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路橋工程類實習(xí)報告
在當(dāng)下這個社會中，報告十分的重要，要注意報告在寫作時具有一定的格式。那么一般報告是怎么寫的呢？以下是小編精心整理的路橋工程類實習(xí)報告，希望能夠幫助到大家。
路橋工程類實習(xí)報告1
一、工程概況
函谷關(guān)大橋位于“一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開”的古代軍事要塞函谷古道之上，古道兩側(cè)地勢陡峭深險，溝深60米左右，古道縱坡1%。橋位地質(zhì)為黃土狀粉土、細(xì)砂、黃土和砂卵礫石。
二、工程特點
函谷關(guān)大橋上部結(jié)構(gòu)為45+80+45米的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，其截面形式采用單箱單室變截面連續(xù)箱梁。箱梁為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，中跨支點梁高米，邊跨支點梁高及跨中梁高均為米。主橋懸臂澆筑梁段長度為及米，中、邊跨合攏段長米，采用掛藍(lán)懸臂澆筑施工。
三、施工方法、
墩身即將施工完成的時候，在其中預(yù)埋如圖示的支撐作為梁體施工的依托。在墩頂施工0#、1#段之前，首先對搭設(shè)好的支架進(jìn)行預(yù)壓，然后進(jìn)行其它工作。
其施工過程如下：安裝模板→安裝鋼筋及預(yù)留管道→混凝土的.澆筑→預(yù)應(yīng)力筋的下料及穿束→張拉→壓漿→掛藍(lán)施工→懸臂施工→合攏段施工。
四、施工注意事項
1、懸臂施工過程中要注意施工的先后次序，波紋管的定位、張拉及其預(yù)留撓度設(shè)置和控制。
2、施工過程中，要確保施工安全。
3、施工中定時觀測箱梁內(nèi)外的溫度變化及控制梁體與外界溫差，防止溫度應(yīng)力產(chǎn)生的裂紋。
4、施工過程中嚴(yán)格控制懸灌期間的不均勻荷載。
5、豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋的位置一定要準(zhǔn)確。
6、波紋管的接口一定要接嚴(yán)密。
7、預(yù)應(yīng)力張拉時，千斤頂后嚴(yán)禁站人。
路橋工程類實習(xí)報告2
一、工程背景
三淅高速是河南省三門峽市到淅川縣的高速公路，是交通運輸部《促進(jìn)中部地區(qū)崛起公路水路發(fā)展規(guī)劃綱要》的重要路段。三淅高速是國家規(guī)劃的國家高速公路網(wǎng)中侯馬至十堰高速公路的`重要組成部分，三路線總長公里，呈南北走向。路基寬度米，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計行車速度為80公里/小時。
連霍高速公路橫貫中國大陸的東、中、西部，東起江蘇連云港，西至新疆霍爾果斯，全長4395千米，途經(jīng)6個省，是中國建設(shè)的最長的橫向快速陸上交通通道，是橫貫中國大陸東、中、西部的交通大
動脈。
連霍高速是我國東西走向跨省區(qū)最多、里程最長的交通大動脈，河南境內(nèi)全長610公里，20xx年12月我省境內(nèi)全線建成通車。該路為雙向四車道，且通車時間較早，道路設(shè)計交通量為晝夜萬輛，但目前已達(dá)4萬輛以上，改擴(kuò)建勢在必行。在默默奉獻(xiàn)了十多年后，“大動脈”河南段正在悄悄地變臉。按照規(guī)劃，穿越河南的路段，都將經(jīng)歷一次繼全程貫通之后的新涅槃：由雙向四車道加寬升級至雙向八車道，由最初概念標(biāo)準(zhǔn)的高速公路，向著“綠、潔、暢、美、安”的現(xiàn)代高速進(jìn)行華麗轉(zhuǎn)身。
20xx年12月3日，連霍高速公路河南鄭州至洛陽段改擴(kuò)建工程新建路段建成通車。該路段由四車道變?yōu)榘塑嚨�，對緩解連霍高速公路通行壓力、提升河南高速公路路網(wǎng)服務(wù)能力、促進(jìn)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)戰(zhàn)略實施均具有十分重要的意義。
二、工程特點
三淅高速是我省建設(shè)難度最大、橋隧比最大、單公里投資最高的建設(shè)項目。三淅高速公路三門峽段北接山西省運三高速公路，向南跨越黃河后在陜縣連接連霍高速公路，重合連霍高速公路至靈寶市，再向南與209國道平行經(jīng)靈寶市、盧氏縣，在南陽市西峽縣與滬陜高速公路交匯后，向南延至豫鄂省界（淅川縣寺灣鎮(zhèn)鵓鴿峪村），與正在建設(shè)的鄖十高速公路相接。該工程的建設(shè)，將滿足豫西及豫西南地區(qū)南北向客貨流日益增長的需求，有利于促進(jìn)河南省煤炭資源、山區(qū)資源開發(fā)，以及制造基地建設(shè)，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。目前我省已開
始對連霍高速進(jìn)行分段改擴(kuò)建，改造段均由四車道變?yōu)榘塑嚨�。連霍高速洛陽至三門峽段（省界）改擴(kuò)建工程，起點位于寧洛高速與連霍高速交匯處孟津縣任村互通立交西側(cè)，與連霍高速鄭洛段改擴(kuò)建工程終點相接，在豫陜兩省交界處與連霍高速陜西段相連。改造段全長195公里，投資估算約125億元，工期3年，是迄今為止我省一次性開工建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大、地形最復(fù)雜、技術(shù)難度最大的山區(qū)高速公路改擴(kuò)建項目。
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