起重工個人工作總結

　　總結是把一定階段內(nèi)的有關情況分析研究，做出有指導性結論的書面材料，它能使我們及時找出錯誤并改正，不如靜下心來好好寫寫總結吧。你想知道總結怎么寫嗎？下面是小編為大家收集的起重工個人工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。

起重工個人工作總結1

　　自20xx年參加工作以來，一直從事橋梁裝吊工作，先后參加過成都北編組站、岢瓦線、兩伊線、海南東環(huán)、平朔線、準朔線等多條國家鐵路的建設工作。作為一名橋梁裝吊工，時時刻刻的牢記著“安全’二字，不敢有半點松懈；工作中盡職盡責虛心向老前輩學習各種知識與經(jīng)驗，現(xiàn)將任高技工后業(yè)績總結如下：平朔線橋梁架設施工前期，架橋機吊軌電葫蘆在啟動后，電機不能正常運轉，導致不能提起重物；當時，電工進行了線路檢查，并且檢查是否超載，更換了導線（因可能導線細所致）仍不能使電機恢復正常工作；由于平時自己愛好機械修理，又從老師傅那里吸取了很多經(jīng)驗，便向機長提出自己試試；經(jīng)一系列檢查后發(fā)現(xiàn)制動輪與后端蓋銹蝕咬死，制動輪脫不開。隨即卸下制動輪，清洗了銹蝕表面；安裝完成后經(jīng)調試，電機恢復正常運轉，得到領導的一致好評。

　　平朔線鋪架過程中，有一次架橋機電葫蘆制動相當不可靠，下滑距離超過了規(guī)定要求；存在嚴重的安全隱患問題；由于當時自己發(fā)現(xiàn)的早，隨即向操作司機發(fā)出停止操作的手勢；然后，逐個進行了詳細排查：

　　1）檢查了制動環(huán)磨損程度，因為可能出現(xiàn)彈簧壓力減少；

　　2）精修了制動環(huán)與后端蓋錐面的接觸面；

　　3）調整了制動環(huán)；

　　4）檢查了聯(lián)軸器的竄動靈敏度；

　　經(jīng)檢查檢修后調試，制動依舊不可靠，下滑距離仍不能控制在有效距離內(nèi)；后又對此進行了一次排查，發(fā)現(xiàn)原來壓力彈簧過于疲勞，隨即立馬更換了壓力彈簧，經(jīng)調試，效果良好，解決了這一安全隱患。

　　有次鋪架中遇到橋高、曲線半徑小，而且更主要的是橋臺處于下坡道上，當時架橋機的制動性能很難準確的停在對位點上，萬一出現(xiàn)失控，后果不堪設想，有可能會出現(xiàn)機毀人亡的危險。經(jīng)過對其觀察，計算，提出以下方案：

　　1、把勾備筒里的前后拉條都加長3公分，使閘瓦互對，對車體輪對的塔面增加壓力。

　　2、在對位時上緊手閘預防主機車體快速下滑而失去控制出現(xiàn)危險。

　　3、在對位點前后5米線路抬高10公分，并在對位點前放好止輪器，通過以上方案我再用緩慢行駛，靈活穩(wěn)重的覺悟，以及多年的工作經(jīng)驗，穩(wěn)穩(wěn)的把架橋機控制在安全范圍內(nèi)。

　　平朔線架梁過程中pj165架橋機2#柱油缸出現(xiàn)不同步現(xiàn)象，無法進行架梁工作。由于在dj168架橋機上出現(xiàn)過此類現(xiàn)象，隨即想到油缸不同步可能有幾點原因存在：

　　1、油缸泄油；

　　2、系統(tǒng)進氣；

　　3、平衡閥出現(xiàn)故障；

　　4、油路過臟。于是對此現(xiàn)象進行了逐步排首先查：對外觀進行整體檢查，發(fā)現(xiàn)沒有泄油想象；隨即對系統(tǒng)進行了排氣工作，仍不能滿足架梁需求、同步進行；隨后又檢查和修正了各運動部件的精度，并對油路管道以及平衡閥進行了檢查與調整；仍不能正常工作。正當大伙苦思冥想的時候，發(fā)現(xiàn)液壓油太臟，并且有污物存在，立即報告機長，對油路進行了清洗并更換了新油；后經(jīng)調試油缸恢復到正常工作狀態(tài)，且能同步進行；為此得到領導的一致好評。

　　有次架梁時，行車在吊梁時出現(xiàn)行車在吊梁橫移一頭托起，一頭卡跑道的現(xiàn)象，看到這一現(xiàn)象，隨即向操作司機停止操作得信息；并判斷軸承損壞、破裂，行車橫移輪架磨損過量不在中心處。經(jīng)拆卸后，發(fā)現(xiàn)果然是有一部分軸承損壞，橫移輪架點不在中心上，發(fā)現(xiàn)問題后將其改進，更換新的`軸承，把原來的軸盒加長了2公分，輪距也加長了2公分，保證了架橋速度。

　　平朔架梁過程中，有次橋梁已經(jīng)出了一號車，開始下落的時候，突然一號行車的2號滾筒冒起黑煙，當時經(jīng)電工檢查，電機已經(jīng)燒壞。而現(xiàn)在橋梁還處于自由下落狀態(tài)，情況十分緊急，經(jīng)機組人員共同探討，必須迅速更換電機，且控制橋梁自由下落。首先把橋梁和大臂用直徑40的鋼絲繩纏繞八圈，并在大臂上用3噸的手拉葫蘆拉緊，將其固定在大臂上，避免了橋梁的下滑，給電工爭取了更換新電機的時間。

　　在鋪架中，架橋機二號車的拖拉鋼絲繩磨損特別快，需要經(jīng)常更換，后來經(jīng)過仔細的分析和研究，發(fā)現(xiàn)導致鋼絲繩異常磨損的原因是鋼絲繩的導向滑輪的位置不對，因為位置偏向左側，引起鋼絲繩摩擦系數(shù)增大。后經(jīng)過改變滑輪的位置后，摩擦系數(shù)大大減小，鋼絲繩的使用壽命明顯增加了，小小建議為企業(yè)節(jié)省了大量的資金。

　　在以后的工作中，將不斷的創(chuàng)新，努力進取，安全、優(yōu)質、高效的完成每一項任務；知識在于積累，勤奮加肯干才能出真知；由于新的技術等待掌握，新的設備等待使用，將更加努力，虛心向老前輩學習，使自己的技術水平更上一層樓，永遠牢記科學技術是第一生產(chǎn)力，用所學知識和技術為企業(yè)明天的輝煌貢獻自己的一生；發(fā)揮自己的作用，為單位的發(fā)展盡自己最大的努力。

起重工個人工作總結2

　　一年來，在領導的關懷和同事的幫助下，我通過自己不懈的努力，圓滿完成了上級領導布置的各項任務。

　　本人能遵守廠里的.各項規(guī)章制度，從不遲到，不早退，不曠工。凡事積極主動，迎難而上，爭當排頭兵，不怕苦、不怕累、不怕臟。每天下班前都會主動詢問各項目組第二天的工作任務，提前做好人員安排，當天的事及時完成。如遇到需要加班的情況，從不推三阻四，總是帶著大家一起干活，有時甚至要工作要凌晨兩三點鐘，第二天還得繼續(xù)白天的工作。這種工作精神一直深受大家的好評。

　　對起重作業(yè)來說，安全排在首位。碼頭的起重作業(yè)任務量相當多，由于工作場地環(huán)境復雜，作業(yè)場所人員多，還有設備不完善等不利因素限制，給起重安全作業(yè)帶來很多不便，為了確保起重作業(yè)安全可靠，我總是嚴格要求自己，以最佳的吊點位置，吊運方法指揮作業(yè)，確保構件吊運平穩(wěn)不擺動，做到標準化指揮作業(yè)，達到穩(wěn)、準、快的良好效果。由于自己一貫對工作的盡職盡責，也影響到班組對起重指揮標準化的廣泛推進。這一年來，我們班組未出現(xiàn)任何一起安全事故。

　　今后我將一如既往的愛崗敬業(yè)，鉆研技術，認真學習新技術，做一名出色的起重指揮工。

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