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電力技師個人技術(shù)總結(jié)

時間:2023-01-26 13:22:04 個人總結(jié) 我要投稿

電力技師個人技術(shù)總結(jié)

  總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究,做出有指導(dǎo)性結(jié)論的書面材料,它能幫我們理順知識結(jié)構(gòu),突出重點,突破難點,不如靜下心來好好寫寫總結(jié)吧。但是總結(jié)有什么要求呢?下面是小編精心整理的電力技師個人技術(shù)總結(jié),歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

電力技師個人技術(shù)總結(jié)

電力技師個人技術(shù)總結(jié)1

  一、繼電保護定值整定工作(10kv及以下)

  xx年9月至97年擔(dān)負(fù)分公司10kv配電線路(含電容器)、10kv用戶站繼電保護定值整定工作,由于分公司原來沒有整定人員,但自從開展工作以來建立了繼電保護整定檔案資料,如系統(tǒng)阻抗表、分線路阻抗圖、系統(tǒng)站定值單匯總(分線路)用戶站定值單匯總(分線路),并將定值單用微機打印以規(guī)范管理,還包括各重新整定定值的計算依據(jù)和計算過程,形成較為完善的定值整定計算的`管理資料。近兩年時間內(nèi)完成新建貫莊35kv變電站出線定值整定工作和審核工作。未出現(xiàn)誤整定現(xiàn)象,且通過對系統(tǒng)短路容量的計算為配電線路開關(guān)等設(shè)備的選擇提供了依據(jù)。97年底由于機構(gòu)設(shè)置變化,指導(dǎo)初級技術(shù)人員開展定值整定工作并順利完成工作交接。

  二、線損專業(yè)管理工作

  96年至98年9月,作為分公司線損專責(zé)人主要開展了以下工作:完成了線損統(tǒng)計計算的微機化工作,應(yīng)用線損計算統(tǒng)計程序輸入表碼,自動生成線損報表,并對母線平衡加以分析,主持完成理論線損計算工作,利用理論線損計算程序,準(zhǔn)備線損參數(shù)圖,編制線損拓補網(wǎng)絡(luò)節(jié)點,輸入微機,完成35kv、10kv線路理論線損計算工作,為線損分析、降損技術(shù)措施的采用提供了理論依據(jù),編制“九五”降損規(guī)劃,96—98各年度降損實施計劃,月度、季度、年度的線損分析,積極采取技術(shù)措施降低線損,完成貫莊、大畢莊等35kv站10kv電容器投入工作,完成迂回線路、過負(fù)荷、供電半徑大、小導(dǎo)線等線路的切改、改造工作,98年關(guān)于無功降損節(jié)電的論文獲市電力企協(xié)論文三等獎,榮獲市電力公司線損管理工作第二名。

電力技師個人技術(shù)總結(jié)2

  自從事本職工作以來,我一直在不斷地加強自身修養(yǎng),努力地提高思想道德水平,認(rèn)真地進行各項文化和專業(yè)知識的深化學(xué)習(xí),不斷地探求新知,銳意進取,積極地開展智能范圍內(nèi)的各項工作,完整履行好一個技師的工作職責(zé),起好模范帶頭作用。積極參與技術(shù)交流和科技創(chuàng)新活動,大地做好了傳、幫、帶的作用,并全面完成了上級下達的各項任務(wù)及指標(biāo),在公司的生產(chǎn)和發(fā)展中發(fā)揮了應(yīng)有的作用,F(xiàn)將本人任職以來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下:

  一、自覺加強理論學(xué)習(xí),努力提高個人素質(zhì)

  沒有堅定正確的政治方向,就不會有積極向上的指導(dǎo)思想。為了不斷提高自己的政治思想素質(zhì),這幾年來我一直非常關(guān)心國家大事,關(guān)注國內(nèi)外形勢,結(jié)合形勢變化對企業(yè)的影響進行分析,并把這種思想付諸實際行動到生產(chǎn)過程中去,保證自己在思想和行動上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時,也把這種思想帶入工作和學(xué)習(xí)中,不斷追求自身進步。有人說:一個人要成才,必須得先做人,此話有理。這也就是說:一個人的事業(yè)要想得到成功,必須先要學(xué)會怎樣做人!特別是干我們這項技術(shù)性很強的工作的,看事要用心、做事要專心、學(xué)習(xí)要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態(tài)度要端正,要有良好地職業(yè)素養(yǎng),對工作要認(rèn)真負(fù)責(zé),服從領(lǐng)導(dǎo)安排,虛心聽取別人的指點和建議,要團結(jié)同事、禮貌待人,服務(wù)熱情。堅持把國網(wǎng)的服務(wù)宗旨擺放在第一位。時時刻刻做好一個優(yōu)秀的電氣安裝人員。

  二、端正工作態(tài)度,起好帶頭作用

  自從進入公司參加工作開始,我就從事所有了所有的電氣安裝工作,包括所有基建時期的安全和質(zhì)量的監(jiān)督巡查。我深知電氣安裝管理工作在建設(shè)期間的重要性,特別是含有大部分隱蔽的電器基礎(chǔ)設(shè)施與工程,要隨時監(jiān)督檢查,發(fā)現(xiàn)問題就必須解決問題,決不能草草了事,否則后患無窮且再無法根除,這就對我們作電氣安裝人員是一種考驗和責(zé)任。我作為是一位施工班班長和一名工作帶頭人,身上的責(zé)任和重?fù)?dān)我義不容辭。因此,在平時的工作中,我不僅要求自己班組成員在安裝工作、監(jiān)督巡查時,要認(rèn)真仔細(xì),做到一絲不茍,而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴(yán)格要求:一要在遇到臟累苦險的工作時搶在工人前頭干,而且要比工人干的多、下得力;二要在遇到技術(shù)性難題是挺身而出,盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān);我始終堅持以盡我最大努力做好每件事,以公司利益為重。包括建成后的生產(chǎn)過程中,有時是搶時間爭分奪秒地處理了大大小小的電氣設(shè)備故障有幾十起,為公司贏取了寶貴的生產(chǎn)時間和效益,為公司的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ),為公司創(chuàng)造經(jīng)濟利益和社會效益提供了堅強的后盾和強有力的保障。三是我要求自己能勇于承擔(dān)責(zé)任;我認(rèn)為既然自己是一名技師,那么在業(yè)務(wù)水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在公司分配任務(wù)時,在一般工人完成起來比較困難的任務(wù)時,自己要主動踴躍承擔(dān),更不能與工人推諉扯皮,要做出師者風(fēng)范,勇挑重?fù)?dān)。平時我不僅是這樣要求自己的,在實踐中,我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現(xiàn)也深深受到了公司領(lǐng)導(dǎo)和職工的一致好評,發(fā)揮了我作為一名班長和工作帶頭人應(yīng)有的作用,樹立了良好形象。

  三、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高技術(shù)水平

  長到老,學(xué)不了這句話是我的`座右銘。科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天,一天不學(xué),就被落后。特別是電氣自動化這一塊,沒有誰能百分百的.什么都精通完了,它是不斷地在開發(fā)在更新,就和電腦軟件一樣,天天在更新,時時在發(fā)展。說不定你昨天還認(rèn)識它,過兩天它就變了樣了,就有更先進的技術(shù)更新進去了。所以我平時只要有時間就多看看專業(yè)書籍。一年來,我搜集了大量的新的專業(yè)書籍資料,不斷地充實自己,不斷地掌握新知。例如《電氣設(shè)計制圖》、《電子技術(shù)》、《現(xiàn)代變頻技術(shù)》、《直流在工業(yè)中的應(yīng)用》等等,在學(xué)習(xí)這些知識的過程中,我學(xué)到了很多新的知識,如:PLC編程控制原理,ABB變頻器設(shè)置和控制原理、SIPMOS大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺!不僅拓寬了我的知識面,還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平,也使我對更高層次的理論及技術(shù)知識的學(xué)習(xí)產(chǎn)生了濃厚的興趣。

  四、發(fā)展技藝互傳,實現(xiàn)社會服務(wù)

  在平時的工作中,我經(jīng)常與其他職工進行技術(shù)探討與交流,把自己所學(xué)到的知識與大家共享,并從別人身上學(xué)習(xí)自己所不了解的知識,實現(xiàn)共同進步。另外,我經(jīng)常在利用業(yè)余時間里會被邀請到單位其他部門幫助解決技術(shù)難題,涉及范圍遠(yuǎn)至幾千公里外,其中有四川、甘肅、南網(wǎng)、恩施,宜昌范圍內(nèi)更多,全國各地到處都去過。這與我平時業(yè)余鉆研高壓變電安裝技術(shù)和二次控制技術(shù)分不開的,我充分地把理論與實踐相結(jié)合,不斷地積累經(jīng)驗,不斷地鉆研新業(yè)務(wù),才使得我的技能水平達到了熟練精湛、運用自如地步。具體表現(xiàn)在以下幾方面:一是我現(xiàn)在能夠掌握一系列1000KV及以下的各種高低壓變配電工程的設(shè)計與安裝技術(shù),而且能夠獨立承擔(dān)。從我手中親自一手負(fù)責(zé)完成的大大小小的變配電工程已數(shù)不勝數(shù)了。例如:1、20xx年我參建了全國第一座800KV的直流換流站建設(shè),并圓滿將其送電投運。2、20xx年我參建的500KV江夏變電站獲得了魯班獎。

  綜上所述,我感覺自己還需更加努力,更應(yīng)加強自身提高!我身為技術(shù)人員,不能現(xiàn)在就自我陶醉,而是仍然還要不斷地加強自身學(xué)習(xí),不斷地取長補短,也只有這樣才能夠跟上時代的步伐穩(wěn)步前進,也才能夠更好地服務(wù)于企業(yè)、服務(wù)于電網(wǎng)、服務(wù)于社會。

電力技師個人技術(shù)總結(jié)3

  我是1998年進入xx供電公司工作,也是公司招收的第一批籌建xx第一座500kv變電站的運行值班人員。為了盡快進入角色,我實習(xí)期間即被直接分配進220kvxx變電站跟班學(xué)習(xí)。xx變的學(xué)習(xí)使得我第一次將自己的理論知識和實際現(xiàn)場集合了起來,從熟悉主控室的一次設(shè)備模擬圖板開始,一步一步了解變電站的各個組成部分,也知道了如何巡視、監(jiān)屏,再到簡單的操作和開票,F(xiàn)在想來,在那段時期只是掌握了變電運行知識的一點皮毛,對各類一次設(shè)備的作用一知半解,至于繼電保護及防誤閉鎖等二次部分了解也只是壓板投退,但對我在現(xiàn)在500kv變站站崗位上的工作打下了良好基礎(chǔ),也讓我知道了一名值班人員的辛苦和責(zé)任。

  公司對第一座500kv變電站的籌建工作相當(dāng)重視,對我們進行了大量的培訓(xùn)工作。我也因此獲益匪淺。在xx變實習(xí)的同時,我還參加了公司組織的各類培訓(xùn)活動,如國、內(nèi)外設(shè)備圖紙的不同以及讀圖方法、站內(nèi)國外一次設(shè)備的廠家培訓(xùn)、繼電保護的廠家培訓(xùn)、x州電力培訓(xùn)中心、華東電力培訓(xùn)中心的仿真機培訓(xùn),也到過xx省500kvxx變、xx省第一座自動化變電站500kvxx變進行了幾個月的實地學(xué)習(xí)。因為我對計算機的熟悉,我還被領(lǐng)導(dǎo)派遣到南瑞參加計算機rd-800系統(tǒng)的學(xué)習(xí)以及到上;莅补竞瓦h(yuǎn)動人員一起學(xué)習(xí)監(jiān)控系統(tǒng)。

  20xx年5月我通過了200kvxx變的正值考試,同時調(diào)出來xx變,進入500kv籌備小組的工作。在籌備小組中我負(fù)責(zé)500kvyy變的自動化系統(tǒng)部分,對自動化系統(tǒng)的了解也更加深入了一步,制作完成了yy變一次、二次自動化系統(tǒng)監(jiān)控接線圖和光字牌信號圖以及遙測曲線圖。rd-800系統(tǒng)實時數(shù)據(jù)庫只支持15字節(jié)的名稱(7個半漢字),很多事件名大于15字節(jié),無法輸入實時數(shù)據(jù)庫,但是廠家程序設(shè)計人員只有設(shè)計院的事件全稱,不知道如何簡寫滿足運行要求,為此,我對全站3千多事件名的逐條簡化翻譯以及分類工作,能簡寫的名稱盡量不納入到事件名庫中,提高系統(tǒng)的`運行速度。這次整理工作讓我同時對于全站光字牌、遙測量、遙控量有了全面了解,進一步了解認(rèn)識了系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的配置和數(shù)據(jù)流向,為今后處理監(jiān)控系統(tǒng)異常打下了扎實基礎(chǔ)。在yy變投運前我完成了yy變綜合自動化部分的運規(guī)編寫,獲得了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。

  20xx年2月500kvyy變投運,在啟動xx線過程中,我負(fù)責(zé)監(jiān)視并實際檢查監(jiān)控系統(tǒng)運行情況,在零起升壓時我打開了rd-800實時遙測監(jiān)視工具,發(fā)現(xiàn)了a相電壓急劇異常升高的情況,立即匯報現(xiàn)場啟動委員會,停止了升壓,經(jīng)檢查線路壓變有內(nèi)部故障。這件事故的避免我覺得是我對rd-800系統(tǒng)的了解分不開的。因為該系統(tǒng)正常監(jiān)視負(fù)荷時候數(shù)據(jù)庫是5分鐘入庫一次,存成歷史數(shù)據(jù),我們?nèi)糁苯诱{(diào)用遙測曲線監(jiān)視,顯示的是每5分鐘一次構(gòu)成的曲線圖,不是完全意義上的“實時”,因為系統(tǒng)如果真的實時刷新遙測數(shù)據(jù),全站數(shù)據(jù)量非常大,計算機系統(tǒng)占用率很高,可能會造成遙信信號的丟失現(xiàn)象。我調(diào)用的實時遙測監(jiān)視工具可以設(shè)置成沒3s中刷新一次數(shù)據(jù),雖然不能計入歷史數(shù)據(jù)庫,不能以后查詢,但是可以及時了解到實際遙測數(shù)據(jù),及時發(fā)現(xiàn)問題。

  01年yy變投運以后我擔(dān)任了站內(nèi)正值工作,03年任值班長,在此過程中我處理了多次事故異常。如監(jiān)控系統(tǒng)全站失去監(jiān)控(死機)、開關(guān)漏氮、500kv母線刀閘拒分、220kv線路、500kv線路跳閘、35kv電纜著火單相接地的并及時防止了主變35kv出口三相短路事故、220kv母差低電壓閉鎖等。這些事故和異常的處理很好地補充了我的理論知識,使我對站內(nèi)一、二次回路的認(rèn)識又更進了一步,也讓我意識到了站內(nèi)好多實際的東西我的理解和認(rèn)識還很不熟悉,促使我進一步要學(xué)習(xí)了解更底層的東西,對一、二次設(shè)備進行更深入的了解。在邊工作邊學(xué)習(xí)的過程中,我更深入地學(xué)習(xí)了站內(nèi)母差保護的特性和原理、220kv雙母接線的電壓切換回路、以及220kv和500kv因接線不一樣而保護配置的異同比較分析,通過查圖紙、排接線,并繼電保護、交直流系統(tǒng)可能出現(xiàn)的問題進行了大量的事故預(yù)想并利用站內(nèi)的仿真系統(tǒng)進行了可能的反事故演習(xí),分析整理光字牌信號的發(fā)生原因和回路接線,對光字牌的來龍去脈有了更直接的了解。也讓我對值班工作有了更堅定的信心。

  在實際學(xué)習(xí)中我得到了站里師傅的大力幫助,如我成功處理的35kv系統(tǒng)電纜著火,單相接地的異常。而在此之前的幾個月我恰好在仿真演習(xí)時候做過這個,而作為值長的我“派”出去的檢查設(shè)備的人員全部觸電“死亡”,站長后來分析原因:單相接地檢查人員無安全措施,并要求我對35kv可能出現(xiàn)的接地點、接地現(xiàn)象、判斷檢查作詳細(xì)分析。如主變35kv側(cè)單相接地,而過流保護不會動作如何檢查判斷、低抗中性點側(cè)接地如何判斷處理?正是這次每月例行的一次普通演習(xí)使我在之后遇到的真實異常中毫不零亂,井井有條。這次演習(xí)讓我深深意識到了安全的重要性:不經(jīng)意的一個小異常處理可能造成的卻是幾條生命!在這以后我在事故預(yù)想時候第一考慮的就是人生安全:如ct開路的檢查、絕緣墊的使用、安全用具的使用檢查等,因為危險真的就在隨意的瞬間。電力系統(tǒng)的安全措施是完備的,但是也是許多人身、設(shè)備事故中得來的,我也因此增加了對安規(guī)中各種安全措施的實際理解,并在工作中加以十分的注意,養(yǎng)成了良好的習(xí)慣。同時也注意把這些好的習(xí)慣交給新進來的人員。

  yy變建好后,xx又連續(xù)上了三座變電站,運行人員非常緊張,為了保真新站的投運,更多的優(yōu)秀值班員被派遣了出去,留下的都是新進人員,最少時候我的班上只有三個人:我,正值,半年便趕考出來的副值,帶好一個班是工作的重點,也是安全的保證。我將自己總結(jié)的知識和站內(nèi)實際都毫無保留教給了班內(nèi)正、副值,并且將安全重點傳達了下去,如操作復(fù)訟必須手指銘牌、三級驗電、離開現(xiàn)場重新驗電、事故預(yù)想不能浮于表面,要深入研究,一如當(dāng)年師傅嚴(yán)格認(rèn)真教我。而他們提出的疑問也促使了我進一步的深入研究學(xué)習(xí),讓我對沒有注意到的一些問題的關(guān)注和研究。文秘114版權(quán)所有

  這幾年我在運行學(xué)習(xí)、工作的這幾年大致經(jīng)歷了這幾個階段:第一階段,220kvxx變的學(xué)習(xí)。這讓我初步認(rèn)識了運行工作,有了一定基礎(chǔ),為我以后進一步學(xué)習(xí)有了實際對比案例。同時,這座安全運行幾十年的老站教給了我安全的法寶:和諧的班組關(guān)系、嚴(yán)格認(rèn)真地執(zhí)行規(guī)章制度。第二階段,籌備500kvyy變的培訓(xùn)期間,接受了各類廠家培訓(xùn)和設(shè)計院、各專業(yè)專家的輔導(dǎo)講課,理論知識、對新型設(shè)備的了解認(rèn)識得到了很大提高;第三階段,擔(dān)任正值和值班長階段,處理了許多事故異常、參與了各種設(shè)備的驗收,實際經(jīng)驗得到很大提高。

  04年底我站進行了500kv擴建兩條線路、新增一臺主變、220kv系統(tǒng)由雙母線帶旁路改為雙母線雙分段帶旁路的改造工作。我參加了全程的設(shè)備驗收工作,通過這次驗收我也發(fā)現(xiàn)了許多驗收的死角,需要進一步整理規(guī)范驗收流程。在05年元旦設(shè)備啟動投運過程中我擔(dān)任了現(xiàn)場運行總值班長,負(fù)責(zé)指揮啟動投運的全過程,雖然前后經(jīng)歷了30多小時,非常辛苦,但是收獲非常大,負(fù)責(zé)和調(diào)度聯(lián)系、和現(xiàn)場啟動委員會匯報、和現(xiàn)場調(diào)試人員協(xié)調(diào)、安排運行人員操作,從啟動前運方布置、臨時定值單核對,到設(shè)備核相、沖擊試驗、有載調(diào)壓測試、母差保護測試,再到最后和地調(diào)聯(lián)系,取得投運報告,到最后帶負(fù)荷運行作了全程協(xié)調(diào)指揮工作,切身經(jīng)歷了設(shè)備啟動投運過程。

電力技師個人技術(shù)總結(jié)4

  我自一九六八年以來分別任養(yǎng)路工、養(yǎng)護科科長、計劃科科長及全質(zhì)辦主任。多年來在上級領(lǐng)導(dǎo)的支持和全局干部職工的配合下,將我局的養(yǎng)護、工程、計統(tǒng)、全質(zhì)工作一年推上一個新臺階,得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的肯定。特別是取得高級工資格后,工作更得心應(yīng)手。拾多年來分別榮獲:交通部頒發(fā)的優(yōu)秀小組個人獎壹次,省交通廳頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工作者壹次,省公路局頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工作者壹次,市經(jīng)貿(mào)委頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工作者貳次,市組織部、人事局嘉獎壹次,縣委、縣政府頒發(fā)先進工作者壹次。

  我認(rèn)為工作定要做出起色,勇與技術(shù)革新。組織全科室人員乃至全局職工發(fā)動技術(shù)革新活動。我對各小組成果加強指導(dǎo)親自改寫。先后兩次技術(shù)革新成果榮獲交通部的`嘉獎。同時積極參加和組織本小組的革新活動,為繞著我局重點工作進行攻關(guān)。每年進行一個新項目,年年解決一個新難題,此次榮獲省級及省級以上的嘉獎。由我參加并組織的主要革新項目主要有:年《確保重鹽堿段綠化達標(biāo)》,用工序交接班支部、工序質(zhì)量檢查點的制定等手段進行管理。創(chuàng)建了確保綠化達標(biāo)的生產(chǎn)模型。當(dāng)年重鹽堿段綠化成活率由提高到%以上。成果獲省交通廳一等獎。年《利用內(nèi)部銀行加強計劃管理》則由計統(tǒng)科根據(jù)每月生產(chǎn)任務(wù)對養(yǎng)護單位核算、發(fā)放資金券,財務(wù)科憑券兌現(xiàn)報銷。激發(fā)了養(yǎng)護單位自我進行計劃管理和厲行節(jié)約的積極性,提高了投資效益,降低了養(yǎng)護成本。本項成果獲省交通廳三等獎。年《解決水土流失造成的涵洞口坍塌》,攻克了砂性土路段,因涵洞口水土流失造成坍塌的難題。本項成果為因水土流失造成涵洞口坍塌改制和預(yù)防建立了改進的模型。成果獲省交通廳三等獎,授省經(jīng)貿(mào)委頒發(fā)優(yōu)秀小組。年《用二灰碎石工藝解決大交通量路段坑槽挖補》。當(dāng)前交通流量日益加大,而公路因基層薄弱造成前修后壞,不能保證公路暢通。此改革的成功解決這一難題,添補了養(yǎng)護挖補的一項空白。獲省交通廳成果三等獎,被省經(jīng)貿(mào)委等五組織授予優(yōu)秀小組稱號。年《內(nèi)吸式公路清掃機的研制》通過列問題,解決重點難點的三次循環(huán)的試制終于成功。研制的清掃機比人力清掃效率提高了倍。得到了交通部的嘉獎,本人同時獲交通部頒發(fā)的優(yōu)秀小組個人獎。

  我認(rèn)為作為一個工程技術(shù)人員不但要有施工的技術(shù)技能,更重要的是要鉆研技術(shù),總結(jié)經(jīng)驗,有施工后果的預(yù)見性和怎樣掌握施工方法,保證不造成施工弊病的能力。如:路基鋪土?xí)r每層均按設(shè)計寬度鋪筑,而路基施工完工后則出現(xiàn)路面邊緣開裂或不均勻沉陷現(xiàn)象。造成無法補救的損失。其原因由于路邊臨近邊坡,壓路機不能駛?cè),邊緣每層得不到充分壓實造成。為此我在安排施工時,重點加強邊緣部分碾壓,并采取將每側(cè)基層展寬-厘米來鋪筑便于壓路機在邊緣部分駛?cè)肽雺。路肩完成后再將多余土切除。為此我?fù)責(zé)的施工段無發(fā)生邊緣開裂、漏水、沉陷現(xiàn)象。

  xx年以來負(fù)責(zé)新建公路公里。其中:××路公里,××路××段公里,××段公里,××段公里,××段公里,××路延伸線公里。

電力技師個人技術(shù)總結(jié)5

  已有一年多的時間了。在這一年中,我一直在項目部工作,負(fù)責(zé)電氣施工的現(xiàn)場管理及技術(shù)指導(dǎo)工作,憑借自己的努力和領(lǐng)導(dǎo)的提攜,從一名普通的電氣監(jiān)理,進而又被提拔到兼任電儀車間技術(shù)員一職。在這期間,我除負(fù)責(zé)對南北廠區(qū)所屬的車間進行電氣施工監(jiān)理的工作之外,還承擔(dān)電儀車間技術(shù)員應(yīng)盡的職責(zé)。雖然工作量比以前要繁重的多,但給我提供了一個全面了解公司整個電氣系統(tǒng)的機會,加強了我對公司電氣系統(tǒng)的認(rèn)知和掌握,并提高了我對一些系統(tǒng)發(fā)生各類事故時獨立分析和處理問題的能力,為我進一步從事電氣技術(shù)工作打下良好的基礎(chǔ)。

  下面我對xx年承擔(dān)車間技術(shù)員工作進行總結(jié)。

  1、我對電儀技術(shù)員工作的認(rèn)識及態(tài)度

  我被任命為電儀車間技術(shù)員之后,開始逐漸進入這一角色。雖然以前我在xx制藥有限公司承擔(dān)電氣設(shè)備員一職,對高低壓電氣技術(shù)及設(shè)備有著深入的了解和掌握。但自從來了xx新工地以后,在從事電氣監(jiān)理工作的過程中,感到要想當(dāng)好一個合格電儀技術(shù)員的壓力在增大。主要有以下幾方面原因,一是公司的電氣設(shè)備數(shù)量龐大;二是電氣設(shè)備種類繁多,涉及高低壓輸電、配電、送電和電氣維修等方方面面;三是新舊設(shè)備混用增加了電氣設(shè)備發(fā)生故障的幾率和排除故障的難度;四是新上了110kva變電站,這是以前我未曾接觸的新生事物;五是我有三、四年沒有從事儀表工作了,我必須把以前漏掉的知識重新學(xué)習(xí)一次。

  面對這種壓力,我感到自己責(zé)任的重大。為公司電儀設(shè)備的`正常穩(wěn)定運行,提供技術(shù)支持,處理突發(fā)故障,就成了我的工作重點。我相信我有能力把這項工作做好,壓力越大動力就越大。在從事電儀技術(shù)員初期,我對以前不熟悉的7—aca發(fā)酵車間、7—aca提煉車間、動力車間和制水站、110kv變電站及10kv開閉所的電氣設(shè)備進行熟悉和了解。并對以前未接觸過的電氣設(shè)備收集使用說明書,熟悉其工作原理和參數(shù)的設(shè)定、維護保養(yǎng)及故障的排除方法。對有異議的問題與廠家和相關(guān)人員進行探討,確保對相關(guān)設(shè)備掌握的徹底性。

  另為我與車間的維修組、運行組及儀表組進行溝通,了解現(xiàn)有員工的知識層次和對目前工作中存在那些技術(shù)問題需要解決。

  2、本年度工作內(nèi)容

  一、日常工作內(nèi)容

 。1)、克拉維酸口服無菌車間離心機,在料滿的情況下,無法啟動。我去檢查后,發(fā)現(xiàn)離心機在啟動前,負(fù)載太重。變頻器送出功率無法克服此扭矩,造成離心機無法啟動。了解工作原因以后,我對變頻器的啟動扭矩重新設(shè)置并投入直流制動電阻,延長了啟動時間,保證了該離心機的正常使用。

 。2)、鍋爐車間1#引風(fēng)機變頻器在正常停車時,總報“停車時過電流”,經(jīng)我分析,發(fā)現(xiàn)停車時,操作人員停車太快,沒有在逐步減小頻率的情況下,就迅速停車。為徹底解決本問題,我為該變頻器安裝了直流電抗器,并設(shè)置直流電抗器的投用參數(shù),從技術(shù)層面解決了此問題。另外為保證設(shè)備的正常運行,我還給鍋爐車間的操作工講解了設(shè)備正常的啟動程序和注意事項。

  (3)、克拉維酸提煉一車間薄膜蒸發(fā)器,在使用過程中,壓力一直處于高位,無法保證生產(chǎn)的正常運行,對此我與楊波協(xié)商后,建議使用變頻控制方式。用人為方式控制設(shè)備的壓力,確保生產(chǎn)的穩(wěn)定性。最終,我們?yōu)?臺薄膜蒸發(fā)器安裝了變頻器,通過一個時期的運行,確定效果達到預(yù)期要求。

 。4)、克拉維酸發(fā)酵一車間3#反滲透高壓泵,在試用行時,變頻器無法正常工作,我檢查后,發(fā)現(xiàn)變頻器的參數(shù)人為改動過,造成變頻器運行參數(shù)沖突。為解決本問題,我重新設(shè)定參數(shù),確保了該設(shè)備的正式使用。

 。5)、污水站脫水機房離心機,在運行中,報過電流故障,我在現(xiàn)場檢查后,確認(rèn)該變頻器所帶電機有問題。經(jīng)進一步檢查電機,發(fā)現(xiàn)電機匝間短路。對電機維修后,設(shè)備恢復(fù)正常。

  (6)、鍋爐車間主熱水電磁閥,電路板經(jīng)常被擊穿,我分析認(rèn)為系工作電源受變頻器及其它直流電氣設(shè)備的污染,導(dǎo)致電壓疊加,形成高電壓,造成工作電路板擊穿。所以我建議車間安裝穩(wěn)壓器,單獨為儀表類設(shè)備供電,以保證儀表設(shè)備的使用安全和運行穩(wěn)定。

  這些只是我日常工作的很小一部分,這樣的突發(fā)事故常有發(fā)生,當(dāng)需要我去處理是我總會第一個來到現(xiàn)場,盡自己所能盡快為車間排除故障,恢復(fù)設(shè)備的正常運行。

電力技師個人技術(shù)總結(jié)6

  我多年從事駕駛員工作,在單位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和支持下,在其他同志的配合與幫助下,我立足本職,扎實工作,順利地完成了自己所承擔(dān)的工作任務(wù)。在多年駕駛?cè)蝿?wù)中,我嚴(yán)格遵守道路安全相關(guān)法規(guī)和有關(guān)章程,并在工作中不但學(xué)習(xí)新的車輛維護、維修技術(shù)和駕駛技能,在駕駛實踐中樹立起“嚴(yán)守規(guī)章、安全第一”的觀念,順利完滿完成工作任務(wù)。現(xiàn)將工作情況匯報如下:

  1、愛崗敬業(yè),干好本職工作

  有人說:“位不在高,愛崗則名;資不在深,敬業(yè)就行!彼^“愛崗”就是熱愛本職工作,所謂的“敬業(yè)”就是忠于職守,盡職盡責(zé)。我對于自己的本職工作有著強烈的責(zé)任心,始終能夠熱忱地、自覺地投入工作。

  日常遵循職業(yè)道德規(guī)范,保持強烈的工作責(zé)任感。人說:“干一行就要愛一行!蔽沂紫饶軌蛎鞔_自己的.工作職責(zé),遵循職業(yè)道德規(guī)范,其次始終堅持個人利益服從全局利益,增強時間觀念,服從工作安排,隨叫隨到,犧牲節(jié)假日,克服困難,圓滿地完成任務(wù)。

  2、安全第一,確保行車安全

  堅持恪守安全原則,確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全,我嚴(yán)格遵守處里的《駕駛員管理制度》,不開快車,不酒后駕車,不私自出車等。當(dāng)天不出車時,立即入庫存放,下車后上好方向盤鎖,鎖好車門等。認(rèn)真做好安全防范措施,消除安全隱患,時刻提高警惕,嚴(yán)格遵守規(guī)章制度。駕駛是一個腦力和體力并用的職業(yè),同時又是一個充滿挑戰(zhàn)和風(fēng)險的職業(yè)。我作為一名駕駛員,每次出車都有一種憂患意識,即安全意識,做到“高高興興上班去,平平安安回家來”。我深知操縱機動車的行為不僅僅是個人安危之所系,而且直接關(guān)系到公私財產(chǎn)及無數(shù)人的生命安全。如果說駕駛員必須“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,步履薄冰”是一點也不過分的?傊易灾仨毐局鴮截敭a(chǎn)、行人生命、自己和家人高度負(fù)責(zé)的信念去開車,才能做到安全行車。

  3、愛車如己,做好車輛維護

  我日常中我堅持做到:注意保養(yǎng),定期檢查,及時維修。定期對汽車進行保養(yǎng),保持車身光潔。每天下班收車后,把車輛徹底打掃一遍,保持衛(wèi)生。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項目,對車輛進行正規(guī)的定期檢查和維修,以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障,增強安全性。另外,我還認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車知識,掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常,盡量找出故障并及時排除。

  在多年的駕駛工作過程中,我尤其注意做好平時對車輛進行經(jīng)常的例行保養(yǎng)。我認(rèn)為對車輛應(yīng)該三分修理,七分保養(yǎng),只有平時保養(yǎng)好了,才能將故障消滅在萌芽狀態(tài),不發(fā)生大的故障,特別是有關(guān)安全的制動部分、燈光、轉(zhuǎn)向系統(tǒng),經(jīng)常進行檢查。做到心中有數(shù)。車輪胎定期調(diào)位,以延長使用壽命。多年的駕駛工作經(jīng)歷,使我深深地愛上了這一行,對待自已駕駛的車就象朋友一樣,每當(dāng)車有毛病時,我都親自動手修理,能不去修理廠就不去,這不但鍛煉了我,也使我的修理技術(shù)不斷得到提高。

  今后努力方向

  1、堅守作風(fēng),扎實服務(wù)人民

  我將堅守敬業(yè)踏實、勤奮上進的工作作風(fēng),在具體工作中,一是嚴(yán)格遵守單位規(guī)章制度,用單位規(guī)章制度來規(guī)范好自己的行為;二是在工作中注重解放思想,實事求是,努力克服不思進取,無過便是功的思想;三是做好與同事的團結(jié),大事講原則,小事講風(fēng)格,自覺抵制各種不正之風(fēng);四是在工作中勤勤懇懇,任勞任怨,扎扎實實地為人民服務(wù),認(rèn)真完成工作任務(wù)。

  2、腳踏實地,做出更大貢獻

  回顧以往的工作,取得了一些成績,但仍有很大提升和進步的空間。今后,我將更加嚴(yán)格要求自己,發(fā)揚優(yōu)勢,彌補不足,全心全意完成好每一項工作任務(wù),在確保行車安全、加強節(jié)約、注意防盜的基礎(chǔ)上,進一步做到積極服務(wù),禮貌待人,文明行車。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下,在同志們的幫助下,相信通過不懈的努力,我的工作一定能夠再上一個全新的臺階!

  駕駛汽車是一項關(guān)系人民生命財產(chǎn)的職業(yè),所以職業(yè)對汽車駕駛員無論是從駕駛技術(shù)和修理技術(shù)方面,都有很高的要求,以保證工作圓滿完成。在今后的工作中,我仍將堅持學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,提高解決疑難問題和車輛故障的能力,切實貫徹各項交通安全法律法規(guī),努力提高車輛管理水平,立足本職工作,敬業(yè)愛崗,為單位的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的貢獻!

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