【薦】工程實習報告
在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，報告的適用范圍越來越廣泛，報告中提到的所有信息應(yīng)該是準確無誤的。那么一般報告是怎么寫的呢？下面是小編收集整理的工程實習報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
工程實習報告1
一、實習目的和任務(wù)
實習的任務(wù)：
本次實習為一階段設(shè)計，一階段設(shè)計是兩階段設(shè)計第一階段（初步設(shè)計階段）的外來勘測工作。一階段設(shè)計的目的是依據(jù)方案任務(wù)書確定的修建原則和路途基本走向，通過現(xiàn)場對各有價值方案的勘測，從中確定采納的路途，搜集編制初步設(shè)計文件的資料。一階段設(shè)計則是要對路途方案作進一步的核實落實，并進行選線、高程、地形、路途交叉和其他資料的測量、調(diào)查工作、進行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。
實習目的：
1）了解大路測量隊的組隊、測設(shè)預(yù)備、大路視察等。
2）實地參與大路選線、測角、水平、斷面、內(nèi)業(yè)各組的工作，并把握各作業(yè)組的基本訓練。
3）學習路途而布局的基本方法，了解路途方案比較的方法，大路路途線形的概念進一步加深課堂所學勘測學問。
4）熟識測量的工作方法，并進行測量的基本訓練。
二、實習內(nèi)容和要求：
（測角組、水平組、中樁組、地形組、橫斷面組各自的任務(wù)與內(nèi)容）
一）、生產(chǎn)實習任務(wù)
主要進行施工圖設(shè)計階段（本次為一階段設(shè)計）的外業(yè)勘測和調(diào)查工作。其詳細任務(wù)是：依據(jù)老師要求，詳細確定路途方案，實地標定路途或放線，并進行具體測量和作圖工作。
二）、實習內(nèi)容
1、實地選定路途或?qū)嵉胤啪�（紙上定線時），進行測角、量距、中線測設(shè)、中樁固定等工作；
2、引設(shè)水準點，并進行路途水準測量；
3、路途橫斷面測量；
4、勾繪路途沿線的帶狀地形圖；
5、對有大型構(gòu)造物地帶，應(yīng)測繪局部大比例地形圖；
6、沿線土壤地質(zhì)調(diào)查及筑路材料勘查；
7、檢查及整理外業(yè)資料，并完成外業(yè)期間所規(guī)定的內(nèi)業(yè)設(shè)計工作
三）、實習要求
外業(yè)測設(shè)的分工定測分為選線組、導線測角組、中樁組、水平組、斷面組、地形組、調(diào)查組進行。假如定線采納紙上定線方法進行，則此時可將選線和導線測角可以合并，以下是各個組的實習要求。
地形組：依據(jù)設(shè)計的需要，按肯定比例測繪出沿線肯定寬度范圍內(nèi)的帶狀地形圖（由實際工作限制改測定局部范圍的掌握點），供設(shè)計和施工用法。
測角組：標定直線與修正點位；測角及轉(zhuǎn)角計算；方位角觀測及復(fù)核；經(jīng)緯儀視距測量；作分角樁；設(shè)置臨時水準點；幫助中樁組敷設(shè)難度大的曲線等工作。（導線測角組一般由四人組成，其中操作儀器一人，記錄計算一人，插桿跑點一人，固樁一人。）
中樁組：依據(jù)選線組選定的掌握點位置、交點位置、曲線半徑、緩和曲線參數(shù)（或緩和曲線長度）及導線測角組所測得的'路途轉(zhuǎn)角，進行量距、釘樁、敷設(shè)曲線及樁號計算等工作。
水平組：對中樁高程進行測量，設(shè)置水準點，為路途縱斷面和橫斷面設(shè)計和施工供應(yīng)高程資料。
橫斷面組：測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏狀況，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計、計算土石方數(shù)量及施工放樣供應(yīng)依據(jù)。
三、實習的過程與體會
為其兩周的道路勘測實習開頭了，第一天在召開完動員大會之后，我們?nèi)w組員在試驗大樓領(lǐng)取儀器，并檢查儀器，在劉老師的帶領(lǐng)下，確定了本組路途的起點，終點，以及大致的路途走向。
第二天由于起終點指導老師已給定，本組的選線成員在經(jīng)過老師的帶領(lǐng)與指導下，我們大致定出了路途走向，然后，我們綜合考慮了路途不能占用建筑物等因素，初步定出交點，其中包括一個虛交。由于路途較短，所以定交點時我們采納的目測和經(jīng)緯儀，依據(jù)路途大致走向，在一個需要轉(zhuǎn)角的地方以能觀察前后焦點為標準，綜合與四周建筑物的關(guān)系，以站在中間轉(zhuǎn)折點的同學為準，對兩邊交點進行調(diào)整。最終用油漆做記號將各點做好記號，以便于后續(xù)工作。
第三天的時候，本組主要進行了測角、定中樁與基平。由于本組共有十六名組員，為了合理支配工作，將組員分為兩個小組。一組測角，一組測基平。本組導線測角由五人組成，一人操作儀器，記錄計算一人，固樁一人，插桿跑點兩人。其主要工作內(nèi)容如下：測右角時：路途測角一般規(guī)定為測右角（即前進方向與右側(cè)路途的夾角）。計算轉(zhuǎn)角時：右角按下式計算：右角=后視讀數(shù)—前視讀數(shù)。（當后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)。）測距離時，我們采納經(jīng)緯儀定出直線上的各點，用標桿立上。再用皮尺沿標桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。
接下來主要進行測距與定中樁。首先我們通過緯地計算得出圓曲線上的ZY、YZ點的位置，記號筆作上記號。再依據(jù)QZ點與各點角度坐標特征，通過經(jīng)緯儀測角、皮尺量距來定出QZ點在現(xiàn)場的位置并用記號筆作上記號。同理，曲線上20m樁也由此定出，并記號筆作上記號。對于直線部分，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點，再用皮尺來量出和20m樁并打樁或用記號筆作上記號。（測距離時，我們采納經(jīng)緯儀定出直線上的各點，用標桿立上。再用皮尺沿標桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。）
基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點以及每20m樁的高程。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺，一人記錄計算。
接下來的幾天，連續(xù)定中樁，基平組同步進行中。有了前一天的閱歷后，定中樁的速度明顯提高了，而基平組的組員也相當快。隨后進行橫斷面測量，由我組織進行橫斷面測量。由于我們的實習地段路途短并且路寬有限，故用皮尺來量距，用水平花桿測量高差。水平花桿應(yīng)著重留意保水平以得到精確的結(jié)果。還有要留意的是沿路途的切線方向。我們一個在中樁立花桿，左右兩邊拉皮尺，沿其切線的方向，找邊坡點用水平花桿測量高差。在元旦的前一天我們完成的外業(yè)的工作，嘿嘿，3號的時候，我把各個組的數(shù)據(jù)進行整理，測角組的、基平組的、還有橫斷面。
工程實習報告2
一、實習目的：
對安南高速大路的實地實習熟悉，使我對高速大路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計其它大路設(shè)施的設(shè)計與布置，一次的感性熟悉，了對所學課程學問的理解，使學習和實踐相。
二、實習時間：
20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日
三、實習地點：
安南高速大路油面二標一工區(qū)。
高速概況：安南高速大路是河南省規(guī)劃的高速大路建設(shè)項目，起點位于安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速大路相接，和京珠高速大路相交，終點位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速大路濮陽段相接。安南高速大路全長64.8公里，雙向四車道，設(shè)計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17.9億元。安南高速大路是連接山西、河南、山東的東西高速大路大通道的組成，它的建設(shè)將豫北東西方向區(qū)域交通的狀況，豫北路網(wǎng)骨架，豫北區(qū)域性中心城市，豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力。
四、實習內(nèi)容：
1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程
（1）拌合及運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料材料的重量，而后者則在計量材料之后連續(xù)地送進拌和器中拌和。該拌和站采納的是德國安曼4000型間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)的比試拌。試拌時對所用的礦料及瀝青應(yīng)計量。試拌和抽樣檢驗每盤熱拌的比及其總重量（間歇式拌和機）、或礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式拌和機)、相宜的瀝青用量、拌和、礦料和瀝青加熱溫度、瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料試驗之后，即可選定施工的比。
運輸車輛采納30t的大中型自卸汽車：
a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染；
b、運輸車輛車槽四角密封結(jié)實，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青滴漏對周邊環(huán)境污染；
c、每層鋪筑后，交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前留意清掃潔凈；
d、在與一期工程交叉施工時，好道路交通，如的確需要，須經(jīng)我方同意，對車輛清洗后方可，但嚴禁挖掘機等重型機械；
(2)鋪筑
鋪筑工序如下：
a基層和放樣
b攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級大路瀝青路面應(yīng)采納機械攤鋪（三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機械集團生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使和機等。
c碾壓
改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪后馬上,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機搓揉碾壓，以密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則，并大體穩(wěn)定，壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標明區(qū)段。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的.過程中，壓路機隨便停頓。壓路機在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面行使時要關(guān)閉振動。
(3)接縫施工
瀝青路面的施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往壓實，簡單產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，路面的平整度和耐久性，施工時留意。是上面層施工縫的要平順流暢，盡量跳車平整度和駕乘舒適感。
(4)排水設(shè)施
整個路面為拱型，路面采納坡面對兩側(cè)漫流，流入大路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，大路外側(cè)設(shè)有超高，采納單面排水，在分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
工程實習報告3
— 實習任務(wù)與目的：
通過實習，我們畢業(yè)生已經(jīng)邁入現(xiàn)實的社會了，得到了許多的人文交際閱歷，使我們的社交能力有了進一步的提升。讓我們把在學校學的理論和現(xiàn)實的實際操作得到了充分的精密結(jié)合，使我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實際工作，增強感性認識，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結(jié)合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)；同時可以檢驗教學效果，為進一步提高教育教學質(zhì)量，培養(yǎng)合格人才積累經(jīng)驗，并為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準備。實習是大學教育最后一個極為重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。在這個多月的實習中，在公司學到了很多理論經(jīng)驗，并把以前學習到的`知識運用到了工作中，這使我受益匪淺。這也為以后的工作奠定一個堅實的基礎(chǔ)。
二 實習單位簡介
裝飾公司是一家集設(shè)計、主材、施工、服務(wù)于一體的重慶裝飾公司，專業(yè)從事家居、辦公場所、商鋪設(shè)計與施工、主材銷售。
公司擁有一支專業(yè)化設(shè)計、施工管理和技術(shù)創(chuàng)新的隊伍， 經(jīng)過長時間的研究和發(fā)展，公司開設(shè)一站式裝修服務(wù)，服務(wù)包含了輔材+人工+主材+家具+軟裝飾品等。創(chuàng)新顛覆傳統(tǒng)的家裝模式，摒棄裝飾過程中的中介環(huán)節(jié)，將巨額廣告支出讓利客戶，通過規(guī)�；筒町惢倪\營模式實現(xiàn)了成本降低，杜絕各種“暗箱”操作、“回扣”等家裝“潛規(guī)則” 從實行咨詢開始，我們將為您提供創(chuàng)意草案，測量，設(shè)計；精心的選材，施工，裝飾配置；定期回訪，五年保修，終生維修的全程服務(wù)。專業(yè)服務(wù)，全程同步。我們將精心為您營造一個溫馨，舒適，環(huán)保的工作生活環(huán)境。將經(jīng)濟、實用、功能融于美，藝術(shù)，文化的創(chuàng)造之中，奉獻給您生息，勞動的氛圍與空間，將給您帶來無窮的人生品味。讓業(yè)主體驗到真正的一站式裝修的實惠與便捷。
公司并針對市場特點，當?shù)匚幕拖M者需求，
精心研發(fā)出具有當?shù)匚幕攸c的家居產(chǎn)品和裝飾服務(wù)， 力求把富于現(xiàn)代化氣息的設(shè)計理 念、成熟的裝飾裝修管理體系和專業(yè)貼心的服務(wù)與當?shù)厝宋耐昝澜Y(jié)合，以“全案家居設(shè)計，
全面流程規(guī)劃、全面跟蹤服務(wù)”為消費者奉獻精品家居。 在目前市場競爭激烈的浪潮中，我們一直在努力拼搏，并將繼續(xù)奉行誠信、創(chuàng)新、開拓、進 取的企業(yè)精神，不求最好，只求更好，不求做得更遠，只求離你更近，用我們獨特的理念來
打造中國裝修業(yè)界首家最專業(yè)的裝修設(shè)計公司！
三 實習內(nèi)容
1、設(shè)計準備階段
設(shè)計準備階段主要是接受委托任務(wù)書，簽訂合同，或者根據(jù)標書要求參加投標;明確設(shè)計期限并制定設(shè)計計劃進度安排，考慮各有關(guān)工種的配合與協(xié)調(diào);
明確設(shè)計任務(wù)和要求，如室內(nèi)設(shè)計任務(wù)的使用性質(zhì)、功能特點、設(shè)計規(guī)模、等級標準、總造價，根據(jù)任務(wù)的使用性質(zhì)所需創(chuàng)造的室內(nèi)環(huán)境氛圍、文化內(nèi)涵或藝
術(shù)風格等;
熟悉設(shè)計有關(guān)的規(guī)范和定額標準，收集分析必要的資料和信息，包括對現(xiàn)場的調(diào)查踏勘以及對同類型實例的參觀等。
在簽訂合同或制定投標文件時，還包括設(shè)計進度安排，設(shè)計費率標準，即室內(nèi)設(shè)計收取業(yè)主設(shè)計費占室內(nèi)裝飾總投入資金的百分比。
2、方案設(shè)計階段
方案設(shè)計階段是在設(shè)計準備階段的基礎(chǔ)上，進一步收集、分析、運用與設(shè)計任務(wù)有關(guān)的資料與信息，構(gòu)思立意，進行初步方案設(shè)計，深入設(shè)計，進行方案的分析與比較。
確定初步設(shè)計方案，提供設(shè)計文件。室內(nèi)初步方案的文件通常包括：
(1)平面圖，常用比例1：50，1：100;
(2)室內(nèi)立面展開圖，常用比例1：20，1：50;
(3)平頂圖或仰視圖，常用比例1：50，1：100;
(4)室內(nèi)透視圖;
(5)室內(nèi)裝飾材料實樣版面;
(6)設(shè)計意圖說明和造價概算;
初步設(shè)計方案需經(jīng)審定后，方可進行施工圖設(shè)計。
3、施工圖設(shè)計階段
施工圖設(shè)計階段需要補充施工所必要的有關(guān)平面布置、室內(nèi)立面和平頂?shù)葓D紙，還需包括構(gòu)造節(jié)點詳細、細部大樣圖以及設(shè)備管線圖，編制施工說明和造價預(yù)算。
4、設(shè)計實施階段
設(shè)計實施階段也即是工程的施工階段。室內(nèi)工程在施工前，設(shè)計人員應(yīng)向施工單位進行設(shè)計意圖說明及圖紙的技術(shù)交底;工程施工期間需按圖紙要求核對施工實況，有時還需根據(jù)現(xiàn)場實況提出對圖紙的局部修改或補充;施工結(jié)束時，會同質(zhì)檢部門和建設(shè)單位進行工程驗收。
其次了解室內(nèi)設(shè)計方法，設(shè)計師給我講解了以下三種：
1、大處著眼、細處著手，總體與細部深入推敲
2、從里到外、從外到里，局部與整體協(xié)調(diào)統(tǒng)一
3、意在筆先或筆意同步，立意與表達并重
六、實習總結(jié)體會及心得
略
工程實習報告4
我們在老師的帶領(lǐng)下，來到著名的中鐵九局，中鐵九局集團有限公司系國務(wù)院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)，隸屬于中國鐵路工程總公司，是集設(shè)計、施工、科研、房地產(chǎn)開發(fā)、機加工為一體的多功能、大型企業(yè)集團，年施工能力100億元以上，為中國500家最大建筑企業(yè)之一。集團總部設(shè)在中國沈陽。
來這樣的企業(yè)參觀真是榮幸。我們在工程師的帶領(lǐng)下參觀了中鐵九局的T梁的生產(chǎn)流程。通過學習基本上掌握T梁的設(shè)計原理，其主要流程圖：模板初裝-鋼筋制作-吊裝鋼筋-穿鋼絞線-質(zhì)量檢驗-整體砼澆注-蒸汽養(yǎng)護-強度測驗-拆模養(yǎng)護-張拉-壓漿-出模吊移-模外封堵?lián)躅^-質(zhì)量驗收評定。
我們休息一天后，又來到了沈陽泰豐特種混凝土有限公司公司，沈陽泰豐特種混凝土有限公司是具有雄厚實力的大型預(yù)拌商品混凝土生產(chǎn)企業(yè)。被遼寧省信譽評級委員會評為AA***單位;沈陽質(zhì)量信譽保證單位;是ISO9001國際質(zhì)量體系、ISO14001環(huán)境管理體系、GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系認證單位，被沈陽市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局推薦為名牌產(chǎn)品。作為遼寧省混凝土協(xié)會副會長、沈陽市混凝土協(xié)會會長的公司董事長兼總經(jīng)理瞿慶華先生被評為中國混凝土行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)家。公司亦被中國混凝土協(xié)會和遼寧省混凝土協(xié)會分別評為20xx-2006年度全國混凝土行業(yè)先進企業(yè)和遼寧省混凝土行業(yè)先進企業(yè);被沈陽市科委認定為沈陽市外商投資先進技術(shù)企業(yè)。
老師首先給我們介紹了什么是混凝土，混凝土-概述混凝土也稱砼，是當代最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料，骨料和水按一定比例配制，經(jīng)攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護而成的人造石材�；炷辆哂性县S富，價格低廉，生產(chǎn)工藝簡單的特點，因而使其用量越來越大;同時混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級范圍寬，使其使用范圍出十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是造船業(yè)，機械工業(yè)，海洋的開發(fā)，地熱工程等，混凝土也是重要的材料。
然后又帶領(lǐng)我們參觀其生產(chǎn)流程，首先看到的是混凝土的原料，沙子、碎石、水泥。水泥、沙子、碎石等材料與水拌和使混凝土拌合物具有可塑性;進而通過化學和物理化學作用凝結(jié)硬化而產(chǎn)生強度。一般說來，飲用水都可滿足混凝土拌和用水的要求。水中過量的酸、堿、鹽和有機物都會對混凝土產(chǎn)生有害的影響。集料不僅有填充作用，而且對混凝土的容重、強度和變形等性質(zhì)有重要影響。
為改善混凝土的某些性質(zhì)，可加入外加劑。由于摻用外加劑有明顯的技術(shù)經(jīng)濟效果，它日益成為混凝土不可缺少的組分。為改善混凝土拌合物的和易性或硬化后混凝土的性能,節(jié)約水泥,在混凝土攪拌時也可摻入磨細的礦物材料——摻合料。它分為活性和非活性兩類。摻合料的性質(zhì)和數(shù)量，影響混凝土的強度、變形、水化熱、抗?jié)B性和顏色等�；炷恋闹苽�。
1、配合比設(shè)計：制備混凝土時，首先應(yīng)根據(jù)工程對和易性、強度、耐久性等的'要求，合理地選擇原材料并確定其配合比例，以達到經(jīng)濟適用的目的�；炷僚浜媳鹊脑O(shè)計通常按水灰比法則的要求進行。材料用量的計算主要用假定容重法或絕對體積法。
2、攪拌：根據(jù)不同施工要求和條件，混凝土可在施工現(xiàn)場或攪拌站集中攪拌。流動性較好的混凝土拌合物可用自落式攪拌機;流動性較小或干硬性混凝土宜用強制式攪拌機攪拌。攪拌前應(yīng)按配合比要求配料，控制稱量誤差。投料順序和攪拌時間對混凝土質(zhì)量均有影響，應(yīng)嚴加掌握，使各組分材料拌和均勻。
3、輸送與灌筑：混凝土拌合物可用料斗、皮帶運輸機或攪拌運輸車輸送到施工現(xiàn)場。其灌筑方式可用人工或借助機械。采用混凝土泵輸送與灌筑混凝土拌和物，效率高，每小時可達數(shù)百立方米。無論是混凝土現(xiàn)澆工程，還是預(yù)制構(gòu)件，都必須保證灌筑后混凝土的密實性。其方法主要用振動搗實，也有的采用離心、擠壓和真空作業(yè)等。摻入某些高效減水劑的流態(tài)混凝土，則可不振搗。
工程實習報告5
機械10－2班 莫建鋒 學號：
本學期開學的第一周，我們班在孫老師的帶領(lǐng)下，順利地進行了為期一周的工程測繪實習。下面是我對本次實習的一些認識和后感報告。
首先，我們的實習目的是：使我們機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)的學生了解變速機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高動手能力，培養(yǎng)我們獨立思考、獨立作圖、獨立分析問題及團隊精神的能力。通過拆裝一個不是很復(fù)雜的變速機，使我們樹立一種機械構(gòu)造是一種很嚴謹、很巧妙的設(shè)備，增強我們對機械的感性認識。
操作要求：
1，按主次進行拆裝，先外部后里部，先主后次地拆分變速箱
2，合理分工，拆下的零件按順序放置
3，安裝時不能遺忘零件，零件不能裝反等
實習收獲：
1，詳細了解了變速箱內(nèi)部工作結(jié)構(gòu)和原理
2，弄清了變速箱里的傳動結(jié)構(gòu)，了解了變速機的變速原理
3，與孫老師討論了許多自己發(fā)現(xiàn)的問題并從中收獲了很多知識4，獨立進行了箱蓋的測繪、草圖繪制、裝配圖和零件圖的繪制
提高：
1，提高了獨立繪圖的能力，包括選擇視圖方向、正確選擇剖面、合理繪制局部圖等。
2，復(fù)習了現(xiàn)代工程制圖，繪圖水平從“給圖繪圖”提高到“看實體繪圖”
變速箱拆裝實習感想
一周的拆裝實習很快過去了，留給我的印象不僅是冰涼的金屬零件，更多的是變速箱精巧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)——齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細……每一項都使我驚奇。我想，一個小小的變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)就是如此復(fù)雜和精巧，那么大型車床、數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠不能企及的。
工程測繪實習的第一天是拆開變速箱，誰知，當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內(nèi)部零件時，我們都被其內(nèi)部巧妙而精致的機構(gòu)吸引，我們都變得活躍起來了，生怕插不上手。就這樣，一個完整的變速箱被我們幾個人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。此時我深刻體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的內(nèi)涵——再詳細的紙上談兵也不能保證實踐時的得心應(yīng)手。
于是，我們從機械的工作原理入手，從傳動結(jié)構(gòu)開始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構(gòu)都是相統(tǒng)一的：有什么樣的結(jié)構(gòu)，就會有什么樣的功能；反過來，零件的功能給定，其機構(gòu)也大致定下來了。順著這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內(nèi)部零件的功能也是相統(tǒng)一的，也就是說某個零件有什么樣的機構(gòu)，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例說明，比如，齒輪能改變運動方向，那么齒輪就能安裝在機器中需要改變運動方向的地方，以此類推。
實習后最終要交的作品就是變速箱的裝配圖和任一零件的三視圖。相比于以往的教學型實習，真正的工程（實習）顯然能夠更好的體會所學到的知識。事實也確實是如此，通過這次實習，我真正的體會到了理論聯(lián)系實際的重要性。
通過工程實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數(shù)字化地形圖的繪制和碎件的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的`交際、合作的能力。
同時在這場實習中讓我再次認識到實習的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完,單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠遠不夠的,只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習快速而高效的完成.這次測量實習培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的 能力,增進了同學之間的感情。而這些，就是在測量之外所收獲的了。
總的來說，這次實習讓我體會到了外業(yè)的艱辛，內(nèi)業(yè)的耐心，工作的細心，甚至還有了對建國初的測繪人員的敬畏之心。鍛煉了實際的能力，讓我在未來面對選擇時更有信心和勇氣。
工程實習報告6
首先，我想解釋一下取這個標題的用意。在高考申報志愿的時候，我看重土木工程專業(yè)的前景，所以選擇了這個專業(yè)，但當我一步步的深入這個專業(yè)的時候，我卻發(fā)現(xiàn)了很多開始不知道的事情。就如大家所熟悉的那樣，土木工程專業(yè)是一個很難學的專業(yè)，同時就業(yè)以后的環(huán)境也是一個很艱辛的專業(yè)。很多時候，我們要到遙遠的祖國邊疆或者偏僻的高原山區(qū)去建設(shè)一座祖國需要的橋梁，但是這種建設(shè)往往就要花費三年左右的時間，這三年的時間里，每年我們基本上只有過年正月的時候才能回到家中待上一個月左右的時間。這都不算什么，最主要的是我們前往的邊遠山區(qū)往往渺無人煙。
我們橋梁工程的老師有過切身的感受，那三年里，沒有集市，沒有消費的地方，最痛苦的是有了的錢也沒有地方花出去。這就是橋梁工程專業(yè)以后的就業(yè)環(huán)境，知道這些后，我當時啞然了，在內(nèi)心深處只有苦笑，苦笑當時為什么選擇了這個專業(yè)，為什么選擇了土木工程。 而后，我的觀念卻改變了，暑假的時候參加了學院組織的大學生暑期社會實踐“三下鄉(xiāng)”活動，途中一次的搭船沿長江行駛，我生平第一次見到如此偉大的橋梁，也是第一次從橋下竄行而過認認真真觀察一座偉大的橋梁。這一次我對橋的認識開始有了改觀。而后通過橋梁工程專業(yè)認知實習，老師帶我們調(diào)研了五座大橋，又一次切身接近了橋梁。同時，我所申報的一個大學生科研計劃訓練項目（SRTP）的課題就是《城市橋梁美學研究》，通過前幾次的`調(diào)研，我對橋梁的美學有了一定的認識。從而我對橋梁開始有了一個比較全面的了解，我深深地發(fā)現(xiàn)“橋梁是世界上最偉大的建筑物”，它那挺立著的巨大的鋼筋混凝土支柱猶如一柱擎天，把周圍一切的事物都襯托得如此渺小，它就是大江大河上最偉大的奇跡。想到這兒，我發(fā)現(xiàn)建筑過程的艱辛也是值得的。當有一座雄偉的橋梁在你的手中誕生時，那種成就感是任何事情都無法比擬的。
一、首先介紹一下這次專業(yè)認知實習的過程。我們橋梁1班和道路1班在高永老師的帶隊指導下，先后前往楊公橋立交橋、嘉陵江石門大橋、高家花園大橋、重慶長江大橋、菜園壩長江大橋、鵝公巖長江大橋進行了實地調(diào)研。從而，我們把所有類型的橋梁都調(diào)研了一遍，包括立交橋、斜拉橋、鋼構(gòu)橋、梁式橋、拱式橋、懸索橋。下面分別介紹一下實習中的知識收獲：
1。梁式橋。主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理跨徑約20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的跨徑約60—70米。
2。拱式橋。拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定�？鐝綇膸资椎饺俣嗝锥加�，目前我國跨徑鋼筋砼拱橋為170米。
3。剛架橋。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。
4。斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。
5。懸索橋。主纜為主要承重構(gòu)件，受力特點為外荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。
二、 感受：橋梁大師茅以升的時代已不再 我們這一代人，對于橋梁最初的感性認識，大多都來自于小學里的那篇課文。不知道到現(xiàn)在是不是還有許多人能像我一樣還能把那陌生的文字從記憶中打撈起�！斑@座橋不但堅固，而且美觀。橋面兩側(cè)有石欄，欄板上雕刻著精美的圖案：有的刻著兩條相互纏繞的龍，前爪相互抵著，各自回首遙望；還有的刻著雙龍戲珠。所有的龍似乎都在游動，真像活了一樣�！睕]錯，趙州橋，中國古代勞動人民智慧的結(jié)晶，中國橋梁工程技術(shù)的代名詞。同樣，也有另一篇課文，它講的是中國橋梁工程的代表人物，茅以升的童年故事。故事大抵是個故事，有演繹有藝術(shù)渲染的需要，但字里行間，是中國近代工程發(fā)展的艱苦與老一輩工程師們的辛酸。兩篇課文，讓我們憑空意識到了橋梁的存在是那么的必須，而長久以來我們竟把這必須當作了理所當然，把前輩們的奢侈品饕餮般揮霍。如今，在這份逼人的莊偉前，我不得不再次把目光投向橋梁，一個那么熟悉而又頓顯陌生的名詞。
橋梁，既是一種功能性的結(jié)構(gòu)物，又是一座立體的造型藝術(shù)工程，也是具有時代特征的景觀工程，橋梁具有一種凌空宏偉的魅力。這種重新審視，讓我不由地愧疚。橋梁，再熟悉不過的稱呼，居然承受了那么多變革，也背負了那么多陳舊從錢塘江大橋到杭州灣大橋，技術(shù)上的完善，表現(xiàn)形式上的趨于多樣，這些讓人嘆為觀止的工程奇跡無不像我們暗示著，茅以升的時代已不再�？偨Y(jié)： 通過這次橋梁工程專業(yè)認知實習，我從老師對我們的講解中學到了很多，也從實地調(diào)研中學到了很多，認識了很多。尤其是老師給我們講解他的工作經(jīng)驗，告訴我們以后去了施工單位怎樣去適應(yīng)，怎樣去面對那些不合理、不公平的現(xiàn)象，我從中感受頗多，學到的也很多。我們作為大三的學生了，也該去了解一些社會中真實的甚至腐朽的東西了，了解這些是為了能讓我們有一套自己的思維方式去看待這個世界，而不是一味的去憤青，去埋怨這個社會。這也是我實習后的一點感受。當然我的感受還是： 橋梁——世界上最偉大的建筑物！
工程實習報告7
一、實習目的：
通過這次的認識實習，我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，站在專業(yè)的角度對道路工程進行一個初步的了解，對一些基礎(chǔ)知識的初步掌握，為以后的基礎(chǔ)課程和專業(yè)課學習打下一個基礎(chǔ)，為今后書本與實踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。
二、實習時間：
7月20號和21號
三、實習地點：
萬家麗路京珠高速公路
四、實習的主要內(nèi)容和方式：
這次實習的時間總共有兩天，實習的形式主要是在老師的介紹下，我們開始以專業(yè)的角度對道路工程進行一個初步的認識。本次實習可以分為三個部分的內(nèi)容：第一部分是到20號早上到萬家麗城市道路和京珠公路進行現(xiàn)場接觸認識實習；第二部分是20號下午在創(chuàng)北樓老師以黑板的形式為我們講述一些關(guān)于道路工程的概述；第三部分是。接著下面就對每一個部分的實習進行說明。
20號早上我們坐車直接到達萬家麗路地段，該道路是一個城市道路，雙向6車道。中間為機動車道各有3道，旁邊是非機動車道，接著有特殊的排水溝設(shè)備，這是城市道路與普通道路的不同點，接下是人行道和綠化帶。旁邊就是邊坡，走上邊坡我們可以看到截水溝，邊溝和隧道臺。路基的橫斷面形式有挖方段路，填方段路和半填半挖段路三種形式。實習過程老師還給我們介紹了道路中那些白色線條和箭頭的含義，那些箭頭是表示車輛的分流方向，實連續(xù)線車輛是不能壓線和穿越，否則就要接受應(yīng)有的交通處罰，而虛實線范圍是車輛可以調(diào)劑的范圍。
接著我們步行不遠來到京株高速公路旁。老師對告訴公路的一些特點和要求給我們進行介紹。我國交通部“公路工程技術(shù)標準”規(guī)定，高速公路是指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的公路”。一般能適應(yīng)120公里/小時或者更高的速度，要求路線順暢，縱坡平緩，路面有4個以上車道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，為保證行車安全設(shè)有齊全的標志、標線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。高速公路應(yīng)符合下列4個條件：
(1)只供汽車行駛；
(2)設(shè)有中央分隔帶，將往返交通完全隔開；
(3)設(shè)有平面交叉口；
(4)全線封閉，控制出入，只準汽車在規(guī)定的一些立體交叉口進出公路。
道路的建設(shè)對一個國家的餓經(jīng)濟發(fā)展起到?jīng)Q定的作用，現(xiàn)在我過也在加強我國的高速道路建設(shè)，特別是7918網(wǎng)計劃的提出。高速道路在建設(shè)過程中有很多要求。例如高速公路設(shè)計有它的特點，不同于一般公路設(shè)計。包括以下內(nèi)容：
設(shè)計基本依據(jù)：
1.車速、交通量、通行能力是高速公路設(shè)計的基本依據(jù)，三者之間又是互為因果的。
2.幾何設(shè)計標準：高速公路的幾何設(shè)計標準和要求，同一般公路有較大差別。各國設(shè)計標準也有差別。
3.總體設(shè)計：①線路最短距離。②過較大山谷時建橋跨越。③高山越嶺線山腰用隧道穿過。④通過城鎮(zhèn)，往往采用高架道路。⑤在山坡較陡路段，常傍山設(shè)高架道路。⑥考慮遠景發(fā)展，征地預(yù)留較寬范圍。
4.線形和縱斷面設(shè)計：①平、豎曲線的配合。②行車道。③視距和視野。④超高。⑤中央分隔帶。⑥立體交叉。
20號下午我們主要學習了一些關(guān)于公路的概念、特點、分類等。下面就是一些關(guān)于道路工程的基本知識。
道路是指供各種車輛（無軌）和行人通行的工程設(shè)施。按其使用特點分為城市道路、公路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等。其中公路是指聯(lián)接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地之間，主要供汽車行駛并具備一定技術(shù)標準和設(shè)施的道路稱公路。公路和道路的區(qū)別：道路是供各種車輛（無軌）和行人通行的工程設(shè)施。按其使用特點分為城市道路、公路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等
公路的主要組成部分有路基、路面、橋梁、涵洞、渡口碼頭、隧道、綠化、通訊、照明等設(shè)務(wù)及其它沿線設(shè)施組成。
公路按使用性質(zhì)可分為：國家公路、省公路、縣公路和鄉(xiāng)公路（簡稱為國、省、鄉(xiāng)道），以及專用公路五個行政等級。一般把國道和省道稱為干線，縣道和鄉(xiāng)道稱為支線。
公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級公路、二公路、三級級公路、四級公路五個等級。
公路運輸已經(jīng)超過了鐵路，處于五大運輸?shù)睦洗�，公路運輸承擔著全世界貨運的65%、客運的80%。公路運輸?shù)奶攸c為：
1、機動靈活，適應(yīng)性強，
2、可實現(xiàn)“門到門”直達運輸，在中、短途運輸中，運送速度較快，
4、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，
5、掌握車輛駕駛技術(shù)較
6、運量較小，運輸成本較高，
7、運行持續(xù)性較差，
8、安全性較低，污染環(huán)境較大。
公路路基的基本要求有：
1、足夠的整體穩(wěn)定性，
2、足夠的強度和剛性，
3、足夠的水溫穩(wěn)定性，
3、足夠的平整性，
4、路標適當?shù)拇植诙�。公路路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩(wěn)定土的處理以及清理場地施工中的排水，邊溝，邊坡的修筑等工作。路基防護按其方法可以分為坡面防護和沖刷防護，常用的路基防護工程有以下類型：種草，平鋪草皮，干鋪疊置草皮，植樹,扶面，捶面，噴漿，勾縫灌漿，護面墻，砌石，拋石，石籠，梢料防護，混凝土預(yù)制板，土工合成材料，支擋結(jié)構(gòu)，丁壩，順壩等
公路的路面要求：
(1)具有足夠的強度，
(2)路面穩(wěn)定性，路面還要承受各種自然因素的作用。
(3)路面平整度愈差，行車阻力就愈大，將使車速降低，油耗上升，輪胎加速磨損；與此同時，車輛對路面的沖擊力增大，造成行車顛簸，汽車機件和路面迅速損壞，行車安全性和舒適性就會降低，甚至造成交通事故。
(4)路面抗滑性，
�。�5)不透水性，
(6)低噪聲與低揚塵性。公路路面一般有鋪裝路面和簡易鋪裝路面兩種，其中鋪裝路面可分為水泥路面和瀝青路面。
此外我們還了解了一些關(guān)于公路的平面和縱坡，橫段面，縱斷面，公路交通控制和管理，交通路標，指路標志，交通信號，汽車基本構(gòu)造，汽車知識，公路運輸站場和附屬設(shè)施等知識。但其中公路的平面和縱坡，橫段面，縱斷面由于專業(yè)性太強，現(xiàn)在很多東西都聽不懂。
五、實習總結(jié)和感想：
實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結(jié)合一起,在實踐中繼續(xù)學習,不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的`提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
這次實習使我認識很多關(guān)于公路的知識，懂得公路設(shè)施的知識和公路的要求。改善了以前對公路的狹隘了解。公路建設(shè)是一個國家的基本基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。高速公路的建設(shè)使得行駛速度大大提高，節(jié)約了大量的時間，公路在建設(shè)過程中往往會遇到要架橋就，挖隧道問題，這將公路工程和橋梁工程和隧道工程有機結(jié)合起來，使整個土木知識的融合應(yīng)用。
在這次實習中雖然我不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收獲，而實習的意義也在于此。我非常感謝帶隊老師，他們在這烈日下，汗流浹背為我們講解知識，他們辛苦了。我們學校公路工程專業(yè)在各院校中處于領(lǐng)先的地位，著給我們學習帶來了很好的條件，我一定回好好利用這些資源來充實自己。這次實踐更進一步促進我對這一專業(yè)的喜好，看著眼前的現(xiàn)實物，大腦想象著，有朝一日自己也為城市發(fā)展和運輸建一條優(yōu)秀公路。希望我的經(jīng)驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。我們的實習雖然結(jié)束了，但是，我們的學習將仍在繼續(xù)
工程實習報告8
一、實習目的：
將理論與實踐相結(jié)合，用實踐來驗證理論，理論指導實踐，深入施工工地現(xiàn)場，多看，多與工人等交流，并用心工作才能將安全工作做好�；久鞔_施工單位技術(shù)員的職責范圍，熟悉與掌握技術(shù)員的各項工作要領(lǐng)，把學校所學的理論知識更好的與實際相結(jié)合，提高解決實際問題的能力，為畢業(yè)后從事施工技術(shù)、施工管理工作奠定良好的基礎(chǔ)。
二、實習時間：
20xx年7月15日20xx年8月20日
三、實習地點：
廣東省中山市中山奧園愛琴灣二期
四、實習內(nèi)容：
走進施工現(xiàn)場，我決定先去看看鋼筋籠的制作，由于樁長三十米，所以鋼筋籠分為三部分，然后焊接在一起，螺旋箍筋間距，加勁肋長度，吊筋直徑，膠囊有無破損，焊接連接長度等都是重要的質(zhì)量監(jiān)控點，一定要嚴格按規(guī)定來。鋼筋籠的三節(jié)順序不能顛倒，底部的那節(jié)因為有膠囊，所以好認，那么要怎么區(qū)分倒數(shù)第二節(jié)呢?這就要根據(jù)受力來看了，不同部位受力不同，其主要體現(xiàn)在箍筋加密區(qū)的間距。第二節(jié)于最下面一節(jié)連接處的箍筋間距是150，而于最上面一節(jié)連接處得箍筋間距是200，根據(jù)這個特征就可以正確連接鋼筋籠了。因為鋼筋籠的長度很長，根據(jù)圖紙注釋，每隔兩米設(shè)置一個加勁肋，以增加鋼筋籠的整體剛度，加工尺寸應(yīng)準確，線形保證圓順。主筋和加強箍筋需焊接嚴禁點焊，以保證骨架的牢固、穩(wěn)定。鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距±10mm；箍筋間距±20mm；骨架外徑±l0mm；骨架傾斜度±0.5%；骨架保護層厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂端高程+20mm，骨架底面高程±50mm。作為現(xiàn)場監(jiān)理，這些尺寸我都得謹記在心，用尺子量測加工好的鋼筋籠，看其箍筋間距，加勁肋間距是否滿足要求。鋼筋籠連接處得焊接長度也應(yīng)符合要求：鋼筋骨架加工時接頭必須彎折，保證主筋焊接時軸線在一條直線上；焊接接頭錯開長度至少1.0m。接頭采用搭接焊，焊縫的長度單面焊不小于10d，雙面焊不小于5d，焊縫必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現(xiàn)象，焊渣應(yīng)徹底清除干凈。鋼筋應(yīng)平直，中間無局部彎折；鋼筋表面潔凈，主筋下料保證設(shè)計長度，若需接長，在同一截面上接頭數(shù)量不得超過總量的一半。關(guān)于吊筋，首先得從它的作用來說，因為是灌注樁，成孔后，要吊放鋼筋籠，然后澆筑混凝土。吊筋就是為了方便吊放，而言鋼筋籠一周均勻布置的鋼筋，吊筋應(yīng)用φ16以上的鋼筋加工，每根樁4根。最后還要說一說鋼筋籠底部的膠囊，灌注樁的清孔不可能清得什么也沒有，或多或少會有沉渣和淤泥等雜質(zhì)，因此澆灌混凝土后的樁低，其質(zhì)量就難以保證。為了解決這一難題，在底部裝上膠囊，膠囊里面裝有級配良好的石子，膠囊上方兩側(cè)各接有一根鋼管，鋼管直接伸出鋼筋籠頂部，并高出地面設(shè)計標高一米。等混凝土澆筑完成后，過28天，混凝土基本達到設(shè)計強度，然后通過高出地面的鋼管向樁底部的'膠囊注入水泥漿，在水泥漿的壓力作用下，膠囊破裂，里面的石子與水泥砂漿混合，從而起到加固樁低的作用。由此可見鋼筋籠下井前膠囊是不能破損的。
水下混凝土灌注樁的另一項關(guān)鍵工序就是泥漿護壁，泥漿護壁的好壞直接影響到否順利成孔。泥漿對孔壁的靜壓力和泥漿在孔壁上形成的泥皮可以有效地防止孔壁坍塌。泥漿還具有攜渣和冷卻、潤滑機具作用，具有一定粘度的泥漿可以攜同泥渣一起排出。泥漿可以作機具的潤滑和冷卻劑，在沖洗機具的同時,也冷卻的機具。防止孔壁坍塌或剝落，并維持挖成的形狀不變。泥漿護壁鉆孔灌注樁的施工方法：一，工藝流程：鉆孔定位→埋設(shè)護筒→鉆機就位→校正水平垂直→成孔清孔→放鋼筋籠導管→二次清孔→澆筑混凝土→留取試塊。二，樁孔定位：施工前，根據(jù)樁的軸線，引出每個樁位的十字中心線，中心線用小釘釘牢在樁孔附近的木樁上，樁位偏差控制在10mm以內(nèi)，且標樁埋設(shè)牢固有醒目標記。三，護筒埋設(shè)：護筒一般應(yīng)用工具式鋼護筒，采用回轉(zhuǎn)鉆時，內(nèi)徑比鉆頭直徑大100mm，上部開高設(shè)1～2個溢漿孔，護筒的位置埋設(shè)準確和穩(wěn)定，護筒與坑壁之間用粘土填實，護筒排漿口與泥漿溝相通，護筒中心線與樁位線偏差不大于50mm，護筒在粘性土中埋深1.0米，護筒上口高出地面100～200mm，為壁免泥漿面上下浮動，沖刷孔壁引出引起坍孔，保持孔內(nèi)漿面高出地下水位1.0m以上。四，鉆機就位：鉆機就位保持平衡，在鉆進作業(yè)時，不發(fā)生傾斜移位，事先在兩個方向用經(jīng)緯儀測定鉆桿垂直度，使鉆桿垂直度偏差控制在0.2%以內(nèi)，鉆頭對孔準確，鉆頭中心與護筒偏差不大于15mm。五，制備合格泥漿：泥漿材料用塑性指數(shù)Ip17的粘土，自來水如井水、河水時，其PH值為7～9，加適量的膨潤土，分散劑和增粘劑攪拌而成，泥漿循環(huán)系統(tǒng)設(shè)置循環(huán)池、儲漿池和沉淀池，其布置按三倍的出土量計算現(xiàn)場安排一輛車，隨時外運泥漿，泥漿在存放過程中不斷地用泵攪拌循環(huán)池泥漿，使之保持流動狀態(tài)，由專職檢查人員每天按規(guī)定時間對泥漿進行檢查，每天檢查不少于兩次，現(xiàn)場檢查兩個指標：比重和含沙率，泥漿的技術(shù)指標符合：比重：1.1～1.3；含沙率不大于4%；膠體率95%以上；粘度：18～22s；Ph值≥6.5。六，成孔與清孔：可根據(jù)具體工程情況選用泥漿正循環(huán)和反循環(huán)方法作業(yè)，不同類型的土層采用不同的鉆頭，一般粘性土、淤泥和淤泥質(zhì)土及砂土，選用魚尾鉆或籠式鉆頭，穿過不厚的砂夾卵石或在風化巖石層鉆進時，選用鑲焊硬質(zhì)合金刀頭的籠式鉆頭，錐角可小些，必要時采用組合牙輪鉆頭或沖式鉆頭，在鉆孔過程中，每前進5米左右，測量一次孔壁的垂直度。直到設(shè)計孔底標高，經(jīng)常對孔深、孔徑、樁孔垂直度進行檢查，確保能夠滿足設(shè)計要求，即進行清孔，清孔時要保持孔內(nèi)泥漿面不降低，防止縮孔、塌孔，在鋼筋籠入孔與安放導管后，混凝土灌注前，對孔底用優(yōu)質(zhì)泥漿二次清孔，使沉淀物漂流溢出，灌注前孔底沉渣厚度不大于100mm。成孔后的下一步工序就是鋼筋籠吊放了。鋼筋籠預(yù)選按設(shè)計圖紙制作成型，為保證鋼筋籠在運輸、吊裝過程中不發(fā)生變形，用螺旋或焊接環(huán)形箍筋，每隔2米加設(shè)一道加強箍筋，并逐點與主筋焊牢，鋼筋的保護層用預(yù)制混凝土小圓盤套在加強箍盤上，既可防止下放鋼筋碰撞孔壁，又起控制鋼筋籠保護層作用，鋼筋籠吊起并垂直扶正后，沿導向鋼管緩緩下放，不得碰撞孔壁，如下放困難應(yīng)查明原因，不得強行下放，成孔后盡快安放鋼筋籠，以減少孔底回淤，頂面和底面標高符合設(shè)計要求，誤差不大于±50mm。鋼筋籠下放屬于隱蔽工程，因此需要現(xiàn)場旁站。籠子下放后就該澆筑混凝土了，混凝土澆注前，復(fù)測孔底沉渣厚度，混凝土導管搭配及組裝需根據(jù)孔深事先進行計算，確定合理的搭配利于混澆灌和導管的拆卸，導管上口與混凝土儲料斗下口直接相連，且高于泥漿面3米，儲料斗內(nèi)混凝土儲存量必須滿足剪塞要求，首次灌注時混凝土導管底端以一次埋入混凝土0.8～1.2米為準，混凝土應(yīng)連續(xù)澆注，嚴禁中途停工，在灌注過程中經(jīng)常用測錘探測混凝土面的上升高度，并適時提升逐級拆卸導管，根據(jù)實際情況嚴格控制導管的最小埋深，以保證樁身混凝土的連續(xù)均勻，混凝土灌注的上升速度不小于2m/h。灌注時間控制在埋入導管中的混凝土不喪失流動性的時間內(nèi)，必要時加入適量的緩凝劑。混凝土澆筑屬于關(guān)鍵工序，因此需要現(xiàn)場旁站，混凝土灌注過程中還要監(jiān)督施工方的試塊選取，每根樁應(yīng)取一組標準試塊。
五、實習體會：
走得最快的總是時間，來不及感嘆，大學生活已近尾聲，三年來的努力及付出，隨著本次實習報告的完成，將要劃下完美的句號。
此次暑假實習讓我取得了很大的進步，但也讓我知道自己還有許多的不足。這一次認識實習，我對相關(guān)的專業(yè)知識有更進一步的了解，也學到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地一線的參觀，使我能夠?qū)⑺鶎W理論的知識與實踐相結(jié)合，系統(tǒng)地鞏固所學的理論知識，深化了對所學理論知識的理解。
工程實習報告9
一；實習目的
實習是校園的重要補充部分，是區(qū)別于普通校園教育的一個顯著特征，是教育體系中的一個不可缺少的重要組成部分和不替代的重要環(huán)節(jié)。它是與今后的職業(yè)生活最直接聯(lián)系的，大學生是在生產(chǎn)實習過程中將將完成學習到就業(yè)的過度，因此生產(chǎn)實習是培養(yǎng)技術(shù)性人才，實現(xiàn)培養(yǎng)目標的重要途徑。它不僅是校內(nèi)教學的延續(xù)，而且是校內(nèi)教學的總結(jié)�？梢哉f沒有生產(chǎn)實習就沒有完整的教育。校園提高教育教學質(zhì)量，最注重理論知識學習的前提下，首先要提高生產(chǎn)實習管理的質(zhì)量。生產(chǎn)實習教育教學的成功與否，關(guān)系到校園的興衰及學生的就業(yè)前途，也間接的影響到現(xiàn)代化建設(shè)。
通過生產(chǎn)實習，使學生學習和了解花卉的栽培與養(yǎng)護管理等知識，培養(yǎng)學生樹立理論聯(lián)系實際的工作作風，為后繼專業(yè)課的學習，課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下了堅實的基矗通過生產(chǎn)實習，拓寬了學生的知識面，增加感性認知，把所學的知識條理化系統(tǒng)化，學到從書本學不到的.專業(yè)知識，并獲得本專業(yè)國內(nèi)、為科技發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息，激發(fā)學生向?qū)嵺`學習和探索的積極性，為今后的學習和將從事的技術(shù)工作打下堅實的基矗
生產(chǎn)實習是與課堂教學完全不同的教學方法，在教學計劃中，生產(chǎn)實習是課堂教學的補充，生產(chǎn)實習區(qū)別與課堂教學。課堂教學中，教師講授，學生領(lǐng)會，而生產(chǎn)實習則是在教師指導下由學生自己向生產(chǎn)實習學習。通過參觀、討論、分析、作業(yè)、考核等多種形式，一方面來鞏固在書本上學到的理論知識，另一方面，可獲得在書本上不容了解和不易學到的生產(chǎn)現(xiàn)場的實際知識，使學生在實踐中得到提高和鍛煉。
公司簡介
我公司是一家專業(yè)生產(chǎn)蝴蝶蘭種苗及成品花的外資企業(yè)，公司擁有品種七百余個，公司產(chǎn)品主要出口歐洲，日本，美國，韓國等，歡迎各界前來洽談！
企業(yè)類型：經(jīng)營模式：生產(chǎn)型
注冊資金：125萬美元年營業(yè)額：10000000
法人代表：員工人數(shù)：50
公司成立日期：XX-05-01質(zhì)量控制：內(nèi)部
公司注冊地址：江蘇鎮(zhèn)江潤州區(qū)嶂山村
是否提供oem代加工：否
主營行業(yè)：園藝
主營市場：全球
三；生產(chǎn)實習內(nèi)容
實習時間：20xx年11月14至20xx年02月14
實習部門：包裝部生產(chǎn)部
實習職務(wù)：包裝員
實的具體工作：蝴蝶蘭的種植與養(yǎng)護
蝴蝶蘭的栽培種植,蝴蝶蘭的養(yǎng)護
一、換盆
1．選盆：一般選用素燒陶盆或塑料盆，以多孔盆為好，為便于透氣宜用淺盆，盆高最好小于盆直徑。
2．培養(yǎng)基質(zhì)選用：蝴蝶蘭為典型的附生蘭，它的根系發(fā)達，栽培基質(zhì)必須具備疏松、通風、透氣性好、耐腐爛的特點，根據(jù)筆者的栽培經(jīng)驗，北方養(yǎng)蝴蝶蘭宜就地選用松針葉、花生殼、樹皮絲等作為基質(zhì)。每年必須換盆，如果不及時換盆，盆栽基質(zhì)腐爛造成緊縮、透氣性差，蘭株長勢嚴重衰退，甚至死亡。
3．換盆時間及方法：蝴蝶蘭換盆的最佳時期是春末夏初，溫度最好在20℃以上，此時花期剛過，新根開始生長。換盆時，先剪去花莖，將原用的營養(yǎng)缽輕輕去掉，用手指將下部的舊基質(zhì)挖出，將干枯的老根，有銹斑的根，斷根剪去，盆底用碎瓦片墊起，用消毒過的濕松針葉給盆底先放入一層，把蝴蝶蘭的根均勻散開放入盆內(nèi)，再繼續(xù)將松針葉放在蘭株根系處，輕輕壓實，使蘭株站穩(wěn)。栽植時應(yīng)注意蘭株的根莖部要與盆沿高一致，然后噴水放置室內(nèi)通風處，這期間不宜施肥，在管理上只需噴水和適當澆水，一個月后就能長出葉芽，再進行正常管理。
二、溫度
蝴蝶蘭主要分布在熱帶低海拔沿海地區(qū)，最適生長栽培溫度為白天25℃至28℃，夜間18℃至20℃。蝴蝶蘭對低溫十分敏感，長時間處于15℃時則停止生長，溫度在15℃以下時根部停止吸收水分，葉片出現(xiàn)壞死黑斑，時間過長葉片開始變黃而脫落。每年在冬前和翌年初春（即采暖期前后）是北方氣候多變時期，室內(nèi)溫度均達不到15℃，這是全年當中最難養(yǎng)護時期，應(yīng)將蘭株放在室內(nèi)朝陽處，少澆水，必要時給地面灑水，晚上給蘭株套袋進行保溫。
三、澆水
蝴蝶蘭喜濕，但忌積水。在生長期不能缺水，如長時期缺水會使葉片發(fā)黃，無法補救。用松針葉栽培的蝴蝶蘭不會積水，在澆水時用噴壺噴水，到盆底流出水為止。經(jīng)常給蘭盆周圍灑水保持空氣濕潤，但注意不要使蘭葉心部積水，尤其冬季夜間禁止將水噴灑到葉片上。
四、施肥
蝴蝶蘭因生長快、生育期長，應(yīng)采取薄肥勤施。5月份蘭株剛換盆，正處于恢復(fù)期不施肥，6月至9月為蘭株生長期，應(yīng)每周施一次，做到葉面肥和磷酸二氫鉀交替使用，也可用農(nóng)家肥加水發(fā)酵后澆灌肥水，有條件可買蘭花專用肥和“花寶”液體肥稀釋XX倍噴灑葉面和栽培基質(zhì)上，夏季高溫時停止施肥。秋末蘭株生長漸緩，應(yīng)減少施肥，施肥過多往往造成蘭株過于旺盛，影響花芽形成，致使不能開花。
五、通風和遮陰
蝴蝶蘭喜通風，忌悶熱，通風不良易引起爛根、生長不良。冬季氣溫低，可在晴天中午短時間通風，風口不要直接吹向蘭株。蝴蝶蘭在自然狀態(tài)下附生在密林樹蔭處，形成了喜半陰的習性。家庭栽培時，冬季少遮光，春秋季多遮光，夏季陽光強、氣溫高，應(yīng)特別注意遮陰，加強通風。
六、花期管理
家庭養(yǎng)蝴蝶蘭因溫度和濕度的限制，全年只能長出2片至3片葉，葉單生于頂部，花芽長在兩片葉子中間，花芽形成后，溫度在18℃至20℃，經(jīng)3個至4個月養(yǎng)護就可以開花。當花莖抽出后，在花盆中先設(shè)臨時支撐，防止花莖倒伏，花莖固定好要分多次進行，以免花莖折斷。當?shù)谝粋�花蕾長大時，花盆的擺放方向就不能轉(zhuǎn)動，否則會造成蝴蝶蘭上各花的方向不一致。在盛花期溫度應(yīng)控制在15℃至18℃之間，加強通風和濕度，花期可長達4月之久。
七、病蟲害防治
1．葉斑�。褐饕l(fā)生在葉片上，發(fā)病初期葉片上出現(xiàn)小斑點，以后發(fā)展成近圓形的病斑，病斑邊緣有水漬狀黃色圈，界限明顯。防治方法：加強通風，降低空氣濕度，剪除病葉。發(fā)病期用75％的百菌清可濕性粉劑800倍液噴灑，每10天噴1次，連噴3次。
2．灰霉病：發(fā)生在春季低溫高濕時，一般在白花花瓣上出現(xiàn)褐色的小斑點，嚴重時發(fā)生軟腐現(xiàn)象。防治方法：加強通風，降低濕度，立即剪除發(fā)病花朵。發(fā)病初期用75％甲基托布津可濕性粉劑1000倍液噴灑，每10天噴1次，連噴2次。
3．褐斑�。喊l(fā)生在夏秋高溫多濕天氣，主要發(fā)生在葉片上，發(fā)病初期葉片出現(xiàn)圓形小斑點，以后逐漸擴大成大斑，病斑黑褐色，嚴重時葉片變黑枯萎。防治方法：注意通風、透光。發(fā)病初期用10％寶麗安（多抗霉素）80倍液每半月噴灑1次。
4．介殼蟲：蝴蝶蘭最常見的蟲害，多發(fā)生在秋冬季，室內(nèi)通風不暢，干燥導致介殼蟲危害。防治方法：注意通風，蘭株擺放不宜過密，發(fā)現(xiàn)少量時可用軟布擦洗介殼蟲，反復(fù)幾次可根除蟲害。
工程實習報告10
認知實習目的：
（1）認知實習，就是在我們沒有上過專業(yè)課或者只是初步學習過專業(yè)課前，學院組織我們深入企業(yè)、工廠、車間，提前認識我們將要學的東西是什么，對這專業(yè)的哪些知識比較感興趣，初步明確自己的學習目標。
�。�2）為了更好的讓我們了解我們的專業(yè)，更好的掌握將來發(fā)展方向，學院組織我們進行認知實習。在認知實習中我們熟悉了一些基本的工業(yè)加工方法和流程，了解一些常用機器的操作方法，認知企業(yè)環(huán)境保護方法與力度。對于我們只在學校象牙塔的學生來說是一次難得的學習機會和經(jīng)歷，對以后走進工廠奠定了一定的實踐基礎(chǔ)，積累了寶貴的經(jīng)驗。
�。�3）這次實習能培養(yǎng)學生的生產(chǎn)實踐和理論聯(lián)系實際的觀念，增加學好本專業(yè)的主動性，增強學生觀察事物，發(fā)現(xiàn)問題和提出問題的能力，開闊我們的眼界，增強對專業(yè)的熱愛，樹立牢固的專業(yè)理想。
認知實習任務(wù)：
一、淺析生活污水處理流程（xx污水處理廠）x月xx日
二、電鍍廢水處理工藝（xx）x月xx日
三、淺析化工污水處理流程（xxx月xx日）
四、淺析大氣袋式除塵流程（xx環(huán)保股份有限公司）x月x日
五、淺析工藝生產(chǎn)處理流程（xx科技）x月x日
認知實習內(nèi)容：
一、xx污水處理廠
20xx年x月xx日星期三，在xx污水處理廠的工作人員的帶領(lǐng)下，環(huán)境工程12級1班參觀認識了xx污水處理廠。
其中，我們跟隨著污水的流程進行參觀，從黑乎乎、帶著各種雜物的進水泵口、到黑水翻涌的.曝氣池、沉淀池到水流潺潺的終沉池，最后到出水泵口。
xx污水處理廠的污水處理工藝包含格柵分離、重力沉降、A2/O活性污泥法等工藝。污水處理系統(tǒng)包括一級處理、二級處理和污泥處理。在經(jīng)過污水無害化處理之后，水質(zhì)可達到一級B標準
今天的天氣不夠給力，下午的傾盤大雨也未能阻止我們?nèi)⒂^xx污水處理廠的如火熱情。講解的老師帶著麥克風、拿著傘給同學們做細心的講解。同學們摩肩接踵、踮起腳尖、豎起耳朵地湊到一起聽老師介紹。
學到了A2/O工藝為厭氧-缺氧-好氧生物脫氮除磷污水處理工藝，該工藝對BOD5、SS、氮、磷都有很高的去除效果，因此又稱為生物脫氮除磷工藝。
A2/O工藝將生物反應(yīng)池分為厭氧段、缺氧段和好氧段。在厭氧段，回流污泥中的聚磷菌釋放磷，同時BOD5得到部分去除；進入好氧段，聚磷菌又變本加厲的吸收磷，污泥成為高磷污泥，通過排放剩余污泥的方式將磷去除，BOD5得到更進一步的去除，同時NH3-N被消化；通過含硝酸鹽、亞硝酸鹽混合液的內(nèi)回流方式，使NH3-N在缺氧段發(fā)生反消化脫氮反應(yīng)，因而該工藝具有同時生物脫氮除磷的功能。
A2/O工藝充分利用了厭氧-好氧除磷和缺氧-好氧脫氮原理。
曝氣池是利用活性污泥法進行污水處理的構(gòu)筑物。池內(nèi)提供一定污水停留時間，滿足好氧微生物所需要的氧量以及污水與活性污泥充分接觸的混合條件。曝氣池主要由池體、曝氣系統(tǒng)和進出水口三個部分組成。
今天的“xx污水處理廠”之旅，使我們收獲了很多，我們了解了污水處理的流程與工藝，不再是對污水處理一無所知。更甚為未來的工作打下了基礎(chǔ)。
二、電鍍車間
xx的污水處理車間處理的是生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的電鍍廢水。
20xx年xx月xx日，在xx老師的帶隊、xx園工程師的熱情介紹下，我們參觀了xx的電鍍車間以及電鍍污水處理車間。
在xx的電鍍車間，我們了解了電鍍處理工藝流程，分別為：
除蠟、除油、親水、粗化、還原、預(yù)浸、活化、解膠前水洗、解膠、解膠后水洗、化學鎳、焦銅前水洗、焦銅、酸銅前水洗、酸銅、過硫酸銨、半光鎳、全光鎳、鉻前活化、光鎳、退掛等多道工序。
xx集團的污水處理車間總投資xx萬美元落成，占地xx平米，日處理x噸，污水經(jīng)過處理后，排放量減少，可以循環(huán)使用，回收率為xx%以上。污水排放經(jīng)過環(huán)境監(jiān)測辦事處的實時監(jiān)測，做到污水及污染全部零排放。電鍍車間將污水分成類排放到污水處理車間進行處理，分別設(shè)有銅系污泥池、鎳系污泥池、鉻系污泥池以及綜合污泥池。經(jīng)過這次的認識實習，我對污水處理方法的選擇有了更深入的認識，在去之前的認識只停留在書本理論上，對電鍍廢水的處理系統(tǒng)只是大概知道怎么做卻不知道為什么這么做。通過今天的現(xiàn)場參觀認識，工程師們耐心詳細的講解，我覺得我對電鍍廢水的處理有了更直觀的接觸，對系統(tǒng)流程各個部分以及廢水處理工作原理有了更高層次的認識。目前的專業(yè)知識儲備仍然不足，從今往后要多讀多看專業(yè)書，扎實專業(yè)基礎(chǔ)，為今后工作打下深厚的理論知識。
三、石油化工廢水處理
xx處理的污水主要是石油化工廢水。
20xx年x月xx日，在曾老師的帶隊下，黃中裕主任熱情講解介紹下，xx級環(huán)境工程1班參觀了xx集團的污水處理系統(tǒng)。
在參觀前，黃主任主要對污水處理、污水處理裝置的目的及污水處理工藝流程做了講解。在現(xiàn)場參觀時，黃主任依次對UASB厭氧池、一段好氧池、V型砂濾池、跌水曝氣池及兩種膜組展開了詳細的介紹。
其中，UASB厭氧池中水黑如墨，一段好氧池中含著活性污泥的水不斷翻滾著，黃主任介紹說通過厭氧處理后COD顯著下降，再經(jīng)過V型砂濾池去除部分SS、COD和鈷、錳、鐵后，水可以達到一級排放標準。
經(jīng)過這次的認識實習，我對污水處理方法的選擇有了更深入的認識，在去之前的認識只停留在書本理論上，對石化污水處理工藝是只知其然不知其所以然。通過今天的現(xiàn)場參觀認識，黃主任不懼炎熱耐心詳細的講解，我對化工污水的基本特征、公司的環(huán)境保護措施以及水處理各個單元都有了更深刻的了解，再一次認識到超濾和反滲透技術(shù)在實際工程中的應(yīng)用。不再是只有理論認識，而從實踐中獲得真知。
四、特殊生產(chǎn)方式
xx生產(chǎn)的是袋式除塵器。
20xx年x月x日，在xx老師、龍絳雪老師的帶隊下，工程師熱情講解介紹下，xx級環(huán)境工程x班參觀了xx公司的袋濾技術(shù)研究院和濾袋生產(chǎn)車間。
在參觀前，工程師為我們做了xx公司的介紹。我們首先參觀的是袋濾技術(shù)研究院。
該研究院是xx斥資上億元建立的國內(nèi)首家袋慮研究院。該研究院建有產(chǎn)品開發(fā)實驗室、濾料（袋）監(jiān)測中心、工況模擬平臺、PM2.5控制工程模擬試驗平臺、中試工廠，具有專業(yè)化、功能化濾料開發(fā)、濾料（袋）性能評估、壽命預(yù)測、失效分析，工況模擬實驗、行業(yè)標準制定等一系列綜合實力。接著我們參觀了濾袋生產(chǎn)車間，了解短短的一段纖維如何搖身一變，成為除塵的功臣的過程。
經(jīng)過本次的xx之行，我認識了除塵利器——除塵濾料，并且深入地了解到它是如何生產(chǎn)的。作為排放濃度最低的除塵技術(shù)，袋式除塵是減少大氣污染物的主力軍，對削減污染物排放發(fā)揮了重大作用。而我們作為環(huán)境工程的學子，要努力充實知識，為將來做準備。
五、學習知識
xx生產(chǎn)的是各類膜以及凈水機。
20xx年x月x日，在xx老師的帶隊下，工程師熱情講解介紹下，xx級環(huán)境工程x班參觀了xx公司的膜組展示廳、陶瓷膜車間、xx污水處理及中水回用系統(tǒng)。在參觀前，工程師為我們對公司和膜做了知識普及。我們首先參觀的是膜組展示廳。我們見到了陶瓷膜、中空纖維膜和平板膜等膜組，工程師還為我們演示了凈水機的凈水流程。其次，我們到生產(chǎn)車間觀看技術(shù)人員如何生產(chǎn)陶瓷膜。最后卻不可缺少的一個環(huán)節(jié)，我們參觀了與環(huán)境工程密切相關(guān)的污水處理及中水回用系統(tǒng)。工程師介紹說這個系統(tǒng)采用BIO-CEL平板膜組件MBR系統(tǒng)，對廠區(qū)的生活污水和生產(chǎn)廢水進行會用處理。經(jīng)過這次的認識實習，對膜處理水污染有了更深層次的認識，知道了除了傳統(tǒng)的污水處理工藝，新興的發(fā)展中的膜處理技術(shù)因其優(yōu)越性能越來越受到人們的喜愛與推廣。今天通過現(xiàn)場的直觀的接觸以及工程師的講解，我想我對膜處理水污染很感興趣，希望能夠在接下來的學習和工作中深入地了解與研究。
六、認知實習總結(jié)
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。進行為期兩周的認識實習，接觸很多，感受很多，收獲很多。學院的老師在我們參觀企業(yè)前為我們做了關(guān)于工藝流程的介紹，同時，企業(yè)里的工程師熱情解答，在短短的半個月里，我們不僅在認識上更上一層樓，而且在知識上也有一定增加，實踐能力有所見識。更重要的是，讓我們知道環(huán)境工程是什么，為什么要學習這門專業(yè)，引領(lǐng)我們思考怎么去更好地學習這門專業(yè)。此次實習令人沉思，戒除浮躁心理，調(diào)整未來計劃，使人生路走得更有方向感。
感謝學院為我們大家安排了這么多認識實習的機會，使我們不再迷茫，不再疑惑，人生更有目標，心態(tài)更加積極，斗志更加昂揚，意志更加堅定，引領(lǐng)我們向夢想前進
工程實習報告11
班級：機械XX-3學號：XXXX姓名：XXX指導教師：程朋樂
實習時間：20xx-10-17和20xx-10-24
實習地點：機械原理零件模型室車輛工程實驗室健身房
(一)實習目的
學校安排這次機械認知實習，旨在通過本課程的實踐，使我們感性了解機械傳動形式、機械連接形式及堅固連接件、機械零件制造方法及型材、機械控制、機械構(gòu)造等知識，從而使我們提高對機械的感性認識并打下一定的實踐基礎(chǔ)，增強學習機械專業(yè)后續(xù)課程的興趣。
(二)實習主要收獲
通過這次機械認知實習，是我了解了很多以前不曾了解的機械知識，認識了很多以前不曾認識的機械設(shè)備。明白了汽車五大系統(tǒng)是動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)和輔助機構(gòu)系統(tǒng)，知道了汽車的兩大核心技術(shù)是發(fā)動機的制造和。懂得了一些零件的制造方法，了解了各種機械連接方法及其緊固件的應(yīng)用。
1、機械傳動
機械傳動按傳力方式分，可分為摩擦傳動和嚙合傳動，摩擦傳動又分為摩擦輪傳動和帶傳動等，嚙合傳動可分為齒輪傳動、渦輪蝸桿傳動、鏈傳動等等;按傳動比又可分為定傳動比和變傳動比傳動。
1.1皮帶傳動
皮帶傳動是由主動輪、從動輪和緊張在兩輪上的皮帶所組成。由于張緊，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產(chǎn)生了壓緊力，當主動輪旋轉(zhuǎn)時，借摩擦力帶動從動輪旋轉(zhuǎn)，這樣就把主動軸的動力傳給從動軸。
皮帶傳動分為平皮帶傳動和三角皮帶傳動$G
皮帶傳動的特點：
1)可用于兩軸中心距離較大的傳動。
2)皮帶具有彈性、可緩沖和沖擊與振動，使傳動平穩(wěn)、噪聲小。
3)當過載時，皮帶在輪上打滑，可防止其它零件損壞。
4)結(jié)構(gòu)簡單、維護方便。
5)由于皮帶在工作中有滑動，故不能保持精確的傳動比。
外廓尺寸大，傳動效率低，皮帶壽命短。
三角皮帶的斷面國家規(guī)定為O、A、B、C、D、E、F、T等8種，從O到T皮帶剖面的面積逐漸增大，傳動的功率也逐漸增大。
在機械傳動中常碰到傳動動比的概念，什么是傳動比呢?它是指主動輪的轉(zhuǎn)速n1與從動輪的轉(zhuǎn)速n2之比，用I表示：即I=n1/n2。
由于皮帶傳動中存在“彈性滑動”現(xiàn)象，上述傳動比公式只是個近似公式，那么皮帶傳動中這種“彈性滑動”現(xiàn)象是怎樣表現(xiàn)的呢?概括如下：在主動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向后收縮：在從動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向前伸展。
1.2齒輪傳動
齒輪傳動是由分別安裝在主動軸及從動軸上的兩個齒輪相互嚙合而成。齒輪傳動是應(yīng)用最多的一種傳動形式，它有如下特點
1)能保證傳動比穩(wěn)定不變。
2)能傳遞很大的動力。
3)結(jié)構(gòu)緊湊、效率高。+
4)制造和安裝的.精度要求較高。
5)當兩軸間距較大時，采用齒輪傳動就比較笨重
齒輪的種類很多，按其外形可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類。
圓柱齒輪的外形呈圓柱形、牙齒分布在圓柱體的表面上，按照牙齒與齒輪軸的相對位置，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪，(現(xiàn)在出現(xiàn)了人字形齒輪)，圓柱齒輪多用于外嚙合齒輪傳動，也可以用作內(nèi)嚙合傳動和齒輪齒條傳動。在我們所用的許多轉(zhuǎn)動設(shè)備的減速器內(nèi)部使用圓柱齒輪傳動結(jié)構(gòu)。圓錐齒輪又叫傘齒輪，他的牙齒分布在圓錐體表面上。常用于相交軸之間的運動，軸線夾角可以是任意的，但最常見的是90度。
一對齒輪的傳動比計算如下式：I=n1/n2=z2/z1
n1、n2分別表示主動輪和從動輪轉(zhuǎn)速rpm
n1、z2分別表示主動輪和從動輪的牙齒數(shù)
鏈傳動是由兩個具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時主動連輪的齒與鏈條的鏈節(jié)相嚙合帶動與鏈條相嚙合的從動鏈輪傳動。這就是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動原理。
鏈傳動的特點如下：
1)能保證較精確的傳動比(和皮帶傳動相比較)
2)可以在兩軸中心距較遠的情況下傳遞動力(與齒輪傳動相比)
3)只能用于平行軸間傳動
4)鏈條磨損后，鏈節(jié)變長，容易產(chǎn)生脫鏈現(xiàn)象。
鏈條傳動主要用于傳動比要求較準確，且兩軸相距離較遠，而且不宜采用齒輪的地方。鏈傳動的傳動比計算與齒輪傳動相同。
1.4蝸輪蝸桿傳動'B
蝸輪蝸桿傳動用于兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動中，蝸桿是主動件，而蝸輪是被動件。
蝸輪蝸桿傳動有如下特點：
1)結(jié)構(gòu)緊湊、并能獲得很大的傳動比，一般傳動比為7-80。
2)工作平穩(wěn)無噪音
3)傳動功率范圍大
4)可以自鎖
5)傳動效率低，蝸輪常需用有色金屬制造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。
傳動比的計算如下：
n1-蝸桿的轉(zhuǎn)速n2-蝸輪的轉(zhuǎn)速K-蝸桿頭數(shù)Z-蝸輪的齒數(shù)
1.5螺旋傳動
螺旋傳動是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實現(xiàn)傳動要求的，主要用于將回轉(zhuǎn)運動變?yōu)橹本�運動，同時傳遞運動和動力。
螺旋傳動的分類：
1)傳力螺旋：以傳遞動力為主，要求以較小的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生較大的軸向推力，用于克服工作阻力。如各種起重或加壓裝置的螺旋。這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為簡寫工作，每次工作時間較短，工作速度也不高。7@&x
2)傳導螺旋：以傳遞運動為主，有時也承受較大的軸向載荷。如機床進給機構(gòu)的螺旋等。傳導螺旋主要在較長的時間內(nèi)連續(xù)工作，工作速度較高，因此，要求具有較高的傳動精度。
3)調(diào)整螺旋：以調(diào)整、固定零件的相對位置。如機床、儀器、及測試裝置中的微調(diào)機構(gòu)的螺旋。調(diào)整螺旋不經(jīng)常轉(zhuǎn)動，一般在空載下調(diào)整。
螺旋傳動的特點：傳動精度高、工作平穩(wěn)無噪音，易于自鎖，能傳遞較大的動力等特點。
2、減速器
停不下來減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。
選用減速器時應(yīng)根據(jù)工作機的選用條件，技術(shù)參數(shù)，動力機的性能，經(jīng)濟性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動效率，承載能力，質(zhì)量，價格等，選擇最適合的減速器。
2.1減速器分類
減速器的類別、品種、型式很多，目前已制定為行(國)標的減速器有40余種。減速器的類別是根據(jù)所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分;減速器的品種是根據(jù)使用的需要而設(shè)計的不同結(jié)構(gòu)的減速器;減速器的型式是在基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上根據(jù)齒面硬度、傳動級數(shù)、出軸型式、裝配型式、安裝型式、聯(lián)接型式等因素而設(shè)計的不同特性的減速器。
2.2減速器的載荷分類
與減速器聯(lián)接的工作機載荷狀態(tài)比較復(fù)雜，對減速器的影響很大，是減速器選用及計算的重要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機(從動機)的載荷狀態(tài)，通常分為三類：①—均勻載荷，②—中等沖擊載荷，③—強沖擊載荷。
3、包裝機械
包裝機械的分類
包裝機械有多種分類方法。按功能可分為單功能包裝機和多功能包裝機;按使用目的可分為內(nèi)包裝機和外包裝機;按包裝品種又可分為專用包裝機和通用包裝機;按自動化水平分為半自動機和全自動機等。表為包裝機械的分類。
包裝機械的種類繁多，分類方法很多。從不同的觀點出發(fā)可有多種，按產(chǎn)品狀態(tài)分，有液體、塊狀、散粒體包裝機;按包裝作用分，有內(nèi)包裝、外包包裝機;按包裝行業(yè)分，有食品、日用化工、紡織品等包裝機;按包裝工位分，有單工位、多工位包裝機;按自動化程度分，有半自動、全自動包裝機等。
包裝機械的分類方法還有許多，各種分類方法各有其特點及適用范圍，但均有其局限性。從國際上包裝機械總的情況來看，比較科學的分類方法是按其主要功能進行分類，它能抓住事物的本質(zhì)。
包裝機械的作用
包裝是產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域的必要條件，而實現(xiàn)包裝的主要手段是使用包裝機械。隨著時代的發(fā)展，技術(shù)的進步，包裝機械在包裝領(lǐng)域中正起著越來越大的作用，其主要作用有以下幾點：
(1)可大大提高勞動生產(chǎn)率滑臺式吸塑封口機機械包裝比手工包裝快得多，如糖果包裝，手工包糖1min只能包十幾塊，而糖果包裝機每分鐘可達數(shù)百塊甚至上千塊，提高效率數(shù)十倍。
(2)能有效地保證包裝質(zhì)量機械包裝可根據(jù)包裝物品的要求，按照需要的形態(tài)、大小，得到規(guī)格一致的包裝物，而手工包裝是無法保證的。這對出口商品尤為重要，只有機械包裝，才能達到包裝規(guī)格化、標準化，符合了集合包裝的要求。
(3)能實現(xiàn)手工包裝無法實現(xiàn)的操作有些包裝操作，如真空包裝、充氣包裝、貼體包裝、等壓灌裝等，都是手工包裝無法實現(xiàn)的，只能用機械包裝實現(xiàn)。
(4)可降低勞動強度，改善勞動條件手工包裝的勞動強度很大，如用手工包裝體積大、重量重的產(chǎn)品，既耗體力，又不安全;而對輕小產(chǎn)品，由于頻率較高，動作單調(diào)，易使工人得職業(yè)病。折盒機
(5)有利于工人的勞動保護對于某些嚴重影響身體健康的產(chǎn)品，如粉塵嚴重、有毒的產(chǎn)品,有刺激性、放射性的產(chǎn)品，用手工包裝難免危害健康，而機械包裝則可避免，且能有效地保護環(huán)境不被污染。
(6)可降低包裝成本，節(jié)省貯運費用對松散產(chǎn)品，如棉花、煙葉、絲、麻等，采用壓縮包裝機壓縮打包，可大大縮小體積，從而降低包裝成本。同時由于體積大為縮小，節(jié)省倉容，減少保管費用，有利于運輸。
(7)能可靠地保證產(chǎn)品衛(wèi)生某些產(chǎn)品，如食品、藥品的包裝，根據(jù)衛(wèi)生法是不允許用手工包裝的，因為會污染產(chǎn)品，而機械包裝避免了人手直接接觸食品、藥品，保證了衛(wèi)生質(zhì)量。
(8)可促進相關(guān)工業(yè)的發(fā)展包裝機械是一門綜合性科學，它涉及到材料、工藝、設(shè)備、電子、電器、自動控制等多種學科，要求各相關(guān)學科同步、協(xié)調(diào)地發(fā)展，任何學科的問題都將影響包裝機械的整體性能。因此，包裝機械的發(fā)展將有力地促進相關(guān)學科的進步。
另外，為適應(yīng)包裝機械高速包裝的需要，其相關(guān)的前后工序也勢必與之適應(yīng)，也就推動了相關(guān)工序的同步發(fā)展。
工程實習報告12
一.實習目的
工程造價管理這個專業(yè)終于迎來了我們的第一次認識實習。作為一名即將畢業(yè)的大學生，社會實踐是我們在大學生活中的一個重要環(huán)節(jié).此次實習是工程造價管理課程理論與實踐相互結(jié)合的階段.不僅讓我們對所學的知識有個感性的認識，對工程造價管理環(huán)境有個系統(tǒng)全面的了解，并且還能提高理論聯(lián)系實踐能力，增強我們學習本專業(yè)的興趣.
二.實習安排
12月7日，參觀位于二七南路的江西銀信工程造價咨詢有限
12月8日，參觀我校的理科實驗樓
三.實習過程
20xx年12月7日 星期二
我們實習的第一天，目的是去一家名為江西銀信工程造價咨詢有限的地方。聽肖老師介紹，位于二七南路，規(guī)模中等，剛到，便接到楊經(jīng)理的熱情招待，他帶著我們大家進屋參觀。通過和楊經(jīng)理的交談，我們了解到造價咨詢一般分為甲乙丙三個等級，而他們這家是甲級企業(yè)，并且對于造價咨詢業(yè)來說，一般承接的工作還是處在施工預(yù)算和竣工決算階段，當然這個前提是你幫哪方提供智力服務(wù)。提問的同學越來越多，肖老師便提議我們集體圍在一張會議桌旁，由楊經(jīng)理為我們介紹下造價咨詢的主要業(yè)務(wù)并解答大家心中的疑惑。通過這1個多小時的交談，讓我們對造價咨詢有了更深的理解。提問過程中，同學踴躍發(fā)言，楊經(jīng)理耐心為我們解答，整個過程下來真是受益匪淺。通過楊經(jīng)理的解析，我明白了造價咨詢其實就是運用智力勞動成果換取報酬的運營模式，無論服務(wù)對象是甲方還是施工方。對于招聘新人，他們會更傾向于選擇有較豐富實踐經(jīng)驗的大學生，楊經(jīng)理的這席話讓我感受到自身的差距還很大，需要繼續(xù)學習知識，加強實戰(zhàn)經(jīng)驗!
然后我們參觀了他們工作的地方，第一次來這種地方，感覺很新鮮。看到他們那些忙碌的人，再看看他們墻上掛著的獎，突然有種想加入他們的感覺，但我知道自己的能力還不夠，所以在以后還要不斷加強。
20xx年12月8日 星期三
今天是我們實習的第二天，目的地在本校內(nèi)的理科實驗樓。肖老師帶我們來到實驗樓后，然后開始跟我們介紹起來了。大致聽完他的介紹后，才知道，這棟理工樓是由第五建筑承辦，于20xx年8月開始實施，20xx年3月完成。然后老師帶我們到樓上專了下，問了老師許多問題，也了解了到了很多。了解到了很多平時上課上不曾接觸到的東西，感觸蠻深的。
四.實習體會和總結(jié)
經(jīng)過兩天的實習后，我所感悟的是工程造價這門專業(yè)在就業(yè)市場有著絕對的優(yōu)勢。隨著我國綜合國力逐年增強,經(jīng)濟發(fā)展速度加快,各地相繼進入城市建設(shè)的高速期,項目建設(shè)規(guī)模日趨增大,工程投資在各地經(jīng)濟總額中占據(jù)比例加大,進而帶動了各相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但是目前許多工程投資失控,概算超估算、預(yù)算超概算、結(jié)算超預(yù)算的三超現(xiàn)象普遍存在,嚴重困擾項目投資效益。在工程建設(shè)中為了全面實施黨提出的創(chuàng)建節(jié)約型社會倡導,如何在建設(shè)工程項目管理中有效地進行工程造價的管理,并在確保工程質(zhì)量的前提下,降低工程造價,是各級工程造價部門、投資者比較關(guān)注的問題。
實踐是認識的唯一來源，的確不錯，通過此次見習，使自己對工程造價這個專業(yè)又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，激發(fā)了對這一專業(yè)的興趣，學到了一些在書本上學不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認識，為今后的學習打下了很好的基礎(chǔ)，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增強。此次學院安排這次實習活動，對我們這些剛剛接觸此專業(yè)的大學生來說，是真真正正一次很好的機會。總之，通過此次見習，受益頗多。通過這些實習活動,感受頗多,收獲頗多.作為一個剛進入大學的大學生,對專業(yè)還只是從書本上知道一點理論性的東西,在實踐上幾乎是空白,但此次見習之后,情況就大有改變.通過見習，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意的'，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。
對于工程造價管理，主要培養(yǎng)具備管理學、經(jīng)濟學的基本知識，掌握現(xiàn)代工程造價管理科學的理論、方法和手段，具有工程建設(shè)項目投資決策和全過程各階段工程造價管理能力的應(yīng)用型高級工程技術(shù)管理人才。本專業(yè)是適應(yīng)社會發(fā)展和市場需求的新設(shè)專業(yè)。主要從培養(yǎng)既具經(jīng)濟管理專業(yè)知識，又具工程技術(shù)專業(yè)知識，學生理論基礎(chǔ)和動手操作能力。畢業(yè)后就業(yè)門路很廣，能夠在部門企事業(yè)單位，從事工程造價招標代理、建設(shè)項目投和投資控制、工程造價確定與控制、投標報價決策、工程預(yù)決算、工程咨詢、工程監(jiān)理等工作。
其次，我個人認為工程造價對理科要求并不是很高，它更多是文理都有，準確說屬于工科.學了工程造價三年，只要認真并不難!找工作也不是很難的,當然若你能考個證書什么的那就更好了,比如造價員,以后工作幾年后再考個造價師,建造師等,那就更能體現(xiàn)價值了,總之,這個行業(yè)缺口很大,我們學精了以后,就等著吃香吧,呵~.當然剛開始嘛是要困難些,但隨著時間的積累,我們的經(jīng)驗越來越豐富,業(yè)務(wù)上的能力越來越出眾,到那時就很好了,要知道有技術(shù)的人不愁沒飯吃!現(xiàn)在學這個的人還不是很多,選這個專業(yè)沒錯的!
兩天的實習很快就過去了，但是這次實習卻給我們未來人生道路的選擇帶來了重大的影響。我認識到了課本知識和實踐結(jié)合的重要性，也對自己的知識儲備和工作能力進行了評估，明確了接下來要努力的方向。
在以后的工作學習中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
工程實習報告13
一、畢業(yè)實習的任務(wù)、目的和要求
實習任務(wù)：
1、了解道路定測對的組成，以及各隊的工作；
2、通過定線測量，具體核實路線方案，實際標定路線或放線，并進行測量詳細和調(diào)查工作；
3、通過兩周的實習，讓學生對道路勘測這個行業(yè)有整體的認識和了解； 4通過結(jié)合公路勘測生產(chǎn)任務(wù)的實踐，使學生初步掌握公路外業(yè)詳測的各項技術(shù)操作，從而得到勘測工程師的基本訓練，為今后從事這方面工作打下基礎(chǔ)。 實習目的：
1、實地參加公路選線、測角、水平、斷面、橋涵、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓練；
2、學習路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進一步加深課堂所學勘測知識。學習公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形、地物下曲線的運用和測設(shè)；
3、熟悉測量工作的工作方法，并進行測量工作的基本訓練；
4、練習用經(jīng)緯儀測繪地形圖；
5、培養(yǎng)學生綜合應(yīng)用測量理論知識分析解決土建施工放樣中一般問題的能力；
6、結(jié)合生產(chǎn)或在實習基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進行，并按公路測量隊的編制，每個同學必須完成公路測量隊各作業(yè)組的訓練，掌握各組的基本操作，同時還應(yīng)了解測量隊長工作職責和測量隊的組織管理；
7、按要求完成實習日記和實習報告。
實習要求：
1、注意事項：
①實習期間，注意安全。
�、趷巯Ч铮瑏G失、損壞儀器者、按有關(guān)規(guī)定賠償。
③愛護實習場地環(huán)境，不得亂涂、亂寫、亂畫，寫樁用粉筆或記號筆寫，不得用油漆寫。
�、軐嵙暺陂g，缺席三分之一者，無實習成績。不在規(guī)定時間內(nèi)提交實習成果者，無實習成績。
�。病⒚拷M提交的實習成果：
�、贉y角、中樁、水平、橫斷面、調(diào)查原始資料。
�、谌�帶地形圖（1：1000）
3、每位學員提交實習成果：
①實習報告一份。（要求打印，字數(shù)不得少于5000字。）
�、趯嵙暼沼�。（用學校統(tǒng)一的本子寫）
4、控制資料 ：
起點里程：K0+000, BM1=150.25 ，三級級公路（設(shè)計車速30Km/h）
二、畢業(yè)實習的時間、地點和安排
時間安排：
學生領(lǐng)儀器時間：第3周星期一下午4點。
學生還儀器時間：第4周星期五下午3點。
實習地點：一教樓到2號門（經(jīng)過語音樓）
三、畢業(yè)實習的內(nèi)容（含計算）及體會
實習內(nèi)容：
20xx年3月14日上午十點，道路專業(yè)在校實習的全部學生在第三教學樓參加了實習大會，會上，丁靜聲老師給我們講解了接下來這兩周我們所要做的具體事情，也就是道路勘測部分的實習情況。大致安排過后，就班上參加實習同學的人數(shù)進行分組，分組原則：總?cè)藬?shù)≤20人分2個小組，＞20人則分為3個小組，實行組長負責制（分組名單和組長由班委會確定）。我們班上有10人，所以分了一組，名單也還商量完畢，實習中唯一的女生就擔任小組的組長。接下來丁老師又還給我們大體講解了一下道路定測中的相關(guān)內(nèi)容，也就是上《道路勘測設(shè)計》時所講的，但好多同學都還忘了，所以丁老師給我們重溫了一下，以及我們需要注意的容易搞錯的事項！下午四點左右，全體組員在實驗大樓領(lǐng)取這幾天實習要用的儀器，主要就是經(jīng)緯儀、水準儀、塔尺、花桿、皮尺、三角架、畫圖板等，檢查儀器是否完好，有壞的可以立即找老師換。
3月15日上午8點半，我們帶好昨天領(lǐng)的儀器來到土木學院門口。指導老師來了之后就給我們講解了一下大致情況，強調(diào)每位同學都要細心對待，進度盡量往前敢，怕會遇到天氣影響。由于起終點指導老師已給定，按照要求，至少三個
交點和路線里程要求不得小于800m，經(jīng)過指導老師的提醒，我們大致定出了路線走向，然后，我們綜合考慮了路線不能過多占用建筑和便于曲線的敷設(shè)是的轉(zhuǎn)角和直線長度等的要求，初步定出交點，由于路線較短，所以定交點時我們采用的目測，根據(jù)路線大致走向，在幾個需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后交點為標準，綜合與附近地形地物關(guān)系，定出交點，接著我們就定交點，并在旁邊加上注明，以便尋找和后續(xù)工作。最后用記號比將各點做好記號，以便于后續(xù)工作。因為后面曲線敷設(shè)以及地物測量主要由交點控制，這只能在路線較短的情況下才適用。如果路線較長則應(yīng)該按實際的選線組的工作來做。今天做的主要工作就是選線，它是整個外業(yè)勘測的核心，其他工作都是根據(jù)它所缺點定的路線位置開展測量工作的`。主要工作就是進行路線的察看，并進一步確定路線布局方案，清楚中線附近的測設(shè)障礙物，確定路線交點及轉(zhuǎn)角樁固定，選定曲線半徑，會同內(nèi)業(yè)一起進行縱坡設(shè)計工作。
3月16-17號，本組主要進行了測角與基平的工作。由于本組共有10名組員，為了合理安排工作，將組員分為兩個小組。一組測角，一組測基平。導線測角由五人組成，一人操作儀器，一人記錄，固樁一人，插桿立塔尺兩人。其主要工作內(nèi)容如下：
1、標定直線與修正點位
標定直線：對于相對長或直線間的地形起伏較大時，為保證中樁組量距時穿桿定線時的精度，導線測角組應(yīng)用經(jīng)緯儀在其標定的若干導向樁，供中樁組穿線臨時使用。
修正點位：是指兩交點互不通視時，選組在中間加設(shè)的轉(zhuǎn)點（ＺＤ）因花桿穿線不能保證三點在一條直線上，為此，導線測角組用經(jīng)緯儀進行穿線對交點位置的微小修正工作，修正點位。
2、測角與計算
�、贉y右角
路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進方向與右側(cè)路線的夾角）。右角用的是Ｊ6級的經(jīng)緯儀，以全測回（即正倒鏡法）觀測，兩次觀測差不超過1’，最后取值精確到1”。
�、谟嬎戕D(zhuǎn)角
右角按下式計算： 右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)
當后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)，路線轉(zhuǎn)角按下式計算：轉(zhuǎn)角＝180o－右角 。若為正值為右偏角，負值則為左偏角。
3、量距即測量交點間距，應(yīng)注意的是交點間距為平距，用皮尺丈量時，尺
子應(yīng)盡量抬平，皮尺一次丈量的最大長度是30米，所以在用經(jīng)緯儀定線時要注意到平距不能過大，超過30米，否則在之間還應(yīng)穿插點。
4、導線測角組的工作還包括作分角樁和方位角的觀測與校核，以及交點樁的保護和固定。作分角樁是為便于敷設(shè)平曲線中點樁(QZ),在測角的同時需做轉(zhuǎn)角的分角線方向樁，分角樁的水平度盤度數(shù)按下式計算：分角度數(shù)=（前視讀數(shù)+后視讀數(shù)）/2 ——（右轉(zhuǎn)角），分角度數(shù)=（前視讀數(shù)+后視讀數(shù)）/2+180o—（左轉(zhuǎn)角）。為避免測角時發(fā)生錯誤，保證測角精度，應(yīng)在測設(shè)時經(jīng)常測角檢查。任意導線邊的磁方位角等于起始邊的方位角加上從起始邊到邊的路線的所有右轉(zhuǎn)角 再減去所有的左轉(zhuǎn)角。在測設(shè)過程中，為避免交點樁的丟失以及方便以后施工時尋找，交點樁在定測時必須加以固定和保護，交點樁再保護一般采用就地灌注混凝土的辦法進行，固樁是將交點樁與周圍固定物上的某一不破壞的點聯(lián)系起來，通過測定點與交點樁的直線距離將交點位置確定下來，以便以后交點樁丟失時及時恢復(fù)！
基平的分工及內(nèi)容：基平的主要工作室設(shè)置臨時水準點，并進行交點高程的測量。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺，一人記錄計算。由于昨天老師已經(jīng)給了我們兩個水準點，誤差要求為兩次測量的高程差不得大于30 mm。為了測量準確，我們采用一組往返測量，其高程閉合差應(yīng)滿足?30l（l為單位路線長度，以公里計），符合精度要求是取平均值。
3月18-19日，進行的是中樁的測定任務(wù)：根據(jù)昨天的內(nèi)頁計算選定的交點位置、曲線半徑、緩和曲線參數(shù)及導線測角組所得的路線轉(zhuǎn)角進行量距、釘樁、敷設(shè)曲線及樁號計算。 昨天的計算結(jié)果如下：
------------------------交點號 JD1 ------------------------
交點樁號:K0+094.135 偏角:右90.5806 圓曲線半徑: 50.000
第一回旋線長度: 35.000 第二回旋線長度: 35.000
E = 22.765 T1= 69.315 T2= 69.315
Ly= 44.385 L = 114.385
ZH=K0+024.821 HY=K0+059.821 QZ=K0+082.013
YH=K0+104.206 HZ=K0+139.206
-----------------------------------------------------------
測設(shè)數(shù)據(jù)以ZH/HZ點作為立鏡點：主點樁號及20米樁
樁 號 X Y
工程實習報告14
第一部分：工程概況
1、工程名稱：駿景城市春天一期地下室及4#、5#、6#樓
2、建設(shè)地點：陸川縣、官田開發(fā)區(qū)
3、建設(shè)單位：駿景房地產(chǎn)開發(fā)有限公司
4、施工單位：廣西桂川建設(shè)集團有限公司
5、監(jiān)理單位：廣西天柱集團有限公司
6、建筑面積：34284.63平方米
7、工程造價：3771萬元
8、結(jié)構(gòu)類型：框剪結(jié)構(gòu)
9、層數(shù)：地下一層到地上十八層
10、開工日期：20xx年10月28日
11、合同工期：545天
12、質(zhì)量目標：達國家工程質(zhì)量竣工驗收合格標準，爭創(chuàng)市優(yōu)、區(qū)優(yōu)質(zhì)工程。
13、安全文明目標：杜絕死亡重傷事故，爭創(chuàng)自治區(qū)安全文明準化示范工地
第二部分：實習內(nèi)容
前言：此次學校要求的施工實習是檢驗學生理論與實際相結(jié)合的能力的過程，是工作之前的一次洗禮。通過過去一個月在工地的見習工作，我所學到了課堂上所見識不到的知識，通過親眼所見，親臨現(xiàn)場過做邊學，我對施工的認識和掌握大大提高，積累了許多難得的經(jīng)驗，使我對今后的工作有了一個全新的認識。下面我將就這四周以來的施工實習內(nèi)容展開詳細描寫，其大致可以分為以下幾個方面。
一、學習查閱施工圖
這次施工實習我結(jié)識了我爸的好友李經(jīng)理，他帶我一起走過了這二十多天的實習。在我剛來的時候李經(jīng)理說讓我先閱讀一下施工圖紙，重溫課本所學的知識，這樣對接下來的施工非常有幫助。是的閱圖很重要！學會如何看圖是開始施工的第一步。閱圖可以幫助自己搞清工程的建筑結(jié)構(gòu)、安裝的設(shè)計要求和相互關(guān)系，也了解了從地下到地上，從結(jié)構(gòu)到裝修，從土建到安裝，從平、立、剖面到節(jié)點大樣，從平面布置到豎向布置和設(shè)計說明等，從而對整個結(jié)構(gòu)的梁、板、柱位置和各個軸線有了清楚的認識。
在看圖過程中也產(chǎn)生了許多疑問，比如：如何開始放線，綁筋從哪開始，混凝土施工時應(yīng)該先澆筑哪個部位等等。學校里我們雖然親手繪制過施工圖，但是卻沒有實際應(yīng)用的過程，而實際的施工圖往往更復(fù)雜多變，所以通過多看圖紙，自己能學到更多東西。在這過程中李經(jīng)理也耐心得為我解答心中的疑問。
在別人的幫助和自己的體會下我總結(jié)了看圖紙的以下心得：
1、首先把說明頁看明白，這對于理解接下來的圖有很大作用。
2、建筑工程建施圖一般有正立面圖、剖立面圖、樓梯剖面圖，這些圖有工程立面尺寸信息；建施平面圖、結(jié)施平面圖上，一般也標有本層標高；梁表中，一般有梁表面標高；基礎(chǔ)大樣圖、其它細部大樣圖，一般也有標高注明。通過這些施工圖，可掌握工程的立面尺寸。
3、檢查施工圖中容易出錯的地方有無出錯，當然對我們這種水平的人來說這還有一定困難。但是通過細心觀察還是可以發(fā)現(xiàn)的。
4、最后看看施工圖有什么地方需要改進的，了解清楚再與施工情況、施工方法結(jié)合，考慮清楚然后進行歸納整理在會審中提出來。只有把圖紙看熟認識透了，結(jié)構(gòu)徹底搞清楚了，并知道用怎樣的施工程序來通過施工實現(xiàn)設(shè)計意圖，才能把工程順利很好的完成，盡可能的多創(chuàng)造經(jīng)濟效益。所以要養(yǎng)成詳細審閱圖紙的好習慣，尤其對我們見習生來說尤為重要，這對我們以后掌握很好的工作方法也有很大的幫助。
二、學習測量放線
學習如何測量放線是我實習的第二項內(nèi)容。要知道如何放線首先得知道如何測量。在學校里面雖然已經(jīng)學習過測量但是久不操作已經(jīng)生疏了。所以我跟著施工員們先溫習了一下測量儀器的操作。
測量搞懂了接下來就是放線。放線是從建筑物定位開始的，一直到主體工程封頂都離不開施工放線。
大致分三個階段：建筑物定位（放線）、基礎(chǔ)施工（放線）和主體施工（放線）。
一、建筑物定位，是房屋建筑工程開工后的第一次放線，根據(jù)建筑規(guī)劃定位圖進行定位，最后在施工現(xiàn)場形成4個定位樁。放線工具為“全站儀”。
二、基礎(chǔ)施工放線，建筑物定位樁設(shè)定后，由施工單位的專業(yè)測量人員、施工現(xiàn)場負責人及監(jiān)理共同對基礎(chǔ)工程進行放線及測量復(fù)核，最后放出所有建筑物軸線的定位樁，所有軸線定位樁是根據(jù)規(guī)劃部門的定位樁及建筑物底層施工平面圖進行放線的。放線工具為“經(jīng)緯儀”。
基礎(chǔ)定位放線完成后，由施工現(xiàn)場的測量員及施工員依據(jù)定位的軸線放出基礎(chǔ)的邊線，進行基礎(chǔ)開挖。放線工具：經(jīng)緯儀、龍門板、線繩、線墜子、鋼卷尺等。
三、主體施工放線，基礎(chǔ)工程施工出正負零后，緊接著就是主體一層、二層...直至主體封頂?shù)氖┕ぜ胺啪�工作，放線工具：經(jīng)緯儀、線墜子、線繩、墨斗、鋼卷尺等。根據(jù)軸線定位樁及外引的軸線基準線進行施工放線。用經(jīng)緯儀將軸線打到建筑物上，在建筑物的施工層面上彈出軸線，再根據(jù)軸線放出柱子、墻體等邊線等，每層如此，直至主體封頂。
施工放線現(xiàn)場操作有多種放線方法；我特意請教了工地的師傅們一般分有：龍門板定位尺量放線和儀器測量放線，前者根據(jù)圖紙已知的控制點或現(xiàn)場確定的控制點，在要放線的建筑物基礎(chǔ)外四周一定距離打樁、架設(shè)龍門板，在龍門板上用施工線拉一個大至的直角線，盡量把線拉緊，然后用勾股定理采用鋼尺合尺，尺寸要大一點，一般6、8、10m，這樣比較準確，首先在兩控制線上量取尺寸用紅鉛筆放點，然后兩人拉尺，一人擺動可以任意那根線與鋼尺的尺寸穩(wěn)合，然后龍門板上固定施工線，用鋼尺從頭再校對一次，確認無誤后四周掛線、鋼尺校核，根據(jù)圖紙上的軸線尺寸用鋼尺量取放點，用鉛垂垂于地面，這樣就可以用石灰粉分別放開挖線了，用水準儀在龍門板上測放控制高程。
本人也進行了一些放線工作，主要是確定柱子的定位軸線。將剛澆了墨水的線從墨斗里拉出來在空中拉緊，然后輕輕的彈一下。這樣可以把墨繩上過多的墨水彈出來，從而避免了彈出來的墨線變得太粗。彈墨線的時候，用力把墨繩拉緊，這樣彈出來的線就可以又細又清晰了。
測量放線工作是整個工程施工中的重中之重。如果測量放線工作做的不好，將會直接影響到整個工程的施工質(zhì)量
三、砌筑與抹灰工程
緊接著我開始了對砌筑與抹灰工程方面的學習。砌筑對于普通人來說是可能是施工行業(yè)里面最簡單的工作了，可實際上這里面的行道可多了。砌筑一般可分為準備階段，和砌筑抹灰階段。
1、砌筑施工準備
1.檢查磚、砌塊的品種、強度等級是否符合設(shè)計要求。出廠合格證應(yīng)齊全，且經(jīng)復(fù)試合格后方可使用。
2.磚砌塊應(yīng)提前1—2天澆水濕潤。
3.應(yīng)將地坪面或樓地面上砌筑部位清理干凈，放出墻身軸線、兩邊線及門窗洞口尺寸線。
4.基層應(yīng)找平，如有局部不平，高差超過30mm處應(yīng)用C20細石砼找平后才可砌筑，不得使用砂漿填平。
5.制作皮數(shù)桿，并根據(jù)設(shè)計要求，砌塊規(guī)格和灰縫厚度在皮數(shù)桿上標明皮數(shù)及豎向構(gòu)造的變化部位。
砌筑形式：要求采用一順一丁，上下皮豎縫相互錯開1/4磚長。
2、內(nèi)墻砌筑
內(nèi)墻的砌筑是我學習的'重點：
(1)砌筑前應(yīng)按圖紙要求放線，要時應(yīng)掛立線。
(2)按實地尺寸排塊，不合模數(shù)者用刀鋸將砌塊鋸成需要的規(guī)格。
(3)用抹子和膩子鏟拌合粘接石膏膠漿，應(yīng)按配比要求拌勻，隨拌隨用，已凝固的粘接膠漿不能摻水再用。
(4)在石育砌塊的接觸部位鋪上膠粘劑，找準找正，就位輕壓后再用橡皮錘震實，水平、豎向粘接縫應(yīng)橫平豎直，厚薄均勻，密實飽滿，隨手將擠出的粘接石盲刮掙，把墻面坑洞補平，保持墻面整潔。砌筑上下層的間隔時間不少于20分鐘。砌筑時首先檢查、調(diào)整墻面的平整度和垂直度。嚴禁在粘接石膏失水、凝固后敲打校正。砌塊間應(yīng)粘接牢固，不允許開裂及松動現(xiàn)象出現(xiàn)，墻上砌塊應(yīng)無缺損、破碎、斷裂現(xiàn)象。
3、內(nèi)外墻抹灰
1、抹灰之前先要做基層處理：吊直，套方，打墩，墻面沖筋，抹底層灰和中層灰等工序的做法與墻面抹紙筋灰漿時基本相同，但底灰和中層灰用水泥砂漿或水泥混合砂漿涂抹，并用磨板搓平帶毛面。在砂漿凝固之前，工人用掃帚掃毛或用鋼抹子在表面每隔一定距離交叉畫出斜線。
2、接下來就是抹水泥砂漿面層：中層砂漿抹后的第二天，工人們開始用水泥砂漿抹面層，厚度為5～8mm。他們操作時先將墻面濕潤，然后用砂漿薄刮一遍使其與中層灰粘牢，緊跟著抹第二遍，達到要求的厚度，用壓尺刮平找直待其收身后，用灰匙壓實壓光。
3、最后是大面積外墻抹灰施工：在施工前先吊線，四個大角及長度大于6m的大墻面，高低不平處先剔鑿，同時水平方向也要求掛通線，在每一層樓面進行分縫，防止外墻面抹灰的收縮裂縫。罩面抹灰時，用力要輕重一致，用抹子先圓弧形抹，然后上下抽拉，要求方向一致，這樣不易留下抹紋。
通過對砌體工程與抹灰的學習我對如何建起一棟樓有了比較清楚的認識。
三、模板工程
學習如何支模是我實習的主要內(nèi)容之一。模板根據(jù)其支護結(jié)構(gòu)的不同可以分為墻模板，梁模板，樓板模板，樓梯模板等。模板及其支架應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受澆筑混凝土的重量、側(cè)壓力以及施工荷載。
1、柱模板施工
柱模板安裝順序是：安裝前檢查——模板安裝——檢查對角線——長度差——安裝柱箍——全面檢查校正——整體固定——柱頭找補。本工地的柱模板用18厚膠合板，背楞采用50×100mm木枋，柱箍用φ48×3.5鋼管。模板根據(jù)柱截面尺寸進行配制，柱與梁接口處，采取柱模開槽，梁底及側(cè)模與槽邊相接，拼縫嚴密，并用木枋壓緊，柱模加固采用鋼管抱箍，每450mm一道。安裝前要檢查是否平整，若不平整，要先在模板下口外輔一層水泥漿（10～20mm厚）以免砼澆筑時漏漿而造成柱底爛根。
2、墻體模板施工
1）、墻模安裝順序是：支模前的檢查——支側(cè)�！摻罱壴惭b對拉螺栓，支另一側(cè)�！Ｕ０逦恢谩o固對拉止水螺栓——支撐固定——全面檢查。
2）、墻體模板支設(shè)前須對墻內(nèi)雜物進行清理，彈出墻的邊線和模板就為線，外墻大角應(yīng)標出軸線，并做好砂漿找平層或通過在模板下口粘貼海綿條以防止漏漿。
3）、墻體模板安裝前先放置好門窗模板及預(yù)埋件，并按照墻體厚度焊好限位鋼筋，地下室外墻限位鋼筋內(nèi)外禁止聯(lián)通。但應(yīng)注意不能燒斷墻體主筋。
4）、模板安裝從外模中間開始，以確保建筑物的外形尺寸和垂直度的準確性；立好一側(cè)模板后即可穿入焊接好止水的對拉螺栓，再立另一側(cè)模板就位調(diào)整，對準穿墻螺栓孔眼進行固定。
5）、模板安裝前須均勻涂刷脫模劑；支模時須對模板拼縫進行處理，在面板拼縫處用雙面膠帶粘貼；在墻的拐角處也應(yīng)注意兩塊板的搭接密；陰角模立好后，要將墻體模板的橫背楞延伸到陰角模，并穿好對拉螺栓使其與對應(yīng)的陰角�；驂w模板固定，以確保角度的方正和不跑模。
6）、剪力墻模板采用散支散拆方式，模板采用膠合板，用50×100mm木枋作龍骨，用“3形卡”將對拉螺桿與鋼管連接起來，木枋間距400，鋼管間距600，對拉螺桿間距500×500，模板采用鋼管支撐和對拉螺栓共同支撐穩(wěn)定。
3、梁模板施工
1）工藝流程：抄平、彈線（軸線、水平線）——支撐架搭設(shè)——支柱頭模板——鋪設(shè)底模板——拉線找平——封側(cè)模——預(yù)檢。根據(jù)主控制線放出各梁的軸線及標高控制線。
2）梁模支撐。梁模板支撐采用扣件式滿堂鋼管腳手架支撐，立桿縱、橫向間距均為1.0m；立桿須設(shè)置縱橫雙向掃地桿，掃地桿距樓地面200mm；立桿全高范圍內(nèi)設(shè)置縱橫雙向水平桿，水平桿的步距（上下水平桿間距）不大于1200mm；.立桿頂端必須設(shè)置縱橫雙向水平桿。在滿堂架的基礎(chǔ)上在主次梁的梁底再加一排立桿，沿梁方向間距1.0m。梁底小橫桿和立桿交接處立桿加設(shè)保險扣。梁模板支架宜與樓板模板支架綜合布置，相互連接、形成整體。
3）梁模板安裝
根據(jù)該單位施工要求規(guī)范1、大龍骨采用48×3.5mm雙鋼管，其跨度等于支架立桿間距；小龍骨采用40mm×80mm方木，間距300mm，其跨度等于大龍骨間距。2梁底模板鋪設(shè)：按設(shè)計標高拉線調(diào)整支架立桿標高，然后安裝梁底模板。梁跨中起拱高度為梁跨度的2‰，主次梁交接時，先主梁起拱，后次梁起拱。3梁側(cè)模板鋪設(shè)：根據(jù)墨線安裝梁側(cè)模板、壓腳板、斜撐等。梁側(cè)模應(yīng)設(shè)置斜撐，當梁高大于700mm時設(shè)置腰楞，并用對拉螺栓加固，對拉螺栓水平間距為500，垂直間距300。
而我主要學習了柱子和梁的支模。柱子支模前，工人們正在對軸線、邊線外控線進行復(fù)查，防止偏差。先立長向兩端的柱模板，校正復(fù)核位置無誤后，頂部拉通線，再立中間柱模。柱模安裝完后，四面設(shè)拉桿，每面兩根，上中下三道。在支梁模板時，他們在模板的內(nèi)側(cè)每隔一段距離撐一根鋼筋，目的是為了防止在梁側(cè)支撐頂緊時和對柱螺栓的作用。使模板的內(nèi)側(cè)倒塌。同時，每隔一段距離設(shè)置對柱的螺栓，將其設(shè)在梁側(cè)支撐及兩側(cè)各兩根相接近的鋼筋固定，用于保持模板之間的設(shè)計厚度，并承受混凝土傳來的側(cè)面壓力和水平荷載，使模板不致變形。
4、模板的驗收
模板安裝完了接下來就是驗收，我從資料室了解到模板的驗收是非常嚴格的，模板及其支架必須符合下列規(guī)定：
（1）保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分形狀尺寸和相互位置的正確，必須要符合圖紙設(shè)計要求。
�。�2）具體足夠的承載能力，剛度和穩(wěn)定性，能可靠承受新澆筑砼的自重和側(cè)壓力，以及在施工過程中所產(chǎn)生的荷載。
（3）構(gòu)造應(yīng)簡單、裝拆方便，并便于鋼筋的綁扎、安裝和砼的澆筑、養(yǎng)護等要求。
（4）模板的接縫應(yīng)嚴密，不得漏漿。
5、模板的拆除
1、拆模程序：先支的后拆，后支的先拆→先拆非承重部位，后拆承重部位→先拆除柱模板，再拆樓板底模、梁側(cè)模板→最后拆梁底模板。
2、柱、梁板模板的拆除必須待混凝土達到設(shè)計規(guī)范要求的脫模強度。柱模板應(yīng)在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模而受損壞時方可拆除；板與梁底模板應(yīng)在梁板砼強度達到設(shè)計強度的100%，并有同條件養(yǎng)護拆模試壓報告，經(jīng)監(jiān)理審批簽發(fā)拆模通知書后方可拆除。
3、模板拆除的順序和方法。應(yīng)按照配板設(shè)計的規(guī)定進行，遵循先支后拆，先非承重部位后承重部位，自上而下的原則。拆模時嚴禁用大錘和撬棍硬砸硬撬。
4、拆模時，操作人員應(yīng)站在安全處，以免發(fā)生安全事故。待該片模板全部拆除后，將模板、配板、支架等清理干凈，并按文明施工要求運出堆放整齊。
5、拆下的模板、配件等，嚴禁拋扔，要有人接應(yīng)傳遞。按指定地點堆放，并做到及時清理，維修和涂刷好隔離劑，以備待用。
四、鋼筋的搭接
鋼筋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的骨架，依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋工程乃混凝土結(jié)構(gòu)工程的三大工程之一。
因為混凝土澆筑后，鋼筋的質(zhì)量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確保混凝土結(jié)構(gòu)在使用階段正常工作鋼筋工程施工時，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。
一般的鋼筋工程的施工過程結(jié)構(gòu)施工圖→繪鋼筋翻樣圖和填寫配料單→材料購入、檢查及保管→鋼筋加工→鋼筋連接與安裝→隱蔽工程檢查驗收。而工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。而我實習中有關(guān)鋼筋的內(nèi)容主要就是鋼筋的綁扎。
在實習的幾周中我深入工地各地了解到多種不同的鋼筋搭接方式。以下我簡單介紹下三種連接方式：
�。薄⒔壴B接：綁扎是目前仍為鋼筋連接的主要手段之一。采用綁扎連接時其位置和搭接長度必須滿足《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ＧＢ50204－20xx）中的規(guī)定，軸心受拉及小偏心受拉構(gòu)件的縱向受力鋼筋不得采用綁扎接頭。鋼筋的綁扎接頭是采用20~22號火燒絲或鍍鋅絲，按規(guī)范規(guī)定的最小搭接鋼筋長度，綁扎在一起而成的鋼筋接頭。本工程中在梁、板鋼筋的連接上通常使用綁扎，但當鋼筋的直徑過大時則不能采用綁扎連接，因為這樣會產(chǎn)生偏心作用的不良效果。而鋼筋綁扎分為：
1）綁柱子的鋼筋
工藝流程：
套柱鋼筋→焊接豎向受力筋→畫箍筋間距線→綁箍筋
�、侔磮D紙要求間距，計算好每根柱箍筋數(shù)量,先將箍筋套在下層伸出的搭接筋上，然后立柱子鋼筋焊接。
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A、在立焊好的柱子豎向鋼筋上，用粉筆畫出箍筋間距，然后將已套好的箍筋往上移動，由上往下宜采用纏押綁扎。
B、箍筋與主筋要垂直，箍筋轉(zhuǎn)角與主筋交點均要綁扎，主筋與箍筋非轉(zhuǎn)角部分的相交點成梅花交錯綁扎。
C、箍筋的接頭應(yīng)沿柱子豎筋交錯布置綁扎。
D、柱上、下端箍筋應(yīng)加密，加密區(qū)長度及箍筋的間距均應(yīng)符合設(shè)計要求。
�、壑畋Ｗo層：墊塊應(yīng)綁扎在柱豎向筋外皮上，間距一般1000mm左右，以保證主筋保護厚度尺寸正確。
2）梁鋼筋綁扎
工藝流程：
模內(nèi)綁扎：畫主、次梁箍筋間距→放主、次梁箍筋→穿主梁底層縱筋并與箍筋固定住→穿次梁底層縱向筋并與箍筋固定住→穿主梁上層縱向架立筋及彎起鋼筋→按箍筋間距綁扎牢綁主梁底層縱向筋→穿次梁上層縱向筋→按箍筋間距綁牢
模外綁扎：(先在梁模上口綁扎成型后再入摸)。畫箍筋間距→在主梁模上口鋪橫桿數(shù)根→放箍筋→穿次梁下層縱筋→穿主梁上層縱筋→按箍筋間距綁牢→綁主梁下層縱筋→穿次梁上層縱筋→按箍筋間距綁牢→綁次梁下層縱筋→抽橫桿→落骨架于模板內(nèi)
①在模板側(cè)幫上部畫箍筋間距后擺放箍筋。
�、诖┝旱纳�、下部縱向受力筋，先綁上部縱橫筋，再綁下部縱筋。
A、框架梁上部縱向鋼筋應(yīng)貫穿中間節(jié)點，梁下部縱向鋼筋伸入中間節(jié)點的錨固長度及伸過中必線的長度均要符合設(shè)計要求。
B、框架梁縱向鋼筋在端節(jié)點內(nèi)的錨固長度也要符合設(shè)計要求。
③綁扎箍筋
A、綁梁上部縱向箍筋宜用套扣法綁扎。
B、箍筋疊合處彎鉤，在梁中應(yīng)交錯綁扎，成封閉纏時，單面焊縫長度為5d。箍筋彎鉤為135。平直長度為l0d。
C、梁端第一個箍筋設(shè)置在距離柱節(jié)點邊緣50mm。
D、梁端與柱交接處箍筋加密，其間距及加密區(qū)長度均要符合設(shè)計要求。
④在主、次梁受力筋下均應(yīng)墊保護墊塊，保證保護層的厚度。
⑤受力筋為雙排時，可用短鋼筋墊在兩層鋼筋之間，鋼筋排距應(yīng)符合設(shè)計要求。
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A、搭接長度的末端與鋼筋彎曲處的距離，不得小于鋼筋直徑的10倍。
B、接頭不宜位于構(gòu)件的最大彎距處，搭接處應(yīng)在中心和兩端扎牢。
3）板鋼筋綁扎：
工藝流程：
清理模板→模板上畫線→綁板下受力筋→綁負彎距鋼筋
①清掃模板上刨花、碎木、電線管頭等雜物。用粉筆在模板上劃好主筋，分布筋間距。
②按畫好的間距，先擺受力主筋，后放分布筋，預(yù)埋件、電線管、預(yù)留孔等及時配合安裝。
③鋼筋搭接長度、位置的規(guī)定見梁鋼筋綁扎要求。
�、芙壴话阌庙樋刍虬俗挚郏庵車鷥筛畹南嘟稽c全部綁扎外，余各點可交錯綁扎(雙向板相交點須袋子全部綁扎)。如板為雙層鋼筋，兩層鋼筋之間須加鋼筋馬凳，以確保上部鋼筋的位置。
⑤綁扎負彎矩鋼筋，每個扣均要綁扎。最后在主筋下墊砂漿墊塊。
２、焊接連接：混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范規(guī)定，鋼筋的接頭宜優(yōu)先采用焊接接頭。焊接接頭的焊接質(zhì)量與鋼材的焊接性、焊接工藝有關(guān)。焊接又分為閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊。其中閃光對焊以及電渣壓力焊在工程上使用較為頻繁。本工程中柱筋的連接通常采用電渣壓力焊，而梁筋中直接較大的鋼筋則采用閃光對焊。
３、機械連接：鋼筋機械連接是通過機械手段將兩鋼筋端頭連接連接在一起。本工程中地下室的梁筋連接全部采用直螺紋套筒連接，機械連接質(zhì)量上會優(yōu)于焊接，但是在造價上處于劣勢，成本較高。
五、混凝土工程
在混凝土工程方面本人主要學習了混凝土的澆筑和養(yǎng)護。混凝土澆筑前要清除模板內(nèi)的泥土、木屑等雜物,保證鋼筋模板的干凈與混凝土有良好的接觸。
1、混凝土的澆筑
我在學習中了解到混凝土在澆筑的過程中主要應(yīng)注意以下幾點要求：
①混凝土自吊斗下落的自由傾落高度不得超過2米，如超過2米時必須采取措施。
�、跐仓Q向結(jié)構(gòu)混凝土時，如澆筑高度超過3米時，應(yīng)采用串筒、導管、溜槽或在模板側(cè)面開門子洞。
�、蹪仓炷習r應(yīng)分段分層進行，每層并行筑高度應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點、鋼筋疏密決定。一般分層高度為插入式振動器作用部分長度的1.25倍，最大不超過500mm。平板振動器的分層厚度為200mm。
④使用插入式振動器應(yīng)快插慢撥，插點要均勻排列，逐點移動，按順序進行，不得遺漏，做到均勻振實。移動間距不大于振動棒作用半徑的1.5倍（一般為300-400mm）。振搗上一層時應(yīng)插入下層混凝土面50mm，以消除兩層間的接縫。平板振動器的
移動間距應(yīng)能保證振動器的平板覆蓋已振實部分邊緣。
�、轁仓炷翍�(yīng)連續(xù)進行。如必須間歇，時間應(yīng)盡量縮短，并應(yīng)在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢。間歇的最長時間應(yīng)按所有水泥品種及混凝土初凝條件確定一般超過2小時應(yīng)按施工縫處理。
⑥澆筑混凝土時應(yīng)派專人經(jīng)常觀察模板鋼筋、預(yù)留孔洞、預(yù)埋件、插筋等有無位移變形或堵塞情況，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即澆灌并應(yīng)在已澆筑的混凝土初凝前修整完畢。
了解完混凝土的澆注后我觀看了樓盤的基礎(chǔ)澆注，李經(jīng)理告訴我基礎(chǔ)采用采取底板和梁鋼筋、模板一次同時支好，梁側(cè)模板用混凝土支墩或鋼支腳支承，并固定牢固，混凝土一次連續(xù)澆筑完成的施工方法。我們?nèi)サ臅r候正趕上混凝土的澆灌。施工前應(yīng)將基坑或基底內(nèi)的積水抽排干凈，必要時在作業(yè)面四周設(shè)置擋水墻或堆起砂包，防止混凝土澆筑過程中或澆筑完成終凝前積水流入。
2、混凝土的養(yǎng)護
混凝土的養(yǎng)護在各個工程中也非常的重要，就算前面的混凝土在澆筑的時候控制得再好，如果沒有養(yǎng)護好也會影響到最終的質(zhì)量。在混凝土的養(yǎng)護過程中必須注意到：
�、佟⒒炷翝仓戤吅�，應(yīng)在12小時以內(nèi)加以覆蓋，并澆水養(yǎng)護。
②、混凝土澆水養(yǎng)護日期，摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B要求的混凝土不得小于14天。在砼強度達到1.2Mpa之前，不得在其上踩或施工振動。柱、墻帶模養(yǎng)護2天以上，拆模后，用麻布包住，澆水在麻布上養(yǎng)護，以確保立面結(jié)構(gòu)表面保持濕潤狀態(tài)。每日澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于足夠的潤。現(xiàn)在是冬季應(yīng)該用麻袋加以覆蓋保溫，在風囗部位加強覆蓋以防風吹造成失水產(chǎn)生裂縫，李經(jīng)理說之后的這段時間里嚴禁任何人在上面行走，安裝模板支架，更不得做沖擊性的操作。
第三部分：實習總結(jié)
一、實習中個人存在的問題
俗話說實踐是“檢驗真理的唯一標準”這句話一點沒錯。通過近一個月的實習把本人的許多問題和不足一一暴露。而這些問題很多都不能在書本上就可以解決的。通過總結(jié)本次實習中比較嚴重的問題有以下幾個：
1、對書本上的知識掌握不夠扎實，比如：鋼筋的搭接方法，各種儀器的使用不太熟悉，看圖紙的能力不足等等。
2、理論聯(lián)系實際的能力不足，雖然有些理論知識已經(jīng)掌握得較好，但是放到實際中運用的時候還是會無從下手。就拿放線來說，雖然在學校做過相關(guān)的實習，但是如果真正來到工地由于人手不足和地形原因許多方法需要變通。
3、最大的問題，經(jīng)驗不足，許多常用的規(guī)范和常識不了解，導致事倍功半。
二、實習收獲與體會
正所謂一份耕耘一份收獲，通過這三個星期的努力我學到了許多在學校里面學不到的東西。在知識方面，我更深入地了解了施工的本質(zhì)，更好地將實際與理論結(jié)合了起來，自己又向真正的施工員邁出了一大步。在學習方面，我懂得了付出才有收獲，只有親身力行才能在施工這個行業(yè)不斷收獲不斷進步。在做人方面我知道了如何更好的與社會上的人交往。工地不僅僅是一個工作的地方，更是一個社交區(qū)，只有和別人和睦相處，相互學習才能混得更好。
三、感謝語
最后我要感謝學校給我這次實習的機會，感謝在工地上幫助過我的那些人。我作為新時代的青年一定不斷努力不斷進取為祖國為社會建設(shè)添磚加瓦。
工程實習報告15
一.實習目的：
1.聯(lián)系水準儀的安置、整平、瞄準與讀數(shù)和怎樣測定地面兩點間的高程;
2.掌握全站儀對中，整平，瞄準與讀數(shù)等基本操作要領(lǐng);
3.練習用全站儀和水準儀測繪地形圖;
4.培養(yǎng)學生綜合應(yīng)用測量理論知識的能力。
二.實習要求：
1.掌握水準儀、全站儀等一些主要儀器的性能和如何操作使用;
2.掌握數(shù)據(jù)的計算和處理方法;
3.掌握地形圖測繪的基本方法，具有初步測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的工作能力;
4.掌握測設(shè)的基本方法。
三.實習任務(wù)：
1.導線測量; 2.水準角測量; 3.閉合導線內(nèi)業(yè)計算; 4.運用ca繪制測繪地形圖;
四.實習項目與程序：
1.外業(yè)測量： (1)測量控制點高程; (2)測量控制點間距離; (3)測量閉合導線內(nèi)角。
2.內(nèi)業(yè)計算：
(1)計算控制點間高差，推算各點間高程; (2)計算個控制點間距離及相對誤差; (3)計算個內(nèi)角閉合差及內(nèi)角; (4)根據(jù)以上計算數(shù)據(jù)推算個點坐標。
3.測繪地形圖：
(1)將坐標范圍內(nèi)的控制點標定到圖紙上; (2)根據(jù)控制點周圍的地物地貌測量某些點的高程，再標在圖紙上。
4.施工測量：圓曲線，緩和曲線測量。
五.實習方法：水準儀、全站儀的使用。
1.測量的方法：
(1) 水準儀架在兩個控制點的中間，距離兩點大致相等。在前后兩點各立水準尺一把。
(2) 望遠鏡對準水準尺并推動，再將水準儀調(diào)平，調(diào)節(jié)三個腳螺旋，使得圓水準器旗袍居中，然后微調(diào)傾螺旋，從左邊的窗口看到水準管的氣泡閉合。
(3) 調(diào)水平微動螺旋，使得十子絲在水準尺上測得后視讀數(shù)和前視讀數(shù)并記錄下來。
(4) 三腳架架腿抬高或降低，重新測量后視讀數(shù)和前視讀數(shù)并記錄下來，測得高差不得超過5mm，否則重測。
2.角度測量的方法：
(1) 經(jīng)緯儀架在控制點上，用腳螺旋進行對中，再伸縮架腿調(diào)節(jié)圓水準氣泡居中，然后調(diào)節(jié)腳螺旋使得水準管氣泡也居中。通過對中器觀察是否對中，否則反復(fù)調(diào)平。
(2) 望遠鏡調(diào)成盤左，對準左面的目標并制動，調(diào)節(jié)微傾和微動螺旋，使得十字絲瞄準目標，把配置度盤的按鈕拔出，記下讀數(shù)。順時針轉(zhuǎn)動照準部，對準右面的目標并制動，讀出右面的讀數(shù)，記錄讀數(shù)。
(3) 望遠鏡調(diào)成盤右，對準右面的目標并制動，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)微傾和微動螺旋，是的十字絲瞄準目標，把配置度盤的按鈕拔出，記下讀數(shù)。逆時針轉(zhuǎn)動照準部，對準左面的目標并制動，讀出左邊的讀數(shù)，記錄讀數(shù)。
(4) 兩次測量角之差不能超過40秒，否則重測。
3.距離測量的`方法：
(1) 用前面的方法將經(jīng)緯儀對中整平，再進行定線。
(2) 然后用鋼尺沿著路線測出導線長度。
(3) 往返各測一次，兩次距離的相對誤差不能超過三千分之一，否則重測。
(4) 將所有坐標范圍內(nèi)的地物地貌全都畫在圖上，并用規(guī)定符號表示。
六.測量精度：
1.距離往返測量相對誤差不超過1/3000;
2.水準儀高差測量中高差閉合差在容許值±12n mm或±40L mm范圍內(nèi);
3.測內(nèi)角時一測回中上、下半測回角值之差不得超過±40``。
七.計算成果和示意圖見測設(shè)數(shù)據(jù)計算表。
八.測量實習心得
本次測量進到天津薊縣盤山，是出了校園后的首次嘗試。校園內(nèi)的地勢非常平坦，在校內(nèi)練習再多，也不抵于野外真正實踐一次。所以當我們?nèi)珕T來到一個連快遞都到達不了的地方后，才真切感受到測繪工作的不易。所謂一波三折才為一出好戲，而我們此次測量不多不少，剛剛?cè)邸５谝徽�，就是天氣的考驗。正值伏天，每天早五點甚至早四點開始測量，就為避開午時烈日的照射，即便如此，每個人在實習完后仍會自帶一身白衣，防曬霜防曬服根本阻擋不住酷暑的炙烤。然而太陽暫歇，雨水登臺。本就是因修橋而不能走的大路，暴雨一來，拖延了進度不說，垮了本就狹窄的小路，更是沖走了我們前半期所布控制點，許多接近完成的小組，不得不從頭來過。第二折，便是儀器的考驗。儀器是寶貴的，上課時老師再三強調(diào):“即使是打傘也是給儀器打”，所以稍有降雨，就不敢在外多逗留一刻，生怕壞了儀器。但飄忽的天氣與反復(fù)的陣雨，來來去去，讓人不由得感慨，為何不給個痛快！在校內(nèi)路短地平，根本未覺儀器有何重量可言。但到山上，起伏的地勢，此時的儀器更像是千斤頂加身，沉重無比。此刻也萬般后悔，在校時沒有加強鍛煉，畢竟身體才是測繪的本錢。后半段暴雨將路沖垮后，只能如探險般走進山林，做碎部測量期間，行走在懸崖邊都是家常便飯。踏上小溪汩汩流于腳下的石子，走路時也要小心儀器，摔倒之前也要空中轉(zhuǎn)體背朝下，弄得滿身泥濘，將儀器護在懷中，不敢有半點閃失。第三折，就是內(nèi)業(yè)。測完后坐在房間里算數(shù)據(jù)，數(shù)量之大，可能與工作者而言只是滄海一粟，但對我們來說，還是首次得以一見。“差之毫厘，失之千里”用在此處再合適不過。一組數(shù)據(jù)差1秒，本以為誤差不大，總和下來卻也與界限相去不遠，此般效果是在校內(nèi)練習所得不到的。時間匆匆過去，感覺還未整理完備，整個上午就過去了。還好核對時，與組員相去不遠，誤差也在容許范圍�？雌渌M有同學不得不重新再測，為他遺憾的同時也在心里僥幸一番。以上三折，不過是我們在短短20天內(nèi)所經(jīng)歷之事，索性住處條件尚佳，讓我們不至于為測量之外的瑣事分神。測量時，旁邊工地大哥過來奉勸：“好好學！以后在工地當技術(shù)員每月能拿八千塊！”想必工地上的每日工作時長要比我們這些學生的小打小鬧要長得多，所遭受的暴曬從工人們的膚色上可見一斑。由此可以看出資本家對基層人民的剝削，如此勞動連技術(shù)員都只用區(qū)區(qū)八千塊打發(fā)，更別提那些搬磚的工人。測繪的前輩們在上世紀掙著比這還少的薪水，走著比我們危險幾十倍的山路，測量出來這一組組數(shù)據(jù)，在當時無一不是珍貴萬分，為中國在地理上的探索取得了種種突破。而隨著時代的發(fā)展科學的進步，我們也通過更加先進的技術(shù)得到了更為精準的數(shù)據(jù)與圖像，像這樣重復(fù)而低效率的測量，也終會被人工智能所取代。但測繪這種不畏艱難、力求將每一個誤差都降到最低的態(tài)度，是我們這代學生所不該忘懷的。而在本次實習中，我們收獲的，不僅是這種精神，更主要的還是我們對在課堂所學理論知識的應(yīng)用，以及有關(guān)測繪這個學科的理解，還有對測繪這個行業(yè)的前景有了初步展望。四年大學時光，竟已過去了一半，而我們對測繪的探索卻還未跨進門檻，余下時間已然不多，望此次回來后能夠更加專注地投入到專業(yè)的學習中，讓今后測繪從業(yè)者不再遭受此般辛苦。
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