船廠實(shí)習(xí)報(bào)告

　　我們眼下的社會(huì)，大家逐漸認(rèn)識(shí)到報(bào)告的重要性，報(bào)告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn)。那么大家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報(bào)告格式嗎？以下是小編幫大家整理的船廠實(shí)習(xí)報(bào)告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告1

　　20xx年初，我們?cè)谏虾�、江陰等地開(kāi)始畢業(yè)實(shí)習(xí)。通過(guò)在上海滬東中華、外高橋、華潤(rùn)大東和江陰澄西等幾個(gè)船廠的實(shí)習(xí)考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)付諸實(shí)施，而且對(duì)公司的管理、造船工序等各個(gè)方面都有了全新的認(rèn)識(shí)。

　　因?yàn)閷?shí)習(xí)的場(chǎng)地是工廠，安全自然是重中之重了，所以實(shí)習(xí)還沒(méi)開(kāi)始，我們就得到了工廠相關(guān)人員關(guān)于個(gè)人安全的培訓(xùn)。之前僅僅知道安全不就是沒(méi)什么事情的生產(chǎn)嘛，有什么好說(shuō)的?但聽(tīng)完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。原來(lái)，船舶行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話(huà)，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機(jī)安全、車(chē)間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時(shí)在工廠的各醒目位置，都標(biāo)有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。通過(guò)一系列實(shí)際例子的羅列，我們都深深地體會(huì)到所謂船廠工作的3D理論確實(shí)有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY!不過(guò)，情況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎?我們且走且看。

　　在滬東廠的實(shí)習(xí)，讓我們對(duì)滬東中華廠的歷史、現(xiàn)狀和運(yùn)營(yíng)模式等有了初步認(rèn)識(shí)。滬東中華造船集團(tuán)是由原來(lái)的滬東造船廠和中華造船廠于2xx年4月8日，經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成，是獨(dú)資、特大型、綜合型造船企業(yè)，其核心企業(yè)是滬東中華造船(集團(tuán))有限公司，下屬的還有滬東重機(jī)股份有限公司和中德合資的上海愛(ài)德華造船有限公司、滬港合資的華潤(rùn)大東船務(wù)有限公司、獨(dú)資的東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司以及一批船用設(shè)備制造分廠和子公司。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站，有2余名中高級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。在造船軟件的應(yīng)用方面，除普遍使用瑞典TRIBON、美國(guó)PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類(lèi)資質(zhì)認(rèn)證證書(shū)百余份，并通過(guò)CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級(jí)社的認(rèn)證，擁有36X92米大型干船塢1座，6噸龍門(mén)吊2臺(tái)，12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座�？赡苷�是因?yàn)橛猩鲜鰞?yōu)勢(shì)，該企業(yè)將他們的發(fā)展方向定位：努力建設(shè)世界一流的造船基地。

　　隨著實(shí)習(xí)的進(jìn)一步深入，我們了解的東西也越來(lái)越多，比如現(xiàn)代船舶的建造流程等。現(xiàn)代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預(yù)處理和號(hào)料，船體構(gòu)件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗(yàn)，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗(yàn)，交船與驗(yàn)收等。在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關(guān)于船體構(gòu)件加工的那些東西，構(gòu)件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機(jī)械兩種類(lèi)型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點(diǎn)燃，打開(kāi)氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來(lái)熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應(yīng)用，但因?yàn)榈入x子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，目前其在船廠有更為廣泛的應(yīng)用。機(jī)械切割最主要的方式是剪板機(jī)和型材切割機(jī)。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線(xiàn)加熱及水火彎板等，其原理是：當(dāng)沿著一條線(xiàn)對(duì)板材的一側(cè)進(jìn)行加熱時(shí)，隨著冷卻板材會(huì)發(fā)生彎曲，當(dāng)用水冷卻時(shí)，就會(huì)有更顯著的彎曲。機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī)，用來(lái)彎板、折邊或轎車(chē);彎曲機(jī)，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。

　　以上是船舶建造流程中關(guān)于構(gòu)件加工的一些情況，因?yàn)槲覀冊(cè)诂F(xiàn)場(chǎng)觀察了各加工設(shè)備的運(yùn)行，所以相對(duì)而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對(duì)自己所在行業(yè)的熱愛(ài)，不僅僅是因?yàn)槟欠輭延^，還有整個(gè)過(guò)程中包含的那些先進(jìn)技術(shù)和古老經(jīng)驗(yàn)。所謂船舶下水就是，當(dāng)船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些設(shè)備并經(jīng)過(guò)一定的操作，將該船移到水面上。

　　船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機(jī)械式下水，各方式常用的設(shè)備分別為船臺(tái)、船塢和吊車(chē)等，我國(guó)常用的是前兩種。船臺(tái)式滑道下水是目前應(yīng)用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7.5°左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時(shí)在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤(rùn)滑劑后將船放置在滑板上，打掉安全止滑器與機(jī)械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)，但影響這種下水的安全因素也較多，特別是1萬(wàn)噸級(jí)以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時(shí)間長(zhǎng)，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數(shù)，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強(qiáng)度。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤(rùn)滑劑的配合，這樣一來(lái)，將嚴(yán)重污染環(huán)境。在現(xiàn)場(chǎng)我們看到的情況也確實(shí)比我們想象的要嚴(yán)重得多，船臺(tái)上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。相對(duì)而言，船塢的下水就要干凈許多。船塢是漂浮式下水的最典型方式，當(dāng)船舶具備下水條件時(shí)，將水引入(或利用自然條件)船舶建造區(qū)——船塢里，使船自行漂浮，然后將其拖曳到舾裝區(qū)進(jìn)行舾裝。船塢是實(shí)現(xiàn)漂浮下水的構(gòu)筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國(guó)各大船廠大多采用干船塢造船，修船廠則多采用浮船塢，如華潤(rùn)大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢“大東號(hào)”。

　　船舶建造流程中，我們接觸最多的應(yīng)該是焊接了。在實(shí)習(xí)的各個(gè)階段，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪，在船廠，焊接工時(shí)約占船體建造總工時(shí)的3%~4%，焊接成本占船體建造成本的1/3左右，焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一。同時(shí)，船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項(xiàng)重要的檢驗(yàn)指標(biāo)。正因?yàn)檫@些，焊接被作為實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容。

　　焊接發(fā)明于20 年，20 年代起，焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝�，F(xiàn)在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國(guó)從20 年代起開(kāi)始由手工電弧焊，20 年代引進(jìn)了埋弧焊、重力焊等。焊接的優(yōu)點(diǎn)有如下幾個(gè)：一，焊接結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約金屬材料。二，焊接結(jié)構(gòu)勞動(dòng)量少，生產(chǎn)效率高。三，焊接結(jié)構(gòu)前度高，接頭密封性好。四，焊接結(jié)構(gòu)加工方便，有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)化。焊接的種類(lèi)較多，現(xiàn)以我國(guó)各船廠應(yīng)用較廣的`幾種方式為例加以說(shuō)明。江蘇省江陰澄西船廠主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體保護(hù)焊，埋弧自動(dòng)焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點(diǎn)，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊效率高，并且節(jié)約能源，但它對(duì)焊接準(zhǔn)備及設(shè)備維護(hù)的要求較高;氬弧焊焊接精度高，但對(duì)工人技能要求高等。因此，現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會(huì)更好一些。滬東廠的LNG因鎳銅管道較多，對(duì)焊接要求高一些，就使用氬弧焊較多;在船底等處，則多采用二氧化碳保護(hù)焊等;手工焊因使用方便，在裝配時(shí)的各個(gè)環(huán)節(jié)幾乎都有應(yīng)用。

　　至于系泊試驗(yàn)，其目的在于檢查船體、機(jī)械、電氣裝置與船舶動(dòng)力裝置的制造和安裝情況，并鑒定其質(zhì)量，使船舶具備適航條件。船舶的系泊試驗(yàn)是在船廠碼頭上進(jìn)行的。由于受到碼頭堤岸堅(jiān)固性的限制，并因船舶基本上處于一種靜止?fàn)顟B(tài)的緣故，對(duì)船舶主機(jī)、軸系及直接服務(wù)于主機(jī)的各種輔機(jī)、設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)尚不能顯示其在全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的性能，這就是系泊試驗(yàn)的局限性。因此，船舶的系泊試驗(yàn)后還必須進(jìn)行航行試驗(yàn)。航行試驗(yàn)的目的是更全面地自己地檢查船舶各部分的安裝質(zhì)量和使用情況、各種設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性和工作可靠性。在航行試驗(yàn)中要測(cè)定船舶的航速和主機(jī)馬力，并獲得船舶的操縱性能、回轉(zhuǎn)性能、航行穩(wěn)定性、慣性和對(duì)指定航區(qū)的適航性等有關(guān)資料，通常進(jìn)行短程或遠(yuǎn)程、輕載或重載的航行試驗(yàn)。

　　總之，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的未來(lái)有了更加清楚的認(rèn)識(shí)。毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于我這樣的將要走上工作崗位的人來(lái)講，船廠的工作環(huán)境我已經(jīng)熟識(shí)，工作內(nèi)容也略有掌握，我想，學(xué)校組織的這次實(shí)習(xí)，對(duì)我們的就業(yè)有著不可估量的作用。真的想對(duì)老師們說(shuō)聲謝謝!不過(guò)，實(shí)習(xí)中也暴露出學(xué)校在工作的計(jì)劃和應(yīng)變方面做得不是很好，希望我們的學(xué)弟學(xué)妹們能更好的在實(shí)習(xí)中學(xué)習(xí)。

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告2

　　一、《船舶電氣技術(shù)》專(zhuān)業(yè)畢業(yè)航行實(shí)習(xí)大綱

　　(一)、實(shí)習(xí)目的與任務(wù)

　　根據(jù)教學(xué)計(jì)劃的安排，《船舶電氣技術(shù)》電專(zhuān)業(yè)及相關(guān)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在專(zhuān)業(yè)課學(xué)習(xí)結(jié)束之后，要上船進(jìn)行畢業(yè)前的海上實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)的目的是：

　　1.在實(shí)習(xí)中，通過(guò)參加航行值班、操作管理、保養(yǎng)維修及技術(shù)革新等項(xiàng)實(shí)際工作，學(xué)習(xí)實(shí)際工作技能，使學(xué)生進(jìn)一步加深并運(yùn)用已學(xué)過(guò)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，為畢業(yè)后的工作打下良好的實(shí)踐基礎(chǔ)。

　　2.在學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，根據(jù)所在船舶要解決的實(shí)際技術(shù)和管理方面的問(wèn)題選擇專(zhuān)題，并運(yùn)用所學(xué)過(guò)的基礎(chǔ)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行深人的研究，寫(xiě)出具有一定水平的專(zhuān)題論文，進(jìn)一步提高學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，提高管理水平。

　　3.通過(guò)實(shí)習(xí)進(jìn)一步了解船上生產(chǎn)組織情況和船員職責(zé)。培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)海上生活的能力，學(xué)習(xí)中國(guó)海員的優(yōu)良傳統(tǒng)，樹(shù)立艱苦奮斗敢與風(fēng)浪搏斗的作風(fēng)，鍛煉勇敢堅(jiān)強(qiáng)的性格，養(yǎng)成團(tuán)結(jié)友愛(ài)、遵紀(jì)守法的品德，使學(xué)生真正成為既有高度科學(xué)文化知識(shí)又有良好的海員素質(zhì)的祖國(guó)海運(yùn)事業(yè)的人材。

　　(二)、實(shí)習(xí)內(nèi)容

　　1.機(jī)艙輔機(jī)

　　(1)熟悉機(jī)艙輔機(jī)平面布置。并了解各種機(jī)艙輔機(jī)的名稱(chēng)、臺(tái)數(shù)、型號(hào)、排量、壓頭、功率、轉(zhuǎn)速等;

　　(2)分析主機(jī)滑油泵、冷卻水泵和艙底水泵等的構(gòu)造與性能特點(diǎn);

　　(3)了解各種泵在系統(tǒng)中的布置情況，并討論系統(tǒng)中各種其它元件(過(guò)濾器、加熱器、冷卻器等)對(duì)泵的工況參數(shù)的影響;

　　(4)熟悉各種泵的起動(dòng)和停車(chē)步驟，并能正確操作;

　　(5)熟悉各種泵的實(shí)際運(yùn)行參數(shù)，并能在當(dāng)班中進(jìn)行正確地檢查管理;

　　(6)了解并分析各系統(tǒng)中調(diào)整流量、壓頭的常用方法;

　　(7)參加各種泵的日常維修保養(yǎng)工作;

　　(8)了解艙底水、壓載水、日用海淡水、污水等系統(tǒng)的組成及布置。

　　2 鍋爐

　　(1)熟悉輔助鍋爐的結(jié)構(gòu)原理，并了解它的蒸發(fā)量、工作壓力、安全閥調(diào)整壓力等;

　　(2)了解鍋爐上各附件的名稱(chēng)與功用;

　　(3)了解蒸汽——給水系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備等，并能正確操作;

　　(4)了解鍋爐水位和燃燒自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成、特點(diǎn)和工作原理;

　　(5)了解鍋爐燃油與供風(fēng)系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備、并能正確操作;

　　(6)爐水化驗(yàn)及處理，鍋爐的排污操作;

　　(7)鍋爐啟動(dòng)、加水、升汽，使鍋爐投入正常運(yùn)行的方法;

　　(8)鍋爐交接班時(shí)的工作。

　　3 甲板機(jī)械

　　(1)熟悉電液舵機(jī)的工作原理及各部件的名稱(chēng)與功用;

　　(2)說(shuō)明舵機(jī)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)的工作原理;

　　(3)說(shuō)明舵機(jī)液壓系統(tǒng)中的追隨工作原理，并討論其各種工況(如機(jī)旁操作和減缸運(yùn)行);

　　(4)了解并學(xué)會(huì)開(kāi)航前的“對(duì)舵”工作;

　　(5)了解并學(xué)會(huì)在開(kāi)航和停泊中對(duì)舵機(jī)的管理工作;

　　(6)了解掌握錨機(jī)、絞纜機(jī)、起貨機(jī)及艙蓋等系統(tǒng)的構(gòu)造特點(diǎn)及維修保養(yǎng)方法。

　　4 制冷設(shè)備

　　(1)熟悉船員食品冷庫(kù)及制冷機(jī)間設(shè)備的布置及設(shè)備的名稱(chēng)、臺(tái)數(shù)、規(guī)格;

　　(2)了解冷劑循環(huán)的管理及各自動(dòng)化元件的名稱(chēng)、型號(hào)及功能;

　　(3)記錄并分析系統(tǒng)的各工況參數(shù);

　　(4)了解并學(xué)會(huì)充劑、加油、放空氣、檢漏等項(xiàng)操作;

　　(5)了解對(duì)系統(tǒng)中各種故障的排除方法;

　　(6)了解空調(diào)裝置運(yùn)行管理方法。

　　5. 其它輔機(jī)

　　(1)了解并學(xué)會(huì)油水分離器的操作管理、警報(bào)裝置的調(diào)整和校驗(yàn);

　　(2)了解并學(xué)會(huì)造水機(jī)的啟動(dòng)管理、鹽度和造水量的調(diào)節(jié)方法;

　　(3)焚燒爐及生活水處理裝置結(jié)構(gòu)及操作。

　　6.船舶電力系統(tǒng)

　　(1)掌握船舶電力分配系統(tǒng);

　　(2)配電盤(pán)上各儀表的功用及使用注意事項(xiàng);

　　(3)電氣設(shè)備的正常保養(yǎng)管理工作及測(cè)試方法，如：斷路器、磁力起動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、燈、蓄電池及警報(bào)系統(tǒng)等;

　　(4)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的方法及操作注意事項(xiàng);

　　(5)發(fā)電機(jī)的卸載、解列等操作方法及注意事項(xiàng);

　　(6)發(fā)電機(jī)有功功率及無(wú)功功率的調(diào)節(jié)。

　　7.船舶應(yīng)急設(shè)備

　　(1)指出船上所有安全及應(yīng)急設(shè)備及其位置;

　　(2)消防水系統(tǒng)、CO滅火系統(tǒng)的布置及正確操作方法;

　　(3)檢查應(yīng)急發(fā)電機(jī)及應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)(有條件時(shí)進(jìn)行試驗(yàn));

　　(4)檢查救生艇的發(fā)動(dòng)機(jī)(有條件時(shí)進(jìn)行起動(dòng)試驗(yàn));

　　(5)如果有條件，參加船上消防及救生演習(xí)。

　　(三)、實(shí)習(xí)安排

　　1. 在實(shí)習(xí)期間每天值兩個(gè)班的時(shí)間要占整個(gè)實(shí)習(xí)時(shí)間的1/2左右，其任務(wù)是：

　　(1)了解船舶動(dòng)力裝置的技術(shù)資料和運(yùn)行情況。

　　(2)熟悉和掌握電機(jī)員日常工作以及遇到問(wèn)題的處理方法。

　　(3)確定報(bào)告題目，并注意隨時(shí)搜集資料。

　　(4)做已經(jīng)實(shí)習(xí)和學(xué)到的實(shí)驗(yàn)報(bào)告題。

　　2.每天值一個(gè)班的時(shí)間要占整個(gè)實(shí)習(xí)時(shí)間的1/2左右，其任務(wù)是：

　　(1)進(jìn)一步熟悉和掌握輪機(jī)員處理問(wèn)題的方法和維護(hù)保養(yǎng)工作，對(duì)某些輔助設(shè)備具有獨(dú)立操作和管理能力。

　　(2)做完全部實(shí)習(xí)報(bào)告題

　　(3)做好自我總結(jié)和鑒定。

　　以上時(shí)間分配根據(jù)船舶不同情況可靈活掌握。

　　(四)、關(guān)于提交實(shí)習(xí)資料的規(guī)定

　　1.學(xué)生在實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)，應(yīng)向?qū)W校提交實(shí)習(xí)報(bào)告、專(zhuān)題報(bào)告。

　　2.實(shí)習(xí)報(bào)告應(yīng)書(shū)寫(xiě)整潔。

　　3實(shí)習(xí)報(bào)告的內(nèi)容及寫(xiě)法參閱《船舶電氣技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容要求》及《撰寫(xiě)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告指導(dǎo)書(shū)》。

　　4.實(shí)習(xí)資料要在規(guī)定的日期寄出，否則將影響畢業(yè)證書(shū)的發(fā)證時(shí)間。

　　(五)、組織領(lǐng)導(dǎo)

　　學(xué)生由接受實(shí)習(xí)的單位分配上船，在輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、電機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下，完成實(shí)習(xí)任務(wù)。學(xué)生的思想教育、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、組織紀(jì)律、安全教育以及鑒定考查等各項(xiàng)工作均由船上負(fù)責(zé)。具體學(xué)習(xí)安排與組織工作由輪機(jī)部負(fù)責(zé)，并指派專(zhuān)人指導(dǎo)，依靠船員對(duì)學(xué)生的經(jīng)常性幫助，逐項(xiàng)落實(shí)各項(xiàng)實(shí)習(xí)任務(wù)，并加強(qiáng)對(duì)學(xué)生實(shí)習(xí)的考核。

　　當(dāng)船上有數(shù)名實(shí)習(xí)生時(shí)，可指定一名實(shí)習(xí)生為組長(zhǎng)，其任務(wù)是：根據(jù)船上有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的布置和要求，具體安排學(xué)生的實(shí)習(xí)、勞動(dòng)和生活，視需要學(xué)�？膳山處熾S船指導(dǎo)實(shí)習(xí)，船上領(lǐng)導(dǎo)要盡可能安排實(shí)習(xí)生輪流跟隨大管輪、二管輪、三管輪、電機(jī)員值班，全面實(shí)習(xí)。

　　（六）、畢業(yè)實(shí)習(xí)成績(jī)?cè)u(píng)定

　　實(shí)習(xí)期滿(mǎn)時(shí)，應(yīng)將“實(shí)習(xí)報(bào)告”、“實(shí)習(xí)鑒定”送船舶領(lǐng)導(dǎo)(部門(mén)長(zhǎng)以上)審閱，并由船舶領(lǐng)導(dǎo)簽字、加蓋公章。

　　由系部成立實(shí)習(xí)考核指導(dǎo)小組，根據(jù)實(shí)習(xí)生所遞交的實(shí)習(xí)報(bào)告及專(zhuān)題報(bào)告和《船舶評(píng)語(yǔ)表》等進(jìn)行評(píng)分，最后給出實(shí)習(xí)生的畢業(yè)實(shí)習(xí)總分，填寫(xiě)《船舶電氣技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)綜合評(píng)分表》。若實(shí)習(xí)期間實(shí)習(xí)生被船方退回，則該生的畢業(yè)實(shí)習(xí)成績(jī)不及格。畢業(yè)實(shí)習(xí)不及格者只能發(fā)給結(jié)業(yè)證書(shū)。

　　實(shí)習(xí)各部分的成績(jī)所占比例如下：

　　實(shí)習(xí)報(bào)告 50%

　　專(zhuān)題報(bào)告 30%

　　船上評(píng)語(yǔ) 15%

　　其他 5%

　　(七)、組織紀(jì)律

　　l、學(xué)生在實(shí)習(xí)期間，如有嚴(yán)重違反紀(jì)律者，由船舶領(lǐng)導(dǎo)提出報(bào)告，經(jīng)公司與學(xué)校商妥 后，由學(xué)校給予必要的紀(jì)律處分或取消其實(shí)習(xí)資格。

　　2、對(duì)漏船者根據(jù)不同情節(jié)給予嚴(yán)肅處理。

　　3、由于船上對(duì)學(xué)生負(fù)有人身安全的責(zé)任，所以實(shí)習(xí)生在船舶泊港時(shí)未經(jīng)同意不得在外留宿。

　　4、學(xué)生下地前必須向船上負(fù)責(zé)人請(qǐng)假，準(zhǔn)假后方可離船，并在開(kāi)船前二小時(shí)回船。

　　5、學(xué)生請(qǐng)假一個(gè)航次以上者，必須事先經(jīng)系以及船舶領(lǐng)導(dǎo)準(zhǔn)假。請(qǐng)假時(shí)間超過(guò)五分之一者(按該船實(shí)際的實(shí)習(xí)時(shí)間)實(shí)習(xí)不予通過(guò)。

　　6、遵守船上一切規(guī)章制度。特別是輪機(jī)部規(guī)則、值班交接班制度。航行值班中要精神飽滿(mǎn)、嚴(yán)肅認(rèn)真，禁止做與值班無(wú)關(guān)的工作。

　　7、遵守操作規(guī)程。

　　8、對(duì)輪機(jī)設(shè)備的操作，應(yīng)經(jīng)輪機(jī)員同意或在輪機(jī)員指導(dǎo)下進(jìn)行，未經(jīng)同意，不得擅自啟用。

　　(八)、對(duì)實(shí)習(xí)生的要求

　　I、要服從船舶領(lǐng)導(dǎo)，按計(jì)劃進(jìn)行學(xué)習(xí)。努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù);勤奮學(xué)習(xí)，精益求精，認(rèn)真完成實(shí)習(xí)報(bào)告和專(zhuān)題報(bào)告。積極參加船上工作和勞動(dòng)，在正確和熟練方面下功夫，鍛煉培養(yǎng)作為輪機(jī)員的獨(dú)立工作能力和分析、解決問(wèn)題的能力。

　　2、要關(guān)心政治，關(guān)心國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，端正實(shí)習(xí)態(tài)度，通過(guò)海上實(shí)習(xí)的鍛煉，進(jìn)一步樹(shù)立獻(xiàn)身航海事業(yè)的信念。

　　3、要謙虛謹(jǐn)慎，虛心學(xué)習(xí)船員的好思想、好品德、好作風(fēng)，抵制不正之風(fēng)和腐朽思想的侵襲，做一個(gè)文明的好船員。

　　二、船舶電氣技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)航行實(shí)習(xí)內(nèi)容要求

　　這里按照不同的課程列出了一些訓(xùn)練項(xiàng)目，訓(xùn)練項(xiàng)目完成的結(jié)果寫(xiě)在實(shí)習(xí)報(bào)告的相應(yīng)部分之中，請(qǐng)指導(dǎo)輪機(jī)員或電機(jī)員批閱，并在《船舶評(píng)分表》中按五級(jí)分制給予評(píng)分。

　　(一)、實(shí)習(xí)單位概況

　　了解實(shí)習(xí)單位的發(fā)展歷史，了解實(shí)習(xí)船舶噸位、起貨機(jī)、錨機(jī)、發(fā)電機(jī)、舵機(jī)類(lèi)型等基本情況。

　　(二)、電工電子

　　1、正確熟練使用常用電工工具和萬(wàn)用表、功率表等常用電子測(cè)量?jī)x器儀表;

　　2、熟悉電子技術(shù)中常用元器件的.性能和使用方法，養(yǎng)成規(guī)范操作習(xí)慣;

　　3、掌握常用電器元件的選用和電路的組裝、調(diào)試與排障;

　　(三)、電機(jī)與控制系統(tǒng)

　　1、正確熟練使用電壓表、電流表、毫安表、轉(zhuǎn)速表等電氣測(cè)量?jī)x表;

　　2、掌握各類(lèi)常用電機(jī)及電力變壓器的基本工作特性、機(jī)械特性的測(cè)定;

　　3、掌握各類(lèi)交、直流調(diào)速系統(tǒng)的原理與特性，并掌握各類(lèi)調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)試方法與步驟;

　　4、掌握電機(jī)與相關(guān)工業(yè)控制系統(tǒng)的日常維護(hù)和管理;

　　5、了解交流變頻器的組成與工作原理，掌握交流變頻器的使用方法。

　　(四)、船舶電氣

　　1、機(jī)艙輔機(jī)電氣

　　(1)熟悉機(jī)艙輔機(jī)平面布置。并了解各種機(jī)艙輔機(jī)的名稱(chēng)、臺(tái)數(shù)、型號(hào)、排量、壓頭、功率、轉(zhuǎn)速等;

　　(2)分析主機(jī)滑油泵、冷卻水泵和艙底水泵等的構(gòu)造與性能特點(diǎn);

　　(3)了解各種泵在系統(tǒng)中的布置情況，并討論系統(tǒng)中各種其它元件(過(guò)濾器、加熱器、冷卻器等)對(duì)泵的工況參數(shù)的影響;

　　(4)熟悉各種泵的起動(dòng)和停車(chē)步驟，并能正確操作;

　　(5)熟悉各種泵的實(shí)際運(yùn)行參數(shù)，并能在當(dāng)班中進(jìn)行正確地檢查管理;

　　(6)了解并分析各系統(tǒng)中調(diào)整流量、壓頭的常用方法;

　　(7)參加各種泵的日常維修保養(yǎng)工作;

　　(8)了解艙底水、壓載水、日用海淡水、污水等系統(tǒng)的組成及布置。

　　2、鍋爐

　　(1)熟悉輔助鍋爐的結(jié)構(gòu)原理，并了解它的蒸發(fā)量、工作壓力、安全閥調(diào)整壓力等;

　　(2)了解鍋爐上各附件的名稱(chēng)與功用;

　　(3)了解蒸汽——給水系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備等，并能正確操作;

　　(4)了解鍋爐水位和燃燒自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成、特點(diǎn)和工作原理;

　　(5)了解鍋爐燃油與供風(fēng)系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備、并能正確操作;

　　(6)爐水化驗(yàn)及處理，鍋爐的排污操作;

　　(7)鍋爐啟動(dòng)、加水、升汽，使鍋爐投入正常運(yùn)行的方法;

　　(8)鍋爐交接班時(shí)的工作。

　　3、甲板機(jī)械

　　(1)熟悉電液舵機(jī)的工作原理及各部件的名稱(chēng)與功用;

　　(2)說(shuō)明舵機(jī)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)的工作原理;

　　(3)說(shuō)明舵機(jī)液壓系統(tǒng)中的追隨工作原理，并討論其各種工況(如機(jī)旁操作和減缸運(yùn)行);

　　(4)了解并學(xué)會(huì)開(kāi)航前的“對(duì)舵”工作;

　　(5)了解并學(xué)會(huì)在開(kāi)航和停泊中對(duì)舵機(jī)的管理工作;

　　(6)了解掌握錨機(jī)、絞纜機(jī)、起貨機(jī)及艙蓋等系統(tǒng)的構(gòu)造特點(diǎn)及維修保養(yǎng)方法。

　　4、船舶電力系統(tǒng)

　　(1)了解并掌握船舶電力分配系統(tǒng);

　　(2)了解配電盤(pán)上各儀表的功用及使用注意事項(xiàng);

　　(3)了解電氣設(shè)備的正常保養(yǎng)管理工作及測(cè)試方法，如：斷路器、磁力起動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、燈、蓄電池及警報(bào)系統(tǒng)等;

　　(4)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的方法及操作注意事項(xiàng);

　　(5)發(fā)電機(jī)的卸載、解列等操作方法及注意事項(xiàng);

　　(6)發(fā)電機(jī)有功功率及無(wú)功功率的調(diào)節(jié)。

　　5、船舶應(yīng)急設(shè)備

　　(1)指出船上所有安全及應(yīng)急設(shè)備及其位置;

　　(2)消防水系統(tǒng)、CO滅火系統(tǒng)的布置及正確操作方法;

　　(3)檢查應(yīng)急發(fā)電機(jī)及應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)(有條件時(shí)進(jìn)行試驗(yàn));

　　(4)檢查救生艇的發(fā)動(dòng)機(jī)(有條件時(shí)進(jìn)行起動(dòng)試驗(yàn));

　　(5)如果有條件，參加船上消防及救生演習(xí)。

　　(五)、其他能力

　　1、掌握查閱圖書(shū)資料、產(chǎn)品手冊(cè)和工具書(shū)的能力;

　　2、掌握綜合運(yùn)用專(zhuān)業(yè)及基礎(chǔ)知識(shí)，解決實(shí)際工程技術(shù)問(wèn)題的能力;

　　3、具有自學(xué)能力、獨(dú)立工作能力和團(tuán)結(jié)協(xié)作能力。

　　三、船舶電氣技術(shù)專(zhuān)業(yè)撰寫(xiě)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告指導(dǎo)書(shū)

　　一、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告的意義和目的

　　按畢業(yè)實(shí)習(xí)大綱的要求，實(shí)習(xí)生在完成各科目實(shí)習(xí)內(nèi)容的同時(shí)，必須撰寫(xiě)出高質(zhì)量的實(shí)習(xí)報(bào)告。實(shí)習(xí)生通過(guò)邊實(shí)習(xí)、邊寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告的過(guò)程，可將所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)際操作技能加以全面地復(fù)習(xí)和總結(jié)。同時(shí)也能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)自己尚未弄懂的問(wèn)題或尚未掌握的技能，及時(shí)請(qǐng)教、學(xué)習(xí)，加以解決和掌握、使自己的理性認(rèn)識(shí)和感性認(rèn)識(shí)不斷交替上升，實(shí)習(xí)生通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告，還可養(yǎng)成隨時(shí)隨地搜集資料、積累經(jīng)驗(yàn)的習(xí)慣，不斷提高自己發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。

　　二、實(shí)習(xí)報(bào)告的內(nèi)容、格式及要求

　　《畢業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容要求》中規(guī)定了要求實(shí)習(xí)的各項(xiàng)目?jī)?nèi)容，為便于教師的批閱和實(shí)習(xí)生填寫(xiě)，實(shí)習(xí)生必須分類(lèi)逐項(xiàng)按規(guī)定的順序和格式進(jìn)行編寫(xiě)。

　　1、《實(shí)習(xí)報(bào)告》的內(nèi)容編排 略

　　2、船舶資料

　　主要內(nèi)容：船舶總布置圖，船舶基本情況：船名、船籍港、船舶種類(lèi)、建船年月、船舶總長(zhǎng)、寬度、高度、最大吃水、總噸，凈噸、主要輪機(jī)設(shè)備、型號(hào)及主機(jī)類(lèi)型、功率、人員配備等。

　　3、實(shí)習(xí)日記

　　該部分內(nèi)容由學(xué)生自行記錄。

　　4、實(shí)習(xí)報(bào)告

　　因?yàn)楫厴I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告是評(píng)定畢業(yè)實(shí)習(xí)成績(jī)的主要依據(jù)，所以學(xué)生必須認(rèn)真做好，并保證有良好的卷面質(zhì)量。

　　1).學(xué)生每天把自己在實(shí)習(xí)中的收獲和體會(huì)、收集到的資料和數(shù)據(jù)、拆裝維修過(guò)程的草圖等記錄在自己的實(shí)習(xí)日記中，并逐步整理成實(shí)習(xí)報(bào)告的初稿。

　　2).完成每一個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目以后，都要把訓(xùn)練項(xiàng)目完成的結(jié)果系統(tǒng)地整理成一段報(bào)告。比如做這個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目的目的，使用什么儀器設(shè)備，測(cè)量或調(diào)整的方法和要點(diǎn)，并用示意圖或原理圖來(lái)表示之，以及將測(cè)量的數(shù)據(jù)與規(guī)范中的要求進(jìn)行比較等。

　　3).在實(shí)習(xí)的中后期，逐步編寫(xiě)出畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告的各個(gè)部分。要求思路清楚、言語(yǔ)簡(jiǎn)煉、字跡工整、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、插圖清晰、比例恰當(dāng)。全文的標(biāo)號(hào)、層次必須十分清楚，所用的符號(hào)都要加以說(shuō)明。

　　4).專(zhuān)題報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)切合工作的實(shí)際，最好能提出一些有價(jià)值的改進(jìn)方案和合理化建議等，能對(duì)電氣設(shè)備管理工作起一些促進(jìn)作用。

　　5、專(zhuān)題報(bào)告

　　按照《船舶電氣技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)專(zhuān)題報(bào)告選題參考目錄》中的題目，從中間抽一個(gè)最熟悉的題目寫(xiě)一篇專(zhuān)題報(bào)告，字?jǐn)?shù)均不少于3000字。

　　四、船舶電氣技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)專(zhuān)題報(bào)告選題參考目錄

　　專(zhuān)題報(bào)告是船舶工程(船電)專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)的一個(gè)重要部分。專(zhuān)題不同于實(shí)習(xí)報(bào)告，撰寫(xiě)專(zhuān)題不僅要有理論闡述，有實(shí)例，還要有觀點(diǎn)，有討論，有心得，有見(jiàn)解。

　　以下列出船舶工程(船電)專(zhuān)業(yè)各課程的專(zhuān)題問(wèn)答，供學(xué)生思考，利用實(shí)習(xí)的實(shí)踐機(jī)會(huì)，結(jié)合理論知識(shí)，予以解答，可根據(jù)自己實(shí)際情況選擇一道適當(dāng)?shù)念}目，也可在范圍內(nèi)自己擬訂題目，字?jǐn)?shù)必須在3000字以上。

　　1、船舶甲板機(jī)械電氣設(shè)備控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　2、船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)

　　3、船舶通導(dǎo)設(shè)備及航行燈信號(hào)燈

　　4、船舶電站與調(diào)試

　　5、船舶舵機(jī)

　　6、船舶電氣設(shè)備的安裝、調(diào)試

　　7、船舶電氣設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)

　　8、船舶電氣設(shè)備檢修

　　9、船舶電氣設(shè)備的維修記錄、備用件、采購(gòu)單

　　10、船舶電氣設(shè)備大修計(jì)劃

　　11、船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)及蓄電池的維護(hù)

　　12、油輪、液化氣船舶的電氣設(shè)備

　　13、無(wú)人機(jī)艙及集控室

　　14.“x x”輪主機(jī)遙控。

　　15. PG50調(diào)速器的工作原理。

　　16.“X X”輪空調(diào)系統(tǒng)分析。

　　17.廣遠(yuǎn)“X X”輪輔鍋爐水位調(diào)節(jié)系統(tǒng)特性分析。

　　18.燃油—廢氣組合式鍋爐遙測(cè)水位計(jì)。

　　19.16噸—米液壓舵機(jī)故障及排除。

　　20.AEC舵機(jī)系統(tǒng)分析。

　　21.船舶伙食冷藏裝置科學(xué)管理。

　　22.關(guān)于“X X”輪滑油分油機(jī)的故障原因分析。

　　23.GL—J14型船用冷藏系統(tǒng)。

　　24.“x x”輪付機(jī)滑油分油機(jī)的使用及故障分析。

　　25。M.A.NKZ—C型柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的故障分析及處理。

　　26.“X X”輪空調(diào)系統(tǒng)分析及改進(jìn)建議。

　　27.提高“X X”輪分油機(jī)工作效率的幾點(diǎn)建議。

　　28.“X X”輪伙食冷庫(kù)工作情況分析及其庫(kù)溫控制問(wèn)題的探討。

　　29.NS777C燃油粘度自調(diào)裝置分析。

　　30.DATACHIEFⅢ型備用報(bào)警系統(tǒng)。

　　31.IHI—SEMT—PC型主機(jī)的操縱設(shè)備。

　　32.“X X”輪伙食冷庫(kù)制冷裝置。

　　33.船舶柴油機(jī)節(jié)能新措施余熱發(fā)電。

　　34.WE.7機(jī)的集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告3

　　12月23號(hào)我們專(zhuān)業(yè)學(xué)生在大連遼南造船廠進(jìn)行了實(shí)習(xí)參觀。大連遼南船廠始建于1883年，位于舉世聞名的旅順口東側(cè)，國(guó)家大型二級(jí)企業(yè)。主要經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：建造、修理和改裝各類(lèi)型船舶。長(zhǎng)期以來(lái)，工廠發(fā)揚(yáng)“講效益，更講信譽(yù)；講實(shí)干，更講創(chuàng)新；講興廠，更講報(bào)國(guó)�！钡钠髽I(yè)精神，堅(jiān)持“修理、建造、改裝”并重的經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略，與時(shí)俱進(jìn)，勇于創(chuàng)新，持續(xù)良性發(fā)展，20xx年榮獲：“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”。工廠還曾榮獲“全國(guó)思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)”、“全國(guó)用戶(hù)滿(mǎn)意企業(yè)”、“全國(guó)質(zhì)量管理小組活動(dòng)優(yōu)秀企業(yè)”、“遼寧省質(zhì)量管理獎(jiǎng)”、“遼寧省守合同、重信用先進(jìn)單位”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。工廠始終以顧客、員工和社會(huì)為關(guān)注焦點(diǎn)，堅(jiān)持“遵守法規(guī)、顧客至上，環(huán)境達(dá)標(biāo)、員工安康，持續(xù)改進(jìn)”的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全方針，不斷健全和完善體系建設(shè)，強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量控制，保障職工健康安全，杜絕和減少環(huán)境危害。 通過(guò)老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了他的發(fā)展過(guò)程，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果想要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，他有很多的分支，在國(guó)家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己在世界造船界有了自己的立足之地。遼南船廠的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開(kāi)始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè)，他有自己的任務(wù)，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，他從沒(méi)向國(guó)家要過(guò)一分錢(qián)，卻在默默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)�，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國(guó)家造軍船，為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。遼南人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

　　大連遼南船廠是國(guó)家大二型企業(yè)。工廠生產(chǎn)占地面積35萬(wàn)平方米，擁有16000噸、600噸船塢和5000噸船臺(tái)，造船場(chǎng)地近2萬(wàn)平方米，工廠以艦船修理，建造和改裝為主，兼營(yíng)機(jī)械加工、鍛造、壓力容器制造、設(shè)備安裝等�？尚蘩�、改裝16000噸以下各類(lèi)型軍民用船舶，年修船能力百余艘50萬(wàn)噸。可建造5000噸以下艦艇、貨船、油船、拖船、冷藏船、漁船、特種工作船等。工廠是同行業(yè)中首批獲得IS9002造船質(zhì)量體質(zhì)認(rèn)證的企業(yè)，被行業(yè)樹(shù)為樣板。正因?yàn)槿绱税�，遼南正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。

　　在遼南我們參觀了各個(gè)車(chē)間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對(duì)自己學(xué)過(guò)的知識(shí)更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們?cè)谲?chē)間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線(xiàn)是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。

　　上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī)，用來(lái)彎板、折邊或轎車(chē);彎曲機(jī)，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們?cè)谲?chē)間都見(jiàn)到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù)，對(duì)于一些書(shū)本上沒(méi)有的東西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解，可以說(shuō)收獲頗多啊。

　　我們還參觀了遼南的碼頭，�？康暮驮谠斓膸姿臆娕炓沧屛覀儸F(xiàn)場(chǎng)感受到了遼南為我們國(guó)家做的貢獻(xiàn)。雖然我們沒(méi)能進(jìn)到他們的船塢里面去參觀，因?yàn)楫吘股婕鞍踩�啊商業(yè)秘密啊什么的，但是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的也看到了在造的vlcc這種目前世界上最先進(jìn)的船型，它的高技術(shù)性，高附加值和長(zhǎng)久的壽命都有很多的先進(jìn)知識(shí)在里面。師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔(dān)子還是很重的，畢竟很多專(zhuān)利啊設(shè)備啊我們都是進(jìn)口的，我們?cè)跊](méi)有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進(jìn)口

　　的耐超低溫的鋼材。遼南也是邊制造邊在學(xué)習(xí)，或許第一遍造的時(shí)候我們需要你的材料，但是第二艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問(wèn)題，節(jié)約很多開(kāi)支的，也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了新鮮的血液。

　　我們國(guó)家造船世界排名第三，國(guó)家希望我們能夠成為第一造船大國(guó)。這個(gè)目標(biāo)怎么實(shí)現(xiàn)？我想我們通過(guò)對(duì)前兩個(gè)國(guó)家的了解可以看出來(lái)。在日本和韓國(guó)，他們的管理是很科學(xué)的，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因?yàn)樗麄儚拈_(kāi)始到最后結(jié)束整個(gè)過(guò)程在造船開(kāi)始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來(lái)了�，F(xiàn)在我們?cè)趯W(xué)習(xí)，我們?cè)谂�力做到殼舾涂一體化，因?yàn)檫@就是最科學(xué)的造船模式，可以節(jié)省造船時(shí)間，使材料不得到浪費(fèi)，場(chǎng)地得到合理的`應(yīng)用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國(guó)的目標(biāo)還很遠(yuǎn)，我們要盡自己最大的努力來(lái)學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己，使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。

　　作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō)，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開(kāi)始�；蛟S我們有那么點(diǎn)知識(shí)，但是要是我們沒(méi)能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過(guò)參觀知道了其實(shí)車(chē)間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過(guò)在車(chē)間的參觀學(xué)習(xí)來(lái)領(lǐng)悟的。師傅們也通過(guò)往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線(xiàn)。

　　實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿(mǎn)載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對(duì)。實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒(méi)學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來(lái)彌補(bǔ)自己的不足。

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告4

　　船廠實(shí)地實(shí)習(xí)對(duì)于我們學(xué)習(xí)船舶與海洋專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)是很重要的一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，我們可以在船廠學(xué)到很多書(shū)本上無(wú)法講到的知識(shí)，也對(duì)開(kāi)闊我們的視野有所幫助。所以我們?cè)诖蠖�下學(xué)期末到xx開(kāi)始了我們的實(shí)習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)。

　　我們先是在學(xué)校本部聽(tīng)取了關(guān)于這次實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)的講座，然后又參觀學(xué)校船舶展覽室，最后我們乘火車(chē)來(lái)到了xx，開(kāi)始我們的實(shí)習(xí)。xx是一個(gè)美麗的海濱城市，這里擁有很多造船企業(yè)的大型基地，有很多的大型造船廠，同時(shí)我校在這里也有校區(qū)，這都為我們實(shí)習(xí)提供了很方便的場(chǎng)所。

　　我們陸續(xù)去了x家xx的大型造船廠，通過(guò)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和進(jìn)廠到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地參觀學(xué)習(xí)，學(xué)到了很多有用的造船知識(shí)、理論，看到了我國(guó)的造船工藝流程和造船方法，親身體會(huì)到我國(guó)造船行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

　　通過(guò)實(shí)地參觀學(xué)習(xí)，我們也對(duì)這x家船廠有了進(jìn)一步的了解：

　　一、xx船廠

　　xx船廠有限公司(原xx省xx船廠)新廠區(qū)位于xx市xx區(qū)xx鎮(zhèn)xx灣，占用陸地面積xx畝、海域面積xx畝。新廠(xx新船重工有限公司)按照船舶總裝廠的現(xiàn)代造船模式進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)，已經(jīng)列入國(guó)家船舶工業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃，是xx省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。公司通過(guò)國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并擁有自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)，為xx省企業(yè)技術(shù)中心。20xx年，被xx省認(rèn)定為行業(yè)技術(shù)中心。20xx年被列為省級(jí)重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)。公司先后榮獲“省級(jí)先進(jìn)企業(yè)”、“xx省誠(chéng)信企業(yè)”、“xx省船舶工業(yè)先進(jìn)企業(yè)”等稱(chēng)號(hào)。

　　(1)xx船廠主要設(shè)施有：

　　船臺(tái)、造船塢、修船塢、干船塢、碼頭x座。

　　(2)主要設(shè)備：

　　1、部件裝焊工場(chǎng)：

　　1200噸油壓機(jī)、500噸數(shù)控肋骨冷彎?rùn)C(jī)、160噸肋骨冷彎?rùn)C(jī)，12米彎板機(jī)，20米刨邊機(jī)，數(shù)控等離子切割機(jī)，數(shù)控火焰切割機(jī)，龍門(mén)剪，63噸電動(dòng)平車(chē)，16噸電磁吊，16噸行吊，32噸行吊，20噸行吊。

　　2、分段裝焊工場(chǎng)：

　　xx噸行吊，xx噸行吊，xx噸行吊等。

　　3、管工工場(chǎng)：

　　直徑xx毫米彎管機(jī)，直徑xx毫米彎管機(jī)，直徑xx毫米彎管機(jī)，焊接變位操作機(jī)，直管旋轉(zhuǎn)滾輪架，懸臂自動(dòng)焊接操作機(jī)，x噸柴油機(jī)叉車(chē)。

　　xx噸大型平板運(yùn)輸車(chē)，xxT大型平板運(yùn)輸車(chē)。

　　二、xx船廠

　　企業(yè)始建于xx年，是一個(gè)專(zhuān)門(mén)從事船舶研制、開(kāi)發(fā)和修造的中型企業(yè)。xx年企業(yè)改制為職工入股、國(guó)家參股的有限責(zé)任公司，定名為xx省xx造船有限公司。于20xx年x月更名為xx造船有限公司。

　　企業(yè)先后被x家銀行授予AAA級(jí)銀行信用等級(jí)企業(yè)。并獲得了“xx市百佳誠(chéng)信單位”、“xx市文明單位”、xx市三星級(jí)“勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)”稱(chēng)號(hào)、“xx省納稅先進(jìn)單位”、“xx省百家誠(chéng)信納稅企業(yè)”、“xx省信譽(yù)評(píng)價(jià)‘AAA’企業(yè)”、“xx省守合同重信用企業(yè)”、“xx最佳企業(yè)公民”、xx省首批“A”級(jí)納稅人企業(yè)、xx省企業(yè)信息化示范企業(yè)(第一批)稱(chēng)號(hào)和 “全國(guó)模范職工之家”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。公司注冊(cè)商標(biāo) 成為xx省船舶制造行業(yè)唯一的“xx省著名商標(biāo)”。

　　三、xx船廠

　　xx船廠有限公司位于xx市xx鎮(zhèn)xx村，成立于20xx年x月，是xx株式會(huì)所投資興建的獨(dú)資造船企業(yè)，注冊(cè)資本為xx萬(wàn)美元，現(xiàn)有職工xx多人，年產(chǎn)量xx多萬(wàn)噸。目前，公司下設(shè)有x個(gè)分工廠，主要生產(chǎn)銷(xiāo)售汽車(chē)運(yùn)輸船、散貨船、駁船、船舶配件、其他金屬結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品百分百出口。 第一工廠有職工xx多名，主要工程是船舶建造及分段建造，年生產(chǎn)量整船xx艘，分段xxt，主要設(shè)備有干船塢、滑軌泊位、舾裝碼頭、接岸碼頭。 第二工廠有職工xx多名，主要工程有貨艙蓋、汽車(chē)甲板建造及機(jī)組建造、先行舾裝，年生產(chǎn)量貨船蓋、汽車(chē)甲板xxt，機(jī)組最大xx艘。主要設(shè)備是先行舾裝和機(jī)組

　　第三工廠有職工xx多名，主要工程有分段組裝、涂裝，年生產(chǎn)量xxt。主要設(shè)備是龍門(mén)吊和涂裝設(shè)備(包括刮痧車(chē)間和噴涂車(chē)間)。第四工廠有職工xx多名，主要工程是分段小組立及鋼板切割廠，年生產(chǎn)量小組立分段8000T，鋼板切割量xxt，主要設(shè)備有分段小組立廠、鋼板切割線(xiàn)和鋼板儲(chǔ)存場(chǎng)。

　　第五工廠在建中。

　　第六工廠有員工xx多名，主要工程有貨船蓋、汽車(chē)甲板建造，主要設(shè)備有龍門(mén)吊、刮痧車(chē)間和噴涂車(chē)間

　　我們參觀了各個(gè)車(chē)間，在里面我們看到了正在加工的分段、各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的`，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線(xiàn)是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。我國(guó)的造船還比較落后，工人的操作環(huán)境比較惡劣，設(shè)備也比較落后，還有管理不到位。我們一線(xiàn)工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專(zhuān)注卻疲憊的眼神，我深刻的體會(huì)到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無(wú)話(huà)可說(shuō)，設(shè)備以及工藝落后，這也無(wú)話(huà)可說(shuō)。想想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時(shí)候還是在玩耍，自以為自己多么了不起。其實(shí)大家出了社會(huì)就都是在同一條起跑線(xiàn)上，沒(méi)有人會(huì)在意你過(guò)去發(fā)生過(guò)的一切，他只會(huì)關(guān)注你現(xiàn)在、將來(lái)能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益，能為中國(guó)造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。

　　每個(gè)人只要踏入社會(huì)，不管你是來(lái)自名校還是普通學(xué)校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，或者曾經(jīng)失敗，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣。正視自己的能力，相信自己。昨天已過(guò)去，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實(shí)地，才會(huì)成就明天。

　　通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書(shū)本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí)。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實(shí)習(xí)的時(shí)間不是很長(zhǎng)，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面，不在局限于書(shū)本，而是有了一個(gè)比較全面的了解。希望能夠使自己在總結(jié)過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過(guò)總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧。我國(guó)是世界造船業(yè)大國(guó)，未來(lái)能為我國(guó)的造船業(yè)貢獻(xiàn)一份微薄的力量，為我國(guó)造船業(yè)向世界第一邁進(jìn)，我感到自豪。

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告5

　　4月初，父親打電話(huà)來(lái)要我去上海那邊他朋友所在的船廠實(shí)習(xí)下，因?yàn)槲宜�簽的是蕪湖新�?lián)造船廠，所以我很珍惜這個(gè)機(jī)會(huì)去見(jiàn)識(shí)下。在跟畢業(yè)設(shè)計(jì)王建彬老師請(qǐng)假之后，我動(dòng)身前往上海。到了之后，才發(fā)現(xiàn)父親幫我介紹的是滬東中華造船廠。因?yàn)楦�我以后的工作有關(guān)，所以我參觀學(xué)習(xí)得比較認(rèn)真，而且上海這邊的船廠技術(shù)各方面都比較先進(jìn)，也能對(duì)開(kāi)闊我的視野有所幫助吧！

　　這次實(shí)習(xí)中，上課我聽(tīng)取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書(shū)本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí)。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過(guò)總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧。

　　滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來(lái)，目前在全國(guó)造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過(guò)老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過(guò)程，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國(guó)家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開(kāi)始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒(méi)向國(guó)家要過(guò)一分錢(qián)，卻在默默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)�，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國(guó)家造軍船，為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！

　　現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬(wàn)噸的油船和VLCC以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國(guó)際市場(chǎng)，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專(zhuān)利在里面�，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360X92米大型干船塢1座，600噸龍門(mén)吊2臺(tái)，12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座。她在軟件開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國(guó)PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類(lèi)資質(zhì)認(rèn)證證書(shū)百余份，并通過(guò)CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級(jí)社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税桑瑴麞|正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。

　　在滬東我參觀了各個(gè)車(chē)間，在里面我看到了正在加工的分段，使我對(duì)自己學(xué)過(guò)的知識(shí)更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我在車(chē)間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線(xiàn)是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。 上課的時(shí)候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的`方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來(lái)加工板的筒形

　　或錐形曲面；壓彎?rùn)C(jī)，用來(lái)彎板、折邊或轎車(chē)；彎曲機(jī)，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設(shè)備我們?cè)谲?chē)間都見(jiàn)到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù)，對(duì)于一些書(shū)本上沒(méi)有的東西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我進(jìn)行了講解。

　　總結(jié)短短兩周的船廠實(shí)習(xí)生活，留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn)：

　　其一，在實(shí)習(xí)之前，我已有足夠的心理準(zhǔn)備，也多少聽(tīng)聞一些船廠的艱苦，但在滬東廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車(chē)間，高噪音、時(shí)不時(shí)的焊渣、各種混雜的氣味??相比于學(xué)校的安寧舒適，這真有天壤之別！特別是在食堂吃飯時(shí)，看著那一位位滿(mǎn)身油污的工人，我在心里一遍遍的說(shuō)，造船真苦呀！但是正如已在滬東生產(chǎn)一線(xiàn)工作多年的老工程師所說(shuō)："現(xiàn)場(chǎng)是最好的老師。"只有在造船生產(chǎn)一線(xiàn)真正做過(guò)，只有在太陽(yáng)下曬過(guò)、風(fēng)雨里走過(guò)，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西，也只有這樣，才會(huì)為今后的發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我也知道，這樣一段時(shí)間里，必定是艱苦的，但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線(xiàn)的學(xué)習(xí)和鍛煉后，才能真正立足于這個(gè)行業(yè)。 其二，造船系曾是歷經(jīng)滄桑的哈工程最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國(guó)船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線(xiàn)，引領(lǐng)著中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展�？吹焦ぷ髟诖�舶工業(yè)一線(xiàn)的系友們，都讓我們倍感自豪。三年來(lái)，每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會(huì)展和活動(dòng)，都會(huì)遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白，有的正當(dāng)壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對(duì)無(wú)數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽(yù)感，讓我覺(jué)得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國(guó)家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手。同時(shí)，我也不知不覺(jué)感到肩上的壓力，很多時(shí)候感覺(jué)自己在學(xué)校學(xué)的東西太少，甚至覺(jué)得以后工作會(huì)因?yàn)樽约旱膶?zhuān)業(yè)知識(shí)不夠扎實(shí)而不能勝任。正是有這樣的擔(dān)心和顧慮，所以我應(yīng)該在剩余的時(shí)間里有方向，又針對(duì)地學(xué)習(xí)好自己專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，為中國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的一份力量。 其三，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，沒(méi)有高效的管理公司上下就是一盤(pán)散沙。滬東就是最好的例子，通過(guò)比較可以看出，單在技術(shù)和設(shè)備上滬東不知比澄西強(qiáng)多少，但是滬東的經(jīng)濟(jì)效益卻遠(yuǎn)不如澄西，這就是管理上出了問(wèn)題，相信

　　滬東的高層已經(jīng)看到了這一點(diǎn)并在努力改進(jìn)。

　　其四，每個(gè)人只要踏入社會(huì)，不管你是否來(lái)自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過(guò)去，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實(shí)地，才會(huì)成就明天。

　　其五，每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo)，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，人生的真正歡樂(lè)是致力于一個(gè)自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候，有一次和現(xiàn)場(chǎng)的一名員工聊天，到現(xiàn)在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對(duì)我說(shuō)："一個(gè)人必須要有自己的目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗，最后肯定會(huì)成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒(méi)什么文化，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車(chē)，然后開(kāi)著轎車(chē)上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢(qián)，現(xiàn)在停車(chē)場(chǎng)就有我的一輛車(chē)。"這件事情讓我感觸很深，同時(shí)也讓我明白了許多。

　　通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的專(zhuān)業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對(duì)這幾年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實(shí)習(xí)的時(shí)間不是很長(zhǎng)，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面，不在局限于書(shū)本，而是有了一個(gè)比較全面的了解。俗話(huà)說(shuō)，千里之行始于足下，很多最基本的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，比如造船工藝往往是不能在書(shū)本上徹底理解的，所以基礎(chǔ)的實(shí)務(wù)尤其顯得重要，

　　特別是目前的就業(yè)形勢(shì)下所反映的高級(jí)技工的工作機(jī)會(huì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大學(xué)本科生，就是因?yàn)樗麄兊膭?dòng)手能力要比本科生強(qiáng)。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到，如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識(shí)與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起，用實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)真理，使一個(gè)本科生具備較強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，這才是我們學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的。

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告6

　　20xx年4月中旬,我們船舶專(zhuān)業(yè)的100多名學(xué)生在5位專(zhuān)業(yè)課老師的帶領(lǐng)下在山東省煙臺(tái)、威海兩地進(jìn)行了為期一周的船廠認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。

　　通過(guò)在中集來(lái)福士、煙臺(tái)打撈局船廠、4809興海船廠、威海船廠、榮成船廠和黃海船廠等幾個(gè)船廠的實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，我們不但將自己所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)付諸實(shí)施了解，而且對(duì)公司的管理、造船工序等各個(gè)方面都有了全新的認(rèn)識(shí)。

　　作為學(xué)習(xí)階段很重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)通過(guò)參觀和聽(tīng)取船廠技術(shù)人員的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，讓我們具體了解各種船舶類(lèi)型、總體布置、船體結(jié)構(gòu)、制造工藝等等。

　　對(duì)于這次實(shí)習(xí)，老師們應(yīng)該有規(guī)劃過(guò)。比如：參觀的船廠中有做海工的來(lái)福士，做工程船的煙臺(tái)打撈局船廠，做軍工的4809廠，做集裝箱的威海船廠，做漁船的榮成船廠，做散貨船的黃海船廠，讓我們?cè)诙潭痰膶?shí)習(xí)時(shí)間里學(xué)習(xí)了解獲得最多內(nèi)容，甚至從大連帶煙臺(tái)的船也是客滾船，真正確實(shí)了解到各種船舶類(lèi)型。

　　以下是我們此次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容：

　　4月13日，提前在獐子島127室，劉大路老師給我們主持舉行了實(shí)習(xí)動(dòng)員和安全教育大會(huì)，并由張亞老師進(jìn)行了出發(fā)前的寄語(yǔ)，強(qiáng)調(diào)安全的重要性。了解了認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)過(guò)程應(yīng)該注意的事項(xiàng)和出發(fā)前準(zhǔn)備。

　　4月15日，我們進(jìn)行出發(fā)前準(zhǔn)備，包括衣物、證件、食物以及日常生活用品的準(zhǔn)備。 4月16日，我們乘坐“耘海號(hào)”客滾船前往山東煙臺(tái)。在長(zhǎng)達(dá)6小時(shí)的路途中，我們參觀了機(jī)艙和駕駛室。在機(jī)艙主要觀察的設(shè)備有主柴油機(jī)、輔機(jī)、管路及減速器等。在駕駛室主要觀察的設(shè)備有航行和通導(dǎo)以及其他的輔助設(shè)備，包括舵輪、雷達(dá)、探測(cè)儀、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、煙霧探測(cè)系統(tǒng)等。

　　4月17日，我們參觀了中集來(lái)福士船廠和煙臺(tái)打撈局船廠。上午從來(lái)福士了解到，他們現(xiàn)在主要生產(chǎn)海工裝備，這是自20xx年1月3日-1月5日，中集海工產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)的工作重心，因?yàn)樗麄円庾R(shí)到全球海洋工程裝備的設(shè)計(jì)建造向中國(guó)轉(zhuǎn)移的歷史趨勢(shì)是不可逆轉(zhuǎn)的，海洋工程作為中國(guó)新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)必將擁有廣闊的產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景。并且來(lái)福士船廠擁有世界上最大的20000T橋式起重機(jī)“泰山”、亞洲第一的1900T全回轉(zhuǎn)岸吊及半潛式下水駁船等國(guó)際先進(jìn)硬件配置，擁有的大型船塢、大型起重設(shè)施以及先進(jìn)的駁船下水模式，形成了海洋工程項(xiàng)目總裝建造的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了上、下船體同步建造、一步合攏的方式。

　　煙臺(tái)中集來(lái)福士海洋工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中集來(lái)福士”）是一家集設(shè)計(jì)、建造、調(diào)試為一體的能夠總包建造高端海洋工程裝備及其它特殊用途船舶的的海工企業(yè)。公司現(xiàn)有員工約12000人，擁有一支有40余年海工建造經(jīng)驗(yàn)的國(guó)際化的專(zhuān)業(yè)管理團(tuán)隊(duì)。中集來(lái)福士現(xiàn)有煙臺(tái)、海陽(yáng)、龍口三個(gè)海工項(xiàng)目建造基地，總占地面積約20xx畝。中集來(lái)福士是國(guó)內(nèi)率先進(jìn)入海洋工程行業(yè)的企業(yè)，主要業(yè)務(wù)包括半潛式平臺(tái)、自升式平臺(tái)、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船、起重船、鋪管船和其他船舶的設(shè)計(jì)及建造，產(chǎn)品涵蓋了大部分海洋工程產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)率先擁有批量化、產(chǎn)業(yè)化建造高端海工產(chǎn)品的能力。在廠區(qū)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)參觀時(shí)看見(jiàn)了即將交船的2座自升式鉆井平臺(tái),3座半潛式起重平臺(tái)。

　　下午來(lái)到了煙臺(tái)打撈局船廠，在一位領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下參觀正在建造升級(jí)的干船塢和輪機(jī)車(chē)間、造船車(chē)間、機(jī)械車(chē)間并登上了正在進(jìn)行舾裝的3600T拖輪。煙臺(tái)打撈局船廠是煙臺(tái)打撈局所屬陸地生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，隸屬交通部，組建于 1976 年，主營(yíng)船舶建造、維修，機(jī)械加工，鋼結(jié)構(gòu)加工，無(wú)線(xiàn)電檢驗(yàn)，氣脹式救生筏檢修等。船廠在三十多年的修造船生產(chǎn)中，積累了豐富的修造船經(jīng)驗(yàn)，并且設(shè)備設(shè)施完備、專(zhuān)業(yè)技術(shù)力量雄厚，在同行業(yè)中具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。1996年11月份通過(guò)CCS ISO-9002標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，20xx年5月16日獲得CCS GB/T19001-20xx-ISO9001：20xx質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書(shū)。船廠在保障救助打撈船舶、設(shè)備修理任務(wù)的基礎(chǔ)上，積極開(kāi)展對(duì)外船舶維修業(yè)務(wù)，大力發(fā)展造船產(chǎn)業(yè)，著力打造拖輪精品，在鋼結(jié)構(gòu)工程方面也積累了豐富的建造經(jīng)驗(yàn)。

　　4月18日，我們上午從煙臺(tái)乘車(chē)到達(dá)威海的4809興海船廠。這是一家軍工廠，所以參觀前進(jìn)行了保密制度學(xué)習(xí)。在這參觀了各個(gè)輪機(jī)車(chē)間、造船車(chē)間，并看見(jiàn)了不少艦艇。最后參觀了4809廠的歷史博物館，了解該廠的艱辛歷程，見(jiàn)證了前輩船舶人的`堅(jiān)韌不拔與頑強(qiáng)拼搏的精神，讓我們大受鼓舞。下午參觀了山東中航威海船廠，我們參觀時(shí)廠區(qū)內(nèi)正在進(jìn)行分段建造船體，在龐大的廠房下，工人們分工明確，效率確實(shí)高。

　　中航威海船廠有限公司（原山東省威海船廠）始建于1951年，近幾年來(lái)，公司抓搶全球造船業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移及山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)戰(zhàn)略機(jī)遇，對(duì)外積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，批量承接訂單；對(duì)內(nèi)大力實(shí)施“科技興廠”戰(zhàn)略，不斷更新技術(shù)裝備，助力企業(yè)膨脹生產(chǎn)規(guī)模和效能。為不斷適應(yīng)參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的需求，提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力，公司以“打造中航船舶制造業(yè)示范基地”為目標(biāo)，以“加快建立現(xiàn)代造船管理模式”為統(tǒng)領(lǐng)，圍繞“造船總裝化、服務(wù)社會(huì)化、配套本土化”三大戰(zhàn)略，廣泛運(yùn)用ERP企業(yè)管理信息系統(tǒng)，大力發(fā)展船舶配套企業(yè)，先后與濟(jì)南鋼鐵集團(tuán)總公司等合資組建威海濟(jì)鋼啟躍船材有限公司，并投資組建了山東新船重工管舾裝制作有限公司、山東新船重工船用鋼質(zhì)舾裝件制作公司等配套企業(yè)，延伸并拉長(zhǎng)了產(chǎn)業(yè)鏈條，初步形成船舶工業(yè)配套產(chǎn)業(yè)群,有效地拉動(dòng)了周邊造船企業(yè)及相關(guān)配套業(yè)的快速發(fā)展,成為威海高端產(chǎn)業(yè)聚集園區(qū)的“排頭兵”，為打造山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)和制造業(yè)基地，邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。在20xx年搬遷到新址后，威海船廠占有陸域140萬(wàn)平米、海域165萬(wàn)平米、碼頭岸線(xiàn)1850米；擁有5萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)一座、10萬(wàn)噸級(jí)船塢兩座，可承造18萬(wàn)噸級(jí)以下各類(lèi)船舶，為省級(jí)重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)。船廠先后投資引進(jìn)12米彎板機(jī)、500噸數(shù)控肋骨頂彎?rùn)C(jī)、400噸龍門(mén)吊、800噸龍門(mén)吊等大批造船設(shè)備，及大型數(shù)控切割機(jī)、鋼板拋丸預(yù)處理線(xiàn)、涂裝工場(chǎng)等先進(jìn)設(shè)施。

　　4月19日，我們乘車(chē)來(lái)到威海石島鎮(zhèn)，參觀了榮成船廠和黃海船廠。榮成船廠主要建造漁船，廠區(qū)內(nèi)同時(shí)建造了7到9艘左右的漁船，造漁船實(shí)力不可輕視。榮成造船工業(yè)有限公司1953年建廠，，1999年由原來(lái)的國(guó)有企業(yè)改制為現(xiàn)在的有限責(zé)任公司，地處國(guó)家一類(lèi)開(kāi)放海域石島灣畔。經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的改造和發(fā)展，現(xiàn)已形成了年制造各類(lèi)鋼質(zhì)漁船150艘或其他船舶5萬(wàn)載重噸的生產(chǎn)規(guī)模，具備了修造一萬(wàn)噸級(jí)以下各類(lèi)船舶的能力和條件。公司在致力于發(fā)展我國(guó)漁業(yè)船舶制造業(yè)的同時(shí)還積極參與我國(guó)海洋石油工業(yè)裝備和其他領(lǐng)域船舶的開(kāi)發(fā)和建造。

　　下午參觀了旁邊的黃海船廠，看見(jiàn)了100T龍門(mén)吊和萬(wàn)噸船臺(tái)。山東省黃海造船廠始建于1944年，是一個(gè)專(zhuān)門(mén)從事船舶研制、開(kāi)發(fā)和修造的中型企業(yè)。1999年企業(yè)改制后，面臨國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境和中國(guó)加入WTO，國(guó)際化大市場(chǎng)形成的國(guó)際大環(huán)境，公司董事會(huì)及時(shí)提出了“抓住機(jī)遇，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，把企業(yè)做精做強(qiáng)”的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，決定瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)造船水平，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，按現(xiàn)代造船模式改造傳統(tǒng)工藝流程。目前現(xiàn)有廠區(qū)技術(shù)改造項(xiàng)目基本完成，公司已具備了修造各種高技術(shù)含量、高附加值船舶的能力。

　　通過(guò)對(duì)造船廠的參觀認(rèn)識(shí)，對(duì)船廠的分工有了大概了解，并且意識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性，因?yàn)槊康揭粋�(gè)船廠，接待人員首先做的就是安全培訓(xùn)講座，并都強(qiáng)調(diào)參觀過(guò)程要注意頭頂，看緊腳下。船舶行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話(huà)，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。勞動(dòng)環(huán)境復(fù)雜，作業(yè)面大，起吊、電焊、剪切、機(jī)械加工、帶電作業(yè)、易燃易爆等操作崗位安全隱患多，安全生產(chǎn)管理存在一定難度，防墜落、觸電、燃爆等重大事故發(fā)生成為船廠安全生產(chǎn)管理的重中之重。所以船廠有起重機(jī)安全、車(chē)間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時(shí)在工廠的各醒目位置，都標(biāo)有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。

　　隨著實(shí)習(xí)的進(jìn)行，我們了解的東西也越來(lái)越多，比如現(xiàn)代船舶的建造工藝等�，F(xiàn)代船舶的建造工藝一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預(yù)處理和號(hào)料，船體構(gòu)件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗(yàn)，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗(yàn)，交船與驗(yàn)收等。

　　船體放樣是船體建造的基礎(chǔ)性工序。鋼材預(yù)處理在號(hào)料前對(duì)鋼材進(jìn)行的矯正、除銹和涂底漆工作。鋼材預(yù)處理在號(hào)料前對(duì)鋼材進(jìn)行的矯正、除銹和涂底漆工作。船用鋼材常因軋制時(shí)壓延不均，軋制后冷卻收縮不勻或運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程中其他因素的影響而存在各種變形。為此, 板材和型材從鋼料堆場(chǎng)取出后,先分別用多輥鋼板矯平機(jī)和型鋼矯直機(jī)矯正，以保證號(hào)料、邊緣和成型加工的正常進(jìn)行。矯正后的鋼材一般先經(jīng)拋光除銹，最后噴涂底漆和烘干。這樣處理完畢后的鋼材即可送去號(hào)料。

　　號(hào)料是將放樣后所得的船體零件的實(shí)際形狀和尺寸，利用樣板、樣料或草圖劃在板材或型材上，并注以加工和裝配用標(biāo)記。船體零件加工包括邊緣加工和成形加工。邊緣加工就是按照號(hào)料后在鋼材上劃出的船體零件實(shí)際形狀，利用剪床或氧乙炔氣割、等離子切割進(jìn)行剪割。

　　在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關(guān)于船體構(gòu)件加工的那些東西，構(gòu)件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機(jī)械兩種類(lèi)型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點(diǎn)燃，打開(kāi)氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來(lái)熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應(yīng)用，但因?yàn)榈入x子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，目前其在船廠有更為廣泛的應(yīng)用。機(jī)械切割最主要的方式是剪板機(jī)和型材切割機(jī)。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線(xiàn)加熱及水火彎板等，其原理是：當(dāng)沿著一條線(xiàn)對(duì)板材的一側(cè)進(jìn)行加熱時(shí)，隨著冷卻板材會(huì)發(fā)生彎曲，當(dāng)用水冷卻時(shí)，就會(huì)有更顯著的彎曲。機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面；壓彎?rùn)C(jī)，用來(lái)彎板、折邊或轎車(chē)；彎曲機(jī)，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。

　　總結(jié)

　　船舶建造流程中，我們接觸最多的應(yīng)該是焊接了。在實(shí)習(xí)的各個(gè)階段，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪，在船廠，焊接工時(shí)約占船體建造總工時(shí)的30%~40%，焊接成本占船體建造成本的1/3左右，焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一。同時(shí)，船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項(xiàng)重要的檢驗(yàn)指標(biāo)。正因?yàn)檫@些，焊接被作為實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容。焊接發(fā)明于1885年，30年代起，焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝�，F(xiàn)在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國(guó)從50年代起開(kāi)始由手工電弧焊，60年代引進(jìn)了埋弧焊、重力焊等。焊接的優(yōu)點(diǎn)有如下幾個(gè)：

　　一、焊接結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約金屬材料。

　　二，焊接結(jié)構(gòu)勞動(dòng)量少，生產(chǎn)效率高。

　　三，焊接結(jié)構(gòu)前度高，接頭密封性好。

　　四，焊接結(jié)構(gòu)加工方便，有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)化。

　　船體裝配和焊接將船體結(jié)構(gòu)的零部件組裝成整個(gè)船體的過(guò)程。普遍采用分段建造方式，分為部件裝配焊接、分段裝配焊接和船臺(tái)裝配焊接3個(gè)階段進(jìn)行。

　　1、部件裝配焊接：又稱(chēng)小合擾。將加工后的鋼板或型鋼組合成板列、T 型材、肋骨框架或船首尾柱等部件的過(guò)程，均在車(chē)間內(nèi)裝焊平臺(tái)上進(jìn)行。

　　2、分(總)段裝配焊接：又稱(chēng)中合攏。將零部件組合成平面分段、曲面分段或立體分段，如艙壁、船底、舷側(cè)和上層建筑等分段；或組合成在船長(zhǎng)方向橫截主船體而成的環(huán)形立體分段,稱(chēng)為總段,如船首總段、船尾總段等。船體裝配和焊接的工作量，占船體建造總工作量的75％以上，其中焊接又占一半以上。船體總裝完成后必須對(duì)船體進(jìn)行密閉性試驗(yàn)，然后在尾部進(jìn)行軸系和舵系對(duì)中，安裝軸系、螺旋槳和舵等。在完成各項(xiàng)水下工程后準(zhǔn)備下水。

　　船舶下水將在船臺(tái)（塢）總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過(guò)程。船舶下水時(shí)的移行方向或與船長(zhǎng)平行，或與船長(zhǎng)垂直，分別稱(chēng)為縱向下水和橫向下水。下水滑道主要為木枋滑道和機(jī)械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用較普遍；后者利用小車(chē)承載船體在軌道上牽引下水，多用在內(nèi)河中小型船廠�？v向下水之前先將擱置在墩木上的船體轉(zhuǎn)移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定傾斜。當(dāng)松開(kāi)設(shè)置于滑板與滑道間的制動(dòng)裝置后，船舶由于自重連同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飄浮于水面。為減少下滑時(shí)的摩擦阻力，在滑板與滑道之間常涂上一定厚度的下水油脂；也可用鋼珠代替下水油脂，將滑動(dòng)摩擦改為滾動(dòng)摩擦，進(jìn)一步減少摩擦力。在船塢內(nèi)總裝的船，只要灌水入塢即能浮起，其下水操作比在船臺(tái)下利用滑道下水簡(jiǎn)單和安全得多。

　　通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的未來(lái)有了更清楚的認(rèn)識(shí)。毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于我們大三學(xué)生將要走上工作崗位的人來(lái)講，船廠的工作環(huán)境已了解，工作內(nèi)容也略有掌握，我想，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)對(duì)我們的就業(yè)有著不可估量的作用，為造船事業(yè)奮斗！

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告7

　　一、 實(shí)習(xí)主要過(guò)程

　　起止時(shí)間：20xx.4.18,20xx.7.8---20xx.7.22

　　哈爾濱6.18，地點(diǎn)哈爾濱江北造船廠，我們參觀了廠區(qū)現(xiàn)況。

　　大連7.8，于中國(guó)人民第七八一四廠，作者聽(tīng)取了周老師關(guān)于工廠簡(jiǎn)介講座，之后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)305艇陳列處參觀及對(duì)展廳參觀。7.9,于鐵建賓館聽(tīng)了大連廠資深專(zhuān)家金老師關(guān)于船舶總裝及工藝過(guò)程的講解。7.10,在大連老虎灘旁參觀104艦。7.1x亦于鐵建賓館，聽(tīng)取金老師關(guān)于船體建造工藝現(xiàn)狀各個(gè)流程的講座。7.12---7.14奔赴大連船舶重工集團(tuán)有限公司(CSIC)進(jìn)行為期三天的實(shí)習(xí):7.12上午，安全意識(shí)講座及大連船舶重工發(fā)展簡(jiǎn)史，主講人韓主任;下午對(duì)建造現(xiàn)場(chǎng)和船塢進(jìn)行了參觀。7.13上午，沙明文科長(zhǎng)對(duì)船體設(shè)計(jì)展開(kāi)了詳細(xì)的敘述;下午，有關(guān)老師進(jìn)行了船舶總體相關(guān)介紹;。7.14上午，袁工程師講述輪機(jī)工藝概況;下午，原哈工程船舶工程學(xué)院教授佟福山講述了造船業(yè)的特點(diǎn)及現(xiàn)在學(xué)習(xí)對(duì)未來(lái)工作的影響。7.15，作者前往大連船舶重工海洋工程有限公司場(chǎng)地對(duì)鉆井平臺(tái)進(jìn)行參觀。7.16，參觀軍港701號(hào)獵潛艇，潛艇上軍士介紹關(guān)于獵潛艇的一些概況。7.17，作者先去中遠(yuǎn)船務(wù)(COSCO)大連總部對(duì)公司整體有一定的了解，之后去中遠(yuǎn)船務(wù)大連工地坐車(chē)現(xiàn)場(chǎng)參觀。中午趕赴旅順開(kāi)始4天旅順的實(shí)習(xí)。

　　旅順7.18先去大連濱海船廠，之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景。7.19，上午去6號(hào)碼頭參觀164號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，下午去5號(hào)碼頭參觀北油560補(bǔ)給艦。7.20

　　二、 實(shí)習(xí)收獲和體會(huì)

　　在本次實(shí)習(xí)之前，雖然在船舶工程學(xué)院學(xué)習(xí)了2年，但是對(duì)船舶的認(rèn)識(shí)還是比較缺乏的，尤其對(duì)船舶的整體和感官上的認(rèn)識(shí)甚少。另外，作者一直對(duì)船舶方向的工作性質(zhì)和以后可能從事的工作方面沒(méi)有太多的考慮。經(jīng)過(guò)這次的實(shí)習(xí)，可以說(shuō)自己在多方面有了很大的進(jìn)步，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規(guī)劃。另外，不但實(shí)際見(jiàn)到真正的船體結(jié)構(gòu)實(shí)物，親眼見(jiàn)證書(shū)本上所記敘的船舶構(gòu)造組元，也明白了書(shū)本知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)之間相輔相成的關(guān)系。當(dāng)然，自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)依然很少，還得不斷的努力學(xué)習(xí)，不斷的向目標(biāo)靠近。

　　三、本次在技術(shù)層面上自己的收獲主要體現(xiàn)在以下方面：

　　1. 通過(guò)相關(guān)專(zhuān)業(yè)講座，我加強(qiáng)了船舶專(zhuān)業(yè)性相關(guān)知識(shí)的認(rèn)識(shí)，了解船舶行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式，了解船舶工業(yè)從提出需求、下訂單、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、使用的全過(guò)程生命周期;并了解了船舶的建造的幾個(gè)基本工藝流程，生產(chǎn)設(shè)計(jì)—放樣--號(hào)料—零件加工—結(jié)構(gòu)裝配，舾裝、涂裝，密性實(shí)驗(yàn)，船舶下水，碼頭舾裝，系泊試驗(yàn)，試航，交船。并對(duì)各個(gè)流程工藝及相關(guān)技術(shù)有了一定的深入學(xué)習(xí)。

　　2. 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工地的參觀，對(duì)船舶的基本構(gòu)造，并將現(xiàn)場(chǎng)所見(jiàn)和書(shū)本知識(shí)聯(lián)合起來(lái)，對(duì)船舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識(shí)，如對(duì)橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺(tái)都有了形狀上的感觸，此外，對(duì)鉆井平臺(tái)，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認(rèn)識(shí)。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。

　　3. 見(jiàn)識(shí)到一些不同類(lèi)別的船舶，如獵潛艇，輪渡，潛艇，開(kāi)闊了自己的眼界，也對(duì)各種船上機(jī)艙區(qū)域、上層建筑、甲板區(qū)域及各個(gè)艙室陳列布置有一定的了解。并認(rèn)識(shí)了各種船舶的特點(diǎn)。

　　4. 對(duì)船舶的作用有了些許了解。如：在大連重工就對(duì)油船，集裝箱船及貨船用途有了相關(guān)學(xué)習(xí)。相應(yīng)各種船舶的用途特點(diǎn)也決定了各類(lèi)船舶的制造特點(diǎn)及形體要求。如煙大輪渡在其運(yùn)輸火車(chē)的一對(duì)五軌道對(duì)接技術(shù)。

　　5. 安全常識(shí)。作為重工行業(yè)，船舶工程行業(yè)的安全教育不容半點(diǎn)疏忽。感受最深的去每一個(gè)廠區(qū)參觀的時(shí)候第一個(gè)要強(qiáng)調(diào)的就是安全意識(shí)，到工地實(shí)習(xí)更是要佩戴安全帽等。可見(jiàn)，安全在這個(gè)行業(yè)尤為重要。

　　6. 認(rèn)識(shí)到船舶的推進(jìn)和其發(fā)動(dòng)的原理并對(duì)戰(zhàn)斗潛艇的結(jié)構(gòu)(甲板，艙室等等)、動(dòng)力(主機(jī)發(fā)動(dòng):氣啟動(dòng)和電啟動(dòng))、導(dǎo)航(雷達(dá)系統(tǒng))、指揮系統(tǒng)(羅經(jīng))等有所了解。并且了解到其上的武器特點(diǎn)及武器作戰(zhàn)水平，如對(duì)每種艇的主炮直徑、射程、作用都有一定的介紹。

　　7. 對(duì)船舶行業(yè)的前景及發(fā)展有了一定的認(rèn)識(shí)。了解到該行業(yè)仍是很有發(fā)展?jié)摿Φ模�該行業(yè)在國(guó)民生產(chǎn)中的地位不可動(dòng)搖，近年來(lái)，國(guó)家仍加大力度投入到該行業(yè)發(fā)展中。同時(shí)，我國(guó)造船業(yè)同其他造船先進(jìn)國(guó)家在有些技術(shù)方面仍需加強(qiáng)。

　　8. 當(dāng)今的學(xué)習(xí)和今后該方面工作的關(guān)系，就如從事船舶行業(yè)應(yīng)該定向自己是從事設(shè)計(jì)、管理、經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)哪個(gè)崗位。更參觀了大連重工、中遠(yuǎn)船務(wù)這些大型的船舶公司，更明白了這些國(guó)內(nèi)大型公司對(duì)人員的要求。就如：中遠(yuǎn)船務(wù)對(duì)英語(yǔ)就有很明確的要求。可以說(shuō)，這次實(shí)習(xí)更加確定了我今后的學(xué)習(xí)目的，明確自己的工作方向。

　　四、 實(shí)習(xí)一些補(bǔ)充及建議

　　1、 對(duì)大連重工集團(tuán)有限公司生活，安全相關(guān)措施的意見(jiàn)。在大連重重工的參觀可以說(shuō)是十分的艱苦，作為國(guó)內(nèi)船舶制造方面的領(lǐng)軍集團(tuán)，作者覺(jué)得其在生活、安全方面有待加強(qiáng)。首先，工廠內(nèi)部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對(duì)人的危害也是極大的，建議工廠應(yīng)該安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場(chǎng)的施工條件。另外，通過(guò)作者親自對(duì)大連重工的生活飲食體驗(yàn)，大連重工在生活條件方面過(guò)于艱苦。據(jù)作者了解，國(guó)外很多大型的船廠其在住宅，辦公區(qū)域的條件是不錯(cuò)的，但是大連重工著實(shí)過(guò)于簡(jiǎn)陋，建議工廠應(yīng)給加強(qiáng)廠區(qū)建設(shè)，特別在飲食方面應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)，保障好工人的后勤工作。此外，不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少，可見(jiàn)，工廠應(yīng)當(dāng)給予更多的工人活動(dòng)，從而加強(qiáng)工人的工作之余的休閑放松。

　　2、 環(huán)境方面的建議。在參觀獵潛艇及潛艇等處，都注意到一處共同的特點(diǎn)，即是在停泊碼頭處的水都非常的臟，無(wú)獨(dú)有偶，在船塢建造的船舶周?chē)�水質(zhì)也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴(yán)重�？梢�(jiàn)，作為重工行業(yè)的船舶對(duì)水質(zhì)的污染十分大。而在倡導(dǎo)保護(hù)水資源的現(xiàn)在，更應(yīng)該注意水質(zhì)的保護(hù)。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門(mén)，管道防止漏油，并建議國(guó)家相關(guān)的組織應(yīng)當(dāng)及時(shí)派組織進(jìn)行水質(zhì)檢測(cè)監(jiān)督，并用相關(guān)儀器凈化水質(zhì)減少污染，從而保護(hù)船舶建造周邊的海洋資源。另外，環(huán)境還表現(xiàn)在廠區(qū)的施工環(huán)境，無(wú)論是在中遠(yuǎn)船務(wù)這樣的大型船廠還是哈爾濱江北船廠等小船廠，現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境還是有待提高，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)綠化，同時(shí)減少毒氣噪音對(duì)人體的.影響，相關(guān)作業(yè)人員更應(yīng)佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。

　　3、 上層建筑安裝建議。通過(guò)老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是：大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進(jìn)行，這樣船舶建造周期長(zhǎng)，工程作業(yè)條件差。通過(guò)查閱，上層建筑的整體吊裝工藝相對(duì)就能節(jié)省很多資源。其內(nèi)容是：當(dāng)船體在船臺(tái)上建造的同時(shí)，將上層建筑作為總段在專(zhuān)用平臺(tái)上進(jìn)行裝焊和預(yù)舾裝后，整體吊運(yùn)到船上安裝的新方法，采用該項(xiàng)新工藝可擴(kuò)大平行作業(yè)面，改善施工條件，提高艙室預(yù)舾裝率，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝，同時(shí)可以應(yīng)用簡(jiǎn)便而可行的板架穩(wěn)定性的強(qiáng)度校核方法，采用了預(yù)舾裝而不拆的永久性加強(qiáng)及穩(wěn)而迅速的艉吊方案;設(shè)計(jì)了特殊的定位裝置，使上層建筑在整體吊裝過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確又方便的定位;此外，應(yīng)用上層建筑側(cè)壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內(nèi)部舾裝工程的進(jìn)行。

　　4、 關(guān)于氣囊下水相關(guān)建議。在濱海造船廠參觀的時(shí)候，經(jīng)理曾介紹到船廠的船臺(tái)過(guò)于老式，工廠打算建造新的下水船臺(tái)，作者在這里建議可以采用氣囊下水船臺(tái)。據(jù)調(diào)查這樣比較適合像濱海船廠這樣的中型造船企業(yè)。船舶使用船用氣囊下水的過(guò)程原理方法：在船舶船體結(jié)構(gòu)合攏完工后，把船臺(tái)清理干凈，鋪上黃沙，放入氣囊，充氣后撤出船底部鐵墩，在用牽引絞車(chē)控制船舶下水。氣囊下水應(yīng)該精心設(shè)計(jì)船舶氣囊下水的船臺(tái)和折角型下水坡道;根據(jù)船舶重量，重心位置，船底線(xiàn)型，下水坡道坡度，水位高低等等進(jìn)行氣囊下水計(jì)算;對(duì)每只氣囊在滾動(dòng)的每一個(gè)行程，尤其是在船舶產(chǎn)生艉落和艉上浮時(shí)的內(nèi)壓和內(nèi)應(yīng)力應(yīng)有計(jì)算依據(jù)。對(duì)于濱海船廠這樣中型造船廠來(lái)說(shuō)，使用氣囊下水方式主要節(jié)省資源、時(shí)間，方便從而大大提高了船舶下水效率

　　5、 對(duì)于船體放樣中型線(xiàn)檢查光順理論方法補(bǔ)充。在老師講解下，作者了解到船體型線(xiàn)要求型線(xiàn)必須光順，但是檢查光順的理論方法卻不得而知。于是，筆者展開(kāi)了查閱了解到以下方法。曲面有這樣一種性質(zhì)光順的曲面和任一平面的交線(xiàn)一定是光順的。同理，若船體曲面是光順的，則任一水線(xiàn)、橫剖線(xiàn)和縱剖線(xiàn)一定是光順的。反之亦然。所以，可以通過(guò)光順這些型線(xiàn)達(dá)到光順船體曲面的目的。對(duì)于各種規(guī)則曲面(如柱形面、錐形面和回轉(zhuǎn)曲面等)的光順，只要從曲面形成的原理入手，就很容易找到簡(jiǎn)捷的光順?lè)椒�。例如：雙板舵的整流帽表面是由拋物線(xiàn)曲線(xiàn)回轉(zhuǎn)而成的曲面(回轉(zhuǎn)曲面)，只要光順該拋物線(xiàn)(母線(xiàn))就能獲得光順的曲面;又如：尾軸殼板的光順，只要光順其與軸向法面的交線(xiàn)就可以了。但對(duì)非規(guī)則的船體曲面，它不存在上述母線(xiàn)，而是由許多給定平面(橫剖面、縱剖面和水線(xiàn)面)的相互交線(xiàn)(網(wǎng)格線(xiàn))上的空間型值點(diǎn)來(lái)確定它的形狀。這類(lèi)曲面的光順要比規(guī)則曲面復(fù)雜得多，當(dāng)型線(xiàn)光順需要在某一剖線(xiàn)圖上修改某一點(diǎn)時(shí)，必然會(huì)引起它在另外兩個(gè)剖線(xiàn)圖上投影的變化，因此，應(yīng)作相應(yīng)的改動(dòng)和型線(xiàn)光順，直至三個(gè)投影面上均光順、一致為止。

　　6、 104驅(qū)逐艦及701獵潛艇相對(duì)落后之處和及對(duì)現(xiàn)代艦艇的一些建議。104驅(qū)逐艦從建造到現(xiàn)在也有70個(gè)年頭了，其上有很多設(shè)施相對(duì)來(lái)說(shuō)都已落后，其表現(xiàn)在(筆者僅列舉幾個(gè)方面)：該艦的主炮口徑小，對(duì)空導(dǎo)彈數(shù)量偏少，艦載相控陣?yán)走_(dá)的位置低。從作戰(zhàn)和防衛(wèi)的角度來(lái)看，我們都要換裝新型大口徑火炮，這樣，不但可以大大提高艦載主炮的火力，還可進(jìn)一步提高主炮的打擊密度。此外，驅(qū)逐艦的首樓還要再加大高度，以提升相控陣?yán)走_(dá)的位置。 在提高相控陣?yán)走_(dá)的高度后，加大相控陣?yán)走_(dá)的內(nèi)傾角度，減小首樓前平面的橫向?qū)挾�。這樣一來(lái)，即提高了相控陣?yán)走_(dá)的有效探測(cè)距離，也進(jìn)一步加大了前甲板防空導(dǎo)彈的靈活布設(shè)能力。同樣對(duì)于701獵潛艇來(lái)說(shuō)，主炮口徑小，打擊密度不足，建議更換射程更遠(yuǎn)的主炮并采用自動(dòng)遙控方式控制提高射程精準(zhǔn)度。另外，主發(fā)動(dòng)機(jī)12V230-GC的動(dòng)力不足，可采用轉(zhuǎn)速更快，功率更高的發(fā)動(dòng)機(jī)。再者，鏜式發(fā)射炮人工裝填難以保證其最大射速，建議采用彈鏈供彈方式，不僅能夠提高射速，而且相對(duì)于自動(dòng)供彈機(jī)而言，成本較低，易于改裝。

　　7、 對(duì)于民船建造的一些建議。我國(guó)民船現(xiàn)在的制造工藝也都采用了殼舾涂一體化區(qū)域造船等先進(jìn)技術(shù)來(lái)提高造船效率。但是也應(yīng)看到我國(guó)民船制造的質(zhì)量與世界先進(jìn)國(guó)家還是有一定的差距。我國(guó)民船質(zhì)量方面一定要層層把關(guān)，相關(guān)人員要嚴(yán)格的按照制船標(biāo)準(zhǔn)檢查。另外民用船舶要加強(qiáng)技術(shù)革新，推廣新技術(shù)。比如：在松遼船廠參觀的玻璃鋼船系列，玻璃鋼材料質(zhì)輕、強(qiáng)韌性好，并且加工制造過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單，相比其他一些材料具有外形平穩(wěn)，耐腐蝕沖擊好，就可以廣泛的推廣到民用漁船，游艇等方面。

　　五、實(shí)習(xí)后感悟：自身差距，應(yīng)對(duì)措施及發(fā)展目標(biāo)

　　1、 最重要的就是專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。筆者清楚記得佟福山教授向我們說(shuō)過(guò)如果以后從事技術(shù)研究方向的話(huà)，在大學(xué)所學(xué)的知識(shí)基礎(chǔ)就相當(dāng)重要，特別是要對(duì)自己的專(zhuān)業(yè)有一個(gè)較為明確的認(rèn)識(shí)。即是說(shuō)：像大學(xué)本科船舶工程學(xué)院的流體力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)，材料力學(xué)很關(guān)鍵的學(xué)科一定要扎實(shí)掌握。筆者而不得不承認(rèn)在這些力學(xué)方面下的功夫欠缺，所以在大三這一階段除了鞏固之前的力學(xué)知識(shí)更要把船舶專(zhuān)業(yè)課學(xué)好。再者，大學(xué)四年后更大的可能還是選擇讀研，所以，把理論知識(shí)學(xué)好顯得極為重要。

　　2、 英語(yǔ)是必須強(qiáng)化的科目。在中遠(yuǎn)船務(wù)參觀，特別是聽(tīng)哈工程學(xué)長(zhǎng)介紹像中遠(yuǎn)這種中外合資企業(yè)因?yàn)橐�常與外國(guó)人打交道，英語(yǔ)尤為重要。船舶本身就是一個(gè)世界接軌的行業(yè)，所以英語(yǔ)能力一定要加強(qiáng)。

　　3、 筆者希望以后能夠從事船舶經(jīng)營(yíng)方面的工作，即是說(shuō)在大學(xué)除了修好本科的課程外更應(yīng)該加強(qiáng)經(jīng)管知識(shí)的學(xué)習(xí)，為以后走上工作打好基礎(chǔ)。

　　4、 計(jì)算機(jī)相關(guān)操作應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)。船舶工程中很多設(shè)計(jì)到圖紙和模型的概念，這些圖紙的繪制和模型的建立都是得益于計(jì)算機(jī)的幫助才實(shí)現(xiàn)的。自身在這方面知識(shí)尤為欠缺，對(duì)相關(guān)軟件幾乎沒(méi)有接觸。所以，在今后的學(xué)習(xí)中要嘗試自己動(dòng)手操作，多接觸相關(guān)軟件用法。

　　5、 樹(shù)立細(xì)節(jié)精細(xì)的意識(shí)。因?yàn)樵齑�行業(yè)將來(lái)不論是技術(shù)施工還是研究設(shè)計(jì)都來(lái)不了半點(diǎn)馬虎，從現(xiàn)在開(kāi)始就應(yīng)該從細(xì)節(jié)要求起，保質(zhì)保量的完成任務(wù)。

　　6、 對(duì)工程技術(shù)及流程工藝應(yīng)該加強(qiáng)認(rèn)識(shí)。自身在這方面是很不足的，所以應(yīng)當(dāng)對(duì)材料的性能，材料加工的工藝流程多些認(rèn)識(shí)。就比如軍工實(shí)習(xí)對(duì)一些工種的認(rèn)識(shí)就當(dāng)深入些。同時(shí)要培養(yǎng)自己對(duì)工程的興趣。

　　7、 培養(yǎng)交流意識(shí)和大局觀念。像船舶這種需要交流的行業(yè)，不僅僅是與自己的船東交流，還有同一個(gè)團(tuán)隊(duì)的交流都決定了最后造船的效率。所以一定要會(huì)交流，懂交流，顧全大局，運(yùn)籌帷幄。

　　8、 多了解國(guó)內(nèi)外動(dòng)態(tài)。造船行業(yè)是一個(gè)與世界接軌的行業(yè)，造船更是要始終緊跟時(shí)代腳步，瞄準(zhǔn)世界前沿。所以從現(xiàn)在開(kāi)始對(duì)國(guó)內(nèi)外造船的格局、動(dòng)態(tài)、技術(shù)革新都應(yīng)當(dāng)有一定的了解，培養(yǎng)自己的專(zhuān)業(yè)興趣。

　　9、 造船行業(yè)在有些方面是設(shè)計(jì)到國(guó)家利益的，那么就應(yīng)該以國(guó)家利益、人民利益為重，做好保密工作，真正的為人民、為國(guó)家謀福利。

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告8

　　古人云：知行合一。當(dāng)代發(fā)展過(guò)程中也告訴我們：實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。所以教育的意義就不能僅僅局限于書(shū)本知識(shí)的傳授，更要注重實(shí)踐這一環(huán)節(jié)。尤其是我們大學(xué)生，作為學(xué)校與社會(huì)連接的重要一環(huán)，如果我們只是滿(mǎn)腦子書(shū)本上的知識(shí)，沒(méi)有任何實(shí)踐的經(jīng)歷，這對(duì)于我們的發(fā)展是極其不利的，對(duì)于整個(gè)社會(huì)的發(fā)展也將帶來(lái)不可估量的損失。所幸的是，我們?cè)诖笕�的下學(xué)期有下廠實(shí)習(xí)這一環(huán)節(jié)，為期五天，真正地去實(shí)地接觸我們一直在學(xué)，卻很少碰到的東西。雖然只有短短的五天，但這帶給我們的卻遠(yuǎn)不止于此。 我們首先是在滬東中華造船廠實(shí)習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來(lái)，目前在全國(guó)造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過(guò)老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過(guò)程，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國(guó)家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開(kāi)始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒(méi)向國(guó)家要過(guò)一分錢(qián)，卻在默默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國(guó)家造軍船，為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的.國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

　　現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬(wàn)噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國(guó)際市場(chǎng)，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專(zhuān)利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門(mén)吊2臺(tái)，12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座。她在軟件開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典tribon、美國(guó)ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類(lèi)資質(zhì)認(rèn)證證書(shū)百余份，并通過(guò)ccs、abs、lr、dnv、gl等船級(jí)社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税�，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。

　　在滬東我們參觀了各個(gè)車(chē)間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對(duì)自己學(xué)過(guò)的知識(shí)更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們?cè)谲?chē)間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線(xiàn)是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。 上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成 第 1 頁(yè) 共 1 頁(yè)

　　型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī)，用來(lái)彎板、折邊或轎車(chē);彎曲機(jī)，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們?cè)谲?chē)間都見(jiàn)到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù)，對(duì)于一些書(shū)本上沒(méi)有的東西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解，可以說(shuō)收獲頗多啊。

　　隨后，我們又去參觀了日資企業(yè)歐姆龍公司。對(duì)歐姆龍公司參觀,則讓我對(duì)于那些全球性企業(yè)的生產(chǎn),管理等等內(nèi)部情況有了新的認(rèn)識(shí)與了解。

　　歐姆龍株式會(huì)社是全球知名的自動(dòng)化控制及電子設(shè)備制造廠商，掌握著世界領(lǐng)先的傳感與控制核心技術(shù)。產(chǎn)品品種達(dá)幾十萬(wàn)種，涉及工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)、電子元器件、社會(huì)公共系統(tǒng)以及健康醫(yī)療設(shè)備等廣泛領(lǐng)域，在業(yè)內(nèi)建立了響亮的品牌，占據(jù)著不可替代的地位。在中國(guó)歐姆龍以人機(jī)默契為目標(biāo),在工業(yè)自動(dòng)化,電子元器件,社會(huì),生活等各個(gè)領(lǐng)域韻語(yǔ)出各種革新產(chǎn)品和系統(tǒng),為中國(guó)社會(huì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

　　歐姆龍公司的自動(dòng)化控制系統(tǒng)是一大看點(diǎn)。在產(chǎn)品展示區(qū)我們看到了最新的一些光電控制器件，智能傳感器等，讓人感受到了現(xiàn)代科技的先進(jìn)。這些設(shè)備雖然個(gè)頭并不大，但是包含了很高的科技。此外，在公司里的參觀更是讓人切實(shí)感受到了自動(dòng)化給生活工作帶來(lái)的變化，公司每個(gè)門(mén)都是通過(guò)電子設(shè)備來(lái)控制的，通過(guò)ID卡來(lái)控制人員的出入，很好的管理了整個(gè)公司。

　　另外，服務(wù)也是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)的一點(diǎn)。歐姆龍公司的服務(wù)意識(shí)非常強(qiáng)，產(chǎn)品銷(xiāo)售出去了，并不是企業(yè)的任務(wù)就結(jié)束了。它的客戶(hù)服務(wù)提供了比客戶(hù)想象的更為周到的服務(wù)�？头�中心為此設(shè)立了“呼叫中心”，“培訓(xùn)中心”，“維修中心”等等。象呼叫中心，接話(huà)員都是技術(shù)人員，切實(shí)為客戶(hù)提供服務(wù)，培訓(xùn)中心則可以為客戶(hù)提供培訓(xùn)服務(wù)。這些都是中國(guó)企業(yè)應(yīng)該好好學(xué)習(xí)的。

　　歐姆龍公司在以獨(dú)特的“傳感與控制技術(shù)”，幫助客戶(hù)把“可能”變成現(xiàn)實(shí)。在提高品質(zhì)的同時(shí)，也為客戶(hù)解決生產(chǎn)帶來(lái)的安全，環(huán)境等等問(wèn)題。這些都是值得我們?nèi)ソ梃b的

　　接下來(lái)我們又去解放軍4805船廠見(jiàn)習(xí)。4805船廠不造船，只負(fù)責(zé)修船，像巡洋艦，護(hù)衛(wèi)艦，潛艇一旦發(fā)生故障，就是在這兒修。該船廠是軍用的，保密級(jí)別較高，這里就不多贅述了。就說(shuō)點(diǎn)兒感想：作為一個(gè)世界大國(guó)，我們的造船水平卻不能與之相匹配，我們這一代人肩上的擔(dān)子十分的沉重啊。當(dāng)然，我們無(wú)懼挑戰(zhàn)，勇于迎接挑戰(zhàn)。

　　最后，我們?nèi)チ碎L(zhǎng)興島上的上海江南長(zhǎng)興造船廠實(shí)習(xí)。在船廠的實(shí)習(xí)參觀，使我們更進(jìn)一步的了解修造船的具體船舶建造流程。

　　一、設(shè)計(jì)

　　造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)等有專(zhuān)門(mén)公司設(shè)計(jì)。（1）線(xiàn)型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，舾裝科的舾裝設(shè)計(jì)，電器科的電器放樣，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。(2)分段劃分：由設(shè)計(jì)所劃分，由工廠的生產(chǎn)能力、加工能力劃分，149個(gè)分段，分段號(hào)由廠里決定，放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定。（3）分任務(wù)：畫(huà)分段圖，從底部開(kāi)始→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應(yīng)該先做，進(jìn)行預(yù)舾裝，其順序根據(jù)上船臺(tái)的順序。（4）套料零件：由加工中心對(duì)零件進(jìn)行編號(hào)，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。開(kāi)坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成。

　　二、加工車(chē)間

　　冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。

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　　三、船體車(chē)間

　　分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法---避免仰焊。改裝船正適合用胎架。

　　四、船臺(tái)大合攏工藝

　　其焊接工藝要求高。

　　五、下水

　　吊主機(jī)，吊上建（舾裝）滑板式下水。

　　六、船舶試驗(yàn)。這樣就完工了。

　　過(guò)這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識(shí)，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對(duì)我國(guó)目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國(guó)造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對(duì)我國(guó)向著世界第一造船大國(guó)充滿(mǎn)了信心，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國(guó)的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)！

　　作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō)，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開(kāi)始�；蛟S我們有那么點(diǎn)知識(shí)，但是要是我們沒(méi)能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過(guò)參觀知道了其實(shí)車(chē)間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過(guò)在車(chē)間的參觀學(xué)習(xí)來(lái)領(lǐng)悟的。師傅們也通過(guò)往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線(xiàn)。

　　實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿(mǎn)載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對(duì)!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒(méi)學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來(lái)彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告9

　　一、實(shí)習(xí)目的

　　通過(guò)去實(shí)際工廠生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)參觀，熟悉我們畢業(yè)以后所面臨的工作環(huán)境以及工作內(nèi)容，了解如何更好地將書(shū)本中所學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合。為從學(xué)校走向工作崗位打下基礎(chǔ)、做好準(zhǔn)備。

　　二、參觀企業(yè)

　　1、參觀xxxx船廠。

　　xx月xx日上午我們參觀了xxxx船廠工廠，xxxx船廠船廠又名xxxx工廠，xxxx船廠修造船歷史悠久，經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備齊全，能批量修理和改裝了xxxx噸以下各種遠(yuǎn)洋貨船、遠(yuǎn)洋漁船、集裝箱船。能修理改裝海軍各種艦船裝備，能建造各類(lèi)中型艦船和xxxx噸以下各類(lèi)民船。工廠先后建造各類(lèi)軍民船百余艘。近幾年來(lái)為國(guó)內(nèi)外修理改裝各種船舶xxxx余艘。通過(guò)對(duì)工廠生產(chǎn)車(chē)間的參觀，我們了解了船舶的基本組成，了解了各類(lèi)船舶的作用以及各類(lèi)船舶修理方面的知識(shí)。

　　2、參觀xxxx股份有限公司。

　　xx月xx日上午，我們?nèi)チ藊xxx公司，xxxx公司有六大主要產(chǎn)品類(lèi)型包括：清洗過(guò)濾、物流運(yùn)輸、自動(dòng)化裝配、自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)化制造工藝系統(tǒng)研發(fā)及系統(tǒng)集成等。并成功研發(fā)設(shè)計(jì)了我國(guó)第一條轉(zhuǎn)向機(jī)裝配、測(cè)量自動(dòng)線(xiàn)，第一臺(tái)平面數(shù)控涂膠機(jī)，第一臺(tái)六軸機(jī)器人涂膠機(jī)，目前以其“精密、高效、柔性、可靠、成套、低成本”的設(shè)計(jì)特點(diǎn)已成為國(guó)內(nèi)主要成套自動(dòng)化裝備的方案解決商之一，其核心技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)品氣缸蓋氣門(mén)閥座及導(dǎo)管柔性裝配線(xiàn)和柔性氣密泄漏檢測(cè)設(shè)備分別20xx年和20xx年獲得xxxx市科技進(jìn)步xx等獎(jiǎng)。同時(shí)經(jīng)xxxx市科學(xué)技術(shù)局鑒定，公司所研發(fā)生產(chǎn)的典型產(chǎn)品柔性氣密泄漏檢測(cè)設(shè)備、柔性自動(dòng)化裝配(機(jī))線(xiàn)設(shè)備和柔性高壓清洗機(jī)設(shè)備整體技術(shù)均達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　三、實(shí)習(xí)總結(jié)

　　通過(guò)實(shí)習(xí)，我們大致了解了我們以后的工作內(nèi)容與工作環(huán)境，了解到實(shí)踐是檢驗(yàn)學(xué)校里學(xué)習(xí)成果的最好的'試金石，將所學(xué)知識(shí)轉(zhuǎn)化為工作能力，這樣才真正做到學(xué)有所用，具體，我有以下幾點(diǎn)體會(huì)：

　　1、繼續(xù)學(xué)習(xí)，理論知識(shí)需要鞏固，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)需要積累，所以要不斷的去學(xué)習(xí)，才能有機(jī)會(huì)發(fā)揮自己的價(jià)值。

　　2、努力創(chuàng)新，只有不斷創(chuàng)新才能獲得發(fā)展，才能夠在競(jìng)爭(zhēng)中保持有利地位去生存。

　　3、提高工作積極性和主動(dòng)性。在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，深入實(shí)踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績(jī)，繼續(xù)創(chuàng)造更多價(jià)值。

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告10

　　20xx年的秋季我懷揣著對(duì)船舶事業(yè)的夢(mèng)想簽約，為自己敲開(kāi)了這扇開(kāi)始?jí)粝氲拇箝T(mén)；次年八月我?guī)е�父母送別時(shí)的囑托，只身一人來(lái)到了這個(gè)萬(wàn)里之遙的大都市，為自己邁出了漫長(zhǎng)職業(yè)生涯的第一步；如今的我，在滬東中華這個(gè)對(duì)我有著人生非凡意義的地方轉(zhuǎn)眼已工作和生活了將近一年，在這段對(duì)我事業(yè)開(kāi)啟有著重要意義的關(guān)鍵時(shí)期，我用心地感受了這個(gè)地方、這份職業(yè)甚至是這里的一切。經(jīng)過(guò)安全、質(zhì)量、保密培訓(xùn)，經(jīng)過(guò)明火

　　電焊的實(shí)操演練，我們懷著滿(mǎn)腔熱情的走進(jìn)各自的實(shí)習(xí)崗位。

　　參加工作的這段時(shí)間，感觸最深的是公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們青年員工成長(zhǎng)成才的重視，以及對(duì)我們青年員工隊(duì)伍建設(shè)的重視，從我們剛剛參加工作時(shí)的入崗培訓(xùn)，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實(shí)習(xí)，無(wú)不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)青年員工的關(guān)心和支持。

　　對(duì)于輪崗實(shí)習(xí)制度，我的感觸頗深，我認(rèn)為輪崗實(shí)習(xí)制度最有利于針對(duì)大型工程類(lèi)從業(yè)人員的成長(zhǎng)和青年員工的職業(yè)定位，通過(guò)輪崗實(shí)習(xí)不僅可以讓我們對(duì)"造船"這個(gè)模糊的概念有了清醒的認(rèn)知，對(duì)于船舶建造的過(guò)程有了"整體感"和"立體感"，而且更重要的是讓我們每一個(gè)人對(duì)于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據(jù)自身的專(zhuān)業(yè)和興趣并通過(guò)某個(gè)崗位的實(shí)踐經(jīng)歷來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的職業(yè)價(jià)值。

　　下面就按照時(shí)間順序?qū)ξ疫@一年的見(jiàn)習(xí)生活的點(diǎn)滴進(jìn)行一個(gè)總結(jié)，也也算對(duì)這一年我的成長(zhǎng)經(jīng)歷進(jìn)行回顧！

　　甲裝車(chē)間——一切的開(kāi)始

　　甲裝車(chē)間是我工作的起點(diǎn)，是我真正走入造船行業(yè)的開(kāi)始，也是從這里開(kāi)始讓我真正的認(rèn)識(shí)、了解這個(gè)行業(yè)以及我將來(lái)要從事的工作。

　　最初的實(shí)習(xí)階段，讓我清醒的認(rèn)識(shí)到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話(huà)就是"要注意安全！"這些話(huà)也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對(duì)船舶甲裝有了進(jìn)一步的了解，甲裝車(chē)間負(fù)責(zé)船舶甲板機(jī)械和一些管系的安裝調(diào)試工作，真正的參與其中也讓我對(duì)造船有了更加濃厚的興趣。

　　四個(gè)月的時(shí)間，不但讓我對(duì)造船有了初步的了解，同時(shí)對(duì)于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當(dāng)中。

　　技術(shù)質(zhì)量科——體驗(yàn)另一種工作環(huán)境

　　甲裝車(chē)間實(shí)習(xí)結(jié)束也就即將過(guò)年了，天氣也變得冷了起來(lái)，上海的冬天真的很難熬，但是這個(gè)冬天對(duì)我來(lái)說(shuō)還是非常有意義的，因?yàn)槲议_(kāi)始覺(jué)得我的生活又變得豐富多彩起來(lái)了，這段見(jiàn)習(xí)期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見(jiàn)習(xí)生一起辦了一場(chǎng)迎春晚會(huì)，排練的日子很開(kāi)心也認(rèn)識(shí)了很多新朋友，最后的晚會(huì)還算成功，最主要的是這個(gè)過(guò)程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了。

　　我技術(shù)科得師傅是一個(gè)有著三十年現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)的老師傅，很多現(xiàn)場(chǎng)遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對(duì)造船又進(jìn)一步認(rèn)識(shí)和了解，尤其是一些技術(shù)上的問(wèn)題。在技術(shù)質(zhì)量科的實(shí)習(xí)中我跟著師父主要是負(fù)責(zé)20000T船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實(shí)施工作，師父每天會(huì)帶著我到船臺(tái)和碼頭正在施工的船上進(jìn)行巡查，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問(wèn)題或者不符合技術(shù)要求的地方，然后叫下面的施工人員進(jìn)行修改、整頓。

　　通過(guò)一段時(shí)間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來(lái)自外包隊(duì)和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒(méi)有太高的學(xué)歷，對(duì)于一些工藝只能是了解表面，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場(chǎng)施工，在遇到一些不負(fù)責(zé)任或者能力差不負(fù)責(zé)任的人，在船舶建造過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)很多明顯的錯(cuò)誤，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位；會(huì)有一些明顯的錯(cuò)位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯(cuò)誤；還有就是施工人員對(duì)于一些工具如焊qiāng、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患。遇到這些師傅都會(huì)上去跟負(fù)責(zé)人員指出來(lái)。

　　生產(chǎn)管理科——飛快的進(jìn)步

　　生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認(rèn)為主要是"為生產(chǎn)服務(wù)"，組織、協(xié)調(diào)、分配、計(jì)劃各個(gè)車(chē)間、科室的生產(chǎn)任務(wù)，及時(shí)根據(jù)工作實(shí)際情況變更生產(chǎn)計(jì)劃，并監(jiān)督執(zhí)行；保證報(bào)驗(yàn)的.正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門(mén)對(duì)船舶修造進(jìn)行的監(jiān)督、檢查。

　　可以說(shuō)在生產(chǎn)管理科的一個(gè)月讓我從另外一個(gè)角度認(rèn)識(shí)了造船，這段時(shí)間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時(shí)間是我無(wú)論說(shuō)是對(duì)于船舶機(jī)艙管理、報(bào)驗(yàn)流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。 機(jī)裝車(chē)間——再次回歸

　　從科室回到車(chē)間其實(shí)內(nèi)心多少會(huì)有一些不適應(yīng)，對(duì)于工作環(huán)境，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變，其實(shí)這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來(lái)時(shí)一樣，車(chē)間能交給我們的其實(shí)真的很多，現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)對(duì)于一個(gè)造船人來(lái)說(shuō)是十分重要的！

　　機(jī)裝車(chē)間的師傅是負(fù)責(zé)主機(jī)安裝的，從主機(jī)吊裝，穿軸到對(duì)中報(bào)驗(yàn)，這個(gè)過(guò)程需要很多的耐心和經(jīng)驗(yàn)的積累才能做好，跟下來(lái)兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài)，無(wú)論說(shuō)在車(chē)間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。

　　一點(diǎn)感受

　　車(chē)間的工作真的很苦很累，尤其是對(duì)于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生，開(kāi)始真的很難接受，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來(lái)看了，這在某種意義上來(lái)說(shuō)也算是進(jìn)步吧，不能說(shuō)喜歡車(chē)間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

　　整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中我也深感英語(yǔ)的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語(yǔ)水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時(shí)候起我的工作服口袋里面就多了一個(gè)記錄專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)單詞的本子，電話(huà)里也多了一個(gè)查英語(yǔ)單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會(huì)的不懂的就馬上記下來(lái)，馬上查出來(lái)，上學(xué)時(shí)沒(méi)有感覺(jué)，現(xiàn)在才知道英語(yǔ)卻是這么的重要。

　　船舶行業(yè)是一個(gè)高危行業(yè)，我們要時(shí)刻注意保護(hù)自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行，也是對(duì)自己負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，安全意識(shí)應(yīng)該時(shí)刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來(lái)確保他人的安全生產(chǎn)，這也是作為一個(gè)船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。

　　對(duì)于見(jiàn)習(xí)生管理的幾點(diǎn)建議

　　一、見(jiàn)習(xí)生帶教師傅的安排應(yīng)該由人事科把關(guān)，根據(jù)往年見(jiàn)習(xí)生的反饋來(lái)適當(dāng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　二、適當(dāng)安排往屆大學(xué)生與見(jiàn)習(xí)生的互動(dòng)，結(jié)對(duì)子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。

　　三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對(duì)于新進(jìn)大學(xué)生應(yīng)該有更多的情感疏導(dǎo)和關(guān)心，要增加大學(xué)生的對(duì)于工作的熱情和信心。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　去年八月我們來(lái)到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結(jié)束我們的見(jiàn)習(xí)生活，正式走上工作崗位，這一年有過(guò)失落、有過(guò)沮喪、有過(guò)一個(gè)人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時(shí)間和能量來(lái)完成我的夢(mèng)想，來(lái)讓我身邊的人過(guò)的幸�？鞓�(lè)，想想這些，眼前吃的一點(diǎn)苦，忍受的一點(diǎn)孤獨(dú)，又算得了什么呢，我始終相信通過(guò)自己不斷的努力，一定會(huì)在造船行業(yè)上有所作為，不為別的，只為了那些一直關(guān)注我的人。 見(jiàn)習(xí)階段的學(xué)習(xí)過(guò)程加深了我對(duì)滬東中華的感情，作為一名新人，來(lái)到滬東中華后，我直觀地感受到了大工程的概念，我希望自己能夠?qū)⑦@份情結(jié)轉(zhuǎn)化為職業(yè)生涯的一個(gè)完滿(mǎn)開(kāi)端，讓我能夠在這里發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)和專(zhuān)業(yè)特長(zhǎng)繼續(xù)堅(jiān)定的走下去，我深知這是一份艱苦的職業(yè)，雖然不能像其他同學(xué)那樣享受一份輕松職業(yè)的閑逸，但我知道這條職業(yè)之路會(huì)讓我真正的成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員，在這里我會(huì)踏踏實(shí)實(shí)的走好腳下的每一步，謹(jǐn)記"千里之行，始于足下"。

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告11

　　一、實(shí)習(xí)主要過(guò)程

　　起止時(shí)間：20xx.xx.xx---20xx.xx.xx。

　　xxxx6.18，地點(diǎn)xxxx江北造船廠，我們參觀了廠區(qū)現(xiàn)況。

　　xxxx7.8，于中國(guó)人民第七八一四廠，作者聽(tīng)取了周老師關(guān)于工廠簡(jiǎn)介講座，之后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)305艇陳列處參觀及對(duì)展廳參觀。

　　7.9，于鐵建賓館聽(tīng)了xxxx廠資深專(zhuān)家金老師關(guān)于船舶總裝及工藝過(guò)程的講解。

　　7.10，在xxxx老虎灘旁參觀104艦。

　　7.11亦于鐵建賓館，聽(tīng)取金老師關(guān)于船體建造工藝現(xiàn)狀各個(gè)流程的講座。

　　7.12---7.14奔赴xxxx船舶重工集團(tuán)有限公司(CSIC)進(jìn)行為期三天的實(shí)習(xí)：7.12上午，安全意識(shí)講座及xxxx船舶重工發(fā)展簡(jiǎn)史，主講人韓主任;下午對(duì)建造現(xiàn)場(chǎng)和船塢進(jìn)行了參觀。

　　7.13上午，沙明文科長(zhǎng)對(duì)船體設(shè)計(jì)展開(kāi)了詳細(xì)的敘述;下午，有關(guān)老師進(jìn)行了船舶總體相關(guān)介紹;

　　7.14上午，袁工程師講述輪機(jī)工藝概況;下午，原哈工程船舶工程學(xué)院教授佟福山講述了造船業(yè)的特點(diǎn)及現(xiàn)在學(xué)習(xí)對(duì)未來(lái)工作的影響。

　　7.15，作者前往xxxx船舶重工海洋工程有限公司場(chǎng)地對(duì)鉆井平臺(tái)進(jìn)行參觀。

　　7.16，參觀軍港701號(hào)獵潛艇，潛艇上軍士介紹關(guān)于獵潛艇的一些概況。

　　7.17，作者先去中遠(yuǎn)船務(wù)(COSCO)xxxx總部對(duì)公司整體有一定的了解，之后去中遠(yuǎn)船務(wù)xxxx工地坐車(chē)現(xiàn)場(chǎng)參觀。中午趕赴旅順開(kāi)始4天旅順的實(shí)習(xí)。

　　7.18先去xxxx濱海船廠，之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景。

　　7.19，上午去6號(hào)碼頭參觀164號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，下午去5號(hào)碼頭參觀北油560補(bǔ)給艦。

　　二、實(shí)習(xí)收獲和體會(huì)

　　在本次實(shí)習(xí)之前，雖然在船舶工程學(xué)院學(xué)習(xí)了2年，但是對(duì)船舶的認(rèn)識(shí)還是比較缺乏的，尤其對(duì)船舶的整體和感官上的認(rèn)識(shí)甚少。另外，作者一直對(duì)船舶方向的工作性質(zhì)和以后可能從事的工作方面沒(méi)有太多的考慮。經(jīng)過(guò)這次的實(shí)習(xí)，可以說(shuō)自己在多方面有了很大的進(jìn)步，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規(guī)劃。另外，不但實(shí)際見(jiàn)到真正的船體結(jié)構(gòu)實(shí)物，親眼見(jiàn)證書(shū)本上所記敘的船舶構(gòu)造組元，也明白了書(shū)本知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)之間相輔相成的關(guān)系。當(dāng)然，自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)依然很少，還得不斷的努力學(xué)習(xí)，不斷的向目標(biāo)靠近。

　　本次在技術(shù)層面上自己的收獲主要體現(xiàn)在以下方面：

　　1.通過(guò)相關(guān)專(zhuān)業(yè)講座，我加強(qiáng)了船舶專(zhuān)業(yè)性相關(guān)知識(shí)的認(rèn)識(shí)，了解船舶行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式，了解船舶工業(yè)從提出需求、下訂單、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、使用的全過(guò)程生命周期;并了解了船舶的建造的幾個(gè)基本工藝流程，生產(chǎn)設(shè)計(jì)-放樣--號(hào)料-零件加工-結(jié)構(gòu)裝配，舾裝、涂裝，密性實(shí)驗(yàn)，船舶下水，碼頭舾裝，系泊試驗(yàn)，試航，交船。并對(duì)各個(gè)流程工藝及相關(guān)技術(shù)有了一定的深入學(xué)習(xí)。

　　2.通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工地的參觀，對(duì)船舶的基本構(gòu)造，并將現(xiàn)場(chǎng)所見(jiàn)和書(shū)本知識(shí)聯(lián)合起來(lái)，對(duì)船舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識(shí)，如對(duì)橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺(tái)都有了形狀上的感觸，此外，對(duì)鉆井平臺(tái)，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認(rèn)識(shí)。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。

　　3.見(jiàn)識(shí)到一些不同類(lèi)別的船舶，如獵潛艇，輪渡，潛艇，開(kāi)闊了自己的眼界，也對(duì)各種船上機(jī)艙區(qū)域、上層建筑、甲板區(qū)域及各個(gè)艙室陳列布置有一定的了解。并認(rèn)識(shí)了各種船舶的特點(diǎn)。

　　4.對(duì)船舶的作用有了些許了解。如：在xxxx重工就對(duì)油船，集裝箱船及貨船用途有了相關(guān)學(xué)習(xí)。相應(yīng)各種船舶的用途特點(diǎn)也決定了各類(lèi)船舶的制造特點(diǎn)及形體要求。如煙大輪渡在其運(yùn)輸火車(chē)的一對(duì)五軌道對(duì)接技術(shù)。

　　5.安全常識(shí)。作為重工行業(yè)，船舶工程行業(yè)的安全教育不容半點(diǎn)疏忽。感受最深的去每一個(gè)廠區(qū)參觀的時(shí)候第一個(gè)要強(qiáng)調(diào)的就是安全意識(shí)，到工地實(shí)習(xí)更是要佩戴安全帽等�？梢�(jiàn)，安全在這個(gè)行業(yè)尤為重要。

　　6.認(rèn)識(shí)到船舶的推進(jìn)和其發(fā)動(dòng)的原理并對(duì)戰(zhàn)斗潛艇的結(jié)構(gòu)(甲板，艙室等等)、動(dòng)力(主機(jī)發(fā)動(dòng)：氣啟動(dòng)和電啟動(dòng))、導(dǎo)航(雷達(dá)系統(tǒng))、指揮系統(tǒng)(羅經(jīng))等有所了解。并且了解到其上的武器特點(diǎn)及武器作戰(zhàn)水平，如對(duì)每種艇的主炮直徑、射程、作用都有一定的介紹。

　　7.對(duì)船舶行業(yè)的前景及發(fā)展有了一定的.認(rèn)識(shí)。了解到該行業(yè)仍是很有發(fā)展?jié)摿Φ�，該行業(yè)在國(guó)民生產(chǎn)中的地位不可動(dòng)搖，近年來(lái)，國(guó)家仍加大力度投入到該行業(yè)發(fā)展中。同時(shí)，我國(guó)造船業(yè)同其他造船先進(jìn)國(guó)家在有些技術(shù)方面仍需加強(qiáng)。

　　8.當(dāng)今的學(xué)習(xí)和今后該方面工作的關(guān)系，就如從事船舶行業(yè)應(yīng)該定向自己是從事設(shè)計(jì)、管理、經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)哪個(gè)崗位。更參觀了xxxx重工、中遠(yuǎn)船務(wù)這些大型的船舶公司，更明白了這些國(guó)內(nèi)大型公司對(duì)人員的要求。就如：中遠(yuǎn)船務(wù)對(duì)英語(yǔ)就有很明確的要求�？梢哉f(shuō)，這次實(shí)習(xí)更加確定了我今后的學(xué)習(xí)目的，明確自己的工作方向。

　　三、實(shí)習(xí)一些補(bǔ)充及建議

　　1、對(duì)xxxx重工集團(tuán)有限公司生活，安全相關(guān)措施的意見(jiàn)。在xxxx重工的參觀可以說(shuō)是十分的艱苦，作為國(guó)內(nèi)船舶制造方面的領(lǐng)軍集團(tuán)，作者覺(jué)得其在生活、安全方面有待加強(qiáng)。首先，工廠內(nèi)部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對(duì)人的危害也是極大的，建議工廠應(yīng)該安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場(chǎng)的施工條件。另外，通過(guò)作者親自對(duì)xxxx重工的生活飲食體驗(yàn)，xxxx重工在生活條件方面過(guò)于艱苦。據(jù)作者了解，國(guó)外很多大型的船廠其在住宅，辦公區(qū)域的條件是不錯(cuò)的，但是xxxx重工著實(shí)過(guò)于簡(jiǎn)陋，建議工廠應(yīng)給加強(qiáng)廠區(qū)建設(shè)，特別在飲食方面應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)，保障好工人的后勤工作。此外，不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少，可見(jiàn)，工廠應(yīng)當(dāng)給予更多的工人活動(dòng)，從而加強(qiáng)工人的工作之余的休閑放松。

　　2、環(huán)境方面的建議。在參觀獵潛艇及潛艇等處，都注意到一處共同的特點(diǎn)，即是在停泊碼頭處的水都非常的臟，無(wú)獨(dú)有偶，在船塢建造的船舶周?chē)�水質(zhì)也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴(yán)重�？梢�(jiàn)，作為重工行業(yè)的船舶對(duì)水質(zhì)的污染十分大。而在倡導(dǎo)保護(hù)水資源的現(xiàn)在，更應(yīng)該注意水質(zhì)的保護(hù)。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門(mén)，管道防止漏油，并建議國(guó)家相關(guān)的組織應(yīng)當(dāng)及時(shí)派組織進(jìn)行水質(zhì)檢測(cè)監(jiān)督，并用相關(guān)儀器凈化水質(zhì)減少污染，從而保護(hù)船舶建造周邊的海洋資源。另外，環(huán)境還表現(xiàn)在廠區(qū)的施工環(huán)境，無(wú)論是在中遠(yuǎn)船務(wù)這樣的大型船廠還是xxxx江北船廠等小船廠，現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境還是有待提高，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)綠化，同時(shí)減少毒氣噪音對(duì)人體的影響，相關(guān)作業(yè)人員更應(yīng)佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。

　　3、上層建筑安裝建議。通過(guò)老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是：大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進(jìn)行，這樣船舶建造周期長(zhǎng)，工程作業(yè)條件差。通過(guò)查閱，上層建筑的整體吊裝工藝相對(duì)就能節(jié)省很多資源。其內(nèi)容是：當(dāng)船體在船臺(tái)上建造的同時(shí)，將上層建筑作為總段在專(zhuān)用平臺(tái)上進(jìn)行裝焊和預(yù)舾裝后，整體吊運(yùn)到船上安裝的新方法，采用該項(xiàng)新工藝可擴(kuò)大平行作業(yè)面，改善施工條件，提高艙室預(yù)舾裝率，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝，同時(shí)可以應(yīng)用簡(jiǎn)便而可行的板架穩(wěn)定性的強(qiáng)度校核方法，采用了預(yù)舾裝而不拆的永久性加強(qiáng)及穩(wěn)而迅速的艉吊方案;設(shè)計(jì)了特殊的定位裝置，使上層建筑在整體吊裝過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確又方便的定位;此外，應(yīng)用上層建筑側(cè)壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內(nèi)部舾裝工程的進(jìn)行。

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告12

　�。翟�，有文沖船廠技工學(xué)校的王老師給我們進(jìn)行了高壓電工取證的培訓(xùn)。 在這次培訓(xùn)中，主要學(xué)習(xí)到了停送電的`倒閘操作，變壓器組成以及各部分的作用，高壓成套開(kāi)關(guān)設(shè)備組成及其作用，梯子的安全使用和觸電急救等相關(guān)理論和知識(shí)。王老師講課生動(dòng)深刻，用實(shí)際的案例驚醒著我們高壓電工作業(yè)安全的重要性，要我們以后時(shí)刻想好每一步流程，按照規(guī)程進(jìn)行，這樣才能保證人身和設(shè)備的安全。

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告13

　　參加工作的這段時(shí)間，感觸最深的是公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們青年員工成長(zhǎng)成才的重視，以及對(duì)我們青年員工隊(duì)伍建設(shè)的重視，從我們剛剛參加工作時(shí)的入崗培訓(xùn)，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實(shí)習(xí)，無(wú)不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)青年員工的關(guān)心和支持。

　　對(duì)于輪崗實(shí)習(xí)制度，我的感觸頗深，我認(rèn)為輪崗實(shí)習(xí)制度最有利于針對(duì)大型工程類(lèi)從業(yè)人員的成長(zhǎng)和青年員工的職業(yè)定位，通過(guò)輪崗實(shí)習(xí)不僅可以讓我們對(duì)“造船”這個(gè)模糊的概念有了清醒的認(rèn)知，對(duì)于船舶建造的過(guò)程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個(gè)人對(duì)于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據(jù)自身的專(zhuān)業(yè)和興趣并通過(guò)某個(gè)崗位的實(shí)踐經(jīng)歷來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的職業(yè)價(jià)值。

　　下面就按照時(shí)間順序?qū)ξ疫@一年的見(jiàn)習(xí)生活的點(diǎn)滴進(jìn)行一個(gè)總結(jié)，也也算對(duì)這一年我的成長(zhǎng)經(jīng)歷進(jìn)行回顧!

　　一、甲裝車(chē)間——一切的開(kāi)始

　　甲裝車(chē)間是我工作的起點(diǎn)，是我真正走入造船行業(yè)的開(kāi)始，也是從這里開(kāi)始讓我真正的認(rèn)識(shí)、了解這個(gè)行業(yè)以及我將來(lái)要從事的工作。

　　最初的實(shí)習(xí)階段，讓我清醒的認(rèn)識(shí)到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話(huà)就是“要注意安全!”這些話(huà)也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對(duì)船舶甲裝有了進(jìn)一步的了解，甲裝車(chē)間負(fù)責(zé)船舶甲板機(jī)械和一些管系的安裝調(diào)試工作，真正的參與其中也讓我對(duì)造船有了更加濃厚的興趣。

　　四個(gè)月的時(shí)間，不但讓我對(duì)造船有了初步的了解，同時(shí)對(duì)于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當(dāng)中。

　　二、技術(shù)質(zhì)量科——體驗(yàn)另一種工作環(huán)境

　　甲裝車(chē)間實(shí)習(xí)結(jié)束也就即將過(guò)年了，天氣也變得冷了起來(lái)，上海的冬天真的很難熬，但是這個(gè)冬天對(duì)我來(lái)說(shuō)還是非常有意義的，因?yàn)槲议_(kāi)始覺(jué)得我的生活又變得豐富多彩起來(lái)了，這段見(jiàn)習(xí)期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見(jiàn)習(xí)生一起辦了一場(chǎng)迎春晚會(huì)，排練的日子很開(kāi)心也認(rèn)識(shí)了很多新朋友，最后的晚會(huì)還算成功，最主要的是這個(gè)過(guò)程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了。

　　我技術(shù)科得師傅是一個(gè)有著三十年現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)的老師傅，很多現(xiàn)場(chǎng)遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對(duì)造船又進(jìn)一步認(rèn)識(shí)和了解，尤其是一些技術(shù)上的問(wèn)題。在技術(shù)質(zhì)量科的實(shí)習(xí)中我跟著師父主要是負(fù)責(zé)20000T船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實(shí)施工作，師父每天會(huì)帶著我到船臺(tái)和碼頭正在施工的船上進(jìn)行巡查，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問(wèn)題或者不符合技術(shù)要求的地方，然后叫下面的施工人員進(jìn)行修改、整頓。

　　通過(guò)一段時(shí)間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來(lái)自外包隊(duì)和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒(méi)有太高的學(xué)歷，對(duì)于一些工藝只能是了解表面，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場(chǎng)施工，在遇到一些不負(fù)責(zé)任或者能力差不負(fù)責(zé)任的人，在船舶建造過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)很多明顯的錯(cuò)誤，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位;會(huì)有一些明顯的錯(cuò)位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯(cuò)誤;還有就是施工人員對(duì)于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會(huì)上去跟負(fù)責(zé)人員指出來(lái)。

　　三、生產(chǎn)管理科——飛快的進(jìn)步

　　生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認(rèn)為主要是“為生產(chǎn)服務(wù)”，組織、協(xié)調(diào)、分配、計(jì)劃各個(gè)車(chē)間、科室的生產(chǎn)任務(wù)，及時(shí)根據(jù)工作實(shí)際情況變更生產(chǎn)計(jì)劃，并監(jiān)督執(zhí)行;保證報(bào)驗(yàn)的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門(mén)對(duì)船舶修造進(jìn)行的監(jiān)督、檢查。

　　可以說(shuō)在生產(chǎn)管理科的一個(gè)月讓我從另外一個(gè)角度認(rèn)識(shí)了造船，這段時(shí)間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時(shí)間是我無(wú)論說(shuō)是對(duì)于船舶機(jī)艙管理、報(bào)驗(yàn)流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的'了解。

　　四、機(jī)裝車(chē)間——再次回歸

　　從科室回到車(chē)間其實(shí)內(nèi)心多少會(huì)有一些不適應(yīng)，對(duì)于工作環(huán)境，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變，其實(shí)這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來(lái)時(shí)一樣，車(chē)間能交給我們的其實(shí)真的很多，現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)對(duì)于一個(gè)造船人來(lái)說(shuō)是十分重要的!

　　機(jī)裝車(chē)間的師傅是負(fù)責(zé)主機(jī)安裝的，從主機(jī)吊裝，穿軸到對(duì)中報(bào)驗(yàn)，這個(gè)過(guò)程需要很多的耐心和經(jīng)驗(yàn)的積累才能做好，跟下來(lái)兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài)，無(wú)論說(shuō)在車(chē)間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。

　　五、一點(diǎn)感受

　　車(chē)間的工作真的很苦很累，尤其是對(duì)于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生，開(kāi)始真的很難接受，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來(lái)看了，這在某種意義上來(lái)說(shuō)也算是進(jìn)步吧，不能說(shuō)喜歡車(chē)間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告14

　　4月初，父親打電話(huà)來(lái)要我去上海那邊他朋友所在的船廠實(shí)習(xí)下，因?yàn)槲宜�簽的是蕪湖新�?lián)造船廠，所以我很珍惜這個(gè)機(jī)會(huì)去見(jiàn)識(shí)下，頂崗船廠實(shí)習(xí)總結(jié)。在跟畢業(yè)設(shè)計(jì)王建彬老師請(qǐng)假之后，我動(dòng)身前往上海。到了之后，才發(fā)現(xiàn)父親幫我介紹的是滬東中華造船廠。因?yàn)楦�我以后的工作有關(guān)，所以我參觀學(xué)習(xí)得比較認(rèn)真，而且上海這邊的船廠技術(shù)各方面都比較先進(jìn)，也能對(duì)開(kāi)闊我的視野有所幫助吧!

　　這次實(shí)習(xí)中，上課我聽(tīng)取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書(shū)本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí)。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過(guò)總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧。

　　滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來(lái)，目前在全國(guó)造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過(guò)老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過(guò)程，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國(guó)家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開(kāi)始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒(méi)向國(guó)家要過(guò)一分錢(qián)，卻在默默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國(guó)家造軍船，為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

　　現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬(wàn)噸的.油船和VLCC以及各種綱結(jié)構(gòu)，實(shí)習(xí)報(bào)告《頂崗船廠實(shí)習(xí)總結(jié)》。這些品牌基本壟斷了國(guó)際市場(chǎng)，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專(zhuān)利在里面�，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360X92米大型干船塢1座，600噸龍門(mén)吊2臺(tái)，12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座。她在軟件開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國(guó)PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類(lèi)資質(zhì)認(rèn)證證書(shū)百余份，并通過(guò)CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級(jí)社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税�，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。

　　在滬東我參觀了各個(gè)車(chē)間，在里面我看到了正在加工的分段，使我對(duì)自己學(xué)過(guò)的知識(shí)更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我在車(chē)間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線(xiàn)是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。

　　上課的時(shí)候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī)，用來(lái)彎板、折邊或轎車(chē);彎曲機(jī)，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設(shè)備我們?cè)谲?chē)間都見(jiàn)到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù)，對(duì)于一些書(shū)本上沒(méi)有的東西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我進(jìn)行了講解。

　　實(shí)習(xí)總結(jié)：一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的一個(gè)月，是難忘的一個(gè)月，在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識(shí)，留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié)，也讓我的視野和思路開(kāi)闊了許多。回顧這段實(shí)習(xí)，確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺,同時(shí)更是一生中永遠(yuǎn)不會(huì)忘記的經(jīng)歷：

　　其一，在實(shí)習(xí)之前，我已有足夠的心理準(zhǔn)備，也多少聽(tīng)聞一些船廠的艱苦，但在滬東廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車(chē)間，高噪音、時(shí)不時(shí)的焊渣、各種混雜的氣味……相比于學(xué)校的安寧舒適，這真有天壤之別!特別是在食堂吃飯時(shí)，看著那一位位滿(mǎn)身油污的工人，我在心里一遍遍的說(shuō)，造船真苦呀!但是正如已在滬東生產(chǎn)一線(xiàn)工作多年的老工程師所說(shuō)：“現(xiàn)場(chǎng)是最好的老師。”只有在造船生產(chǎn)一線(xiàn)真正做過(guò)，只有在太陽(yáng)下曬過(guò)、風(fēng)雨里走過(guò)，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西，也只有這樣，才會(huì)為今后的發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基矗我也知道，這樣一段時(shí)間里，必定是艱苦的，但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線(xiàn)的學(xué)習(xí)和鍛煉后，才能真正立足于這個(gè)行業(yè)。

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告15

　　一、安全教育內(nèi)容

　　公司實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確公司領(lǐng)導(dǎo)和各個(gè)部門(mén)各類(lèi)人員對(duì)對(duì)安全工作應(yīng)付的崗位負(fù)責(zé)，進(jìn)行全員全過(guò)程全方位的安全管理。

　　服從上級(jí)對(duì)安全工作的要求，掌握安全生產(chǎn)規(guī)章制度和各種安全技術(shù)規(guī)范，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。

　　落實(shí)三工（工前有工中有檢查，工后有總結(jié)，）

　　積極開(kāi)展各項(xiàng)安全活動(dòng)，認(rèn)真搞好每一周安全檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理或上報(bào)。

　　發(fā)生工傷事故要詳細(xì)記錄及時(shí)上報(bào)，并組織人員認(rèn)真分析，提出防范措施，重大傷亡事故做好保護(hù)搶救工作并及時(shí)上報(bào)。

　　備有足夠的消防設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)道路必須保持暢通，消防設(shè)施，水源要有明顯的標(biāo)志，任何人不準(zhǔn)隨意動(dòng)用消防器材。

　　高空作業(yè)及立體交叉施工必須有維護(hù)人員必須佩帶安全帽。

　　二、本廠安全方針

　　（1）建立安全教育和技術(shù)培訓(xùn)制度

　　1）公司根據(jù)特殊工種工人持證上崗情況，制定相應(yīng)的安全生產(chǎn)培訓(xùn)計(jì)劃，安排有關(guān)人員參加培訓(xùn)，

　　2）開(kāi)展三級(jí)安全教育特殊作業(yè)教育，特種作業(yè)教育，特殊條件下作業(yè)教育和經(jīng)常性安全教育，并做好教育記錄，新工人前，組織不少于一次安全技術(shù)知識(shí)學(xué)習(xí)，使施工人員熟悉掌握本工種安全操作規(guī)程。

　　3）教育的內(nèi)容以安全思想安全管理知識(shí)，安全技術(shù)知識(shí)，高溫防暑，冬季取暖安全，節(jié)假期安全的各項(xiàng)教育。

　　4）對(duì)采用新設(shè)備，新技術(shù)。新工藝及調(diào)換工種人員，應(yīng)當(dāng)培訓(xùn)后上崗。

　�。�2）堅(jiān)持安全檢查制度

　　1）公司每月項(xiàng)目部每周組織一次安全大檢查，堅(jiān)持三工制度，杜絕三違實(shí)行三不放過(guò)的原則。

　　2）安全檢查的內(nèi)容：查思想，查管理查制度查現(xiàn)場(chǎng)查隱患，查整改，查重點(diǎn)部位和重大危險(xiǎn)源，依據(jù)法規(guī)嚴(yán)格處理各類(lèi)違章行動(dòng)。

　　3）安全檢查的形式，安全部組織各項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人，安全員，施工人員參加安全部還得結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際及上級(jí)檢查開(kāi)展活動(dòng)情況，進(jìn)行不定期的安全檢查。

　�。�3）船廠對(duì)環(huán)境的污染現(xiàn)狀及采取的防污措施

　　1）生產(chǎn)垃圾按環(huán)衛(wèi)部門(mén)規(guī)定傾倒，保持施工現(xiàn)場(chǎng)及周?chē)�環(huán)境文明整潔

　　2）項(xiàng)目部不定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行環(huán)保和文明施工檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。

　　3）協(xié)調(diào)好各隊(duì)組與其它施工單位關(guān)系，防止發(fā)生打架事件。

　　4）項(xiàng)目完工后，各種施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施及時(shí)拆除并清理。

　　5）要有嚴(yán)格的設(shè)備保護(hù)措施，嚴(yán)禁損壞污染設(shè)備。

　　6）船體內(nèi)清除的垃圾要通過(guò)吊桶等穩(wěn)妥下卸，嚴(yán)肅向船外拋擲。

　　7）施工現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)亂扔垃圾及余物，必要時(shí)設(shè)置臨時(shí)堆放點(diǎn)，并定期處理。

　　8）嚴(yán)禁居民家屬小孩在施工現(xiàn)場(chǎng)穿行。玩耍。施工作業(yè)區(qū)與辦公生活區(qū)要有明顯的劃分。

　　9）現(xiàn)場(chǎng)使用的機(jī)械設(shè)備要那規(guī)劃固定存放。遵守機(jī)械安全規(guī)章，經(jīng)常保持及周?chē)�環(huán)境清潔，機(jī)械的標(biāo)記編號(hào)明顯，安全裝置可靠，

　　10）易燃易爆物品必須分類(lèi)存放。

　　11）施工現(xiàn)場(chǎng)必須有消防措施制度，要有做夠的滅火器材

　　12）安全對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查時(shí)如發(fā)現(xiàn)不符合文明施工規(guī)定的情況，必須立即開(kāi)“整頓通知”定期整改如在限定期限內(nèi)無(wú)故不整改的由安全部出黃牌警告，并按規(guī)定處以罰款。

　　三、船舶管系

　　1、管系的放樣工藝

　　管系的放樣的基本步驟一、熟悉有關(guān)圖紙

　　1）熟悉船體型線(xiàn)圖肋骨線(xiàn)形圖了解船體的空間形狀

　　2）由船體基本結(jié)構(gòu)圖液艙布置及海底門(mén)開(kāi)孔位置等情況

　　3）由上層建筑的布置圖和結(jié)構(gòu)圖門(mén)窗位置以及艙室布置圖以及有關(guān)舾裝，敷料圖熟悉船體房間結(jié)構(gòu)門(mén)窗位置，房間家

　　具布置圖

　　4）由機(jī)艙布置圖了解主輔機(jī)設(shè)備箱柜等布置情況。

　　5）由管系原理圖了解管系原理及性能熟悉圖紙中的附件泵，熱交換器了解系統(tǒng)之間的相互管系6）熟悉電纜圖紙注意消磁電纜和主干電纜的具體布置。7）主輔機(jī)械設(shè)備的基座結(jié)構(gòu)圖非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的外形圖及總圖，了解花鐵板以上空間情況，便于空間管路合理布置

　　2、管系的校管工藝

　　校管工序內(nèi)容了解工藝要求貯備工護(hù)具，領(lǐng)取合格的焊材，焊接，清焊渣，報(bào)檢工藝步驟

　　1）正確選用焊材的牌號(hào)和規(guī)格，對(duì)于不同的被焊接件要調(diào)整電流和電壓及保護(hù)氣體壓力，未用完的焊條當(dāng)天應(yīng)送回來(lái)保溫箱。

　　2）管件連接應(yīng)垂直于焊接平臺(tái)，采取平面焊接法，法蘭通艙件連接套管采用雙面焊并進(jìn)行試壓報(bào)檢，無(wú)法進(jìn)行雙面焊時(shí)，采取坡口單面焊3、隔艙貫通件覆板采取雙面焊接，并注意校管做出的點(diǎn)焊標(biāo)記。

　　3）、焊接完成后應(yīng)將焊渣飛濺全部清除進(jìn)行自檢�；�檢及專(zhuān)檢，專(zhuān)檢比例為65~75%防止漏焊夾渣及焊接高度bugou及時(shí)做好補(bǔ)焊及修正，自檢互檢專(zhuān)檢要簽名記錄做到質(zhì)量有限跟蹤性（并保存好自檢和專(zhuān)檢單）流入下一道工序。

　　4）、法蘭焊腳高度按有關(guān)法蘭標(biāo)準(zhǔn)，套管，覆板異徑接管焊接高度按具體工藝要求執(zhí)行，根據(jù)系統(tǒng)使用要求，下列管子b必須用氣體保護(hù)焊打底：co2管，燃滑油管，液壓管，高壓空氣管，I，II級(jí)管定型彎頭，上述管子法蘭內(nèi)外口原則上采取氣體保護(hù)焊。

　　5）打磨內(nèi)容包括焊渣殘余部分，銳邊，熔渣，必要時(shí)進(jìn)行銼削。

　　7）打磨內(nèi)口深度dn100以下長(zhǎng)度30mm DN100以上長(zhǎng)度為100mm

　　6）經(jīng)報(bào)檢合格后的管子堆放到托盤(pán)架上

　　安裝工藝安裝前對(duì)照管子零件圖，復(fù)核管子零件開(kāi)檔，高度支管法蘭的單雙腿特別注意扭腳和總長(zhǎng)度，管子拆封后傾倒檢查管內(nèi)有無(wú)異物，在后認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行安裝環(huán)境做到整潔

　　從庫(kù)中領(lǐng)取的伐件及配套件如不符合技術(shù)要求無(wú)封蓋無(wú)合格證，嚴(yán)重腐蝕，殘缺有權(quán)拒領(lǐng)。

　　嚴(yán)格那按圖紙數(shù)據(jù)進(jìn)行管子定位，并及時(shí)用管子支架固定。對(duì)不能安裝的管子，應(yīng)配合設(shè)計(jì)人員，工藝人做好反饋修改數(shù)據(jù)工作。大孔徑管安裝支架直接旱災(zāi)內(nèi)地版合重要艙合重要艙柜板壁上，如需裝焊必需增加覆板覆板邊緣距支架交腳邊不的小于25mm在某些特殊的部位，可以適當(dāng)增加管子支架。合設(shè)備里連接的管子應(yīng)保證在自然狀態(tài)下進(jìn)行配置和連接，不準(zhǔn)進(jìn)行強(qiáng)制性的拉攀，應(yīng)先緊固設(shè)備端，在緊固管子之間的連接端。對(duì)稱(chēng)用力。取樣管做到橫平豎直，布局合理。節(jié)省材料，可拆可修，并畫(huà)出草圖，書(shū)寫(xiě)項(xiàng)目號(hào)，系統(tǒng)名稱(chēng)以統(tǒng)計(jì)管料和數(shù)量。實(shí)配管和實(shí)配取樣管，在有效的平面上點(diǎn)焊不少于三點(diǎn)確保牢固并做出記號(hào)，運(yùn)回內(nèi)場(chǎng)進(jìn)行焊接打磨，試壓機(jī)表面處理，成型鍍鋅管不允許碰電器割或火焰加熱，如局部必需切割時(shí)應(yīng)及時(shí)用環(huán)氧富鋅底漆修補(bǔ)。主機(jī)配電般上方，駕駛臺(tái)，集控臺(tái)及其他重要設(shè)備上方和居住艙上方及木作絕緣內(nèi)，均不的由插接頭。油艙柜內(nèi)管子及吸口，管子支架應(yīng)一次性完整安裝高度低于吸口等和止回閥其中地位吸口管和領(lǐng)用泄放管吸口平面距地板高度20~40mm水艙吸口平面30~50mm。

　　3、管系的檢驗(yàn)方法和要求

　　管系安裝結(jié)束后，應(yīng)檢查管系的完整性及布置的位置是否符合圖紙要求，附加的配置是否正確，檢查接頭支架上連接螺母的螺栓的緊固子那個(gè)焊接的可靠性。

　　用拆卸個(gè)別管子的連接接頭的方法檢查管路是否由于裝配部正確而存在部允許的應(yīng)力試驗(yàn)用壓力表精度為1.5級(jí)，最大刻度應(yīng)為壓力的1。3~2倍。

　　在進(jìn)行水壓實(shí)驗(yàn)前，應(yīng)將管路和機(jī)械，熱交換器，箱柜等至管內(nèi)空氣排盡為止、

　　一般管系在密性試驗(yàn)規(guī)定的壓力下20min內(nèi)壓力降的不得超過(guò)5%高，中壓縮空氣系統(tǒng)在2h內(nèi)其主管路壓力降得不的超過(guò)1%支管路壓力不的超過(guò)2%

　　壓力試驗(yàn)合格后，按要求進(jìn)行注油清洗，并檢查管路內(nèi)的清潔度。

　　必須在管路及其他機(jī)件安裝工作基本完成后，才能進(jìn)行清洗。注油前，日用油柜，油箱應(yīng)

　　認(rèn)真清洗，并提交檢驗(yàn)部門(mén)認(rèn)可。

　　清洗的選用，應(yīng)盡量選用與將來(lái)管路中作油的性質(zhì)相似，或粘度較低的油，清洗油溫，一般為45°~60°cc。

　　四、船舶柴油機(jī)

　　1、具體寫(xiě)出船舶主柴油機(jī)裝調(diào)的工藝和方法

　　柴油機(jī)工況的變化是隨其所帶動(dòng)的工作狀況或運(yùn)行狀況，如轉(zhuǎn)速的高低，負(fù)荷的大小。在船上，柴油機(jī)主要用作主機(jī)，發(fā)電原動(dòng)機(jī)和帶動(dòng)應(yīng)急設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)所帶動(dòng)的工作機(jī)械不同，對(duì)柴油機(jī)的工況變化的要求也不一樣，概括起開(kāi)可以歸納一下三類(lèi)：

　　1）要求柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速幾經(jīng)不變或是變化很小，而負(fù)荷可根據(jù)需要從從零變化到最大，

　　柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作時(shí)，按種種工況工作。

　　2）要求柴油機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速都能在一起的范圍內(nèi)變化，而且之間的變化也有一定的規(guī)

　　律，裝油機(jī)做主機(jī)帶動(dòng)螺旋槳工作時(shí)按此工況做。

　　3）柴油機(jī)的負(fù)荷及轉(zhuǎn)速都可以造較大的范圍內(nèi)各自任意變化他們之間設(shè)有相互依賴(lài)關(guān)

　　系趨船上用來(lái)帶動(dòng)螺旋槳工作時(shí)按此工況工作

　　柴油機(jī)帶動(dòng)機(jī)械工作時(shí)，其性能必須滿(mǎn)足工作機(jī)械的要求，根據(jù)前面學(xué)過(guò)的知識(shí)對(duì)于既定柴油機(jī)，在運(yùn)行中能便有放功率pe發(fā)生變化的`規(guī)律叫柴油機(jī)的特性。表征裝油機(jī)是我性能是我有效指標(biāo)主要有：平均有效壓力pe，有效率pe，有效轉(zhuǎn)矩me，有效耗油率ge有效熱效率等。

　　表征柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的工作參數(shù)主要有：轉(zhuǎn)速n進(jìn)氣壓力pa，增壓壓力pk，最高爆發(fā)壓力p2。

　　通常用實(shí)驗(yàn)的方法吧在不同工況下所用測(cè)得的上述性能指標(biāo)和工作參數(shù)之間的關(guān)系，用皮昂面直角坐標(biāo)系表示，這些性能指標(biāo)及工作參數(shù)之間的關(guān)系進(jìn)行線(xiàn)就叫做柴油機(jī)的特性曲線(xiàn)。各類(lèi)柴油機(jī)由于應(yīng)用的場(chǎng)合。使用的條件就不同，可以得到不同的柴油機(jī)特性，主要有負(fù)荷特性，速度特性，調(diào)速特性，限制特性。

　　2、具體寫(xiě)出軸系裝調(diào)工藝流程

　　在軸系吊裝前，尋根據(jù)船上的具體情況及工廠的設(shè)備設(shè)計(jì)吊裝方案，并在船尾部級(jí)機(jī)艙內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的吊w尾軸及槳所需的吊碼，吊碼應(yīng)能承受相應(yīng)重要并有一定的安全系數(shù)并準(zhǔn)備好相應(yīng)的起重葫蘆，起重的鋼絲繩或是尼龍繩卸扣等其他起重附件。

　　尾管入裝前，前后尾管內(nèi)孔和尾管上的環(huán)氧接觸的部位需去除毛刺并清洗干凈，不得有油漆，油脂，銹斑等，尾管冷卻水災(zāi)尾管裝配前做好油漆。

　　軸系安裝前，應(yīng)復(fù)查軸系所有的零件，附件的尺寸，是否符合要求，包括外購(gòu)產(chǎn)品，如前后密封內(nèi)孔尺寸，前后軸承內(nèi)孔尺寸是否滿(mǎn)足要求等。

　　根據(jù)尾管布置圖要求，準(zhǔn)備好所有的零部件，如墊片等，裝配螺旋槳所需的油泵，油管等。準(zhǔn)備好其他的輔助工具，鋼直尺，無(wú)毛抹布等，螺旋槳軸管總圖軸系布置圖前后密封，軸承資料。尾軸安裝

　　安裝前尾管內(nèi)部的滑油等，溫度感覺(jué)器及電纜應(yīng)按圖紙要求裝好，并做好電纜的導(dǎo)電性能試驗(yàn)和油管密性及通暢性試驗(yàn)。

　　尾軸安裝前尾管內(nèi)部，尾軸和前后軸承應(yīng)用無(wú)毛抹布擦干凈并涂上一層滑油，尾軸螺紋應(yīng)用橡皮扎保護(hù)，尾管前密封裝置和墊片應(yīng)預(yù)先套入。

　　吊裝尾軸，由機(jī)艙緩慢裝入尾管內(nèi)直至尾軸法蘭平面距12#艙壁（前壁）816mm左右，吊裝時(shí)英特別注意；

　　a）不可用的鋼絲繩直接綁孔在尾軸上，應(yīng)進(jìn)行有效的保護(hù)，或用尼龍繩，一面劃傷尾軸的

　　表面。

　　b）在移動(dòng)過(guò)程中應(yīng)緩慢移動(dòng)，注意避免尾軸的碰傷，軸承內(nèi)的巴氏合金，油管及溫度傳感器導(dǎo)線(xiàn)。

　　c）尾軸接桿需預(yù)先裝在尾軸上，接桿長(zhǎng)度適當(dāng)加長(zhǎng)當(dāng)機(jī)艙內(nèi)的吊點(diǎn)

　　不在尾軸的重口時(shí)，在船尾泵用葫蘆吊住，一支撐整個(gè)軸的平衡，不發(fā)生失重現(xiàn)象，從而有可能損壞油管或?qū)Ь�(xiàn)。安裝前后密封裝置安裝時(shí)應(yīng)注意a）密封裝置的上下方向

　　b）前密封裝置與軸暫不能緊固，等螺旋槳安裝結(jié)束尾軸固定后在緊固

　　c所有的密封墊片接觸表面圖密封膠，

　　d安裝密封式，需注意螺栓擰緊的順序，時(shí)每個(gè)螺栓均勻受力，并根據(jù)資料要求所需扭緊力

　　e對(duì)尾密封一道一道進(jìn)行密封試驗(yàn)，從前往后依次進(jìn)行。

　　五、船舶輔助機(jī)械

　　1、結(jié)合實(shí)船安裝（修理），寫(xiě)出各類(lèi)泵的使用情況

　　水泵偶爾會(huì)發(fā)生一合閘即跳閘的問(wèn)題，并無(wú)任何信號(hào)繼電器掉牌，在排出了開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)故障后，按常規(guī)方法檢查電纜，二次回路接線(xiàn)盒各繼電器及其定值都正常，再次啟動(dòng)又往往成功，后懷疑時(shí)dcs系統(tǒng)軟件故障但改在控制盤(pán)上工作仍會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象。為查清此現(xiàn)象的原因，觀察開(kāi)關(guān)合閘過(guò)程中各表計(jì)的變化情況，以確認(rèn)是和原因跳閘，試驗(yàn)其中電壓表監(jiān)視微機(jī)跳閘回路，毫安表監(jiān)視定動(dòng)繼電器，電流監(jiān)視熱工保護(hù)回路，接好表計(jì)后，啟動(dòng)給水泵，進(jìn)過(guò)一段時(shí)間的試驗(yàn)，終于又一次差動(dòng)回路電流超過(guò)差動(dòng)繼電器的額定值。正常情況下引起差動(dòng)回路差電流的原因主要有兩點(diǎn)；

　　1）是電機(jī)首尾兩側(cè)的電流桿比誤差不同，存在很小的差電流，這個(gè)電流小于電機(jī)額定電流的5%，

　　2）時(shí)首尾兩側(cè)電流互感器二次負(fù)荷的差別也會(huì)引起其比的差別，從而存在一個(gè)差電水泵已啟動(dòng)便閘，同時(shí)觀察毫安表的指針偏轉(zhuǎn)了一下，其他監(jiān)視計(jì)沒(méi)有反應(yīng)，新?lián)Q上集成信號(hào)繼電器工作掉牌，表明是由保護(hù)導(dǎo)致的跳閘。

　　差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作首先懷疑被保護(hù)設(shè)備內(nèi)部有故障，通過(guò)常規(guī)檢查。水泵電機(jī)及其電纜正常，差動(dòng)繼電器校驗(yàn)正常，電流互感器極連接正確，在排除設(shè)備和接線(xiàn)錯(cuò)誤的原因后，差動(dòng)保護(hù)在電機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中工作，表明在這過(guò)程中流，在水泵電機(jī)差動(dòng)作保護(hù)回路中的電流互感器，負(fù)荷差別二次電纜長(zhǎng)度不同，大約相差50mm并且在額定電流下，差動(dòng)繼電器的功率消耗不大于3va二次負(fù)載并不重檢查發(fā)現(xiàn)給水泵電機(jī)差動(dòng)保護(hù)均為b級(jí)15被的額定電流

　　六、船舶試驗(yàn)

　　1、系泊試驗(yàn)的準(zhǔn)備工作

　　試驗(yàn)之前先將空氣瓶的壓力充至3。0mpa然后再暖缸之后，進(jìn)行主機(jī)的操縱試驗(yàn)，

　　組合鍋爐廢氣操作試驗(yàn)，在主機(jī)90%M。C。負(fù)荷驚醒廢氣鍋爐的效用實(shí)驗(yàn)，期間燃燒器關(guān)閉。檢查造水機(jī)系統(tǒng)的完整性和正確性、

　　壓在系統(tǒng)安裝完整，密性試驗(yàn)合格，壓在泵或管路上的安全閥校檢合格。

　　檢驗(yàn)各裝油發(fā)電機(jī)組是否能替換環(huán)佩主機(jī)工作，根據(jù)系統(tǒng)圖，檢查應(yīng)急系統(tǒng)的完整性正確性和密性。

　　2、系泊試驗(yàn)的試驗(yàn)項(xiàng)目和具體方法

　　下列項(xiàng)目在試驗(yàn)過(guò)程中需進(jìn)行檢測(cè)

　　1）主機(jī)的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速2）溫度和壓力3）泄露情況4）電流

　　試驗(yàn)方法1）壓力開(kāi)關(guān)測(cè)量裝置與三通旋室相連接，該旋室與壓力接管可以臨時(shí)或永久連接。2）使用標(biāo)準(zhǔn)壓力表，對(duì)報(bào)警設(shè)定壓力和相關(guān)的報(bào)警環(huán)路進(jìn)行檢驗(yàn)溫度傳感器1）對(duì)溫度傳感器，可以采用可變電阻的環(huán)路進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，從而設(shè)定溫度值。2）艙內(nèi)油或水溫度報(bào)警點(diǎn)的設(shè)定可以借助使用電加熱器或冰水，報(bào)警點(diǎn)值的檢驗(yàn)可以標(biāo)準(zhǔn)溫度計(jì)。艙內(nèi)的液位開(kāi)關(guān)盒限位開(kāi)關(guān)1）根據(jù)實(shí)際情況液位開(kāi)關(guān)或限位開(kāi)關(guān)可用人工調(diào)節(jié)鹽分濃度計(jì)

　　1）接通檢查按鈕

　　3、航行試驗(yàn)時(shí)主機(jī)實(shí)驗(yàn)的具體項(xiàng)目

　　主機(jī)操縱試驗(yàn)

　　分別在機(jī)旁和集控室進(jìn)行起來(lái)倒車(chē)速度調(diào)節(jié)。負(fù)荷試驗(yàn)室使用180cst/50°c燃油每個(gè)工況測(cè)量并記錄一下參數(shù)：

　　1）轉(zhuǎn)度和輸出功率，首測(cè)船使用安裝在軸上的扭力儀測(cè)量軸功率。2）集控室則臺(tái)上的負(fù)荷

　　指示3）集控室控制臺(tái)上的速度設(shè)定空氣壓力4）燃油滑油冷卻海水低溫淡水，高溫淡水各缸排溫度，增壓器進(jìn)出口溫度，最大爆發(fā)壓力，機(jī)艙溫度。燃油齒條為止和增壓器出口排氣壓。主機(jī)最穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速試驗(yàn)

　　1）將主機(jī)調(diào)制最低的穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速，并在此轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘2）在集控室控制臺(tái)上主機(jī)操縱手柄上用標(biāo)記標(biāo)出最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。

　　主機(jī)換向試驗(yàn)

　　在主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，進(jìn)行正倒車(chē)換向試驗(yàn)換向次數(shù)不少于三次，在正常換向轉(zhuǎn)速下，檢測(cè)倒車(chē)（或正車(chē)）狀態(tài)下操縱使之進(jìn)行倒車(chē)，運(yùn)轉(zhuǎn)為止所需的時(shí)間。

　　超速保護(hù)試驗(yàn)

　　實(shí)驗(yàn)時(shí)在控制板上將主機(jī)的超速設(shè)定臨時(shí)在135min/min試驗(yàn)完畢后將主機(jī)的超速保護(hù)設(shè)定在140/min在主機(jī)90%和100%負(fù)荷時(shí)擇定主機(jī)的燃油消耗率，并將此數(shù)據(jù)供給船東認(rèn)可。

　　主機(jī)裝油和燃料油切換試驗(yàn)

　　在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候進(jìn)行主機(jī)裝油和燃料油的切換試驗(yàn)，試驗(yàn)開(kāi)始時(shí)，主機(jī)使用柴油。主機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)打開(kāi)曲軸箱門(mén)，檢查主機(jī)軸承和曲柄銷(xiāo)軸承，并測(cè)量熱態(tài)曲臂差，檢查主機(jī)底腳螺栓，貫穿螺栓和側(cè)向支撐的緊固情況，對(duì)主機(jī)打開(kāi)一缸進(jìn)行檢查（檢查哪一缸由船東指定）

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