測量工作實習報告匯編七篇

　　隨著個人素質(zhì)的提升，我們使用報告的情況越來越多，通常情況下，報告的內(nèi)容含量大、篇幅較長。那么報告應(yīng)該怎么寫才合適呢？以下是小編幫大家整理的測量工作實習報告7篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

測量工作實習報告 篇1

　　一、實習目的與要求：

　　測量學實習是測量學教學 的重要組成部分，其目的使學生鞏固、擴大和加深從課堂學到的理論知識，獲得實際測量工作的初步經(jīng)驗 和基本技能，進一步掌握測量儀器的操作方法 ，提高計算和繪圖能力，對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統(tǒng)的認識 ，會認識地形圖，能夠根據(jù)給定的地形圖在實際中;尋找 到圖上所示的點，并在實習的過程中增強其獨立工作與團隊協(xié)作意識，為今后解決實際工作中的有關(guān)測量問題打下堅實的基礎(chǔ)。學生通過本次實習應(yīng)達到如下要求：

　　1.掌握經(jīng)緯儀、視距尺等測量儀器的操作方法;

　　2.掌握地形測圖的基本方法，能夠具有初步測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的工作能力;

　　3.能夠根據(jù)給定的地形圖在實際中尋找到圖上所示的點;

　　4.各小組分工明確、通過: 合作 完成測量任務(wù)，增強獨立工作能力與團隊協(xié)作意識。

　　二、實習任務(wù)及內(nèi)容：

　　(一)小區(qū)域大比例尺地形圖的測繪：

　　1.測區(qū)：湖北省武漢市江夏區(qū)龍泉山地球科學學院011081班測繪區(qū)域

　　2.任務(wù)：通過3天的地形圖測繪實習，每小組要取得200個左右的測點數(shù)據(jù)，并根據(jù)得到的數(shù)據(jù)完成一幅比例尺1：1000，等高距2m的20cm*20cm的地形圖。

　　3.內(nèi)容：

　　(1)校正儀器(經(jīng)緯儀)，工具及用品的準備(包括測量記錄計算手簿、2H繪圖鉛筆、三棱尺、半圓儀、圖板、膠帶等基本物品);

　　(2)按照使測繪更加方便、有效、快捷的原則，根據(jù)測區(qū)位置，在圖板上布設(shè)控制點;

　　(3)過程：為期3天的測繪實習是在江夏區(qū)的龍泉山進行。這里的山算不得山，站在這山測那山，高差不過幾米，地形圖居然可以用等高距為2米的等高線來描繪。山上的植物 只有三種枯草、高矮不同的樹和最難纏的荊棘。對于我們的測繪而言，草是極具積極作用的，它們可以為我們的休息提供軟墊。而樹具有極強的阻擋視線的作用，需要強調(diào)的是，這里的手機信號也受到樹兒們的強烈阻擋，以致于山間回蕩著彼此聲嘶力竭的呼喊。

　　至于萬人的荊棘，它不僅刮壞了弟兄們的衣服褲子，劃傷了同志們的手，還嚴重阻擋我們前進的道路 。控制點是已知高程(海拔)的點，我們需要在這些控制點上架設(shè)經(jīng)緯儀，以它們?yōu)榛鶞蕘頊y它與其他位置點的高差，進而推算位置點的高程(海拔)。因為控制點的個數(shù)有限，尤其是位置好的控制點更是稀少，所以我們必須要有搶占有利控制點的意識與沖動，

　　只有如此，我們的測繪才會更加高效。實習的前一天，所有人都在搶占有利控制點上做了充分準備: 第一天 ，大家都沒有一點經(jīng)驗。到達指定區(qū)域后，各組殺向各方，去尋找前一日展在圖上的控制點。不論是基地班、地質(zhì)一班還是地質(zhì)二班，絕大部分的人都在基地班的`位置尋找控制點，而基地班的點對于我們是沒有意義的。我延著似乎有人走過的小路獨自前行。在路邊發(fā)現(xiàn)了"地大I17"，短暫的興奮后，我繼續(xù)前行，I17并不是我們要找的點。走了大約80米，"地大I15"的樁子又一次吸引了我，但它同樣不是我的目標。旁邊的山上似乎有片草叢，那里或許有控制點吧。

　　看了看周邊，還沒有人跟上我，略加思索，我決定上山。拿著圖板，穿過了一片荊棘，累得滿頭大汗，終于到了山頂。這里果然有點，"地大I05"，這不是我們的點。又一次抬頭時，我已經(jīng)看不到地大的人了，判斷了一下方向，下山�？墒俏艺也坏缴仙綍r的路了。沒路了怎么辦，開路唄。戴好手套后，我用20分鐘開了一條路下了山，到了主路。"地大I40"也是這樣找到的，它在I15對面的山坡上。估計這座山上還會有控制點，我就爬了上去。這時的我已有些疲憊。站在山腰上休息了一下。突然，下面的一片草叢里的一塊大石頭吸引了我。經(jīng)過一番與荊棘的斗爭，我到了那個地方。這里果然有控制點，"地大I13"，它依然不是我們6組展在圖上的點。每一件事情都不是很容易就能做成的，就連召集全組的同志都是如此的困難。在幾乎喊啞了大家的嗓子后，我們7; 個人 總算湊齊了。對前一段的尋點做了短暫(0,0,0); 總結(jié) ，我們決定在控制點旁邊架設(shè)支點，代替控制點。實際0,0);這是多么英名而偉大的決定啊!

　　一下車，我們測量6組按照事先的安排不跟隨大部隊，直接前往我們的控制點"地大I06"。I06的位置是在兩個山之間的鞍部，周圍高樹較多，短暫地商量后，我們果斷地" target=_blank>同學 先是圍繞著I06-1樹立視距尺。

　　我讀取的數(shù)據(jù)經(jīng)檢驗出現(xiàn)多次出現(xiàn)"零誤差"。負責計算的辛悅和孫軍同學也加快了步伐，一組組數(shù)據(jù)很快傳遞給負責繪圖的江曉斌和劉超同學手里。整個小組緊張而忙碌。I06-1的支點位置之優(yōu)越，視野之開闊很快得到驗證。我們在這里所能測到的最遠的點就是011081班測繪區(qū)域的邊緣。在中午補給的時間，組長召集全組交流上午工作經(jīng)驗，負責各項工作的組員都提出了相應(yīng)建議，決定接下來先繼續(xù)在I06-1進行測繪，結(jié)合上午描出的圖上點的位置，在測區(qū)邊緣進行補點。

測量工作實習報告 篇2

　　一、目的與要求

　　本次實習目的與要求就是熟練掌握常用測量儀器(水準儀、經(jīng)緯儀)的使用，熟悉全站儀的使用，掌握導線控制網(wǎng)的布設(shè)、碎部測量和水準測量的觀測和計算方法。分發(fā)儀器后，我們以小組為單位進行實習。先進行平面控制測量，在校內(nèi)劃定測區(qū)小組自行布設(shè)平面控制網(wǎng)，然后進行碎部測量和水準測量。水準點選在道路路邊(不得將點選在道路中間，以免發(fā)生交通事故)，點位確定后做好標記并編號。水準測量采用中絲讀數(shù)法，并且觀測的測站數(shù)為偶數(shù)。

　　二、水準儀的使用

　　1：安置儀器 2：粗略整平 3：瞄準水準尺 4：精確整平5：讀數(shù)

　　在平時的日常學習中我已經(jīng)對DS3水準儀的使用有過實際操作，這次所使用的水準儀是自動安平水準儀，又比之前所試用的較之先進，每次讀數(shù)都省去了精平的操作，使我們的每次觀測都能順利的快速完成，大大的提高了我們的測量速度。這次實習我們采用閉合水準路線的測量，在這第一次的實習中我們就遇到了許多問題。比如：在學校我們部分點位為了能夠通視設(shè)置到了人流量比較多的過主干道上，過往的行人直接影響了我們測量的正常進行;現(xiàn)在正值嚴冬，寒冷的天氣，不但影響著儀器的讀數(shù)還考驗著我們同學門的耐力。但在進行測量的過程中我們保持平靜的心態(tài)來尋找合適的機會，用堅強的意志接受寒風的考驗。在檢驗所測數(shù)據(jù)的時候，做到發(fā)現(xiàn)錯誤立即解決對讀數(shù)結(jié)果超限的時候立即返工，同時還發(fā)現(xiàn)測量工作一般都在規(guī)定的記錄表格上如實地反映出測、算過程和結(jié)果，表格中有計算校核，∑a一∑b=∑h，這只說明計算無誤，但不能反映測量成果的優(yōu)劣。外業(yè)測量結(jié)束后，進行高差閉合差的計算，在限差允許的范圍內(nèi)，即按水準路線長度或測站數(shù)進行調(diào)整，若超過限差，必須重測，直到合格為止。

　　三、經(jīng)緯儀的使用

　　在導線測量中的水平角角度測量對于我們來說要求非常高，我們用了J2和J6型和電子經(jīng)緯儀。由于我們在平時的日常學習中接觸過經(jīng)緯儀較少，周新力老師又給我們進行了詳細的講解。由于經(jīng)緯儀的精確度很高，這就要求我們一直都秉著做事嚴謹?shù)淖黠L，對于每一個細節(jié)都不能馬虎。在每一站上都要進行盤左盤右讀數(shù)、一測回的數(shù)據(jù)是否超限進行檢驗，如果超限立即重測，直到符合限差再進入下一站。 在實習中為了避免大的誤差我們也都總結(jié)了不少經(jīng)驗，例如我們采用盤左和盤右觀測取平均數(shù)的方法，可消除照準部偏心誤差、視準軸不垂直于橫軸、橫軸不垂直于豎軸的殘余誤差。又如在短邊上的端點觀測角度時要特別注意對中，照準目標時要盡量瞄準目標的底部，因為它們對測角的影響與距離成正比。為了消除度盤的刻劃誤差，需要配置度盤的位置，每測回變換進行配置。在角度測量時我們遇到的主要問題是儀器下沉和路邊行人帶來的影響。由于做導線的時候選點都較遠，且都在馬路旁邊，過往的車輛行人都是很大干擾，想瞄準點是需要極大的耐心和能抓住任何機會的能力。為了避免行人和車輛的干擾，所以我門每天都很早出門，必須在人少的時候抓緊時間干。角度測量過程中，讓我們都看到了同學們在實習過程嚴謹?shù)淖黠L：在寒風中我們的立尺員能做到有毅力不動搖，光線不好且風大的天氣條件下我們的觀測員能能過耐著寒風用鉛錘做到嚴格對中，記錄員核算員能做到數(shù)據(jù)部出錯。

　　四、全站儀的使用

　　在現(xiàn)代工程測量中，全站儀的使用越來越多。因此作為高校的土木工程類學生是很有必要學會使用全站儀的。全站儀相對來說操作更簡單功能更加強大，距離、角度，而且可以直接算出坐標。我們此次實習過程中主要使用了全站的基本測量(距離，角度，坐標)、放樣和野外采集點的功能。全站儀的使用和電子經(jīng)緯儀類似，它的主要是通過鍵盤來進行人機對話的，全站儀和棱鏡配套使用。全站儀采集的.數(shù)據(jù)能直接導入電腦，我們有個小組就采用這個方法進行了小面積范圍內(nèi)的成圖。

　　五、實習認識

　　通過這次測量實習，我學到了很多，比如對儀器的操作更加熟練，加強了對所學知識的理解和掌握， 很大程度上提高了動手和動腦的能力。書上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在實習中，面對的是實實在在的任務(wù)，來不得半點推委和逃避，野外作業(yè)也沒有給你回去翻書的時間，一切都必須在現(xiàn)場解決。因此，這讓我深深明白理論知識的重要，在以后的學習中，我要安心把所學的理論知識進行梳理和回顧，做到胸中有溝壑，一目了然。為以后實際的工作打下堅實的基礎(chǔ)在這次實習中讓我再次認識到實習的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完,單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠遠不夠的,只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習快速而高效的完成.這次測量實習培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，提高了我組成員的默契感，增進了同學之間的感情。每個組都像一個大家庭，遇到問題都會集所有人的智慧一起解決，雖然有時我們會因為一些實習中的自己的想法和大家吵的面紅耳赤，但大家都想著把要完成的這次實習完成的更加完美。在以后的學習、實習、工作中我都要在不斷提高自身專業(yè)能力的同時，學會和同伴和睦相處，學會寬容。地形測量實習就這樣圓滿的結(jié)束了，現(xiàn)在回想起來，收獲不小。同時，讓我們體會到了測會工作外業(yè)的艱辛，內(nèi)業(yè)的耐心，也讓我明白了要做好一件事就一定要有堅定的信念和必勝的決心，讓我們了解到了團隊工作的重要性。再者，測量中還要注意儀器的保護工作。感謝學校給了我們這次實習的機會，讓我們體會現(xiàn)實，體會生活。這次測量實習定會對我們的未來走向社會有很大幫助，并且為今后我們完成后續(xù)相關(guān)課程和面向社會就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)。

　　五、經(jīng)驗教訓

　　當然在成功的背后有很多的辛酸和困難，我總結(jié)了一下實習中的一些經(jīng)驗教訓。比如儀器是否精平對實驗數(shù)據(jù)的誤差有一定的影響;如果是閉合的水準測量和水平角測量均需檢查閉合差，超過限差一定要重新測量;還有很重要的一點小組成員的合作非常重要，有一個良好的實習氛圍，工作環(huán)境，是實習順利完工的重要保證。

　　今后的路還很長，本次實習僅僅是個開頭。在以后，無論是實習還是在工作崗位都要秉著嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，逐漸樹立行業(yè)精神。要不斷地總結(jié)經(jīng)驗教訓，不斷提高自己的專業(yè)技能，使自己更加完善，真正的實現(xiàn)自己的人生價值。

測量工作實習報告 篇3

　　一、實習目的

　�。�1）掌握普通水準測量的觀測、記錄、計算與校核。

　�。�2）熟悉水準路線的布設(shè)形式。

　　二、實習器具

　　DS3型水準儀1臺，水準尺1對，記錄夾1個，測傘1把。

　　三、實習內(nèi)容

　�。�1）做閉合水準路線測量或附合水準路線測量（至少要觀測四個測站）。

　�。�2）觀測精度滿足要求后，根據(jù)觀測結(jié)果進行水準路線高差閉合差的調(diào)整和高程計算。

　　（3）實習課時為2學時。

　　四、實習步驟

　　從指定水準點出發(fā)按普通水準測量的要求施測一條閉合（或附合）水準路線，每人輪流觀測兩站，然后計算高差閉合差和高差閉合差允許值。若高差閉合差在允許范圍之內(nèi)，則對閉合差進行調(diào)整，最后算出各測站改正后高差。若閉合差超限，則應(yīng)返工重測。

　　五、實習總結(jié)

　　通過這次實習，我初步了掌握了普通水準儀的使用和操作，學會了用水準儀測量兩點之間的高差，并用水準儀測量了六個點的閉合路線的高差，測量結(jié)果誤差在允許范圍內(nèi)，滿足要求。在外業(yè)做完后，還進了行內(nèi)業(yè)計算，對外業(yè)誤差進行校正處理。

　　實習二、高程測量和測設(shè)已知水平角、

　　一、實習目的

　　（1）掌握用水準儀進行高程的測設(shè)。

　　（2）掌握用水準儀進行已知方位角的測設(shè)。

　　二、實習器具

　　經(jīng)緯儀1臺，水準尺1對，記錄夾1個，釘子若干，測傘1把。

　　三、實習內(nèi)容

　�。�1）計算點的設(shè)計高程的放樣數(shù)據(jù)并測設(shè)。

　�。�2）由已知基線測設(shè)已知水平角。

　�。�3）實習課時為2學時。

　　四、實習步驟

　　1水平角測量

　　a找到任意的水平線作為水平角測設(shè)的基線。

　　b利用水準儀以基線為起始線照準并將水準儀讀數(shù)置零。

　　C水準儀旋轉(zhuǎn)90度照準并做記號。

　　2高程測量

　　a在現(xiàn)場選定一點A，假設(shè)其高程為H=72、338。

　　b需要放樣的`點P的設(shè)計高程H=73、678，P的設(shè)計高程H=73、237。

　　C計算點1點2的放樣數(shù)據(jù)。

　　d進行測設(shè)。

　　五、實習總結(jié)

　　通過這次實習，我初步了掌握了普通水準儀的使用和操作，學會了用水準儀放水平角和直角，并用水準儀測量了各點的高程，測量結(jié)果誤差在允許范圍內(nèi)，滿足要求。測量過程中，我慢慢體會到我們的基礎(chǔ)知識還不是很牢靠，在很多方面還需要加深印象。

測量工作實習報告 篇4

　　一、實驗?zāi)康?/strong>

　　1、了解氣缸壓力表的結(jié)構(gòu)特點及使用方法。

　　2、掌握實驗方法和步驟；初步掌握實驗的操作技能。.

　　3、根據(jù)測試結(jié)果，對發(fā)動機泄露原因、部位及嚴重程度等作出一定的分析和合理的判斷.

　　二、實驗設(shè)備

　　STN3000電控發(fā)動機實訓臺架氣缸壓力表

　　三、注意事項

　　1、蓄電池的充電狀態(tài)及起動機的技術(shù)狀況良好。

　　2、發(fā)動機的冷卻溫度應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。

　　3、發(fā)動機的潤滑條件良好。

　　4、測量每缸壓力時，壓縮行程應(yīng)不少于4次

　　5、測試時，應(yīng)注意遠離發(fā)動機的外部運轉(zhuǎn)零件以及灼熱的'部位，以免造成人身損傷。

　　6、在拆裝發(fā)動機火花塞時，應(yīng)注意防止異物進入

　　發(fā)動機內(nèi)部，造成發(fā)動機的損壞。

　　四、實驗步驟

　　1、發(fā)動機應(yīng)運轉(zhuǎn)至正常的工作溫度，水冷發(fā)動機冷卻液溫度為75~95℃，風冷發(fā)動機機油溫為80~90℃

　　2、拆除全部火花塞（汽油機）、噴油器（柴油機）或預熱棒（柴油機），以減少曲軸轉(zhuǎn)動阻力。

　　3、拔下分電器中央電極高壓線，使其可靠打鐵，以免發(fā)生電擊著火。

　　4、把節(jié)氣門和阻力門置于全開位置，以減少空氣阻力。

　　5、把氣缸壓力表的錐形橡膠接頭壓緊在被測的火花塞或噴油器安裝孔上。

　　6、用起動機帶動曲軸旋轉(zhuǎn)3~5s，其汽油機轉(zhuǎn)速應(yīng)≥130~150r/min，柴油機轉(zhuǎn)速應(yīng)≥500r/min，待指針穩(wěn)定后讀取讀書，然后按下單向閥使指針回零。

　　7、按上述方法一次檢測各個氣缸，每個氣缸的測

　　量次數(shù)應(yīng)不少于兩次，測量結(jié)果應(yīng)取平均值。

　　8、對個別指示值偏低的氣缸，可向氣缸內(nèi)注入機油10~15mL，用起動機驅(qū)動發(fā)動機運轉(zhuǎn)3~5s后，重新測試該缸的氣缸壓力，進一步判斷氣缸密封狀況。

　　五、氣缸壓力檢測結(jié)果診斷與分析

　　1、當氣缸壓縮機壓力的檢測值超過或低于標準值，均說明發(fā)動機技術(shù)狀況不良，存在故障。

　　2、當氣缸壓縮機壓力的檢測值低于標準值時，可向火花塞或噴油器孔注入適量（20~30mL）的潤滑油。

　　3、潤滑油后，再次檢測氣功壓縮壓力，并比較兩次檢測結(jié)果。若第二次檢測結(jié)果比第一次高，并接近標準值，則表明氣缸密封性不良時由氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因引起的：若第二次檢測結(jié)果與第一次近似，則表明氣缸密封性不良的原因為

　　進、排氣門或氣缸襯墊不封密；若兩次檢測結(jié)果均表明相鄰兩缸壓縮壓力低，則故障可能是由兩缸相鄰處的氣缸陳濤漏氣或缸蓋螺栓未擰緊所致。

　　4、氣缸壓縮壓力高于標準值，并不一定表明氣缸密封性好，要結(jié)合使用和維修情況進行分析。

　　5、以上僅為對氣缸組不密封部位的故障分析或推斷。

　　六、實訓總結(jié)

　　1、檢測的壓力為：

　　2、檢測診斷的結(jié)論：

　　七、實訓體會及建議

測量工作實習報告 篇5