- 相關(guān)推薦
貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告錦集十篇
在現(xiàn)在社會，越來越多人會去使用報(bào)告，寫報(bào)告的時候要注意內(nèi)容的完整。其實(shí)寫報(bào)告并沒有想象中那么難，以下是小編收集整理的貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告10篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
一實(shí)習(xí)目的
開展《國際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)》是提高專業(yè)課教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)的重要途徑，是促進(jìn)應(yīng)用能力提高的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是我校培養(yǎng)應(yīng)用型人才的有效形式。《國際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)》是緊緊圍繞國際貿(mào)易專業(yè)的有關(guān)理論而進(jìn)行的實(shí)踐教學(xué)，通過國際貨運(yùn)代理課程實(shí)習(xí)，使學(xué)生在深入學(xué)習(xí)國際貨運(yùn)代理知識的同時，結(jié)合國際貨運(yùn)代理企業(yè)的實(shí)際環(huán)境和活動，通過課程實(shí)習(xí)更好地掌握國際貨運(yùn)代理的實(shí)際操作程序。
二實(shí)習(xí)目的
1．通過國際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)，加深對國際貨運(yùn)代理理論知識的理解；
2．通過國際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)，掌握國際貨運(yùn)代理的實(shí)際操作程序；
3．培養(yǎng)與提高學(xué)生對所學(xué)知識的綜合運(yùn)用能力，提高分析問題和解決問題的能力；
4．通過撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，提高寫作水平和研究能力。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)
國際貨運(yùn)代理（International freight forwarding agent）是指國際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的經(jīng)濟(jì)活動。結(jié)束上次的實(shí)習(xí)之后我們又接受了新的`知識，這一次我們來學(xué)習(xí)航空貨運(yùn)單的制作，這一次對于一些基本操作比上次熟悉了很多，但是還有很多方面不太熟悉，通過和同學(xué)之間的交流，這些都慢慢解決了。這次實(shí)習(xí)我們了解了更多， 也基本了解了航空貨運(yùn)單的制作流程: ①委托運(yùn)輸、②詢價、③確定價格、④發(fā)空白托運(yùn)書、⑤寄回托運(yùn)書、⑥制作分運(yùn)單、⑦訂艙 制作主單托運(yùn)書、⑧制作代理出倉單、⑨制作主運(yùn)單-方法見分運(yùn)單的填寫。
貨運(yùn)單是航空貨物運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸條件以及承運(yùn)人接受貨物的初步證據(jù)。航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數(shù)的說明具有初步證據(jù)的效力。除經(jīng)過承運(yùn)人和托運(yùn)人當(dāng)面查對并在航空貨運(yùn)單上注明經(jīng)過查對或者書寫關(guān)于貨物的外表情況的說明外，航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的數(shù)量、體積和情況的說明不能構(gòu)成不利于承運(yùn)人的證據(jù)航空運(yùn)單的內(nèi)容航空運(yùn)單與海運(yùn)提單類似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會有自己獨(dú)特的航空運(yùn)單格式。所不同的是，航運(yùn)公司的海運(yùn)提單可能干差萬別，但各航空公司所使用的航空運(yùn)單則大多借鑒IATA所推薦的標(biāo)準(zhǔn)格式，差別并不大。
航空貨運(yùn)的特點(diǎn)有運(yùn)送速度快，破損率低、安全性好，空間跨度大，可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用 ，運(yùn)價比較高 ，載量有限 ，易受天氣影響。按其運(yùn)輸對象分為：航空旅客運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸；按運(yùn)輸合同的區(qū)別分為：國內(nèi)運(yùn)輸和國際運(yùn)輸；按飛行方式分為：定期、加班和包機(jī)運(yùn)輸。貨運(yùn)航空運(yùn)輸模式：散貨集中、定期航班包板或包艙、定期航班包機(jī)、全貨機(jī)飛行。
通過這次實(shí)習(xí)，反映出了我平時很大的問題。首先就是對書本和資料的知識掌握不是那么熟練，課上和課后覺得自己已經(jīng)掌握了老師上課時所講的內(nèi)容，也沒有花太多時間去鞏固，平時做作業(yè)的時候也是對著書本做的，等到要脫離書本的時候就發(fā)現(xiàn)自己其實(shí)沒有那么熟練，還需要多多磨合才是。同是我對知識的運(yùn)用也有障礙，不能在實(shí)踐中融會貫通，實(shí)踐起來有很多地方銜接不上，還一直會掉鏈子，這次實(shí)習(xí)使我獲得了人生第一筆寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)，雖然步入社會后，還有很多東西要學(xué)習(xí)，很多教訓(xùn)要吸收，但我想我已經(jīng)做好足夠的準(zhǔn)備，無論是心態(tài)上還是技能上�，F(xiàn)代社會競爭是殘酷的，但只要努力地付出，我的職業(yè)生涯就必定會開出希望的花，結(jié)出成功的果——我堅(jiān)信。
貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
一、走近你,讓我充滿向往
當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我?guī)нM(jìn)一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會。也曾有過很多故事,但命運(yùn)還是讓我走近了你，海程邦達(dá)，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。
短短的五天培訓(xùn),像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工。五天里,從海運(yùn)到空運(yùn),從報(bào)關(guān)到報(bào)檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn)。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是關(guān)照。
從1993年的.僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進(jìn)社會的的學(xué)生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓(xùn),就讓我對你充滿了向往,邦達(dá),你是好樣的!
二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)
4月12日，星期一，我來到公司開始實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門是海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。
第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;
第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線;
第三站，4月26日至28日，美加整柜;
第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。
a一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)
作為一個即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。
4月12日，實(shí)習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機(jī)，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。
從4月13日，也就是實(shí)習(xí)的第二天到4月17日上午，我在定艙部實(shí)習(xí)。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書，收到船公司的確認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價情況。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的。在這兩條航線上實(shí)習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查shippingXX里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn);制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)該說在這兩條航線上我動手實(shí)際操作的機(jī)會最多，當(dāng)然出錯的時候也不少啊。
4月26日到28日，實(shí)習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會了不少東西。比如，我學(xué)會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點(diǎn)，是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。
總之，在上述四條航線上的實(shí)習(xí)，基本上完成了“實(shí)習(xí)指導(dǎo)書”里應(yīng)該實(shí)習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進(jìn)的態(tài)度，認(rèn)真努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結(jié)合實(shí)際，鍛煉了自己的動手能力。
貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
XX年1月10日，我們進(jìn)入了錦海捷亞國際貨運(yùn)有限公司進(jìn)行實(shí)習(xí)，當(dāng)天，我們就初步了解了該公司的背景，工作流程等等的信息。該公司是有著十多年歷史的國際貨運(yùn)公司，在重慶的分公司主要運(yùn)營目標(biāo)是長江內(nèi)支線運(yùn)輸，以及國內(nèi)，國際貨物代理運(yùn)輸。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)位于九龍坡港，在這里的主要運(yùn)輸業(yè)務(wù)來自長江，兼營鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。第二天我們就去了業(yè)務(wù)部，在那里學(xué)習(xí)單據(jù)之類的制作，以及提單，托運(yùn)單制作的流程�，F(xiàn)在的單據(jù)制作幾乎都是在計(jì)算機(jī)上完成，計(jì)算機(jī)已經(jīng)完全融入了工作之中。
該公司有著一套完善的信息系統(tǒng)，讓公司可以方便快捷準(zhǔn)確地處理各種信息。并且所有進(jìn)庫出庫信息一目了然，方便了公司管理。
在接下來的幾天里，我們參觀了公司各個部門，參觀了港口的工作，同時我們也對某些小機(jī)械進(jìn)行了實(shí)際操作，也在業(yè)務(wù)員的指導(dǎo)下進(jìn)行了一些簡單單據(jù)的制作，此時更深一步地了解而感受著他們的工作流程。
在這幾天里，我們便是重復(fù)著這樣的`工作，在此很感謝業(yè)務(wù)員們的熱心講解和幫助，作為回報(bào)，我們也很認(rèn)真地理解完成他們所說的話語。
在實(shí)習(xí)期間，我們學(xué)到了許多東西，這是一段與在學(xué)校完全不同的學(xué)習(xí)體驗(yàn)。能夠靈活地運(yùn)用理論基礎(chǔ)，以及前人的經(jīng)驗(yàn)，將其與實(shí)踐練習(xí)起來，完成任務(wù)。
在此期間，我工作認(rèn)真，態(tài)度誠懇，勤勞勇敢，嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度。并且性格開朗，有親和力，能坦然接受別人的批評與教誨，不怕做錯，只怕不做，所以還是較為受好評。
時間過得很快，這段實(shí)習(xí)在7日后就結(jié)束了，雖然很短暫，但是留下的印象還是很深的。我學(xué)會了如何將知識變成自身能力，在此我也學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的知識和能力，學(xué)無止盡，在學(xué)校里學(xué)習(xí)了許久的我們，或許更期待這樣的實(shí)習(xí)吧！
說實(shí)話，短短的時間內(nèi)，學(xué)到的東西很有限，但這也是重要的經(jīng)驗(yàn)，聚沙成塔，海納百川方能成其大，所以，我沒有輕視這有限的經(jīng)驗(yàn)，我相信，我的能力就是有這樣一小段小段的經(jīng)驗(yàn)所累積出來的。時刻不忘超越自己，踏上社會之時，我將會成為一個普通而優(yōu)秀的工作者。
如石子一粒仰高山之巍峨但不自慚形穢,若小草一棵慕白楊之偉岸卻不妄自菲薄是我的座右銘，所以，我在今后或許平凡平淡的工作中，發(fā)出不平凡的光輝。
貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
一,走近你,讓我充滿向往
當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我?guī)нM(jìn)一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路.心底的自信強(qiáng)溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉.我獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會.也曾有過很多故事,但命運(yùn)還是讓我走近了你,海程邦達(dá),走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望.
短短的五天培訓(xùn),像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工.五天里,從海運(yùn)到空運(yùn),從報(bào)關(guān)到報(bào)檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn).談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是關(guān)照.
從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門,踏進(jìn)社會的的學(xué)生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機(jī)構(gòu)健全,社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我.
是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓(xùn),就讓我對你充滿了向往,邦達(dá),你是好樣的!
二,走進(jìn)你,讓我斗志昂揚(yáng)
a一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)
作為一個即將畢業(yè)的的大學(xué)生,我很清楚的知道,眼高手低是我們的通病.所以,在自己動手能力還很弱的情況下,我更樂意從最基本的東西學(xué)起,做起,比如發(fā)發(fā)傳真,接接電話什么的.4月12日,實(shí)習(xí)的第一天,我就在從座位到傳真機(jī),從傳真機(jī)到座位的.腳步中度過了.但是我的心很平靜,盡管頭上一直冒著冷汗,但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎.
從4月13日,也就是實(shí)習(xí)的第二天到4月17日上午,我在定艙部
實(shí)習(xí).這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的.大致流程為:接受定艙委托后向船公司定艙,主要是通過傳真,電話或者edi等途徑.然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書,收到船公司的確認(rèn)后,給客戶發(fā)入艙通知.這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價情況.
4月26日到28日,實(shí)習(xí)范圍是美加整柜.這條航線上需要發(fā)的傳真比較多,但是我學(xué)會了不少東西.比如,我學(xué)會了寫派車單,還知道寫派車單時,"裝貨時間"一欄一定要寫明白什么時間到什么地點(diǎn),是工廠還是貿(mào)易公司.我還學(xué)會了定艙單的制作和更改的書寫,留底文件的整理,歸檔等等.
總之,在上述四條航線上的實(shí)習(xí),基本上完成了"實(shí)習(xí)指導(dǎo)書"里應(yīng)該實(shí)習(xí)的10條內(nèi)容,像了解航線基本情況,接受與審核委托書,繕制下貨紙,制作集卡聯(lián)系單等.我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請教,一步一步地向前走的.本著積極上進(jìn)的態(tài)度,認(rèn)真,努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最基本的常識和技能,并且理論結(jié)合實(shí)際,鍛煉了自己的動手能力.
b一點(diǎn)一滴的溫暖在心田——實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照
十四天,短短的實(shí)習(xí)時間,卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照.
首先是牛兵和肖國暄師傅.他(她)們兩個工作挺認(rèn)真的,在指導(dǎo)我實(shí)習(xí)的時候也比較有耐心.
其次是萬娟娟,賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅.她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作,不要怕出錯.尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾,她們倆教會了我不少東西.
最后是吳梅和張家兩位師傅.因?yàn)樗齻冞@條航線一直很忙,所以,我的吳梅師傅每天都要加班,她和張家兩個人工作認(rèn)真負(fù)責(zé),有點(diǎn)工作狂的味道.在我實(shí)習(xí)期間,吳梅還給我補(bǔ)
過課,給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易出現(xiàn)的問題和解決方法等等.
總之,那些個日子,每位師傅對我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫助,都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處,一點(diǎn)一滴的溫暖讓我很感激她們.
三,海程邦達(dá),我能為你做些什么
實(shí)習(xí)期間,除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外,我還感受和體會到了很多技能之外的東西.首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍.走進(jìn)這樣的一個集體中,你的心會不由自主地年輕起來,你的腳步會不由自主地跟著大家快起來,而你的工作態(tài)度更會變得努力,認(rèn)真,再認(rèn)真一些,再努力一點(diǎn).也許,這就是一個集體的凝聚力,這就是一個企業(yè)寫在書面之外的"特殊文化"!
短期的實(shí)習(xí),讓我學(xué)到了不少東西,自己呢,也有一些不成熟的話想說.實(shí)話實(shí)說,"物流"算是一個比較年輕的詞吧.目前,物流運(yùn)輸仿佛處在"戰(zhàn)國時代",足可以用一個"亂"字來形容.其實(shí),打價格戰(zhàn),無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了.也就是說,中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的.但是,要想長久的留住客戶,絕對不是靠壓低價格,還要靠品牌和實(shí)力,服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌,增強(qiáng)實(shí)力的途徑啊!競爭如激烈,我們靠什么勝出最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展,市場需要什么,企業(yè)就要提供什么,我們必須提供給客戶1+100個最優(yōu)的服務(wù)!
從長遠(yuǎn)來講,我覺得公司應(yīng)該在海運(yùn)方面做實(shí)體運(yùn)輸,也就是不僅僅作無船承運(yùn)人,我們應(yīng)該盡可能的克服困難,讓公司擁有運(yùn)輸工具,有自己的實(shí)體,發(fā)展的空間才可能無限地拓寬.
其次,還有幾個小問題,我覺得應(yīng)該注意一下.第一,大家要盡量做到書寫字跡清楚,不能太草,應(yīng)該讓客戶比較容易辨認(rèn).第二,其實(shí)公司有必要在必要的場合,必要的時候,要求員工穿工裝,比如召開大型的會議,比如在招聘新員工的時候等等.
當(dāng)然,以上僅僅代表我個人的想法,是"井底之蛙"之見,如有冒犯之處,實(shí)屬無心,請多包涵.
在和邦達(dá)結(jié)緣之后,我一直在為自己"估價",也一直在想我到底能為公司做些什么.我不敢驕傲,不敢妄言,我只能說,在以后的日子里,我會盡200%的努力,盡200%的熱情去工作,我希望公司能知人善任,同時也期盼著自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起,一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走,全心全意為成為一個合格,再到優(yōu)秀,直至出色的邦達(dá)人而努力!
四,謝辭
首先,感謝海程邦達(dá)給我這樣的機(jī)會,讓我為她而工作;同時也為給公司帶來的諸多不便,深感不安.
其次,我要深深感謝妥善安排并確保我的實(shí)習(xí)順利實(shí)施的管理部;我還要感謝海運(yùn)部的各位師傅:牛兵,肖國暄,尹曉暉,吳梅,張家,萬娟娟,賈麗紅,鄭蕾蕾,感謝他(她)們給我的指導(dǎo),謝謝!我也要對陳鑫經(jīng)理及各位主管說一聲謝謝,感謝他們對我的栽培!
盛夏七月再相會!
貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
一、公司介紹
(一) 公司簡介
我是來自xxx職業(yè)技術(shù)學(xué)院報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)20xx級(3)班的大三學(xué)生。在大三下半學(xué)期有幸進(jìn)入xxx物流有限公司實(shí)習(xí)。xxx物流有限公司是經(jīng)國家外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)注冊的一級貨運(yùn)代理企業(yè)，也是中國國際貨代協(xié)會成員，主要經(jīng)營海運(yùn)、空運(yùn)、國際進(jìn)出口貨物的代理業(yè)務(wù)和多式聯(lián)運(yùn)，可為海內(nèi)外客戶提供租船訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)、倉儲、內(nèi)陸分撥、散雜貨門到門等全程物流服務(wù)。質(zhì)量方針：誠信、務(wù)實(shí)、規(guī)范、持續(xù)、滿足顧客需要、打造一流企業(yè)品牌。 誠信：以人為本，同客戶和供應(yīng)商相處過程中將誠信作為根本;同海關(guān)、商檢的交流以誠信為基礎(chǔ);務(wù)實(shí)：差異化的服務(wù)，建立踏實(shí)服務(wù)體系;培養(yǎng)員工踏踏實(shí)實(shí)的服務(wù)理念和操作方法，提供良好的工具，發(fā)揮每一個員工的最大潛力;規(guī)范：創(chuàng)建行業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提供客戶明示的、法律法規(guī)規(guī)定的、通常隱含的服務(wù)要求;持續(xù)滿足：客戶不斷地需求，我們持續(xù)不斷地來滿足打造一流企業(yè)品牌：結(jié)合現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展方向和現(xiàn)代文化的發(fā)展，建立有本土化的企業(yè)文化，打造“元初物流”一流的企業(yè)品牌。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及體會
(一)汽車進(jìn)出庫管理
我實(shí)習(xí)的工作是管理汽車的進(jìn)出庫，當(dāng)有汽車進(jìn)出庫時，樓上的操作部同事會在平臺上發(fā)給我汽車進(jìn)出庫的工作號與進(jìn)出庫日期，然后我根據(jù)相應(yīng)的工作號在系統(tǒng)中導(dǎo)出理貨報(bào)告，當(dāng)裝有汽車的集裝箱來時，司機(jī)會來辦公室投單，然后我要檢查報(bào)關(guān)單上是否敲了相應(yīng)的章，如果沒敲，要讓司機(jī)去卡口敲章，然后我要告訴司機(jī)�？康钠脚_，接著我要拿相機(jī)拍集裝箱箱號和封號。接著就是拆箱，并配合車輛事業(yè)部的人把車卸下來，然后檢查車身是否有損傷，車上的車架號與系統(tǒng)導(dǎo)出的理貨報(bào)告上的車架號是否一致，檢查鑰匙數(shù)量并保管鑰匙。然后簽運(yùn)輸委托單，復(fù)印件給司機(jī)，原件歸檔，最后在WMS系統(tǒng)里點(diǎn)掉相應(yīng)的操作步驟并做好汽車手工帳。這就是汽車進(jìn)庫的工作流程。關(guān)于汽車出庫，我只要根據(jù)理貨報(bào)告上的車架號找出相應(yīng)的鑰匙，把鑰匙交給車輛事業(yè)部的同事就可以了，等汽車出庫后，單子歸檔，做好WMS系統(tǒng)與汽車手工帳就可以了。
(二) 叉車
作為一個倉儲管理員，會叉車這是必須的硬件設(shè)施，在會開叉車的同時也要清楚的知道叉車在倉庫里最高能開到幾碼，還有一些小的細(xì)節(jié)，比如在使用叉車時，叉子應(yīng)降到什么高度，叉車熄火時，應(yīng)把叉子降下，還有就是叉車的加油問題，叉車應(yīng)該加的是柴油，所以要清楚的識別汽油與柴油，不能加錯，加油時應(yīng)該把叉車開到倉庫外面，安全是第一位的。
(三)實(shí)習(xí)體會
通過這短短的半年實(shí)習(xí)，感覺收獲真的很大，要不是學(xué)校把我“逼”上實(shí)習(xí)的這條道路，我想我這段時間肯定又恍恍惚惚的過去了，在這段時間里，我學(xué)到了很多在學(xué)校了學(xué)不到的東西，也認(rèn)識到了自己很多的不足感覺收益非淺，以下是我在實(shí)習(xí)期間的心得體會。回首過去，展望未來，從思想上來說，我從一個年少無知的學(xué)生到一個為社會服務(wù)的人，思想覺悟有了很大的提高，做為一個剛剛步入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不過在各位熱心領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下，我很快的融入到了這個新環(huán)境，這對我今后的工作是非常有益的，除此之外我還學(xué)會了如何更好地與別人溝通;也認(rèn)識到了自己很多的.不足，感覺收益非淺。實(shí)習(xí)是一種對用人單位和實(shí)習(xí)生都有益的人力資源制度安排。對接受實(shí)習(xí)生的單位而言，是發(fā)展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本、大范圍的選擇人才，培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)真正符合用人單位要求的人才，亦可以作為用人單位的公關(guān)手段，讓更多的實(shí)習(xí)生了解用人單位的文化和理念，從而增強(qiáng)社會對該組織的認(rèn)同感并贏得聲譽(yù)。
對學(xué)生而言，實(shí)習(xí)可以使每一個學(xué)生有更多的機(jī)會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業(yè)化角色的轉(zhuǎn)化，發(fā)現(xiàn)自己真實(shí)的潛力和興趣，以奠定良好的事業(yè)基礎(chǔ)，也為自我成長豐富了閱歷，促進(jìn)整個社會人才資源的優(yōu)化配置。
在實(shí)習(xí)期間，我深刻的體會到了四點(diǎn)：
1、積極進(jìn)取的工作態(tài)度;在工作中，你不只為公司創(chuàng)造了效益，同時也提高了自己，象我這樣沒有工作經(jīng)驗(yàn)的新人，更需要通過多做事情來積累經(jīng)驗(yàn)。特別是現(xiàn)在實(shí)習(xí)工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態(tài)度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。
2、團(tuán)隊(duì)精神;工作往往不是一個人的事情，是一個團(tuán)隊(duì)在完成一個項(xiàng)目，在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團(tuán)結(jié)合作，配合默契，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業(yè)績，必須牢記一個規(guī)則：我們永遠(yuǎn)不能將個人利益凌駕于團(tuán)隊(duì)利益之上，在團(tuán)隊(duì)工作中，會出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時也從中受益的情況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
3、為人處事;作為學(xué)學(xué)生面對的無非是同學(xué)、老師、家長，而工作后就要面對更為復(fù)雜的關(guān)系。無論是和領(lǐng)導(dǎo)還是同事，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設(shè)身處地從對方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。人品對一個人來說非常重要的。我充分的體驗(yàn)到了如何待人，他人自然也會如何回報(bào)。總之，在實(shí)習(xí)的時間里，我們脫離了學(xué)校的庇護(hù)，開始接觸社會、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長了專業(yè)知識，還學(xué)習(xí)到了不少為人處是的方法。團(tuán)結(jié)協(xié)作，善于溝通.發(fā)揮集體的力量，那樣才能事半功倍!總之，用知識武裝起自己，學(xué)會做人，學(xué)會做事。
4、基本禮儀;步入社會就需要了解基本禮儀，而這往往是原來作為學(xué)生不大重視的，無論是著裝還是待人接物，都應(yīng)該合乎禮儀。人們都說失敗與成功之間只有一線之隔，線的這一邊是成功，另一邊就是失敗。我認(rèn)為，堅(jiān)持不一定會成功，但是不堅(jiān)持肯定就不會成功。雖然想象和現(xiàn)實(shí)有很大的差距，但它并不是無法超越的，所以在未來的每一天我都會堅(jiān)強(qiáng)的做好我該做事，用心去發(fā)現(xiàn)用眼睛去觀察用一閃而過的靈感去創(chuàng)造屬于自己的未來。
貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
國際貨運(yùn)代理人歷來被稱為“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”，“門到門”運(yùn)輸?shù)慕M織者和協(xié)調(diào)者，對國際貨物運(yùn)輸起著組織協(xié)調(diào)的作用。國際貨運(yùn)代理企業(yè)通曉國際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規(guī)，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛，不論對于進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人，還是對于承運(yùn)人和港口、機(jī)場等經(jīng)營人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進(jìn)國際貿(mào)易和國際運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，而且可以為國家創(chuàng)造外匯來源，對于本國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界經(jīng)濟(jì)的全球化都有重要的推動作用。所以，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速，國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的重要性也將日益突顯。因此，我們必須學(xué)好國際貨運(yùn)代理的基本知識和基本技能，不僅要掌握好國際貨代的理論知識，還應(yīng)從實(shí)踐的層面了解國際貨代的一般程序、做法以及整個的操作流程。
所以，為了能真正的從實(shí)踐的層面了解國際貨代的操作流程，把所學(xué)的理論知識真正運(yùn)用到實(shí)際中去，從3月28日至4月3日，我們貨代1班在實(shí)訓(xùn)室里進(jìn)行了為期一周的貨代實(shí)訓(xùn)。這次實(shí)訓(xùn)的主要內(nèi)容是：掌握在出口貿(mào)易中辦理制單結(jié)匯的過程，學(xué)會填制出口貿(mào)易中所需的各種相關(guān)單據(jù)。這些單據(jù)主要是：海運(yùn)提單、航空貨運(yùn)單、航空托運(yùn)書、保險(xiǎn)單以及報(bào)關(guān)、報(bào)檢單等。并且通過上機(jī)練習(xí)，掌握電子報(bào)關(guān)單、報(bào)檢單等電子單據(jù)的填制。此外，我們還復(fù)習(xí)了海運(yùn)費(fèi)、航空運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及速遣費(fèi)和滯期費(fèi)的計(jì)算。
在這次實(shí)訓(xùn)中,我認(rèn)真地完成了實(shí)訓(xùn)的全部內(nèi)容。實(shí)訓(xùn)中的大部分題目我都能按照要求以較高的質(zhì)量完成。例如，對海運(yùn)提單、航空貨運(yùn)單、航空托運(yùn)書、保險(xiǎn)單以及報(bào)關(guān)、報(bào)檢單等單據(jù)的填寫。主要是對基礎(chǔ)知識和細(xì)節(jié)問題的考察,并且我對這些單據(jù)也比較熟悉，因此,我能比較順利地完成。還有，在實(shí)訓(xùn)過程中，我們不只練習(xí)填寫紙制單據(jù)，也通過上機(jī)練習(xí)，基本上掌握了電子報(bào)關(guān)單、報(bào)檢單等電子單據(jù)的填制。但也有部分題目讓我費(fèi)盡腦筋。如海運(yùn)費(fèi)、航空運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及速遣費(fèi)和滯期費(fèi)的計(jì)算。
由于已經(jīng)好久沒有做這些計(jì)算題了，且這次的題目比我們課堂上教的還要復(fù)雜,因此使我遇到了不小的阻力。例如，在計(jì)算一道運(yùn)費(fèi)題時，其中有一個步驟需要計(jì)算貨幣貶值附加費(fèi)，正確的算法是由“（基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)）*貨幣貶值附加費(fèi)率”，而我卻算成“基本運(yùn)費(fèi)*貨幣貶值附加費(fèi)率”，只錯了這么一個地方，就整道計(jì)算題都做錯了。通過這一道題，我再次提醒自己，千萬不要忽視做題過程中的一些細(xì)節(jié)，不只在做計(jì)算題的時候要如此，在填制單據(jù)時也要細(xì)心耐心地處理單據(jù)中需要填寫的內(nèi)容,才能力保單據(jù)不出差錯。還有，在計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算題的'時候我也出現(xiàn)了一個錯誤。那就是，有一道題需要分兩步計(jì)算：先按貨物的實(shí)際重量計(jì)算，再按較高重量分界點(diǎn)較低運(yùn)價計(jì)算，然后對比兩者，取運(yùn)費(fèi)較低者。而我在做題的時候卻只算了前面一步，結(jié)果算出來的答案當(dāng)然是錯的。從這道題中我也發(fā)現(xiàn)了自己在考慮問題時不夠全面、仔細(xì)。再比如說有一道計(jì)算題需要計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)，但我對題目中的“晴天工作日”和“連續(xù)日”這兩個基本概念卻不甚理解或者說是有點(diǎn)遺忘，以至我在做這道題時遇到了不該有的阻力。這也暴露了我對一些基礎(chǔ)知識的把握還不甚牢固，對幾個專業(yè)名詞的理解還不夠透徹�？傊谧鲞@些計(jì)算題時，我自身的一些缺點(diǎn)和不足都暴露了出來。而這些是我平時學(xué)習(xí)時所沒有注意到的。因此，這次實(shí)訓(xùn)給我提供了一次補(bǔ)缺補(bǔ)漏的好機(jī)會。
但總的來說,這次實(shí)訓(xùn)的過程還是比較順利的。這說明,經(jīng)過這次實(shí)訓(xùn),我的專業(yè)基礎(chǔ)知識得到了鞏固,專業(yè)技能得到了提升。當(dāng)然,在實(shí)訓(xùn)中我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處,根據(jù)這些缺點(diǎn)，我也有針對性地思索了一些解決方法：
1、繼續(xù)加強(qiáng)對基礎(chǔ)知識的掌握，一定要定期回顧課本，防止遺忘。在課余時間要多閱讀各種專業(yè)叢書，一方面可以拓寬自己的知識面，另一方面也可以經(jīng)常鞏固專業(yè)知識。當(dāng)然，還可以尋找一些題目來做，在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己的所學(xué)，靈活運(yùn)用自己的專業(yè)知識來解決遇到的困難。只有經(jīng)過扎實(shí)的題目訓(xùn)練，才能使各種知識長駐于自己的頭腦之中，這是靈活運(yùn)用的重要基礎(chǔ)。
2、繼續(xù)刻苦地學(xué)習(xí)英語，穩(wěn)步地提高自己的英語水平。作為國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系的學(xué)生，英語的重要程度已經(jīng)無須贅言，可以毫不夸張地說，英語是打開國際貿(mào)易專業(yè)大門的鑰匙。因此，我們要不遺余力、堅(jiān)持不懈地學(xué)習(xí)英語。我認(rèn)為英語的學(xué)習(xí)重在日常的積累，我們一定要從日常的學(xué)習(xí)抓起。在各類單據(jù)的制作中，大部分英語詞匯還是比較集中的，所以我們在單據(jù)的填寫過程中，遇到了不會的生詞就應(yīng)當(dāng)盡快記住，并在平時多加以利用（可以自己造一些句子或大聲朗讀），這樣就利于牢記生詞。如此一點(diǎn)一點(diǎn)的累積下去，我們的閱讀水平和翻譯水平會得到逐步地提升，填寫單據(jù)時的諸多困難也可迎刃而解。
3、努力使自己養(yǎng)成細(xì)心謹(jǐn)慎、沉著冷靜的性格。制作單證時，細(xì)心沉著是一項(xiàng)基本素質(zhì)。只有細(xì)心耐心地處理單據(jù)中的每一個細(xì)節(jié)，才能力保單據(jù)不出任何差錯。相反，浮躁著急的作風(fēng)會引起人的思維混亂，導(dǎo)致問題更加難以解決。
說實(shí)話，我并不害怕發(fā)現(xiàn)問題，而發(fā)現(xiàn)了問題不去解決才是可怕的。既然在實(shí)訓(xùn)中檢驗(yàn)到了自己在某些方面的不足，我一定會在日后的學(xué)習(xí)中更加注意，并爭取利用假期盡快彌補(bǔ)上來。同時,我們也應(yīng)該珍惜每一個機(jī)會，利用各種實(shí)訓(xùn)來幫助自己鞏固專業(yè)知識、提高專業(yè)技能。
綜上所述，通過這次實(shí)習(xí)，我檢驗(yàn)了平時所學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)知識，提高了自己的專業(yè)技能，同時也發(fā)現(xiàn)了自身存在的不足和缺點(diǎn)。這對于我來說無疑是受益匪淺的。我相信，這次實(shí)訓(xùn)讓我獲得的經(jīng)驗(yàn)、心得 會促進(jìn)我在下學(xué)期的學(xué)習(xí)甚至未來的學(xué)習(xí)、工作中尋找到正確的方向和合理的方法。
貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇7
一、實(shí)習(xí)單位簡介：
江蘇斯順國際貨運(yùn)代理有限公司成立于1996年，是一家經(jīng)國家商務(wù)部批準(zhǔn)，專門從事國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)的一級貨運(yùn)代理企業(yè)，由一批極具戰(zhàn)略和擁有集裝箱物流公司經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)的投資者們所創(chuàng)辦，擁有豐富的團(tuán)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)、集裝箱航運(yùn)專業(yè)知識和從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，是一家充滿生機(jī)與活力的具有相應(yīng)規(guī)模與資質(zhì)的專業(yè)貨運(yùn)物流公司。
二、實(shí)習(xí)崗位簡介：
我實(shí)習(xí)的公司是江蘇斯順國際貨運(yùn)代理有限公司無錫分公司，它靠近上海的洋山港和外港，地理位置十分優(yōu)越。公司主要為客戶提供全球貨運(yùn)代理服務(wù)，包括海運(yùn)整箱/拼箱，空運(yùn)，為客戶提供進(jìn)出口訂艙，陸運(yùn)，報(bào)關(guān)，報(bào)驗(yàn)，保險(xiǎn)等一系列的服務(wù)。公司的業(yè)務(wù)遍布全球，主要優(yōu)勢在海運(yùn)，在大部分基本港有代理；與許多著名的船務(wù)公司和快遞公司建立了良好的合作關(guān)系，是提供有效率的運(yùn)輸、低廉運(yùn)價的強(qiáng)力保證！
目前公司較小，工作人員和業(yè)務(wù)量都不是很大，但從長遠(yuǎn)來講，我對公司前景看好。一方面是不斷拓展的業(yè)務(wù)和項(xiàng)目，另一方面是不斷擴(kuò)大的業(yè)務(wù)隊(duì)伍，這使我們有理由相信，斯順一定會做大做強(qiáng)。
轉(zhuǎn)眼間，在江蘇斯順國際貨運(yùn)代理有限公司無錫分公司的實(shí)習(xí)已經(jīng)將近一年了。在這段時間里我學(xué)到了很多東西，不僅有工作方面的，更學(xué)到了很多為
人處事的道理，現(xiàn)在回顧這段實(shí)習(xí)生活真的覺得自己收獲很多，也留下了些許遺憾，但終究是為我今后開展工作積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
三、實(shí)習(xí)過程：
在實(shí)習(xí)期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：
1、 實(shí)習(xí)開始經(jīng)理給我們實(shí)習(xí)生做了一周的專業(yè)而系統(tǒng)的貨代知識和技能培訓(xùn)。經(jīng)理淵博的.理論知識和豐富的貨代經(jīng)驗(yàn)讓我為之震撼，更讓我受益匪淺。在培訓(xùn)和工作中，我學(xué)習(xí)了國際物流、貨運(yùn)代理基本知識，從業(yè)人員應(yīng)該具備的知識和技能，業(yè)務(wù)操作流程，開發(fā)客戶，報(bào)價，辦公禮儀，業(yè)務(wù)開展和技巧等內(nèi)容。這些基本都是學(xué)校沒有學(xué)過的知識，理解和記憶起來比較吃力，但興趣這位老師使得我在貨代知識的海洋繼續(xù)前行。
2、培訓(xùn)期間努力學(xué)習(xí)國際物流、貨運(yùn)代理知識，貨代英文。進(jìn)行電子辦公，首發(fā)郵件，開發(fā)客戶；到貿(mào)易公司集中的區(qū)域上門拜訪客戶，推介航線；參加各種展會，在展會上向國外直客推介貨代服務(wù)，索要聯(lián)系方式，隨后繼續(xù)跟進(jìn)；對客戶的詢價進(jìn)行合理報(bào)價，追蹤跟進(jìn)；對很有意向的客戶約見面談；還拜訪了兩個國外客戶，鍛煉了跟國外客戶溝通、相處的能力。
3、在實(shí)習(xí)中，我對國際物流有了更多的了解，對貨代從業(yè)應(yīng)該具備的知識和技能都有了深化。通過電話、拜訪等傳統(tǒng)方式和郵件、聊天工具等電子商務(wù)方式，積累了十幾個潛在客戶，開發(fā)了五個有意向客戶，收到了幾十個詢盤，只是可惜還沒有簽單客戶�？梢娺�是有許多不足之處，需要改進(jìn)開發(fā)客戶的技巧，調(diào)整溝通的方式。
4、實(shí)習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是斯順人的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認(rèn)真，再認(rèn)真一些，再努力一點(diǎn)。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)的優(yōu)秀文化！再次就是我對物流有了新的理解。物流在中國是一個新興的行業(yè)。目前，物流運(yùn)輸仿佛處在“戰(zhàn)國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其實(shí)，打價格戰(zhàn)、無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了。也就是說，中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實(shí)力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強(qiáng)實(shí)力的途徑�。「偁幦缂ち�，我們靠什么勝出？最簡單的道理就是要緊密的關(guān)注市場，狠抓服務(wù)。市場需要什么，企業(yè)就要提供什么，而且我們要提供高于客戶期望的服務(wù)質(zhì)量！正如經(jīng)理一直跟我們實(shí)習(xí)生強(qiáng)調(diào)的：我們做的是服務(wù)，我們沒有最低的價格，但我們一定要最大程度上滿足客戶需求，只有優(yōu)質(zhì)服務(wù)才能把客戶開發(fā)下來并維護(hù)好。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)：
實(shí)習(xí)全面增強(qiáng)了我在國際物流和貨運(yùn)代理方面的知識，鍛煉了我業(yè)務(wù)開發(fā)的技能，使我在實(shí)踐中更多的了解社會，讓我學(xué)到了很多在學(xué)校里根本就學(xué)不到的知識，更進(jìn)一步增強(qiáng)了我對物流的興趣。貨運(yùn)代理行業(yè)競爭相當(dāng)激烈，在工作的過程中我將商務(wù)英語的基礎(chǔ)知識，英語、計(jì)算機(jī)技能與貨運(yùn)代理這份具體工作相結(jié)合，不僅提高了效率，打開了視野，增長了見識，還為我以后更好地從事這份工作打下了良好的基礎(chǔ)。要成為一個優(yōu)秀的國際貨運(yùn)代理從業(yè)人員，未來還有很艱難的路要走，深入學(xué)習(xí)，勤懇去做，不斷總結(jié)，持續(xù)改進(jìn)，才可能取得成功。正所謂：路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。
報(bào)告人：XXX
20xx年4月2日
貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇8
一、走近你，讓我充滿向往
當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡歷時，我并不知道，這一份簡歷會把我?guī)нM(jìn)一個怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過三次面試，見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會。也曾有過很多故事，但命運(yùn)還是讓我走近了你，海程邦達(dá)，走近了你，也更讓我充滿了向往和渴望。
短短的五天培訓(xùn)，像一個小小的切口，通過它，我看到了什么是優(yōu)秀，什么是愛崗敬業(yè)，什么是邦達(dá)的好員工。五天里，從海運(yùn)到空運(yùn)，從報(bào)關(guān)到報(bào)檢，那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn)。談到公司，談到工作，他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來，談起我們，他(她)們言語里盡是關(guān)照。
從1993年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，怎能不讓我這樣即將走出校門，踏進(jìn)社會的的.學(xué)生心生敬佩呢!十年啊，短短的十年，從4人到500多人，再到組織機(jī)構(gòu)健全，社會口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
是的，就是這樣， 僅僅三次面試， 五天的培訓(xùn)， 就讓我對你充滿了向往， 邦達(dá)， 你是好樣的!
二、海程邦達(dá)，我能為你做些什么
實(shí)習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力，認(rèn)真，再認(rèn)真一些，再努力一點(diǎn)。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的"特殊文化"!
短期的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實(shí)話實(shí)說，"物流"算是一個比較年輕的詞吧。目前，物流運(yùn)輸仿佛處在"戰(zhàn)國時代"，足可以用一個"亂"字來形容。其實(shí)，打價格戰(zhàn)，無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了。也就是說，中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實(shí)力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌，增強(qiáng)實(shí)力的途徑啊!競爭如激烈，我們靠什么勝出 最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展，市場需要什么，企業(yè)就要提供什么，我們必須提供給客戶1+100個最優(yōu)的服務(wù)!
從長遠(yuǎn)來講，我覺得公司應(yīng)該在海運(yùn)方面做實(shí)體運(yùn)輸，也就是不僅僅作無船承運(yùn)人，我們應(yīng)該盡可能的克服困難，讓公司擁有運(yùn)輸工具，有自己的實(shí)體，發(fā)展的空間才可能無限地拓寬。
貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇9
一、走近你，讓我充滿向往
當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡歷時，我并不知道，這一份簡歷會把我?guī)нM(jìn)一個怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過三次面試，見到的始終就是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會。也曾有過很多故事，但命運(yùn)還就是讓我走近了你，海程邦達(dá)，走近了你，也更讓我充滿了向往和渴望。
短短的五天培訓(xùn)，像一個小小的切口，通過它，我看到了什么就是優(yōu)秀，什么就是愛崗敬業(yè)，什么就是邦達(dá)的好員工。五天里，從海運(yùn)到空運(yùn)，從報(bào)關(guān)到報(bào)檢，那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn)。談到公司，談到工作，他（她）們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來，談起我們，他（她）們言語里盡就是關(guān)照。
從1993年的.僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進(jìn)社會的的學(xué)生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，從4人到500多人，再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
就是的，就就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓(xùn)，就讓我對你充滿了向往，邦達(dá)，你就是好樣的！
二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)
4月12日，星期一，我來到公司開始實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門就是海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。
第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；
第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；
第三站，4月26日至28日，美加整柜；
第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。
a一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)
作為一個即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低就是我們的通玻所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。
4月12日，實(shí)習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機(jī)，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過了。但就是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那就是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。
從4月13日，也就就是實(shí)習(xí)的第二天到4月17日上午，我在定艙部實(shí)習(xí)。這條代號為06的航線工作主要就是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要就是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書，收到船公司的確認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價情況。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我就是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的。在這兩條航線上實(shí)習(xí)，主要就是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料，打印下貨紙4—6聯(lián)；怎樣檢查shippingXX里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn)；制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)該說在這兩條航線上我動手實(shí)際操作的機(jī)會最多，當(dāng)然出錯的時候也不少埃
4月26日到28日，實(shí)習(xí)范圍就是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但就是我學(xué)會了不少東西。比如，我學(xué)會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點(diǎn)，就是工廠還就是貿(mào)易公司。我還學(xué)會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。
總之，在上述四條航線上的實(shí)習(xí)，基本上完成了“實(shí)習(xí)指導(dǎo)書”里應(yīng)該實(shí)習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進(jìn)的態(tài)度，認(rèn)真努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結(jié)合實(shí)際，鍛煉了自己的動手能力。
貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇10
實(shí)習(xí)是每個應(yīng)屆畢業(yè)生對自己本專業(yè)所學(xué)知識的掌握程度的一個很好的檢驗(yàn)機(jī)會，通過近一年的實(shí)習(xí)，我深深體會到了將理論與實(shí)踐結(jié)合起來的不易，也通過這一個月的努力，使我熟悉了外貿(mào)業(yè)務(wù)的工作流程，外貿(mào)公司的組織機(jī)構(gòu)職能，為我今后真正踏入工作崗位積累了一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告。20xx年6月份離開學(xué)校，回家，然后7月份一個人奔到了一個發(fā)達(dá)物資化的城市--深圳。所幸在深圳有親戚，但是因?yàn)槭窃诮紖^(qū)，找工作什么的都不方便，所以輾轉(zhuǎn)了近一個月的時間。那時候很茫然，也很有壓力。
畢竟在這樣一個發(fā)達(dá)城市，有著大把的人才。但是我又是很幸運(yùn)的，第一次出去找工作，買了份地圖，去了人才市場，試著投了幾份簡歷，然后通知面試。那天很早起床，坐車，問路，到了那家公司，其實(shí)那次不知道為什么，我很自信，就覺得我一定能取得這份工作。兩個多小時的筆試，面試，很自然的談話，然后我順利通過了。特別開心，公司地段環(huán)境都特別好，處于高級寫字樓的高層，占了整層寫字樓的一大半。公司成立于1978年，一家美資企業(yè)，做玩具出口貿(mào)易。同時在美國，臺灣，香港，上海都有分公司，在英國，澳洲都分別設(shè)有辦事處，公司成員有一百多人。并且有自己的工廠，設(shè)在惠州，有員工兩百多人。我的職位是國外業(yè)務(wù)助理，分在MADD組。MADD是澳洲的一家公司，通過我們給他找生產(chǎn)廠家，給我們提成。所以就是我們組要給我們公司及MADD兩家公司做業(yè)務(wù)，也就有兩個老板，所做的事情也就比其他組多，也復(fù)雜。我們深圳公司有員工五十多人，有業(yè)務(wù)部，財(cái)務(wù)部，商品部，船務(wù)部，工程以及美工部。公司有住宿，就在公司的對面，三室一廳的房子，所有的家具電器都是全的，空調(diào)，電視，DVD，冰箱，洗衣機(jī)，微波爐等等。住7個人，雖然人有點(diǎn)多，但是在深圳，公司能提供這樣的住宿條件也是很不錯的了。每天8點(diǎn)15上班，7點(diǎn)半起床，洗涑，吃早餐，然后到公司，刷卡，再開始一天的工作。我們業(yè)務(wù)部每天都要開早會，每天都有不同的人主持。
主要是統(tǒng)計(jì)前一天的工作情況，驗(yàn)貨，交貨情況等等，以及當(dāng)天的工作安排。每周五的會議記錄是由我們組來做，我做了幾次，很頭痛，因?yàn)橹v的'很快，事情又多，根本記不清楚所有的東西。后來由主管教該怎么樣科學(xué)的記這些東西，然后整理。剛開始進(jìn)公司，對所有的東西都是茫然，不知道自己該做什么，不知所措。所幸的是，主管很好，27，8歲左右的女孩，就帶著我，一點(diǎn)點(diǎn)的教。這點(diǎn)我很感激她。因?yàn)楹芏喙镜睦习宥紩嬖V你，公司不是學(xué)校，不是讓你來學(xué)東西的，而是要你來工作，為公司贏的效益的。所以，謝謝我的主管！因?yàn)楣究蛻舳�，業(yè)務(wù)很雜，最開始就要學(xué)在貿(mào)易系統(tǒng)里打定單。這是件很重要卻又比較復(fù)雜的事情，定單里包括working paper,P/O,POI等等很多東西，而且是全英文的，任何一個小小的地方出錯都會釀成不同的后果。當(dāng)然我出過很多錯，定單數(shù)量，交期，價格有問題。側(cè)麥主麥印錯等等很多。幸好我們的定單打出來都會先交到主管那里審核，再交給總經(jīng)理，然后才會發(fā)出去。最開始學(xué)的時候，我一天才能打三份定單，而且全是錯。所以，光學(xué)習(xí)這個貿(mào)易系統(tǒng)，做到能獨(dú)立做，我花了一個多月的時間。后來的定單就不用交給主管審核了，直接發(fā)到工廠。
有一次我的定單數(shù)量有錯，讓老板白白做了4000多美金的庫存。然后就是被請到總經(jīng)理室，一頓教育。學(xué)會了很多東西，整個國際貿(mào)易流程，業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)，船務(wù)，商品之間的關(guān)系。每張定單做結(jié)算，寄送樣品，接到定單通知船務(wù)定倉，等等。都是很煩瑣又細(xì)致的事情。我們的郵箱每天都會有好幾百封郵件，所以，其實(shí)我們大部分的時間也就是在處理那些郵件，不停的收發(fā)，回復(fù)。
辦公室的電話每天也都是在一刻不停的在響。在這段時間學(xué)會了一些比較瑣碎的事情，但確實(shí)體會到了工作的辛酸，覺得自己在學(xué)校所學(xué)的專業(yè)知識嚴(yán)峻不足，不能適應(yīng)激烈的工作要求，象報(bào)關(guān)，報(bào)檢，這種實(shí)際操作性極強(qiáng)的工作，向我們這些剛出來沒什么工作經(jīng)驗(yàn)，而且本身就沒好好學(xué)學(xué)校的專業(yè)課的人來說，根本無法和那些老手相競爭，他們的英語簡直是沒的說，和老外說話說的歡聲笑語的。而且說的都是外貿(mào)術(shù)語，根本聽不懂，都說商品的代號，而且有的同事英文，日文都說的很好。每周工作五天半，每天8個小時的工作時間。但是我們每天都會不停的不停的加班。有時候甚至加到晚上11點(diǎn)，做不完的事情，頭都是暈的。因?yàn)槭切聛頉]多久，所以加班是肯定要的。沒有加班費(fèi)，但是有餐費(fèi)補(bǔ)助，也算是能安慰我們一下。其實(shí)，很壓抑。每天進(jìn)到那個寫字樓，都不想說話。晚上睡覺腦子里都是那些定單，郵件，系統(tǒng)…老板娘每天就找一些雞毛蒜皮的小事情收⑩人，比如說垃圾倒了沒套袋子，一根回型針放錯了位置…有次她說我窗臺上不能放東西，可是天地良心那些都不是我的。然后我就收到一封郵件，說不要只在自己的世界里坐井觀天，很多事情說過很多遍了，要是再記不住，年終獎金即--腦白金。那天我一天都沒說話…上班受委屈，挨罵其實(shí)都是正常的，在哪都一樣。但是也有很多很好的事情，老板經(jīng)常會發(fā)東西給我們吃，蘋果，巧克力等等，有時也會請我們吃飯。
過年過節(jié)也都會有禮品，公司業(yè)績好，也會出去旅游。為期近一年的實(shí)習(xí)期快結(jié)束了，回想起這一年的生活，一個人在新的環(huán)境里生活，還要應(yīng)付新的人際關(guān)系。這本來就是挺辛苦的事，再加上工作的繁忙和緊張的生活節(jié)奏，這一個月來真可以用艱辛來形容了。還好這一切我都挺了過來，相反這些困難讓我更加的了解自己，我也從中得到了深刻的認(rèn)識。實(shí)習(xí)，顧名思義，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)。在經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)之后，或者說當(dāng)學(xué)習(xí)告一段落的時候，我們須要了解，自己的所學(xué)須要或應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)用在實(shí)踐之中，因?yàn)槿魏沃R都源于實(shí)踐，歸于實(shí)踐，所以，要將所學(xué)付諸實(shí)踐，來檢驗(yàn)所學(xué)。然而，我們當(dāng)然不希望實(shí)習(xí)僅止于此，那太狹隘了。
【貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告】相關(guān)文章：
貨運(yùn)保證書02-05
鐵路貨運(yùn)個人總結(jié)07-25
貨運(yùn)運(yùn)輸合同02-18
貨運(yùn)代理合同02-19
國際貨運(yùn)專業(yè)求職信11-03
國際貨運(yùn)代理協(xié)議03-24
長期貨運(yùn)合同03-26
實(shí)習(xí)報(bào)告物流實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)09-23
貨運(yùn)運(yùn)輸合同范本01-28