精選工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告四篇
在當(dāng)下社會(huì)，接觸并使用報(bào)告的人越來越多，報(bào)告具有語言陳述性的特點(diǎn)。你所見過的報(bào)告是什么樣的呢？以下是小編為大家收集的工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告4篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
新學(xué)期開始的第一周，已經(jīng)升入大三的我們，校方為我們安排了本專業(yè)的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，雖然內(nèi)容不算太多，形式也較簡單，但是校方的心意和態(tài)度很明顯也很坦誠，就是讓我們提前接觸一下我們所學(xué)專業(yè)和就業(yè)的實(shí)質(zhì)性的一些東西，以更好地促進(jìn)學(xué)習(xí)和就業(yè)。身為學(xué)生的我們，站在大三這個(gè)即將走向社會(huì)的位置，深有感觸，順利的配合老師以及為我們演講的校友，完成了此次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。
一、實(shí)習(xí)內(nèi)容
本次實(shí)習(xí)學(xué)校首先請(qǐng)我們專業(yè)的教研主任及老師為我們介紹了我們這批學(xué)生的培養(yǎng)計(jì)劃以及本專業(yè)各位老師，并就我們的一些相關(guān)考試選課等內(nèi)容做出了一些指示和點(diǎn)播，要求我們認(rèn)真完成所學(xué)基礎(chǔ)專業(yè)課程，并盡量多學(xué)限選的一些課程。
接著，校方請(qǐng)了一位畢了業(yè)的校友為我們做了一場關(guān)于本專業(yè)畢業(yè)就業(yè)的報(bào)告。報(bào)告中，校友指出多數(shù)我們鐵路信號(hào)專業(yè)的學(xué)生就業(yè)是比較容易的，而且很有可能就是做鐵路相關(guān)的工作。他向我們介紹了關(guān)于鐵路在運(yùn)營過程中的一系列的信號(hào)運(yùn)作、接收、控制等的原理，還介紹了有關(guān)信號(hào)收發(fā)，控制的機(jī)器。他告訴我們鐵路通信一定要講究穩(wěn)定和安全，這一點(diǎn)我深有感觸。
然后是我們參觀了我們通信的實(shí)驗(yàn)室。導(dǎo)師讓兩位助理為我們演示了兩個(gè)所學(xué)知識(shí)應(yīng)用的實(shí)驗(yàn)，信號(hào)的采樣和簡單的光纖通信應(yīng)用。
最后的一天，校方有又排了另外的一場講座，主講人是又一位大連阿爾派公司的校友。演講中，他提到了很多關(guān)于工作中需要注意的事情，責(zé)任心是一個(gè)很重要的東西，他說。他還提到了很多我們現(xiàn)在正在學(xué)以及今后要學(xué)習(xí)的專業(yè)基礎(chǔ)課程，他說這些課程一定要學(xué)扎實(shí)，對(duì)以后就業(yè)面試都是有極大幫助的。
二、實(shí)習(xí)心得、收獲
本次實(shí)習(xí)，我覺得還是收到了一定的預(yù)期效果，因?yàn)椋诶蠋熀脱葜v校友的教誨之下，我們對(duì)本專業(yè)的一些情況變得清晰了一些。第一要說的是，第一天在馮老師再次為我們介紹本專業(yè)的總體概況時(shí)（第一次是大學(xué)剛?cè)雽W(xué)時(shí)），我竟然壓根兒沒有記起來是馮老師。大學(xué)兩年了，我覺得我過得很模糊，暈暈的，老師沒記得幾個(gè)，記住了的又不再教我們了，有些感慨。以后我覺得我需要多專心在學(xué)習(xí)的事上面，不能再那么的嬉戲玩樂了。我該多和專業(yè)課老師接觸，多虛心學(xué)習(xí)。
第二，那天關(guān)于鐵路信號(hào)運(yùn)行的一段短片看完以后，我似乎了解了我將來可能就業(yè)的.具體工作是什么了。又聽到校友講到鐵路信號(hào)工作的辛苦，要經(jīng)常到偏遠(yuǎn)地區(qū)工作等等，我覺得我還是吃得了這苦的，畢竟吃的苦中苦，方為人上人嘛。但更重要的是，我覺得他談到的關(guān)于責(zé)任的重要性的問題，現(xiàn)在社會(huì)，很多工程都需要這個(gè)詞來擔(dān)當(dāng)，我們不能因?yàn)閭�(gè)人私利而忽視了責(zé)任的重大和國家社會(huì)人民的生命安全。
第三，觀看老師做實(shí)驗(yàn)的同時(shí)，我特別認(rèn)真，并一邊聯(lián)想著我們所學(xué)過的知識(shí)。很多東西，我以前的認(rèn)識(shí)就是了解就好，等到用的時(shí)候知道上哪兒去找就行。但是，真到實(shí)踐的時(shí)候，臨時(shí)找是來不及的，需要的是牢記于心，需要的是順手就能操作，這才是需要的。
第四，基礎(chǔ)專業(yè)知識(shí)的重要性。聽了最后的那位校友的講座后，對(duì)比著他提到的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，我意識(shí)到很多我已經(jīng)忘得差不多了，很多還根本不了解。我在思考著我下的學(xué)習(xí)的功夫還是不夠，知識(shí)學(xué)了就忘，多數(shù)時(shí)候也只是就會(huì)做題，實(shí)踐的時(shí)候就不知所措了。下一步，步入大三，我應(yīng)該調(diào)整計(jì)劃，改變方法的去學(xué)習(xí)，爭取扎實(shí)掌握專業(yè)知識(shí)，能學(xué)以致用。
三、實(shí)習(xí)改進(jìn)建議
這次實(shí)習(xí)的內(nèi)容可能相對(duì)少了點(diǎn)，沒有想象的那種實(shí)踐的感覺，但還是有一定的效果的，我的建議是：
1、可能的話安排實(shí)地認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，加入動(dòng)手環(huán)節(jié)
2、加大教學(xué)改革力度，在日常教學(xué)中，教師在教學(xué)內(nèi)容選擇和教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)上及時(shí)并適當(dāng)調(diào)整，進(jìn)而加強(qiáng)各種實(shí)習(xí)實(shí)踐的效果，在有限時(shí)間里鍛煉學(xué)生的實(shí)踐能力。
工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
我作為一個(gè)電氣工程學(xué)院的學(xué)生對(duì)這次認(rèn)識(shí)有著特別深刻的體會(huì)。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是學(xué)生大學(xué)學(xué)習(xí)很重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)。實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必的必修課，它不僅讓我們學(xué)到很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),還使我們開闊視野，增長見識(shí)，為我們以后更好把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)使我更深入地接觸專業(yè)知識(shí)，進(jìn)一步解環(huán)境保護(hù)工作的實(shí)際，解環(huán)境治理過程中存在的問題和理論和實(shí)際相沖突的難點(diǎn)問題，并通過撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，使我學(xué)會(huì)綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。
在為期一上午的實(shí)習(xí)中，我參觀學(xué)校的中心配電室、給水廠、鍋爐房還有污水處理廠。在領(lǐng)隊(duì)老師和現(xiàn)場工程技術(shù)人員的細(xì)心知道解說下，我具體解以下四個(gè)方面的專業(yè)方向指的知識(shí)：高電壓技術(shù)及高壓輸電輸變電設(shè)備知識(shí)；地下水凈化和加壓供水知識(shí)；鍋爐基本工作原理以及污水處理流程。這次實(shí)習(xí)的內(nèi)容包含當(dāng)今電力行業(yè)和自動(dòng)控制行業(yè)的主要內(nèi)容。
一、中心配電室
榆中校區(qū)的中心配電室的主要負(fù)責(zé)將發(fā)電廠輸送過來的高壓電分配給榆中校區(qū)各個(gè)變電室，并不負(fù)責(zé)變電工作。
學(xué)校中心配電室為高壓配電室，由電源通過兩條十千伏的高壓線（112線和115線）引進(jìn)電壓，我校有9個(gè)變電站，由配電柜分成18路數(shù)據(jù)線， 18路數(shù)據(jù)線每兩路引進(jìn)一個(gè)變電站，再由各個(gè)變電站將電壓分為380V和220V電壓分到各個(gè)用電單位。
配電室：配電室內(nèi)有兩排配電柜，每排各分為9個(gè)相對(duì)應(yīng)的配電柜，一排配電柜由一條十千伏的大變115線供電，稱為工作配電柜，另一排由一條十千伏的大變112線，稱為備用配用配電柜，配電柜的鏈接方式由各個(gè)母線相串聯(lián)鏈接起來，再由相應(yīng)的配電柜各分出一條線引進(jìn)各個(gè)變電站，當(dāng)工作時(shí)一條線使用，另一條作為備用線，之后有各個(gè)變電站將電壓分為380V和220V，配電柜上有三只指示燈，紅色表示工作，綠色表示不帶電，當(dāng)正在出現(xiàn)故障時(shí)，可及時(shí)啟用備用線，以確保正常供電，此工作方式為雙電源備用，平時(shí)兩條母線之間是斷開的，這被稱為單母線分段運(yùn)行。
模擬配電盤：模擬配電盤的作用是監(jiān)控現(xiàn)場配電設(shè)備的工作情況，該設(shè)備用到最主要的裝置是高壓端路器（真空端路器）。
開關(guān)柜：每個(gè)開關(guān)柜上都標(biāo)有該開關(guān)柜設(shè)備的開關(guān)及電路連接圖。
自動(dòng)裝置分為遠(yuǎn)控和就地，當(dāng)開關(guān)打到就地為直接操作，開關(guān)打到遠(yuǎn)控衛(wèi)遠(yuǎn)程操作，操作人員則可坐在控制室內(nèi)通過電腦發(fā)送指令進(jìn)行操作，110KV以下的變電站基本上要求達(dá)到無人值守，所有的操作都是通過遠(yuǎn)方的調(diào)度室進(jìn)行操作，一來提高自動(dòng)化程度，再者以保證操作人員的安全及減少人力資源。
變電站自動(dòng)化裝置：完成的功能是接收現(xiàn)場設(shè)備工作情況的數(shù)據(jù)以及監(jiān)控現(xiàn)場設(shè)備的運(yùn)行情況，將數(shù)據(jù)整合后傳輸?shù)焦I(yè)控制計(jì)算機(jī)。
1、調(diào)度室：監(jiān)控及管理現(xiàn)場配電設(shè)備的運(yùn)行情況；即通過工業(yè)控制計(jì)算機(jī)檢測現(xiàn)場運(yùn)行的設(shè)備，將現(xiàn)場的各設(shè)備運(yùn)行的情況的數(shù)據(jù)在顯示器上呈現(xiàn)，以達(dá)到對(duì)現(xiàn)場設(shè)備運(yùn)行情況的監(jiān)控。
2、綜合保護(hù)儀：該儀器過壓、欠壓保護(hù)值，過流、缺相保護(hù)值可以數(shù)字設(shè)定，并時(shí)刻顯示電流，電壓值。是用于對(duì)三相交流出現(xiàn)的過載、單相接地、相間短路、斷相、過電壓、低電壓、相序接反等故障狀態(tài)進(jìn)行檢測，并能自動(dòng)切除電源，從而實(shí)現(xiàn)綜合保護(hù)的儀器。
3、變壓器的.作用：在電器設(shè)備和無線電路中，常用作升降電壓、匹配阻抗。
安全隔離等。
4、電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想：
（1）．集中監(jiān)控方式
這種監(jiān)控方式優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行維護(hù)方便，控制站的防護(hù)要求不高，系統(tǒng)設(shè)計(jì)輕易。但由于集中式的主要特點(diǎn)是將系統(tǒng)的各個(gè)功能集中到一個(gè)處理器進(jìn)行處理，處理器的任務(wù)相當(dāng)繁重，處理速度受到影響。由于電氣設(shè)備全部進(jìn)入監(jiān)控，伴隨著監(jiān)控對(duì)象的大量增加隨之而來的是主機(jī)冗余的下降、電纜數(shù)量增加，投資加大，長距離電纜引入的干擾也可能影響系統(tǒng)的可靠性。同時(shí)，隔離刀閘的操作閉鎖和斷路器的聯(lián)鎖采用硬接線，由于隔離刀閘的輔助接點(diǎn)經(jīng)常不到位，造成設(shè)備無法操作。這種接線的二次接線復(fù)雜，查線不方便，大大增加維護(hù)量，還存在由于查線或傳動(dòng)過程中由于接線復(fù)雜而造成誤操作的可能性。
（2）．遠(yuǎn)程監(jiān)控方式
遠(yuǎn)程監(jiān)控方式具有節(jié)約大量電纜、節(jié)省安裝費(fèi)用、，節(jié)約材料、可靠性高、組態(tài)靈活等優(yōu)點(diǎn)。由于各種現(xiàn)場總線的通訊速度不是很高，而電廠電氣部分通訊量相對(duì)又比較大，所有這種方式適合于小系統(tǒng)監(jiān)控，而不適應(yīng)于全廠的電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的構(gòu)建。
（3）．現(xiàn)場總線監(jiān)控方式
目前，對(duì)于以太網(wǎng)、現(xiàn)場總線等計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)普遍應(yīng)用于變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)中，且已經(jīng)積累豐富的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，智能化電氣設(shè)備也有較快的發(fā)展，這些都為網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)應(yīng)用于發(fā)電廠電氣系統(tǒng)奠定良好的基礎(chǔ)。現(xiàn)場總線監(jiān)控方式使系統(tǒng)設(shè)計(jì)更加有針對(duì)性，對(duì)于不同的間隔可以有不同的功能，這樣可以根據(jù)間隔的情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。采用這種監(jiān)控方式除具有遠(yuǎn)程監(jiān)控方式的全部優(yōu)點(diǎn)外，還可以減少大量的隔離設(shè)備、端子柜、I/0卡件、模擬量變送器等，而且智能設(shè)備就地安裝，與監(jiān)控系統(tǒng)通過通信線連接，可以節(jié)省大量控制電纜，節(jié)約很多投資和安裝維護(hù)工作量，從而降低成本。另外，各裝置的功能相對(duì)獨(dú)立，裝置之間僅通過網(wǎng)絡(luò)連接，網(wǎng)絡(luò)組態(tài)靈活，使整個(gè)系統(tǒng)的可靠性大大提高，任一裝置故障僅影響相應(yīng)的元件，不會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓。因此現(xiàn)場總線監(jiān)控方式是今后發(fā)電廠計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展方向。
5、關(guān)于手車式開關(guān)的生產(chǎn)廠家ABB公司
ABB是電力和自動(dòng)化技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商，致力于為工業(yè)和電力行業(yè)客戶提供解決方案，以幫助客戶提高生產(chǎn)效率，同時(shí)降低對(duì)環(huán)境的不良影響。ABB集團(tuán)的業(yè)務(wù)遍布全球100多個(gè)國家，擁有約120,000名員工。主要分為5個(gè)部門：電力產(chǎn)品部、電力系統(tǒng)部、自動(dòng)化產(chǎn)品部、過程自動(dòng)化部、機(jī)器人業(yè)務(wù)部。
（1）電力產(chǎn)品部
電力產(chǎn)品是輸配電工程的重要組成部分。該部門將統(tǒng)領(lǐng)ABB在世界各地的變壓器、開關(guān)、斷路器、電纜和輔助設(shè)備制造業(yè)務(wù)。此外，它還提供相關(guān)服務(wù)，從而提升產(chǎn)品性能，延長產(chǎn)品生命周期。該部門下設(shè)三個(gè)分部。
（2）電力系統(tǒng)部
電力系統(tǒng)部為世界各地的輸配電網(wǎng)絡(luò)和發(fā)電廠提供全套系統(tǒng)和服務(wù)，重點(diǎn)是變電站和變電站自動(dòng)控制系統(tǒng)。此外，該部門還提供靈活交流輸電系統(tǒng)（FACTS）和高壓直流（HVDC）輸電系統(tǒng)以及電網(wǎng)管理系統(tǒng)。在發(fā)電業(yè)務(wù)領(lǐng)域，電力系統(tǒng)部提供儀表產(chǎn)品以及電廠控制和輔助裝置。該部門下設(shè)4個(gè)分部。
（3）自動(dòng)化產(chǎn)品部
該部門提供高能效和可靠的產(chǎn)品，幫助提高客戶的生產(chǎn)效率。主要產(chǎn)品包括
傳動(dòng)器、電機(jī)和發(fā)電機(jī)、低壓產(chǎn)品、分析儀器、電力電子產(chǎn)品等。該部門每天向世界各地的最終用戶和渠道伙伴供應(yīng)100多萬臺(tái)/套產(chǎn)品，涉足眾多工業(yè)領(lǐng)域、電力行業(yè)，以及商用和民用建筑行業(yè)。
（4）過程自動(dòng)化部
該部門主要向客戶提供集成控制解決方案、工廠優(yōu)化方案和面向特定行業(yè)的應(yīng)用程序，涉足的領(lǐng)域包括石油天然氣、電力、化工和制藥、紙漿和造紙、金屬和礦產(chǎn)、船舶和渦輪增壓等行業(yè)。該部門能夠幫助客戶提高資產(chǎn)生產(chǎn)力，同時(shí)降低能耗。
�。�5）機(jī)器人業(yè)務(wù)部
ABB是全球裝機(jī)量最大的工業(yè)機(jī)器人供應(yīng)商，能夠向裝配、噴漆、成型和機(jī)床操控等作業(yè)環(huán)節(jié)提供機(jī)器人軟件、外設(shè)和模塊化制造單元。主要市場包括汽車、鑄造、包裝、物料搬運(yùn)和消費(fèi)品等行業(yè)。立足于世界各地?cái)?shù)千個(gè)成功案例，該部門主要向制造商提供解決方案。
二、配水站
常見的對(duì)水的處理技術(shù)有：混凝技術(shù)、過濾技術(shù)、吸附技術(shù)、膜分離技術(shù)和消毒技術(shù)。混凝技術(shù)的對(duì)象是水中的懸浮物和膠體物質(zhì)，其關(guān)鍵技術(shù)是選擇和加投適當(dāng)?shù)幕炷巹贿^濾技術(shù)是選擇和利用多孔的過濾介質(zhì)（或稱濾料截面）使水中的雜質(zhì)得到充分的固液分離過程；吸附技術(shù)是一種物質(zhì)附著在另一種物質(zhì)表面的過程，它可以發(fā)生在氣—液、氣—固和液—固兩相之間，在水處理中主要討論用過濾法和活性碳吸附法除去水中的有害物質(zhì)。另外還有一種高科技的方法除雜質(zhì)，即膜分離技術(shù)。膜分離技術(shù)是利用特殊的有機(jī)高分子或無機(jī)材料制成的膜將溶液隔開，使溶液中的某些溶質(zhì)或水滲透出來，從而達(dá)到分離的技術(shù)。消毒技術(shù)其主要目的是殺滅或抑制水中對(duì)人體有害的致病微生物。中國飲水衛(wèi)生的國家標(biāo)準(zhǔn)，是在1985年制定發(fā)表公布的，共有35項(xiàng)水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，可分為感官性狀指標(biāo)、化學(xué)指標(biāo)、毒理學(xué)指標(biāo)、細(xì)菌學(xué)指標(biāo)和放射性指標(biāo)五大部分。飲水的處理技術(shù)目的是改善原水水質(zhì)，使它符合生活飲用或工業(yè)使用的要求，因此水處理技術(shù)需要根據(jù)原水水質(zhì)和出水水質(zhì)的要求加以確定，為達(dá)到處理的要求，有時(shí)需要將幾種處理技術(shù)結(jié)合或復(fù)合使用。
水的處理過程有以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：
首先原水經(jīng)高位水箱進(jìn)入水力無閥濾池，再由原水調(diào)節(jié)箱通過原水泵（對(duì)水流施加壓力，使水流自下而上流動(dòng)）送入換熱器中，再經(jīng)過多介質(zhì)過濾器對(duì)大顆粒懸浮物質(zhì)進(jìn)行過濾，進(jìn)入活性炭過濾器來去除水中異味，膠體，病毒等。結(jié)束以上的過程之后要加入阻垢劑來去除水中鈣、鈉、碳酸跟等離子和重金屬物質(zhì)，然后才能進(jìn)入不銹鋼精密過濾器中對(duì)5um以下的細(xì)顆粒物質(zhì)進(jìn)行過濾。將經(jīng)過以上處理的水加堿處理后用高壓泵送入反滲透水處理設(shè)備進(jìn)行進(jìn)一步的凈化處理，然后送入蓄水池。
送水的過程很簡單，蓄水池中的水通過兩個(gè)水壓上限為4.5kg的高壓泵將處理過的水輸送給用戶。
榆中校區(qū)的供水站還配有自動(dòng)化控制室，它為每一個(gè)現(xiàn)場級(jí)控制站點(diǎn)分配一個(gè)地址，在預(yù)定的信息周期內(nèi)與分散的站點(diǎn)交換信息，總控室中心控制控制現(xiàn)場級(jí)站點(diǎn)，由此形成多級(jí)遠(yuǎn)程分布式控制系統(tǒng)。它通過二泵房控制單元中在每一個(gè)信息周期內(nèi)收集變頻器狀態(tài)、閥門狀態(tài)、壓力、流量、水位等信息，把這些信息傳送到PC機(jī)，并把PC機(jī)的優(yōu)化信號(hào)送回，控制各水泵的啟停及轉(zhuǎn)速，配合閥門的控制達(dá)到優(yōu)化的目的。它通過井群中心控制單元控制水源地各水泵的啟停。
系統(tǒng)集通信、網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)場總線、PLC、計(jì)算機(jī)、微波通訊及自動(dòng)化、遠(yuǎn)程控制等諸多先進(jìn)技術(shù)于一體，充分體現(xiàn)現(xiàn)代信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)在學(xué)校供水系統(tǒng)中的應(yīng)用。
三、鍋爐房
西北民族大學(xué)榆中校區(qū)鍋爐房工程概況：
一、本建筑為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)耐久年限為50年；耐火等級(jí)為二級(jí)；建筑物抗震設(shè)防烈度為7度，建筑物抗震設(shè)防分類：水處理間、辦公室部分、鍋爐間及變配電室為丙類；框架抗震等級(jí)：水處理間及辦公室部分為三級(jí)，鍋爐間、配電室為二極。煙囪為粘土實(shí)心磚砌筑，高度60米；屋面為網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，防水等級(jí)為三級(jí)。 鍋爐房基礎(chǔ)采用人工成孔灌注樁，持力層為角礫層。井樁、框架梁、板、柱混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30，外墻面為瓷磚墻面；窗戶為中空玻璃鋁合金窗。
二、使用功能：鍋爐房有3 臺(tái)20噸的熱水鍋爐和2臺(tái)10噸的蒸汽鍋爐組成，設(shè)計(jì)有自動(dòng)上煤系統(tǒng)、除塵系統(tǒng)、配電系統(tǒng)，并設(shè)有化驗(yàn)室、水處理室、配電室、值班室、控制室、辦公室、機(jī)修間、鼓風(fēng)機(jī)房、水泵房等。
廠內(nèi)的主要設(shè)備：水火管組裝蒸汽鍋爐、分氣缸、除塵器、鼓風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)、消音器、軟水器、鹽箱、除氧器和給水箱。鍋爐內(nèi)的水經(jīng)過加熱后被用戶當(dāng)作暖氣使用，之后又回流至鍋爐廠。當(dāng)然，鍋爐廠加熱的水必須預(yù)先經(jīng)過軟化、反洗、吸鹽等處理。
工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
（一） 陽明灘大橋
陽明灘大橋全長7133米，橋?qū)?1.5米，設(shè)計(jì)為雙向8車道。橋梁采用新古典主義歐式造型，延續(xù)了哈爾濱這座北國之城的歷史文脈。墨綠色的主塔矗立在松花江兩岸，粗壯的懸索相連，猶如四位威武的大力士抬起巨龍，使天塹變通途。設(shè)計(jì)之初就將陽明灘大橋定位為城市標(biāo)志性建筑，從橋梁造型、景觀美學(xué)、景觀照明、橋面構(gòu)造、橋梁整體形象等方面進(jìn)行系統(tǒng)化設(shè)計(jì)，使大橋在醞釀伊始就體現(xiàn)了功能、景觀、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的和諧理念。
針對(duì)陽明灘大橋國內(nèi)同類橋梁中跨徑最大，且地處高寒地區(qū)等難點(diǎn)、特點(diǎn)，施工過程中采用了大跨度鋼-混凝土組合梁自錨式懸索橋關(guān)鍵技術(shù)、低溫條件下長懸臂大跨度頂推技術(shù)、低溫條件下高強(qiáng)螺栓施擰技術(shù)、凍土環(huán)境中的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)等系列技術(shù)。在無同類借鑒的情況下，通過調(diào)研論證、模擬動(dòng)靜載試驗(yàn)，確定了結(jié)構(gòu)體系，為指導(dǎo)同類橋梁設(shè)計(jì)施工提供了可靠數(shù)據(jù)。與此同時(shí)，通過大口徑大承載力樁基靜載法極限承載力試驗(yàn)，優(yōu)化大橋樁基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使全橋樁長平均縮短4.73米，節(jié)省造價(jià)1370萬元，為國內(nèi)高寒地區(qū)建設(shè)特大型橋梁積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
另外，陽明灘大橋疏解工程全線采用了8段“U型鋼梁”與鋼筋砼疊合成的組合連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。與常規(guī)閉口鋼箱梁不同，這種結(jié)構(gòu)可大大節(jié)約資金。據(jù)悉，采用新型“組合梁”結(jié)構(gòu)，鋼梁部分每平方米用鋼量為300公斤，常規(guī)使用的閉口鋼箱梁每平方米用鋼量需在650公斤~750公斤，因此每平方米可節(jié)省鋼材300多公斤，8段“U型鋼梁”共節(jié)省鋼材約2萬噸。經(jīng)驗(yàn)證，“U型鋼梁”安裝后具有承受壓力大、橋梁剛度性能好、造價(jià)低等特點(diǎn)。由于采用在工廠加工預(yù)制、運(yùn)抵現(xiàn)場安裝的工法施工，其制作加工可與下部砼基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)同步進(jìn)行，大大縮短了工期，并能有效控制施工質(zhì)量。
索塔的兩側(cè)是對(duì)稱的斜拉索，通過斜拉索將索塔主梁連接在一起。索塔兩側(cè)數(shù)根斜拉索，左右對(duì)稱，這些斜拉索受到主梁的重力作用，對(duì)索塔產(chǎn)生對(duì)稱的沿著斜拉索方向的拉力，由于兩側(cè)的力是對(duì)稱的，所以水平向左和水平向右的兩個(gè)力互相抵消了， 最終主梁的重力成為對(duì)索塔的豎直向下的兩個(gè)力，力傳給索塔下面的橋墩了。斜拉索數(shù)量之所以要很多條，是為了分散主梁給斜拉索的力。
隨著交通量的增多、重載車輛不斷增加，會(huì)使伸縮縫出現(xiàn)各種破壞，給橋梁帶來嚴(yán)重破壞，所以伸縮縫裝置是整個(gè)橋梁維修過程中、最經(jīng)常損壞的設(shè)施，因此，在設(shè)置施工橋梁伸縮縫過程中一定要嚴(yán)把關(guān)，謹(jǐn)慎處理。
（二） 太陽橋
哈爾濱市太陽橋建于著名的太陽島風(fēng)景區(qū)，橋梁的景觀要求很高。橋型采用我國第一座獨(dú)塔雙索面無背鎖全鋼結(jié)構(gòu)斜拉橋，橋梁主跨徑140M。太陽橋力求技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、結(jié)構(gòu)美觀。充分考慮哈爾濱處于寒冷地區(qū)（最低氣溫近-40度），室外施工期僅六個(gè)月的特殊條件。橋梁用材應(yīng)滿足低溫下使用要求;橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)便于施工，為在一年時(shí)間內(nèi)建成橋梁創(chuàng)造條件。該橋梁構(gòu)思新穎、創(chuàng)新、能為旅游區(qū)創(chuàng)造一道新的美景。
太陽橋位于哈爾濱太陽島旅游區(qū)，主跨跨徑布置為 14m （西過渡孔）+ 60m（邊跨）+140m（中跨）+ 14m（東過渡孔）=228m。橋梁總寬15.5m，有效寬度為12m 。主梁梁高2.4 m，為扁平流線型正交異性橋面板鋼箱梁， 底面為圓弧形，鋼箱梁全長200m（含0號(hào)節(jié)段），共分27個(gè)節(jié)段，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長度為8m。主塔為鉆石造型橋塔，水平傾角60°，塔高93.5m。采用變截面鋼箱結(jié)構(gòu)，有索區(qū)塔截面由2個(gè)8邊形組合而成。無索區(qū)為2個(gè)分離式8邊形。
（三）呼蘭河橋
呼蘭河雙曲拱橋，從主拱圈的橫截面上看，它是由拱肋、拱波、拱板和橫向聯(lián)系等幾部分組成。由于介于拱肋之間的拱波也呈曲線形，且與主拱圈的曲線正交，故而稱為雙曲拱橋。這種橋型是20世紀(jì)60年代我國江蘇省無錫縣由建橋職工首創(chuàng)的一種橋型，它充分發(fā)揮了預(yù)制裝配的優(yōu)點(diǎn)，可以不要拱架施工，節(jié)省木料，加快施工進(jìn)度，而所耗用的工料又不多。
雙曲拱比單曲拱能承受更大的載荷，主要是因?yàn)殡p曲拱不僅在一個(gè)方向上呈拱形，而且在與其垂直的另一方向也呈拱形。自行車的擋泥板就是這種雙曲拱形的。當(dāng)它受力時(shí)，力使沿著兩個(gè)拱的方向更均勻地傳遞；某一局部受力過大時(shí)，雙曲拱能迅速自行調(diào)整平衡，使整個(gè)雙拱曲不會(huì)因局部受力過大而損壞。它的最主要特點(diǎn)是：將主拱圈以“化整為零”的方法按先后順序進(jìn)行施工，再以“集零為整”的方式組合成承重的整體結(jié)構(gòu)。因主拱圈分期形成，呈現(xiàn)組合結(jié)構(gòu)的受力特征，整體性較弱，在地震荷載作用下容易破壞
現(xiàn)存的最古老的石拱橋是我國的趙州橋。趙州橋經(jīng)受了地震的搖撼，洪水的沖擊，車馬的壓軋，仍然屹立在洨河上。趙州橋不但有個(gè)弧形的大拱，而且在橋肩還有4個(gè)小拱。當(dāng)山洪暴發(fā)時(shí)，小拱可以把洪水泄走。趙州橋堅(jiān)固的秘密正在拱上。趙州橋堅(jiān)固的秘密正在拱上。我國科技人員和工人繼承并發(fā)展了拱橋建筑的傳統(tǒng)，運(yùn)用現(xiàn)代強(qiáng)度理論以及工程學(xué)，創(chuàng)造了雙曲拱橋。雙曲拱橋的外形同一般的空腹式拱橋好像沒有什么區(qū)別。但是你如果走到橋下一看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的肚皮是凹的，好像由幾條自行車的擋泥板拼起來的，真是拱中有拱。這種橋的優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低，載重負(fù)荷大，施工方便，節(jié)省材料。
（四）公路大橋
松花江公路大橋位于道里區(qū)河圖街松花江南岸江畔到北岸道外區(qū)前進(jìn)鄉(xiāng)之間，大橋于1983年5月動(dòng)工，1986年8月建成，全長1565米，是松花江流域上建設(shè)的第一座特大永久性公路橋梁。大橋工程巨大，結(jié)構(gòu)新穎，呈剪子形狀。貫通了哈爾濱及黑河、蘿北、等國道干線，成為哈爾濱市以及黑龍江省公路交通的重要樞紐，為繁榮經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)交流具有重要戰(zhàn)略意義，也是哈爾濱市區(qū)的一道靚麗風(fēng)景線。
"一橋飛架南北，天塹變通途"，哈爾濱松花江公路大橋的建成，結(jié)束了江南江北"雞犬之聲相聞，老死不相往來"的歷史。
公路大橋通車多年來，使用情況良好，并榮獲我省首屆“魯班獎(jiǎng)”全橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力T梁，一片T梁設(shè)有一個(gè)支座，其主梁都是變截面的，由于混凝土抗壓性能好，鋼的抗拉性能好，所以在箱梁下部設(shè)置鋼板減輕自重，公路大橋的部分橋墩為花瓶式，有效減輕了結(jié)構(gòu)自重，這種橋墩不用設(shè)置蓋梁，如圖所示，每一個(gè)橋墩上設(shè)置兩個(gè)支座，該支座都是雙向的，有效的阻止了橋梁發(fā)生位移。
公路大橋的伸縮縫上部固定有鋼板，其引橋部分都為鋼箱梁的，這是為了縮短施工期。
橋梁的伸縮縫可以有效的防止溫度的變化引起路面結(jié)構(gòu)的熱脹冷縮過大而造成破壞.，現(xiàn)在為了減少地震危害，伸縮縫也起到防止梁體位移過大的作用，緩沖位移。
伸縮縫的安裝有很高的要求，要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開
（五）濱江橋
濱江大橋即濱北松花江公鐵兩用橋，又稱東江橋，始建于1932年。1934年8月公路橋建成通車，至今已通行72年。大橋跨越松花江，全長1147.6米，是哈爾濱市最早的公鐵兩用過江大橋。1986年哈爾濱公路大橋建成前，是哈爾濱唯一一條連通大江南北的公路大動(dòng)脈。該橋1988年改建后，設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為15噸。當(dāng)時(shí)有關(guān)部門曾經(jīng)邀請(qǐng)省、市橋梁專家對(duì)該橋進(jìn)行“會(huì)診”，根據(jù)鑒定報(bào)告，專家認(rèn)為，該橋在正常運(yùn)營的條件下，可使用到20xx年。
大橋上層為公路橋，全長1147.6米，寬6米，前后引橋呈弓形，各53.9米，橋面為鋼筋混凝土板，設(shè)計(jì)載荷按6噸汽車計(jì)算；下層為單線鐵路橋，全長1065.8米，共15孔。為方便橋下通航，大橋主航道上方3孔分別架設(shè)80米、96米、80米的大跨度下承懸臂梁，其余12孔均為64米跨度的下承滑輪式桁梁。橋下通航凈高度為9.8米，能滿足當(dāng)時(shí)各種內(nèi)河船只通行。考慮到北方春季開江時(shí)，上游冰排和過往船舶可能撞擊橋墩，每個(gè)橋墩上還設(shè)有10毫米鋼板制作的三角形防撞棱。
（六）實(shí)習(xí)心得
橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)讓我學(xué)到了很多關(guān)于橋梁方面的知識(shí)，通過不同地點(diǎn)的實(shí)習(xí)，我直觀的`學(xué)習(xí)了包括簡支箱梁施工、懸臂施工的各項(xiàng)施工工藝。這對(duì)于以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語，也讓我們?cè)黾恿藢?duì)以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的信心。通過老師的指導(dǎo)和自己上網(wǎng)查找資料，對(duì)于橋梁我們也有一定的了解。
在施工技術(shù)上，實(shí)際操作以理論知識(shí)為基礎(chǔ)，但又比理論知識(shí)更具有靈活性和可操作性，這需要學(xué)好專業(yè)知識(shí)的同時(shí)在工作中積極思考，靈活應(yīng)用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨(dú)立解決問題的能力。同時(shí)得到了很好的鍛煉，明確了在剩余不多的大學(xué)生活中應(yīng)該發(fā)展的方向，積極面對(duì)每一次挑戰(zhàn)。
我們也知道了理論與實(shí)踐的結(jié)合是很重要的，特別是對(duì)與橋梁這種實(shí)踐性能非常強(qiáng)的一門學(xué)科更要強(qiáng)調(diào)實(shí)際操作技能的培養(yǎng)。而且這門學(xué)科在很大程度上與書本有一定程度的差異，在這次實(shí)習(xí)中能使我們所掌握的理論知識(shí)得以驗(yàn)證，為我們以后學(xué)習(xí)專業(yè)課知識(shí)打好了基礎(chǔ)。雖然每天的風(fēng)都很大，但我真的覺得這五天過得很充實(shí)，對(duì)于老師的指導(dǎo)我心存感激。我想自己以后應(yīng)該努力學(xué)習(xí)自己的專業(yè)知識(shí)，爭取以后能夠設(shè)計(jì)出一條有創(chuàng)意的橋梁出來
工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
】
一、本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)
108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點(diǎn)為北京，終點(diǎn)為云南昆明，全程3356千米，工程管理實(shí)習(xí)報(bào)告。這條國道經(jīng)過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個(gè)省市。
我本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為108國道陜西的勉縣至寧強(qiáng)段，該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運(yùn)汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運(yùn)行了十余年，路面受損嚴(yán)重，嚴(yán)重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補(bǔ)和改建受損路面。
陜西段108國道路改建和修補(bǔ)工程于XX年11月完工，改建后的路仍為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)使用周期20年，路面結(jié)構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強(qiáng)了質(zhì)量管理并改進(jìn)了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內(nèi)，位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi)，個(gè)別也有在面板中部開裂的�？p寬隨時(shí)間的延續(xù)，由細(xì)發(fā)展到寬，細(xì)的只有0.1mm，仔細(xì)查找才能發(fā)現(xiàn)。縫深可貫通板面，嚴(yán)重時(shí)基層也會(huì)斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
二、 水泥混凝土路面裂縫的防治
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹(jǐn)慎隨時(shí)都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當(dāng)混凝土面板的抗拉、抗折強(qiáng)度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時(shí)，裂縫就會(huì)產(chǎn)生，而隨著時(shí)間、氣溫 變化、雨水滲入及行車作用，會(huì)最終導(dǎo)致全部路面的`破壞，目前尚無理想的修補(bǔ)方法，實(shí)習(xí)報(bào)告《工程管理實(shí)習(xí)報(bào)告》。對(duì)裂縫嚴(yán)重的面板只有鏟掉重澆新板，在 澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補(bǔ)。修補(bǔ)工作不但費(fèi)工費(fèi)料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴(yán)格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。
1 保證路基最佳密實(shí)度
路基的沉降會(huì)使其強(qiáng)度減弱，要使沉降一點(diǎn)不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達(dá)到98%的密實(shí)度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會(huì)有沉降。微量的沉降不會(huì)造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴(yán)重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級(jí)公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預(yù)壓，也是不經(jīng)濟(jì)的。
路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實(shí)不好，密實(shí)度小于設(shè)計(jì)要求，其強(qiáng)度必然不足，在自重和外力作用下就會(huì)發(fā)生變形，密實(shí)度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機(jī)械多遍碾壓，使地基壓實(shí)度不小于93%。
該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實(shí)。經(jīng)檢測，地基壓實(shí)度已達(dá)90%以上。
為使路基有良好的密實(shí)度和提高其強(qiáng)度,減少路基的塑性變形和滲透系數(shù),從而增加穩(wěn)定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾壓設(shè)備,在填筑路基時(shí)采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在 k3+000~k3+100段填筑長100米的試驗(yàn)段，層厚50cm，填土層的土質(zhì)為粘性土，用18 噸振動(dòng)壓路機(jī)在最佳含水量時(shí)，碾壓五遍后檢測其壓實(shí)度小于93%(達(dá)不到設(shè)計(jì)要求)，繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測其壓實(shí)度，發(fā)現(xiàn)無明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機(jī)械，當(dāng)碾壓至第四遍后，檢測其壓實(shí)度已達(dá)93%~95%。在有大噸位壓實(shí)機(jī)械的條件下，如50噸振動(dòng)壓路機(jī)，重夯以及強(qiáng)夯等，可適當(dāng)增 加每層的填筑厚度，具體的層厚應(yīng)根據(jù)不同的機(jī)械經(jīng)試驗(yàn)確定。為保證有均勻的強(qiáng)度，必須強(qiáng)調(diào)“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實(shí)度要求。
2 提高基層的強(qiáng)度與穩(wěn)定性
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強(qiáng)和水穩(wěn)性好。常用的基層結(jié)構(gòu)有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級(jí)路面的基層。石灰土的初期強(qiáng)度和水穩(wěn)性較低，同時(shí)干縮，冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會(huì)使石灰土基層表面水化，降 低強(qiáng)度，同時(shí)也易使面層滑動(dòng)。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因?yàn)樗乃�(wěn)性好。該路工程的基層強(qiáng)度要求灑水養(yǎng)生7天，其飽水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度>0.8mpa，28天應(yīng)達(dá)到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經(jīng)檢測壓實(shí)度、灰劑量等各項(xiàng)指標(biāo)都符合要求，唯做灰土飽水試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)一組試件僅在水中浸泡1~4小時(shí)，所有試件都已松散，根本談不上有強(qiáng)度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動(dòng)，而使面層坑槽、龜裂連片。
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