【推薦】交通類實習報告4篇
在現(xiàn)實生活中，報告十分的重要，其在寫作上具有一定的竅門。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？以下是小編為大家收集的交通類實習報告4篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
交通類實習報告 篇1
一．實習時間：
二．實習地點:
xx交通局
三．實習目的:
初步熟悉基層民主制度、在企事業(yè)單位的辦公室學習處理日常的行政事務，熟悉整個企事業(yè)單位工作的過程，通過實踐學習，使在大一一學年里所的學理論知識得到運用，并且深化對所學的知識的理解，培養(yǎng)靈活運用書本知識的能力，還學到課本、課堂以外的知識，增長和拓展自己的知識面，增加對社會的接觸，增加社會實踐能力。
四．實習進程:
這是我們政治0801班的第一次集體實習,我們班每個人被分到xxx的各個政府單位,我被分到交通局。在這簡短的五天實習工程中我了解到了不少交通局的知識也學到了很多。
�、。P于xxx交通局：
通過交通局x主任的介紹和自己的相關查找，我了解到如下資料：xxx市交通局是負責全市交通行業(yè)工作的市政府工作部門。它的主要職責有以下幾點：
�。ㄒ唬┴瀼貓�(zhí)行國家有關交通工作的方針、政策和法規(guī)，根據(jù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，制訂全市交通行業(yè)管理的規(guī)范性文件，并組織實施。
�。ǘ⿺M定并組織實施全市公路、發(fā)展規(guī)劃，編制并實施交通工作中長期計劃和年度計劃；負責全xxx交通行業(yè)統(tǒng)計和信息引導。
�。ㄈ┴撠熑珔^(qū)交通運輸行業(yè)管理；制訂全區(qū)國防交通保障計劃，負責全區(qū)地方交通戰(zhàn)備工作，保證國家戰(zhàn)略物資、緊急物資的運輸；協(xié)助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全市重點交通基礎設施建設。
�。ㄋ模┡嘤凸芾斫煌ㄟ\輸市場、交通基礎設施建設市場，建立完善的服務體系，維護交通行業(yè)的平等競爭秩序，引導交通運輸行業(yè)優(yōu)化結構、協(xié)調(diào)發(fā)展。
�。ㄎ澹┴撠熑珔^(qū)公路、設施的建設、養(yǎng)護、管理，負責交通規(guī)費的征稽和管理負責全市汽車維修市場、汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業(yè)管理。
�。┴撠熤朴喓蛯嵤┤薪煌ǹ蒲幸�(guī)劃、中長期計劃，組織科技開發(fā)，傳遞交通管理、科技情報和經(jīng)濟信息，推動行業(yè)技術進步。
�。ㄆ撸┲笇薪煌ㄐ袠I(yè)體制改革工作，對局屬單位國有資產(chǎn)的保值、增值實施監(jiān)督。
�。ò耍┲笇Ы煌ㄐ袠I(yè)的精神文明建設；按照干部管理權限，負責管理局屬單位領導班子，負責局機關及局直屬單位的人事工作和機構編制工作；指導全市交通行業(yè)職工隊伍建設；負責管理局屬學校；指導行業(yè)學會及有關群團工作。
�。ㄊ┏修k市政府交辦的其他事項。
我還了解到交通局的`機構設置：
�。ㄒ唬┚珠L辦公室（二）黨政辦公室
（三）行政辦公室
�。ㄋ模┻\管科
�。ㄎ澹┕房�
（六）質(zhì)監(jiān)科；
交通局機關行政編制為30余名。其中局長1名，副局長1名，科級領導職數(shù)12名。
xxx是一個旅游城市也是全國著名的石榴產(chǎn)區(qū)，交通對xxx至關重要，在葉局長的帶領下交通局近幾年緊緊做好：
一）抓好農(nóng)村公路建設。
xxx委、區(qū)政府把通村公路作為新農(nóng)村建設的一項重要舉措，在省廳每公里補助15萬元的基礎上，按照街辦、平原鄉(xiāng)鎮(zhèn)、山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)分別給予每公里3萬元、4萬元、5萬元的財政資金配套，大大激發(fā)了全區(qū)上下建設通村公路的積極性。從去年4月份開始，全區(qū)通村公路建設項目“遍地開花”，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街辦隨處可見緊張有序的施工現(xiàn)場。
xx年農(nóng)村公路建設實際完成355公里，完成總投資1.02億元，超計劃137公里，徹底解決了群眾出行難問題。
xx年全年完成投資1.65億元，建設農(nóng)村公路284.5公里，其中縣鄉(xiāng)油路改造84.5公里，通村油（水泥）路200公里，全區(qū)23個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）285個行政村全部貫通了油（水泥）路，提前實現(xiàn)了建制村水泥路暢通率100%。農(nóng)村公路的巨大變化成為新農(nóng)村建設的最大亮點，為實現(xiàn)xxx“六大經(jīng)濟板塊”間的互通連接，促進各地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，幫助農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和農(nóng)民致富奔小康起到了積極作用，得到了廣大群眾的贊譽和社會各界的一致好評xx年，該局根據(jù)市政府《關于農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》，對公路管理站進行了體制改革，農(nóng)村公路站在全區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街辦設立成立農(nóng)村公路養(yǎng)護所23個，新成立xxx農(nóng)村公路養(yǎng)護中心，下設養(yǎng)護工區(qū)9個，使xxx的農(nóng)村公路發(fā)展由只重視建設轉向了養(yǎng)、建、管并重，全年共清理水溝淤積224公里，疏通涵洞144道，整理鏟平路肩1510公里，綠化道路169公里。完成投資近400萬元對全區(qū)養(yǎng)護路段進行損毀修復、病害處理和路容路貌整治等工作。投資1180余萬元對縣鄉(xiāng)級公路進行聯(lián)網(wǎng)接通建設。通過近一年的不斷努力確保了年終好路率達到92.2%，為農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展奠定了良好基礎。公路治超工作完成了預期目標，實現(xiàn)了干線公路超限超載率控制在2.8%以內(nèi)，農(nóng)村公路超限超載率控制在3%以內(nèi)的目標。
二）抓好行業(yè)管理
1、強化市場管理。在做好客運班線經(jīng)營期滿后延續(xù)經(jīng)營許可的同時，確定發(fā)展一批新的線路和班次，并通過合理方式向社會定期公
布道路客運市場供求信息，提高工作透明度；進一步探索農(nóng)村客運管理的新路子，解決運力與運量之間的矛盾，現(xiàn)有業(yè)戶和申請經(jīng)營者之間的矛盾，利用政策引導促進農(nóng)村客運市場發(fā)展；加快省際客運班線的申辦工作，積極配合客運企業(yè)做好意向班班線的落實和辦理，爭取省際客運班線的發(fā)展有新的突破。
2、進一步強化規(guī)費征管手段，完善微機征費，拓寬征費渠道，加大涉外征費力度及稽查力度，嚴厲查處偷、漏費行為，嚴格票據(jù)使用規(guī)范。
3、規(guī)范貨運管理。根據(jù)我縣貨運市場疲軟的狀況。一要采取有效措施，減少貨運車輛落戶外縣的現(xiàn)象。積極向縣政府匯報，主動與有關部門加強溝通，爭取得到支持配合，形成工作合力，將落籍外縣的貨運車輛盡可能地拉回來；為快速貨運的發(fā)展提供條件，進步加強和引導，鼓勵運輸企業(yè)發(fā)展這方面的業(yè)務，逐步形成全縣的快速貨運體系和網(wǎng)絡。發(fā)揮轄區(qū)交管站源頭管理的優(yōu)勢，摸清和掌握本地運力情況，制定和完善搶險等緊急物資的運輸預案，加強運輸組織協(xié)調(diào)、挖掘運輸潛力，鼓勵發(fā)展運輸企業(yè)，并加強對運輸企業(yè)的學習考核，建立運輸保障體系。確保每年在石榴成熟之際的外運工作。
4、進一步加大客運站建設力度，力爭按照國家通達工程的總體要求和省“xxx”農(nóng)村客運站建設的規(guī)劃，完成年度客運站建設計劃任務。為了強力推進城鄉(xiāng)一體化客運體系建設，xxx率先實現(xiàn)了城區(qū)客運公交化，農(nóng)村客運服務水平也不斷提升，區(qū)局以xxx汽車站為輻射中心，在全區(qū)各主要人群集結地帶建立了7個五級客運站和118個招呼站，農(nóng)民出行更加方便快捷，充分體現(xiàn)了交通公共服務均等化和社會公平的原則。為了保持良好的運輸市場管理秩序，交通運輸管理站加大投入，購置了運政執(zhí)法車輛和稽查攝像車，堅持上路巡查，有效保證了全區(qū)14條客運線307輛客運車輛和852輛貨運車輛的安全、規(guī)范營運。
三）抓好安全生產(chǎn)。
通過深入學習、廣泛宣傳《道路運輸管理條例》、《中華人民共和國安全法》等相關法律法規(guī)，并狠抓落實工作。認真落實安全生產(chǎn)工作例會、檢查、隱患整改、獎懲、消防等各項制度，并不斷完善充實提高，努力實現(xiàn)全系統(tǒng)安全生產(chǎn)工作制度、檔案管理規(guī)范化；進一步加大安全生產(chǎn)監(jiān)管力度，認真查處生產(chǎn)過程中存在的事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)，確保全系統(tǒng)安全生產(chǎn)。
四）抓好文明創(chuàng)建
1、繼續(xù)開展以“社會主義榮辱觀”教育為主的思想政治教育，增強全體工作人員工作的主動性和積極性，樹立“交通興我榮，交通衰我恥”的主人翁思想。加強隊伍建設，定期不定期舉辦交通業(yè)務知識培訓，鼓勵人員參加各種形式的自學考試和學習，不斷提高人員工作的能力和水平，為交通事業(yè)的發(fā)展提供強大的思想保障和智力支持。
2、繼續(xù)鞏固開展好優(yōu)質(zhì)服務誠信交通活動。一是清理行政法規(guī)，行政審批事項，凡無法律、法規(guī)和省級人民政府規(guī)定的行政審批一律取消，并向社會公示。二是整治行政執(zhí)法中存在的突出問題，對重點時期、重點單位和重點路段，加大明察暗訪力度，對違犯的，嚴肅查處、追究責任、公開曝光。三是公路建設誠信優(yōu)質(zhì)服務以“質(zhì)量高于一切、責任重于泰山”為主題，以“提高道路通行能力”為目標，發(fā)揚不怕臟、不怕累，迎難而上、敢打硬仗，默默耕耘、不辭辛苦的工作精神，使我縣公路建設再上一個新臺階；四是行政執(zhí)法誠信優(yōu)質(zhì)服務以“兩個結合”為主題，以“執(zhí)法為民、依法行政”為宗旨，努力做到著裝整潔、規(guī)范執(zhí)法、態(tài)度端正、文明禮貌、廉潔高效、秉公辦事，寓服務于執(zhí)法之中，在執(zhí)法中搞好服務，展示交通執(zhí)法新面貌；五是服務窗口誠信優(yōu)質(zhì)服務以“高效、快捷”為主題，以“講程序、懂規(guī)矩、樹形象”為內(nèi)容，做遵章守紀的楷模、做文明服務的標兵、勞動競賽的能手，樹立窗口新形象。、進一步抓好人民滿意基層站所建設，加大站所創(chuàng)建力度，推行標準化交管站建設，使各個中心站在軟硬件方面達到規(guī)范化標準。
五）抓好法制、綜治工作
按照依法治國的方略的基本要求，實施《關于全面推進依法行政實施綱要》，大力普及憲法和交通專業(yè)法律法規(guī)，加強法制培訓，嚴格學法考試制度，落實多種形式的法制宣傳活動，開展法律進機關等“六進”活動，增強交通干部職工法制觀念，健全執(zhí)法責任制，加強執(zhí)法評議，完善執(zhí)法公示制、錯案追究制，加大交通執(zhí)法和監(jiān)督力度，促進依法行政工作，提高執(zhí)法水平。
綜治工作：全面貫徹《中共中央關于進一步加強社會治安綜合治理的意見》（中發(fā)[xx]14）等上級綜治方針政策，貫徹打防結合、預防為主的方針，堅持“誰主管、誰負責”原則，進一步落實綜治措施，指導和加強單位內(nèi)部治安防范工作，落實獎懲兌現(xiàn)，搞好綜治宣傳教育，弘揚社會正氣，抵制各類社會丑惡現(xiàn)象，加強矛盾糾紛排查，積極預防各類案件發(fā)生，保持單位良好秩序。
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短短的五天實習生涯是我學到了許多課本以外的東西，我也思考了很多問題。從我在交通局里接觸的每個人身上學到了很多一點社會經(jīng)驗，自己的能力也得到一點提高，在實習過程中我發(fā)現(xiàn)自己在校園里，認為簡單的專業(yè)課，其實與現(xiàn)實還有很多的不同，為了更好的能深化知識為技能，我們需要努力的還有很多很多!在方方面面都需要學！
交通類實習報告 篇2
xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半出發(fā)，上午11點到達，在泰和實習了3個小時，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設，計算行車速度80公里/小時，路基寬24。5米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16 米。全線共設橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20xx米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復雜等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在xx年5月建成通車。
實習中，負責那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試 驗。在高速公路的`施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習雖然已經(jīng)結束，我的心也在不停地跳躍著。。。。。。 朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
交通類實習報告 篇3
寒假期間，我向交通銀行太原分行投遞了簡歷，我于XX年2月9日接到交行的面試通知，當時我在河北老家，通知我10號就要趕到交行參加面試，接到通知后我收拾了下，站了一夜的火車趕到了交通銀行太原分行，通過了初試，緊接著參加了第二天的筆試，成績可能年后才能知道。XX年2月27再次接到通知，28號參加第二次面試，同樣是站了一夜的火車，因為這兩次都趕上了春運的高峰期，同樣很幸運的通過了面試，從一開始200多人，最后行長只留下了5個人，讓我更為慶幸的是5個人當中，我是唯一一個本科生，另外四個女的都是研究生。我終于有幸可以進入交通銀行太原分行實習了，雖然到現(xiàn)在實習的時間不長，我卻在這寶貴的時間里學到了好多東西，豐富并實習了大學的理論知識，同時也深感自己知識面的匱乏，鑒定了我積極學習的`信念。在工作中，工作態(tài)度的轉變是我學到的重要的一筆人生財富�！凹夹g水平只能讓你達到一定的層次，而為人出事的態(tài)度及對工作認真負責的態(tài)度才是提升你的真正法寶�！碧庨L的一席話給我上了實習的課。在實習期間，我虛心學習，認真工作，認真完成工作任務，并與同事建立了良好的關系，得到了行里員工的一致認可。
總體情況
交通銀行(bank of communications)始建于19XX年，是中國早期四大銀行之一，也是中國早期的發(fā)鈔行之一。1958年，除香港分行仍繼續(xù)營業(yè)外，交通銀行國內(nèi)業(yè)務分別并入當?shù)刂袊嗣胥y行和在交通銀行基礎上組建起來的中國人民建設銀行。1986年7月24日，作為金融改革的試點，國務院批準重新組建交通銀行。1987年4月1日，重新組建后的交通銀行正式對外營業(yè)，成為中國家全國性的國有股份制商業(yè)銀行，總行設在上海。
XX年6月，國務院批準了交通銀行深化股份制改革的整體方案。在改革中，交通銀行完成了財務重組，成功引進了匯豐銀行、社�；�、中央?yún)R金公司等境內(nèi)外戰(zhàn)略投資者。XX年6月23日，交通銀行在香港成功上市，成為首家在境外上市的內(nèi)地商業(yè)銀行。
交通銀行擁有輻射全國、面向海外的機構體系和業(yè)務網(wǎng)絡。在境內(nèi)有27家省分行、7家直屬分行、58家省轄分行，在137個城市設立了分支行，營業(yè)機構近2600個。在紐約、東京、香港、新加坡、漢城設有分行，在倫敦、法蘭克福設有代表處。與全球107個國家和地區(qū)的819家銀行的1751家總分支機構建立了代理行關系。全行員工5.5萬人。
交通銀行擁有以“外匯寶”、“太平洋卡”、“基金超市”為代表的一批品牌產(chǎn)品。XX年，作為銀行設立基金公司的三家試點行之一，交行發(fā)起設立了交銀施羅德基金管理公司；推出了帶有戰(zhàn)略合作伙伴匯豐銀行標識的“中國人的環(huán)球卡”――太平洋雙幣信用卡，這標志著交通銀行將為海內(nèi)外客戶開展服務。
XX年，資產(chǎn)和存款總額雙雙突破1萬億元，不良資產(chǎn)比下降到了3%以內(nèi)。截至XX年6月末，交通銀行資本充足率達11.29%，其中核心資本充足率達8.68%；資產(chǎn)規(guī)模達到12,925億元，較重新組建初期的201億元增長63倍；各項存款余額達到11,475 億元；XX年上半年，交通銀行實現(xiàn)稅后利潤46.05億元。交行已經(jīng)成為國內(nèi)僅次于四大國有銀行的第五大商業(yè)銀行；按總資產(chǎn)排名，位列世界1000家大銀行的89位。
實習所在分行情況
交通銀行太原分行，位于太原市太原市南城區(qū)解放路111號，太原分行堅持銳意改革，開拓進取，始終以提高經(jīng)營效益為中心，以建設現(xiàn)代化、規(guī)范化的商業(yè)銀行為目標，不斷進行業(yè)務手段和經(jīng)營方式的創(chuàng)新，加強各項制度建設深化內(nèi)部管理體制改革，初步建成自主經(jīng)營、自負盈虧、自擔風險、自求平衡、自我約束、自我發(fā)展的經(jīng)營機制。太原分行連續(xù)三年被太原市委、市政府評為“先進企業(yè)”或“模范企業(yè)”，連續(xù)兩年被評為“文明單位”，被省政府授予“敢為三晉先”的光榮稱號。
交通類實習報告 篇4
泰井高速公路(泰和至×××)是國道的組成部分，也是通往×××風景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至×××茨萍的行車里程約公里。泰井高速起于泰×××南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)個縣市、泰和機場，終于×××市廈坪鎮(zhèn)，總投資億元。項目建成后，原國道仍然保留。泰和至×××高速公路將于月日奠基，今年月中旬開工建設，××年上半年建成通車。
××年月日，我們班乘車到泰和實習，早上點半出發(fā)，上午點到達，在泰和實習了個小時，我認識到：泰和至×××高速公路是×××路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往×××風景區(qū)的便捷通道，全長公里。同時建設廈坪至×××旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設，計算行車速度公里小時，路基寬米；連接線計算行車速度公里小時，路基寬米。全線共設橋梁座，其中主線特大橋座，大、中橋座，涵洞道，隧道座，累計總長米，其中津洞隧道左線單洞長米，是×××迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復雜等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在××年月建成通車。實習中，負責那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的`控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習雖然已經(jīng)結束，我的心也在不停地跳躍著朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
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