精選拆裝實習報告4篇

　　隨著社會一步步向前發(fā)展，我們使用報告的情況越來越多，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。那么一般報告是怎么寫的呢？下面是小編為大家整理的拆裝實習報告4篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

拆裝實習報告 篇1

　　一、 C620主軸箱拆裝

　　本節(jié)課題是通過同學們自己動手拆裝主軸箱的主軸部分、Ⅰ軸部分、潤滑裝置等，使他們了解主軸變速箱的結(jié)構(gòu)，并以組為單位，獨立完成各軸組的拆裝過程。

　　1． 主軸變速箱中Ⅰ軸的構(gòu)造及拆裝方法

　　首先說明拆裝時所需的工具，然后講述拆裝的順序，主要本著先拆的零件最后裝配，后拆的零件先裝配的原則，最后參照圖紙讓學生自己動手進行拆裝，并對學生搞不清楚的地方進行指導。

　�、褫S的拆卸首先從主軸箱的左端開始的。軸Ⅰ的左端有帶輪，第一步用銷沖把鎖緊螺母拆下，然后用內(nèi)六角扳手把帶輪上的端蓋螺絲卸下，用手錘配合銅棒把端蓋卸下，拆下帶輪上的另一個鎖緊螺母，使用撬杠把帶輪卸下，然后用手錘配合銅棒把軸承套從主軸箱的右端向左端敲擊，直到卸下為止，到這時軸Ⅰ整體軸組可以一同卸到箱體外面。

　　裝在軸Ⅰ上的零件較多，拆裝麻煩，所以通常是在箱體外拆裝好后再將軸Ⅰ裝到箱體中。

　　軸Ⅰ上的零件首先從兩端開始拆卸，兩端各有一盤軸承，拆卸軸承時，應(yīng)用手錘配合銅棒敲擊齒輪，連帶軸承一起卸下，敲擊齒輪時注意用力均勻，卸下軸承后，把軸Ⅰ上的空套齒輪卸下，然后把摩擦片取出，到這時整個軸Ⅰ上的零件卸下。 軸Ⅰ上的零件卸下后，應(yīng)向?qū)W生講解軸Ⅰ的傳動原理，并配合掛圖講解軸Ⅰ上的摩擦離合器的工作原理。

　　軸Ⅰ的裝配在箱體外進行，在裝配過程中應(yīng)注意軸承的位置和軸Ⅰ上的滑套是否能在圓寶鍵上比較通順的滑動，否則應(yīng)視為裝配不合理，從新進行裝配。 軸Ⅰ裝好后，再從箱體外裝到箱體中。

　　2． 主軸的拆裝方法

　　主軸的拆裝應(yīng)從兩端的端蓋開始，然后從箱體左側(cè)向右側(cè)拆卸，左側(cè)箱體外有端蓋和鎖緊調(diào)整螺母，卸下后，把主軸上的卡簧松下退后，此時用大手錘配合墊鐵把主軸從左端向右端敲擊，敲擊的過程中，應(yīng)注意隨時調(diào)整卡簧的位置。 卸下主軸后，主軸上的零件應(yīng)用鐵棒穿上，放在清洗液中清洗干凈后才可以裝配。 配合主軸裝配圖向?qū)W生講解主軸的零件名稱、傳動原理，主軸的裝配應(yīng)從箱體的左側(cè)向右側(cè)進行，在裝配的過程中，，

　　第一注意主軸的前軸承的裝配應(yīng)該均勻的裝在軸承圈中，否則會損壞軸承；

　　第二注意齒輪的裝配應(yīng)咬合均勻，無頂齒現(xiàn)象；

　　第三，裝配后，主軸應(yīng)能正常旋轉(zhuǎn)。

　　3． 主軸箱的潤滑裝置

　　C620-1型的主軸箱的潤滑方式主要有兩種，一助壓泵式，二下濺式。 對照實物，向?qū)W生講解主軸箱的潤滑方法：

　�。�1）盤動軸Ⅰ，使助塞運動，向?qū)W生講解助塞泵的工作原理；

　�。�2）講解齒輪工作才能產(chǎn)生潤滑油下濺的原理。

　　4． 鋼帶式制動器

　　在軸Ⅳ上裝有制動器，通過制動器的操縱，向?qū)W生講解制動器的傳動原理。

　　二、C620 溜板箱拆裝

　　1、拆卸光扛、絲扛，操縱扛及固定支稱座。

　　2、拆下固定溜板箱5個螺栓（提示學生螺栓組的拆裝順序）。

　　3、將溜板箱放置在工作平臺上，串上光扛、絲扛、操縱扛。

　�、僦v解手動縱向進給，手動橫向進給全過程。

　�、诓僮髁锇逑淇v向橫向操縱手柄，讓學生看清齒輪切換及傳動嚙合，如何實現(xiàn)縱向，橫向機動進給。

　　③操作溜板箱絲扛進給手柄，讓學生看清絲扛、光扛、互換、互瑣操作過程，講清機構(gòu)原理。

　　④拆下縱橫向機動進給齒輪組及絲扛開合螺田裝制，直觀講解脫落蝸桿過載保護全過程。

　　⑤清洗和修復各傳動零件，按拆卸相反順序安裝好各個零件，使之能操作自如可靠。

　�、尢釂栔v解溜板箱可能出現(xiàn)故障及排除方法。

　　a、機動進給中，沒有縱向走刀，沒有橫向走刀。

　　b、開合螺母掛不上或沒有螺紋走刀。

　�、哒归_討論，你對縱橫向機動進給設(shè)計有什么新的想法？絲扛、開合螺母傳動有什么好的辦法？

　　4、將溜板箱、絲扛、光扛、操縱扛安裝在機床上，調(diào)解安裝完畢后，使各個手柄操作自如可靠。

　　三、C620 尾座拆裝

　　1、講解尾座工作原理，和各功能零部件。

　　2、提問學生如何拆裝，講解安裝注意事項（主要是各基準面定位方法）。

　　3、拆開尾座講解進給，鎖緊的功能零部件。

　　4、清洗和修復各傳動零件，按拆卸相反的順序裝配好各個零件。

　　5、提問講解尾座可能出現(xiàn)的故障及故障排除方法。

　　①尾座與主軸不同心

　�、谖沧�不能沿床身移動

　�、畚沧鶝]有縱向進給

　�、芪沧�支稱零件不可靠

　　6、將尾座安裝在床身上，調(diào)解各零部件，使之能操作自如。

　　四、CW6140-1主軸箱拆裝

　　[導入]：主軸變速箱是用來使主軸轉(zhuǎn)動，并使之按所需的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)的部件，它由箱體、摩擦離合器、各傳動軸、主軸、變速操縱機構(gòu)、制動器和潤滑裝置等組成。

　　[講解]：

　　（一）主軸箱、軸、I、II、III、VI的拆卸：

　　1、拆卸之前需要講明的幾個問題：

　�、艡C械傳動傳遞力的方法很多，如常見的`皮帶傳動、鏈傳動等，在主軸箱里為何用齒輪傳動（目的：說明齒輪傳動的優(yōu)缺點）？

　�、浦鬏S箱的潤滑方式？

　�、侵鬏S箱中各軸的排列順序？

　　2、軸I的拆卸：

　　軸I主要的部件是雙向片式摩擦離合器。

　　[提問]它是做什么用的？

　�、� 正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的摩擦片片數(shù)為何不一樣多？

　�、� 軸I上共有3個銷，這3個銷在各自的位置都起何作用？銷的材料是什么？拆卸銷時工具叫什么？

　　3、軸VI的拆卸：

　　[提問]①應(yīng)怎樣取出VI軸上較大的齒輪？

　�、谥鬏S上有3盤軸承，名稱各是什么？都承受怎樣的力？

　　[提示]主軸是車床主要的零件之一，它較大，較重，同時要求有足夠的剛度和較高的旋轉(zhuǎn)精度，因此，在拆卸時，要保證有3個以上的同學同時抬起或放下，以防損壞主軸。

　　4、軸II的拆卸：

　　[提問]設(shè)計軸II的拆卸方法？

　　[提示]軸II一端是箱體，另一端與IV軸相連，拆卸時不能采用傳統(tǒng)的銅棒加手錘的敲敲打打，而應(yīng)采用專用工具。

　　5、軸III的拆卸：

　　拆卸方法與軸II相同。

　　[提問] 軸III上有一離合器，名稱叫什么？起什么作用？

　　（二）軸I、軸II、軸III與軸VI的裝配

　　1、裝配之前需要講明的幾個問題：

　�、叛b配前的準備工作有哪些？

　�、瞥Ｓ玫牧慵�清洗液有幾種？各用在何種場合？

　�、茄b配螺紋時常用的工具有哪些？

　　2、裝配時注意事項：

　�、俑鬏S間的裝配順序依次為III軸、II軸、I軸、VI軸。

　�、谘b配時各零件間的相互位置基本按先拆后裝的原則。

　　③對于滾動軸承、雙列短圓柱滾子軸承等要涂抹黃油。

　�、苎b配時不能亂敲亂打，應(yīng)墊銅棒或木板。

　　CW6140-1進給箱的拆裝

　　進給箱用來將主軸箱經(jīng)交換齒輪傳來的運動進行各種傳動比的變換，使絲杠、光杠得到與主軸有不同速比的轉(zhuǎn)速，以取得機床不同的進給量和適應(yīng)不同螺距的螺紋加工，它由箱體、箱蓋、齒輪軸組、倍數(shù)齒輪軸組、絲杠、光杠連接軸組及各操縱機構(gòu)等組成。

　　進給箱中的各種拆卸、方法與主軸箱中的II軸及III軸一樣，均采用工具拔銷器。安全注意事項與主軸箱相同（略）。

　　（三）溜板箱拆裝順序

　　1． 拆下三杠支架，取出絲杠、光杠、6錐銷及操縱杠、M8螺釘，抽出三杠，取出

　　溜板箱定位錐銷8，旋下M12內(nèi)六方螺栓，取下溜板箱。

　　2． 開合螺母機構(gòu)開合螺母由上、下兩個半螺母組成，裝在溜板箱體后壁的燕尾形導軌中，開合螺母背面有兩個圓柱銷，其伸出端分別嵌在槽盤的兩條曲線中（太極八卦圖），轉(zhuǎn)動受柄開合螺母可上下移動，實現(xiàn)與絲杠的嚙合、脫開，

　�。�1）拆下手柄上的錐銷，取下手柄；

　�。�2）旋松燕尾槽上的兩個調(diào)整螺釘，取下導向板，取下開合螺母，抽出軸等。裝按反順序進行。

　　3． 縱、橫向機動進給操縱機構(gòu)

　　縱、橫向機動進給動力的接通、斷開及其變向由一個手柄集中操縱，且手柄扳動方向

　　與刀架運動方向一致，使用比較方便。

　　（1）旋下十字手柄、護罩等，懸下M6頂絲，取下套，抽出操縱桿，抽出8錐銷，抽出撥叉軸，取出縱向、橫向兩個撥叉（觀察縱、橫向的動作原理）；

　�。�2）取下溜板箱兩側(cè)護蓋，M8沉頭螺釘，取下護蓋，取下兩牙嵌式離合器軸，拿出齒軸1、2、3、4及銅套等（觀察牙嵌式離合器動作原理）；

　�。�3）懸下蝸輪軸上M8螺釘，打出蝸輪軸，取出齒輪1蝸輪2等；

　　（4）旋下快速電機螺釘，取下快速電機；

　�。�5）旋下蝸桿軸端蓋，M8內(nèi)六角螺釘，取下端蓋蝸，抽出蝸桿軸。

　　4． 蝸輪軸上裝有超越離合器，安全離合器，通過拆裝講解及教具理解兩離合器的作用。

　�。�1）拆下軸承1，取下定位套1，取下超越離合器，安全離合器等；

　�。�2）打開超越離合定位套，取下齒輪等，利用教具觀看內(nèi)部動作，理解動作原理；

　�。�3）對照實物講解安全離合器原理。

　　5． 旋下橫向進給手輪螺母，取下手輪，旋下進給標尺輪M8內(nèi)六方螺栓，取下標尺輪。（分解開看內(nèi)部結(jié)構(gòu)）取出齒輪軸聯(lián)結(jié)6錐銷，打出齒輪軸，取下齒輪軸1、2。

　　6． 對照實物講解由絲杠、光杠的旋轉(zhuǎn)運動變成刀具的縱向、橫向運動路線。

　　（四）注意事項：

　　1． 看懂結(jié)構(gòu)再動手拆，并按先外后里，先易后難，先下后上順序拆卸。

　　2． 先拆緊固、聯(lián)結(jié)、限位件（頂絲、銷釘、卡圓、襯套等）。

　　3． 拆前看清組合件的方向、位置排列等，以免裝配時搞錯。

　　4． 拆下的零件要有秩序的擺放整齊，做到鍵歸槽、釘插孔、滾珠絲杠盒內(nèi)裝。

　　5． 注意安全，拆卸時要注意防止箱體傾倒或掉下，拆下零件要往桌案里邊放，以免掉下砸人。

　　6． 拆卸零件時，不準用鐵錘猛砸，當拆不下或裝不上時不要硬來，分析原因（看圖）搞清楚后再拆裝。

　　7． 在扳動手柄觀察傳動時不要將手伸入傳動件中，防止擠傷。

拆裝實習報告 篇2

　　一、實習目的：

　　通過該學習使學生加深對課堂教學內(nèi)容的理解，掌握一些典型機床的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理，掌握機械拆裝的基本程序，理解機床裝配工藝；培養(yǎng)學生獨立分析和解決問題的能力，提高學生的實際動手能力，為學生今后從事相關(guān)工作打下一定的實踐基礎(chǔ)；培養(yǎng)學生的團結(jié)協(xié)作精神，改善學生的知識結(jié)構(gòu)，拓展知識層面，增強學生的綜合素質(zhì)。

　　二、實習要求：

　　1、掌握典型金屬切削機床的基礎(chǔ)理論和工作原理；

　　2、掌握機械拆裝的基本方法和機械裝配工藝；

　　3、掌握機床傳動系統(tǒng)分析的基本方法；

　　4、掌握典型金屬切削機床的傳動系統(tǒng)；

　　5、初步具有新機床、新裝置、新技術(shù)的科研開發(fā)能力；

　　6、體會團隊協(xié)作在實踐工作中的重要作用，樹立團隊精神；

　　7、體會觀察、搜索資料、調(diào)查研究、整理報告等方法，提高分析問題和解決問題問題的能力。

　　8、撰寫實習日記，并提交實習報告。

　　9、按主次進行拆裝，先外部后里部，先主后次10合理分工，拆下的零件按順序放置

　　三、實習內(nèi)容：車床拆裝

　　1.車床部分

　　（1）了解車床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。

　�。�2）研讀車床相關(guān)圖紙，掌握各件的裝配關(guān)系。

　�。�3）拆卸和裝配車床整機，掌握正確拆裝方法，理解機械裝配工藝。

　　（4）掌握主軸箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的.功能和裝配關(guān)系。

　　（5）掌握溜板箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。

　�。�6）掌握進給箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。

　�。�7）分析該機床的傳動系統(tǒng)。

　　（8）了解該機床的電器控制系統(tǒng)。

　　2．參觀部分

　�。�1）了解實習工廠現(xiàn)有其它機床的結(jié)構(gòu)。

　�。�2）掌握實習工廠現(xiàn)有其它機床的工藝范圍和工作原理。

　�。�3）對參觀的各種機床寫清其工作原理、工藝范圍及特點。

　　3.工作原理：臥式車床的加工原理就是把刀具和工件安裝在車床上，由車床的傳動和變速系統(tǒng)產(chǎn)生刀具與工件的相對運動，即切削運動，切削出合乎要求的零件。

　　4.工藝范圍：臥式車床的工藝范圍很廣，能進行多種表面的加工：各種軸類、套類和盤類的回轉(zhuǎn)表面，如車削內(nèi)外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成型回轉(zhuǎn)面；車削端面；車削螺紋；還可以進行鉆孔、擴孔、鉸孔和滾花等工作。

　　5.特點:通用性較大，但自動化程度低，加工形狀復雜的表面時換刀麻煩。

　　四、實習總結(jié)：

　　兩周的拆裝實習很快過去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細……每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機床內(nèi)部結(jié)構(gòu)就是如此復雜和精巧，那么大型車床、數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠不能企及的。

　　通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到，通過這次的實習，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發(fā)揚。

　　五、建議和意見

　　1實驗室可以為我們學生提供更多的實驗器材和設(shè)備，供學生們自由選擇自己喜歡做的實驗機械。

　　2充分發(fā)揮各個學生的特長，在盡量少講解的基礎(chǔ)上讓學生獨立完成機械的拆卸和裝配。3希望學校把實習的課時安排得更加長一些，讓同學們能夠進行更多的并且充分的完成機械拆裝。

拆裝實習報告 篇3

　　一、 實習目的與要求

　　實習目的：

　　1。鞏固和加強汽車底盤構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎(chǔ)；

　　2。掌握汽車底盤總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法 和步驟及注意事項；

　　3。學習正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

　　4。了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習慣；

　　5。鍛煉和培養(yǎng)動手能力。

　　實習要求：

　　1。學會汽車底盤常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用；

　　2。了解離合器的主、從動部分，壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)的構(gòu)造，工作過程和性能特點；離合器的使用，拆裝技術(shù)要求，以及如何正確調(diào)整離合器；

　　3。掌握驅(qū)動橋的主傳動、差速器、半軸、橋殼的構(gòu)造，整體式和鉸接式車架、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、油氣懸架、車輪與橋殼構(gòu)造，轉(zhuǎn)向輪定位原理，主傳動器的安裝與調(diào)整；

　　4。學會畫三視圖

　　二、實習內(nèi)容

　　在這兩周里我們實習包括：離合器實習；變速器與差速器實習；機械傳動及無級變速器實習；萬向傳動裝置實習；驅(qū)動橋?qū)嵙�；車架、車橋�(qū)嵙�；懸架系統(tǒng)實習；汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實習。

　　起先我們在整車觀察了汽車底盤的傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。然后老師給我們講解了變速箱在汽車上安裝部位和有關(guān)連接情況觀察變速器的重點，應(yīng)為齒輪嚙合情況及動力傳道路線，及手柄位置和滑規(guī)與齒輪的關(guān)系，自鎖及倒檔鎖的構(gòu)造。接著就是到了拆裝部分。在了解了變速器的拆裝方法與步驟后，我們先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，了解變速器操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，并且研究鎖環(huán)式同步器的構(gòu)造和原理，并分析非同步不能套合的阻止機件的功作，鎖環(huán)為什么產(chǎn)生角位移，同步后鎖環(huán)為什么能讓開的道理。在老師詳細講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。別看結(jié)構(gòu)簡單，裝時可是要費好多經(jīng)歷。先把主減速器整體裝好，注意主從動錐齒輪的擬合，用起重器把它裝上，裝時要注意有四個定位銷，雖然裝的時候有點困難但在我們小組的一同努力下還是把困難克服了。

　　三、實習心得體會

　　汽車底盤是由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系及制動系組成的。各系統(tǒng)的作用既是獨立的又是相互聯(lián)系的。近些年來，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車的`結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大的變化。

　　離合器是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相聯(lián)接的部件。汽車上所用的離合器大多數(shù)是干式摩擦片離合器，它通過摩擦作用傳遞汽車動力。離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤；從動部分是從動盤；壓緊機構(gòu)是壓緊彈簧；操縱機構(gòu)有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動部件。根據(jù)工作性質(zhì)可分為：操縱式離合器。其操縱方法有機械的、電磁的、氣動的和液力的等，如嵌入離合器（通過牙、齒或鍵的嵌合傳遞扭矩）、摩擦離合器（利用摩擦力傳遞扭矩）、空氣柔性離合器（用壓縮空氣胎脹縮以操縱摩擦件接合或分離的離合器）、電磁轉(zhuǎn)差離合器（用激磁電流產(chǎn)生磁力來傳遞扭矩）、磁粉離合器（用激磁線圈使磁粉磁化，形成磁粉鏈以傳遞扭矩）。自動式離合器。用簡單的機械方法自動完成接合或分開動作，又分為安全離合器（當傳遞扭矩達到一定值時 傳動軸能自動分離，從而防止過載，避免機器中重要零件損壞）、離心離合器（當主動軸的轉(zhuǎn)速達到一定值時，由于離心力的作用能使傳動軸間自行聯(lián)接或超過某一轉(zhuǎn)速后能自行分離）、定向離合器 （又叫超越離合器，利用棘輪—棘爪的嚙合或滾柱、楔塊的楔緊作用單向傳遞運動或扭矩，當主動軸反轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低于從動軸時，離合器就自動分開）。

　　離合器的主要作用有三個，即使車輛平穩(wěn)起步、保證平順換擋、防止傳動系過載。其中日常使用到的有兩個作用，使車輛平穩(wěn)起步和保證平順地換擋。一是使車輛平穩(wěn)起步。踩下離合器，此時發(fā)動機跟變速箱分離，也就是說發(fā)動機空轉(zhuǎn)，而車輛不前進，掛入低速檔（如1檔），慢慢松開松開離合器踏板，發(fā)動機跟變速箱逐漸結(jié)合，動力逐漸傳遞給車輪，車輛就慢慢起步。如果沒有離合器，一掛上檔發(fā)動機的力量直接傳遞給車輪，發(fā)動機會由于提供的力無法使車輛從靜止突然加速而熄火，同時也傷害了傳動機構(gòu)。二是保證平順換擋。首先變速箱的作用：通過改變齒輪比來滿足動力和速度的需要（與變速自行車一個道理）。相同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，當掛入低速檔時，發(fā)動機轉(zhuǎn)的快，而車輪轉(zhuǎn)的慢，以此來提供更大的動力（所以起步、爬陡坡時需要用1檔、2檔）；當掛入高速檔時，在相同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下，車輪會比在低速檔轉(zhuǎn)得快，以此來實現(xiàn)高速度（比如好的路況時用4檔、5檔）。

　　應(yīng)該說離合器的拆裝并不是很難，但是變速器的拆裝就復雜的多了。若不了解這些部件的結(jié)構(gòu)和特點，拆卸時不按規(guī)定任意拆卸、敲打，均會造成零件的變形或損壞。因此，必須了解清楚其結(jié)構(gòu)和工作原理。變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一。按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。有級式變速器：有幾個可選擇的固定傳動比，采用齒輪傳動。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪（行星齒輪）軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。無級式變速器：傳動比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，常見的有液力式，機械式和電力式等。綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的，其傳動比可以在最大值與最小值之間幾個分段的范圍內(nèi)作無級變化。按操縱方式劃分，變速器可以分為強制操縱式，自動操縱式和半自動操縱式三種。強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換檔是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動機的負荷信號和車速信號來控制執(zhí)行元件，實現(xiàn)檔位的變換。半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔位自動換檔，部分檔位手動（強制） 換檔；另一類是預(yù)先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開加速踏板時，由執(zhí)行機構(gòu)自行換檔。

　　在這些之中，CVT無級變速器的優(yōu)越性應(yīng)該是比較明顯的。簡單地說在換擋過程中CVT比起一般自動擋和手動擋都具有更好的平順性，沒有頓挫感，而且耐用性極高。無級變速器與有級式的主要區(qū)別在于：它的速比不是間斷的，而是一系列連續(xù)的值，譬如可以從3。455一直變化到0。85。CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)自動變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶或滾輪轉(zhuǎn)盤來實現(xiàn)速比的無級變化。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經(jīng)大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。由于不同的力度對各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而實現(xiàn)不分檔次的徐緩轉(zhuǎn)動。CVT采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應(yīng)改變驅(qū)動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬 帶和金屬鏈等。CVT是真正無級化了，它的優(yōu)點是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗較低。但CVT的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動變速器占有率約4以下。近年來經(jīng)過各大汽車公司的大力研 究，情況有所改善。CVT將是自動變速箱的發(fā)展方向。國內(nèi)目前有多款車型裝備了CVT，如東風日產(chǎn)天籟、軒逸、奇駿等全系列車型，一汽大眾奧迪，廣汽本田飛度，南汽菲亞特西耶那、帕力奧，奇瑞旗云等。

　　為期兩周的底盤實習是一個很好的實踐過程，讓我深刻體會到做任何事都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。通過這次實習使我對汽車底盤有了新的認識，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線，確實也體會到了實踐出真知的道理。原本理論課上學的知識落實到實習中還是要花不少心思的，并沒有那么簡單，可能課本上的離合器，差速器等等工作的過程只是書上的一些插圖或者是通過文字表述腦中憑空構(gòu)思這一過程，這次實習不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解。另一方面，提高了我的動手能力，而且增加了我們的團隊合作意識，因為底盤零件不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的相互配合和學習與交流。當然，我覺得對我來說更重要的是，我通過這次實習又找回了對汽車研究的熱情。

拆裝實習報告 篇4

　　這一周是我們拆裝輔機的實習課，從一開始，我就很激動，也很認真，抱著滿腔的熱情和好奇，認真的去對待，因為我知道，這樣的機會來之不易，平時都是對著抱著課本，念著理論，說到實踐，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，不早退，不曠課，認真聽老師講解，凡事都參與動手，理論與實踐相互結(jié)合，刻苦鉆研，善于發(fā)現(xiàn)問題，勇于解決問題，耐心聽取別人的見解！虛心向我們的導師請教！

　　我們的指導老師是一位有著豐富實踐經(jīng)驗的老師，在她耐心和熱情的指導之下，我了解了螺桿泵、分油機、齒輪泵、葉片泵、壓縮機離心泵等等這些從前只在理論書上看到的設(shè)備。在每個設(shè)備的動手之前，老師都是首先為我們詳細的闡述機器的工作原理、工作流程和功能意義。雖然書本上也有詳盡的介紹，但我并不覺得老師羅嗦，理論來自于實踐，面對面的對著這些設(shè)備，好象原理更加容易弄懂，流程更加清晰，原來書本上無法看懂的東西，好象一來到這里，就茅塞頓開，是我變聰明了嗎？不是，一切因為都是實踐。實踐是理論的源泉！

　　在拆裝機器的過程中，我們都干得很辛苦，但卻干得很買力，也干得很開心，盡管天氣很悶熱，盡管機器很笨重，盡管配件很臟，氣味很難聞，我都積極的動手，沒有實踐，就沒有發(fā)言權(quán)，動起手來，原來發(fā)現(xiàn)本來不善于言辭的我真的開朗了很多，譬如，我動得了和同學分工合作的程序，懂得向我們的老師打招呼請教，還懂得了用心去和同學交流經(jīng)驗。原來，自己并不是那么的酷！實踐，除了提高一個人的技術(shù)技能外，還可以提高一個人的道德情操。

　　一個機器，是有很多零件組成的，很多時候，拆裝并不是一個人動手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個人在做的過程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結(jié)合！機器如此，做人也如此！在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是葉片泵，因為，它實在花了我們太多的時間很精力，雖然有點恨它，但又卻很感激它，因為我從中學到的東西最多，雖然我們裝了它n次還是不能運轉(zhuǎn)，但我們并不屈服于困難，在老師的`精心指引下，從表面到里部，從粗到細，從零件到整體，我們發(fā)現(xiàn)問題多多，分析多多，最后一一的去解決，終于成功了，當時心理真是難以形容的高興！原來，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會更有成就感！

　　在實踐的過程當中，我們的老師對我們的要求相當嚴格，雖然課余對我們是和藹可親的。但是上課的時候，特別講原則，記得開始的時候，我和某些同學穿了拖鞋來，她立刻要求我回去換，雖然我有諸多理由但還是以失敗搞終。事后，她和藹的教導我們，工作的時候一定要嚴格要求，不能忽視過程中的每一細小的問題，即使是很小的問題，在工作的時候都有可能導致出現(xiàn)問題。這對我在學習或是在以后的工作都是受益非淺的！

　　通過這次的實習，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發(fā)揚！

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