精選工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告三篇
在當(dāng)下這個(gè)社會(huì)中，報(bào)告的適用范圍越來越廣泛，不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。其實(shí)寫報(bào)告并沒有想象中那么難，下面是小編收集整理的工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告3篇，歡迎閱讀與收藏。
工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
一、單位情況介紹
在我國，只要提起優(yōu)質(zhì)磷礦資源，人們首先想到的可能就是貴州。貴州開陽與云南昆陽、湖北襄陽齊稱為"三陽開泰"。"三陽"中，當(dāng)屬開陽磷礦資源質(zhì)優(yōu)量大。開陽也因此有"中國磷都"之美稱。盛名之下，有實(shí)可符。目前，貴州探明磷礦儲(chǔ)量26.87億噸，占全國總量的43％。其中一級(jí)品富礦儲(chǔ)量5.27億噸，占全國富磷礦儲(chǔ)量的45％。同時(shí)，貴州磷礦平均品位為22.14％，比全國磷礦平均品位高出6個(gè)百分點(diǎn)。
貴州開磷（集團(tuán)）有限責(zé)任公司前身為貴州開陽磷礦，成立于1958年10月，是國家在第二個(gè)五年計(jì)劃期間建設(shè)的全國三大磷礦石生產(chǎn)基地之一�！叭栭_泰”之首的開陽縣地處黔中腹地，距省城貴陽80余公里。開陽磷礦區(qū)位于貴州省開陽縣金中鎮(zhèn)境內(nèi)，屬黔中烏江流域經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。礦區(qū)南北長15公里，東西寬5公里，礦區(qū)面積約85平方公里。開磷礦區(qū)磷礦資源儲(chǔ)量大、品位高、有害雜質(zhì)少、重金屬元素鎘含量低， P2O5平均含量33.67%，其中含量在32%以上的富磷礦儲(chǔ)量占全國總儲(chǔ)量的78%，是目前國內(nèi)唯一不經(jīng)選礦就可直接生產(chǎn)高濃度磷復(fù)肥的重要原料基地，是理想的濕法制肥原料和生產(chǎn)無公害綠色磷化工產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)原料。開陽磷礦資源豐富，是全國三大磷礦產(chǎn)區(qū)之一，已探明磷資源總量為6.68億噸，P2O5含量高于32%的磷礦占全國儲(chǔ)量的78%�！笆晃濉币詠�，開陽縣依托磷資源開采黃磷、磷肥等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展具有資源優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的磷深加工產(chǎn)業(yè)，“三廢”綜合利用、建材等一批帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大項(xiàng)目，“十一五”期間，累計(jì)建成投產(chǎn)磷肥、氫鈣、“三廢”利用等方面的10個(gè)重大項(xiàng)目1985年前這里只有開磷一家國有大礦，也就是現(xiàn)在的貴州開磷有限責(zé)任公司，它是國家重點(diǎn)投資建設(shè)的三大磷礦石生產(chǎn)基地之一。
開磷礦業(yè)經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，堅(jiān)持采礦工藝技術(shù)創(chuàng)新，新世紀(jì)以來堅(jiān)持不懈地推進(jìn)現(xiàn)代化礦山建設(shè)，礦山生產(chǎn)技術(shù)及裝備達(dá)到國內(nèi)一流、世界先進(jìn)水平�！板^桿護(hù)頂分段空?qǐng)霾傻V法”和“磷化工全廢料自膠凝充填采礦技術(shù)”分別獲得國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)和二等獎(jiǎng)。礦山生產(chǎn)能力大幅度提升，已具備500萬/年生產(chǎn)能力，已發(fā)展成為我國生產(chǎn)規(guī)模最大的磷礦石地下開采化學(xué)礦山，為開磷的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為我國磷化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。
二、實(shí)習(xí)目的
初步了解并熟悉實(shí)習(xí)礦山的地質(zhì)情況、開拓系統(tǒng)、采礦方法及其構(gòu)成要素、采準(zhǔn)巷道的布置與施工方法、回采工藝，了解礦山通風(fēng)系統(tǒng)、提升運(yùn)輸系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、各類井巷工程、采掘設(shè)備、礦山生產(chǎn)技術(shù)組織與管理、礦山技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、礦山急需解決的技術(shù)問題等。 同時(shí)，學(xué)習(xí)本專業(yè)方面的生產(chǎn)實(shí)踐知識(shí)，要為下學(xué)期專業(yè)課學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。也讓我們?cè)缧┝私庾约簩I(yè)方面的知識(shí)和專業(yè)以外的知識(shí)，早些認(rèn)識(shí)到我們將面臨的工作問題，了解采礦專業(yè)畢業(yè)后要從事的工作。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
實(shí)習(xí)的前兩天，指導(dǎo)老師在學(xué)院樓會(huì)議室以授課和播放視頻的方式論述了采礦的基本知識(shí)，如煤礦地質(zhì)知識(shí)、井田開拓的問題、開拓方式、巷道支護(hù)、立井開鑿、礦井運(yùn)輸與提升等。雖然我們未曾學(xué)過這些非常專業(yè)的知識(shí)，有的還確實(shí)聽不懂，但這是為大三學(xué)習(xí)專業(yè)課奠定了基礎(chǔ)，至少能知道比較耳熟的專業(yè)名詞。這兩天的授課也許在大三上專業(yè)課是才能有更深的體會(huì)吧！
通過之前指導(dǎo)老師對(duì)采礦及相關(guān)知識(shí)的介紹和對(duì)開陽磷礦的簡介，我們采礦工程102班所有同學(xué)懷著激動(dòng)的心情和兩位指導(dǎo)老師于今早8：00從花溪出發(fā)經(jīng)過2個(gè)小時(shí)左右的車程來到了開陽磷礦馬路坪礦段，該礦段位于開陽縣金鐘鎮(zhèn)內(nèi)。這次給我們講解的人員是磷礦的礦長，他于1988年從貴州大學(xué)礦業(yè)學(xué)院畢業(yè)至今一直在此工作，有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我們都親切地稱呼他“師兄”。我們下車后首先來到了調(diào)度室，一進(jìn)門就被眼前的畫面深深吸引了，只見七八位工作人員嫻熟地用計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制井下作業(yè)各工序的機(jī)械設(shè)備，井下作業(yè)時(shí)的一舉一動(dòng)都清晰地反映在樂調(diào)度室的計(jì)算機(jī)屏幕上面。在下井之前，礦長給我們講了入井紀(jì)律：
①在井下行走時(shí)相互間不要推推攘攘；
�、诓灰獑为�(dú)隨意走動(dòng)；
�、鄢塑囅戮畷r(shí)要注意車號(hào)，往返都要坐同一輛車，不能做錯(cuò)車；
�、苊枯v車選出一個(gè)負(fù)責(zé)人，隨時(shí)清點(diǎn)人數(shù)。
他同時(shí)告誡我們不要隨便靠近和接觸高壓設(shè)備，因其電壓可高達(dá)1100伏，在井下行走時(shí)不要慌張，遇到問題立即舉手。之后，我們便分開乘坐兩輛車沿螺旋式
斜坡道約十幾分鐘后來到一即將開采的礦房處，該處位于700米水平位置，分別于石門和脈內(nèi)采準(zhǔn)巷道連通，巷道底板巖層為砂巖，頂板為震旦紀(jì)燈影組白云巖，由于頂板巖層堅(jiān)硬，穩(wěn)定性高，絕大部分直接懸露于空氣中，只在少數(shù)弱面處布置了鐵絲網(wǎng)用于兜住將掉落的松散巖塊。礦體厚度為6米左右，傾角為37度，屬于沉積礦體，礦體與頂?shù)装宓慕缇�清晰可見。礦體內(nèi)布置的脈內(nèi)巷道跨度高達(dá)60米，主要用于采礦；脈外巷道主要用于運(yùn)輸充填設(shè)備。整個(gè)礦體分南北兩段進(jìn)行開采，首先在礦體端部打切割中深孔，一次爆破范圍達(dá)10米左右，形成自由面后用充填采礦法回采礦石，一步驟回采，不留礦柱，回采率高達(dá)100%。采出礦石內(nèi)常含藻類化石，地質(zhì)年代主要為震旦紀(jì)，原礦品位高達(dá)33%，不經(jīng)過選礦便直接用于生產(chǎn)加工。充填體為井下采出的磷石膏，既集約了采礦成本，又保護(hù)了周圍的生態(tài)環(huán)境。
參觀完畢，我們來到了當(dāng)?shù)氐穆毠げ蛷d，受到了熱情的招待。就餐后，礦長為我們做了一個(gè)精彩的報(bào)告。之后，我們依依不舍得離開了開磷，回到了學(xué)校
今天的實(shí)習(xí)收獲頗多，這是我們第一次下井，以前只能在書本上碰到的概念，如石門、頂板、斜坡道、采準(zhǔn)巷道等在實(shí)際中得到了更清楚的認(rèn)識(shí)！
四、實(shí)習(xí)結(jié)果
這次實(shí)習(xí)是我們第一次下井，對(duì)井下的各種巷道、采礦工序等有了更深刻的認(rèn)識(shí)。認(rèn)識(shí)到了礦山開采不僅要努力完善采礦工藝、引進(jìn)先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，更要重視礦產(chǎn)資源的綜合利用和生態(tài)環(huán)境保護(hù)。開陽磷礦采用人工操作、計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制，引用先進(jìn)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行井下作業(yè)。用磷石膏和廢渣作為充填料，采用充填采礦方法回采礦石，既節(jié)約了采礦成本，又保護(hù)了周圍的`生態(tài)環(huán)境。
通過這次實(shí)習(xí)，我了解掌握了采礦的基本知識(shí)，初步理解采礦的專業(yè)知識(shí)，為大三進(jìn)行專業(yè)課的順利開展奠定了基礎(chǔ)。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)或體會(huì)
磷礦是指在經(jīng)濟(jì)上能被利用的磷酸鹽類的總稱，是一種重要的化工礦物原料。用它可以制取磷肥，也可以用來制造黃磷、磷酸、磷化物及其他磷酸鹽類，以用于醫(yī)藥、食品、火柴、染料、制糖、陶瓷、國防等工業(yè)部門。磷礦在工業(yè)上的應(yīng)用已有一百多年的歷史。磷礦石按其成因不同，可分為磷灰石和磷塊巖。磷灰石是指磷以晶質(zhì)磷灰石形式出現(xiàn)在巖漿巖和變質(zhì)巖中的磷礦石。磷塊巖系指由外生作用形成、由隱晶質(zhì)或顯微隱晶質(zhì)磷灰石及其他脈石礦物組成的堆積體。 自然界中已知的含磷礦物大約有120多種，分布廣泛。但是按其質(zhì)和量都能達(dá)到可以開采利用的含磷礦物則不過幾種。在工業(yè)上作為提取磷的主要含磷礦物是磷灰石，其次有硫磷鋁鍶石、鳥糞石和藍(lán)鐵石等。自然界中磷元素約有95%集中在磷灰石中。
開陽磷礦馬路坪礦區(qū)內(nèi)出露地層主要為震旦系與寒武系。含磷巖系陡山沱組的下部為陸源碎屑沉積，巖性主要為細(xì)粗粒粘土質(zhì)石英砂巖及粘土質(zhì)粉砂巖；上部主要由致密狀磷塊巖(或疊層狀石藻磷塊巖)及頁巖、含錳硅質(zhì)白云巖等組成。 礦體范圍為85平方公里，零水平一上地質(zhì)儲(chǔ)量為7.4億多噸，總的地質(zhì)儲(chǔ)量達(dá)10多億噸。礦層結(jié)構(gòu)簡單，呈單一層狀產(chǎn)出，一般無夾層，但有時(shí)見薄層頁巖夾層，礦層上部偶見有白云巖透鏡體。礦層一般厚4～7 m，最厚達(dá)15 m，向深部有變薄的趨勢(shì)。礦石具粒狀、假鮞狀、凝膠狀結(jié)構(gòu)，粒徑0.1～1 mm。主要呈致密塊狀結(jié)構(gòu)，其中疊層石構(gòu)造極為發(fā)育，常見有柱狀、錐狀及管狀藻體。礦石礦物以膠磷礦為主，少量纖維狀磷灰石。脈石礦物有水云母、石英、白云石、方解石、黃鐵礦等，時(shí)見海綠石、綠泥石。
開陽磷礦馬路坪礦段年產(chǎn)量為85萬噸，掘進(jìn)總長度為1萬米�？倖T工數(shù)為160人，其中從事采掘工作的有60人。從鑿巖→打孔→裝藥→起爆→搬運(yùn)礦石幾乎全實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化、自動(dòng)化。生產(chǎn)技術(shù)水平在全國非煤礦山中處于最前沿，于20xx年獲得國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。井下生產(chǎn)作業(yè)的各工序已幾乎實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化和機(jī)械化，通過調(diào)度室進(jìn)行操控。調(diào)度室主要功能有:
�、僬{(diào)度功能，通過視頻進(jìn)行監(jiān)控和了解井下情況；
②遠(yuǎn)程人工操控和計(jì)算機(jī)控制；
�、酃芸匾惑w化，井下生產(chǎn)信息通過系統(tǒng)匯入監(jiān)控室，便于管理和控制；
�、苌a(chǎn)信息報(bào)樣，用計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理。馬路坪礦段的礦床屬于沉積礦床，礦體平均厚度為6米左右，傾角為37～0
390，取平均值380。巷道頂板為震旦紀(jì)燈影組白云巖，底板為南沱組砂巖，砂巖內(nèi)常含水。井下主要開拓巷道采用螺旋式斜坡道的布置形式，采礦方法為充填采礦法，先一翼充填后另一翼在進(jìn)行充填，用井下采出沒有多大價(jià)值的磷石膏和廢渣作為充填料，隨著回采工作面的推進(jìn)，一步驟進(jìn)行回采，不留礦柱，回采率高達(dá)100%。采出礦石品位高達(dá)33%，不經(jīng)過選礦便直接用于生產(chǎn)加工。由于頂?shù)装鍘r層比較堅(jiān)硬，許多巷道不必進(jìn)行支護(hù)，成為“裸巷”，在軟弱巖層處采用錨桿進(jìn)行支護(hù)。斜坡道斷面采用“三心拱”，這樣能承受更大的擠壓能力，利用空間也更大。脈外巷道同樣采用“三心拱”，脈內(nèi)采用異形巷道，切割槽為采用倒梯形。井下作業(yè)從鑿巖→支護(hù)→爆破→鏟裝等一系列作業(yè)全用人工操作，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化和智能化。用鑿巖裝備打2.5～3.0米淺孔和20～30米得深孔，支護(hù)采用錨網(wǎng)臺(tái)車打上支護(hù)網(wǎng)（鐵絲網(wǎng)），用諾貝爾裝藥臺(tái)車進(jìn)行爆破，鏟裝臺(tái)車進(jìn)行鏟裝工序一鏟能裝10噸，采出礦石用皮帶運(yùn)輸?shù)降乇怼?/p>
井下采出的磷礦石通過皮帶運(yùn)輸?shù)降乇�，振�?dòng)放礦經(jīng)破碎后形成礦砂，再經(jīng)皮帶運(yùn)輸磨礦后形成礦粉，進(jìn)口的硫磺在300℃高溫和380伏高壓下呈現(xiàn)出液態(tài)，萃取液態(tài)的硫酸與磷礦粉反應(yīng)生成磷酸，磷酸再與從息烽進(jìn)口的氨氣反應(yīng)生成磷酸一銨、磷酸二銨，副產(chǎn)品有氟硅酸鈉，屬于劇毒物質(zhì)。磷酸一銨的年產(chǎn)量為40萬噸，磷酸二銨的年產(chǎn)量為120萬噸，產(chǎn)品供不應(yīng)求，廣泛銷售到印度、伊朗、東南亞等各地。我們?cè)诂F(xiàn)場看到磷酸二銨從包裝入袋到有序堆放的一系列工序完全實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化、自動(dòng)化，大大提高了生產(chǎn)效率。產(chǎn)出的磷酸二銨粒度均勻、圓潤，呈半透明狀磷礦的另一條生產(chǎn)線為：原礦經(jīng)磨礦和加水后形成礦漿，礦漿經(jīng)管道運(yùn)輸?shù)狡渌胤�，�?jīng)加藥濃縮后形成一系列產(chǎn)品。
生產(chǎn)出來的磷肥從包裝到堆放幾乎權(quán)全實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化和自動(dòng)化。磷肥包裝分為1至5號(hào)包裝樓，生產(chǎn)工藝完全一樣。包裝線采用自動(dòng)化包裝系統(tǒng)進(jìn)行，包裝工業(yè)流程為：加工好的磷肥產(chǎn)品通過皮帶運(yùn)輸?shù)絺}庫，通過錐形式的漏斗口下放到包裝袋，然后用自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量至50kg，再用自動(dòng)包裝機(jī)器進(jìn)行包裝，包裝好的肥料通過機(jī)器進(jìn)行自動(dòng)堆放（如圖所示）。一條包裝線一年可以包裝10多萬噸肥料。包裝好的磷肥用集裝箱通過火車運(yùn)輸?shù)酱a頭。產(chǎn)出的磷酸磷肥粒度均勻、圓潤，呈半透明狀。產(chǎn)品供不應(yīng)求，廣泛銷售到印度、伊朗、東南亞等各地。
工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
大學(xué)生活即將結(jié)束了,回首著校園的生活和社會(huì)實(shí)踐活動(dòng),有歡笑,有悲傷有成功當(dāng)然也有失敗,始終以提高自身的綜合素質(zhì)為目標(biāo),以自我的全面發(fā)展為努力方向,樹立了正確的人生觀,價(jià)值觀和世界觀,但更多的是在這期間我學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的知識(shí),修養(yǎng)和能力。在面臨畢業(yè)的時(shí)候，回首過去，從入學(xué)時(shí)的懵懂少年，到如今躊躇滿志即將走上社會(huì)的青年。四年的成長，在此作一個(gè)鑒定。
在思想品德上,我有良好的道德修養(yǎng),并有堅(jiān)定的政治方向,關(guān)注國家的時(shí)勢(shì)要聞,積極向黨組織靠攏,使我對(duì)我們黨有更為深刻的認(rèn)識(shí).并用真誠的熱心經(jīng)常參加學(xué)校組織的志愿者活動(dòng),去關(guān)心和幫助他人!
在學(xué)習(xí)上,用從未有過的拼搏的精神學(xué)習(xí)自己的自動(dòng)化專業(yè),還利用課余時(shí)間學(xué)習(xí)一些網(wǎng)絡(luò)和辦公軟件來充實(shí)自己.并在學(xué)校得到了老師和同學(xué)們的肯定,我相信自己在以后理論與實(shí)際相結(jié)合中,能有更大的進(jìn)步提高。
在生活和工作中,當(dāng)然我也有自己的缺點(diǎn),就是性情太直率了,需要處事冷靜穩(wěn)重才好.我對(duì)班級(jí)和學(xué)生會(huì)工作熱情,任勞任怨,責(zé)任心強(qiáng),對(duì)人友善,注重配合其他學(xué)生干部出色的完成各項(xiàng)工作,得到了大家的一致肯定。
四年里我樹立了正確的人生觀,價(jià)值觀和世界觀,但更多的是在這期間我學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的知識(shí),修養(yǎng)和能力,我可以用熱情和活力,自信和學(xué)識(shí)來克服畢業(yè)后生活和工作中的各種困難,用自己的學(xué)習(xí)能力和分析處理問題的協(xié)調(diào),管理能力去完成今后的美麗人生!
從踏入大學(xué)門檻的那天起，經(jīng)過良師的精心指導(dǎo)以及自己的奮力拚搏、自強(qiáng)不息，我逐漸成為了一個(gè)能適應(yīng)社會(huì)要求的新時(shí)代大學(xué)生，并為做一個(gè)知識(shí)型的社會(huì)主義建設(shè)者打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在大學(xué)期間，我認(rèn)真學(xué)習(xí)，發(fā)揮自己的特長，挖掘自身的潛力，從而提高了自己的學(xué)習(xí)能力和分析處理問題的能力，也獲得大家的認(rèn)同。另外，我也積極參加各種社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。工欲善其事,必先利其器。在求學(xué)期間, 學(xué)而知不足是我學(xué)習(xí)、工作取得進(jìn)步的動(dòng)力。除了必修課程外我還自學(xué)Photoshop、flash、dreamweaver等軟件，并制作了自己的`個(gè)人站點(diǎn)。在英語學(xué)習(xí)上，我堅(jiān)持閱讀英文報(bào)刊，提高自己的科普知識(shí)和閱讀能力。
在學(xué)習(xí)之余，我堅(jiān)持參加各種體育活動(dòng)，使自己始終保持在最佳狀態(tài)，這些都是我將來工作的重要本錢!
我最大的特點(diǎn)是：誠實(shí)守信，熱心待人，勇于挑戰(zhàn)自我。為人處世上，我堅(jiān)持嚴(yán)于律已，寬以待人，若要人敬已，先要已敬人 ，良好的人際關(guān)系正是建立在理解與溝通基礎(chǔ)之上的。同時(shí)作為一名即將畢業(yè)的20xx年應(yīng)屆自動(dòng)化專業(yè)的大學(xué)生，我所擁有的是年輕和知識(shí)，使我不畏困難，善于思考，但年輕也意味著閱歷淺，更需要虛心向?qū)W。我也深知，畢業(yè)只是求學(xué)的一小步，社會(huì)才是一所真正的漫漫人生路。
工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
橋梁工程認(rèn)知實(shí)習(xí)是此次實(shí)習(xí)周的第三個(gè)項(xiàng)目，實(shí)習(xí)時(shí)間從20××年09月03號(hào)至20××年09月04號(hào)。期間我們參觀了圭塘河·瀏陽河大橋、洪山廟大橋、三汊磯大橋和銀盆嶺大橋，每一座橋都有自己獨(dú)特的特點(diǎn)，其各具特色的設(shè)計(jì)和造型真正讓我們見識(shí)到了橋梁的千變?nèi)f化。
第一天我們主要參觀了圭塘河·瀏陽河大橋和洪山廟大橋。天公不作美，一上午都在下雨且越下越大，這給我們的行程帶來了很大的不便。冒著雨我們從橋上到橋底全方位的了解了橋的構(gòu)造。圭塘河·瀏陽河大橋
長沙市人民東路的圭塘河·瀏陽河大橋是長沙首座高跨兩條大河——圭塘河、瀏陽河的大橋，總長為1900米。整條橋由兩部分組成：跨圭塘河大橋與跨瀏陽河大橋，其中圭塘河大橋?yàn)殚L沙首座下承式鋼筋混凝土拱橋，其引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁，全橋總長為155米，橋面寬為29米。瀏陽河大橋?yàn)檫B續(xù)鋼構(gòu)橋，全橋總長為281米，橋面寬為29米。
剛一下車我們就馬上來到了圭塘河大橋下，老師和我們講起了有關(guān)橋梁的一些構(gòu)造。橋梁是由橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)以及橋梁防護(hù)建筑物組成。橋梁上部結(jié)構(gòu)由橋面、主梁和支座三部分組成。橋面是供車輛和行人直接走行的部分。主梁是橋梁主要承重結(jié)構(gòu)，是橋梁上部結(jié)構(gòu)的主體。支座是橋梁上部結(jié)構(gòu)的支承部分。其作用是將上部結(jié)構(gòu)的支承反力（包括豎向力、水平力）傳遞給橋梁墩臺(tái)，并保證上部結(jié)構(gòu)在荷載的作用和溫度變化的影響下，具有設(shè)計(jì)要求的靜力條件。支座有活動(dòng)支座和固定支座兩種，可用鋼、橡膠或一定標(biāo)號(hào)的鋼筋混凝土制作。橡膠支座是一種新型支座，具有重量輕、高度低、構(gòu)造簡單、加工制造容易、用鋼量少、成本低廉及安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。按橋面置于上部結(jié)構(gòu)的位置，橋梁上部結(jié)構(gòu)可分為上承式、下承式（穿式或半穿式）和中承式。上承式、下承式和中承式的橋面分別置于上部結(jié)構(gòu)的頂部、底部和中間。按上部結(jié)構(gòu)主梁的結(jié)構(gòu)形式或主要承重構(gòu)件特征，橋梁上部結(jié)構(gòu)可劃分為板式梁、桁梁、拱橋、剛架（構(gòu)）和斜腿剛構(gòu)、斜拉橋、懸索橋等類型。在我們參觀的橋中最大的不同可能是來自板式梁。
板式梁截面形式一般為矩形、I形、T形、□形和箱形，適用于中小跨度的簡支梁及較大跨度的連續(xù)梁。常用的有混凝土板梁、鋼板梁、結(jié)合梁、箱形梁和槽形梁。
1、混凝土板梁。包括普通鋼筋混凝土梁及預(yù)應(yīng)力混凝土梁�？刹捎霉I(yè)化和機(jī)械化施工，砂石骨料一般可就地取材，用鋼量��；維修工作簡單；行車時(shí)噪聲小；使用壽命長。對(duì)中小跨度的鐵路橋梁，各國都基本上采用預(yù)應(yīng)力混凝土梁。并實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和預(yù)制裝配施工。
2、鋼板梁。其主要承重結(jié)構(gòu)是兩片I字形截面的板梁。上承板梁的構(gòu)造較簡單，鋼料較省，可以整孔裝運(yùn)，整孔架設(shè)。下承板梁是將橋面布置在兩片梁之間，列車在兩片梁之間通過。一般將橋面擱置在縱梁上，使建筑高度（自軌底至梁底）大為縮小。下承板梁與上承板梁相比，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，用料較多，制造和施工都比較費(fèi)工。但由于具有較小的建筑高度，適用于橋下凈空受限制的地區(qū)。
3、結(jié)合梁。用鋼筋混凝土道碴槽板和鋼梁結(jié)合起來共同受力的橋跨結(jié)構(gòu)。適用于曲線或陡坡地段的鋼梁橋。
4、箱形梁。主梁截面為箱形結(jié)構(gòu)。多用于較大跨度的連續(xù)梁橋。箱形梁的優(yōu)點(diǎn)是抗扭剛度大，適用于曲線橋及承受較大偏心荷載的直線橋。箱形梁主要有預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁和鋼箱形梁。預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁由于結(jié)構(gòu)形式簡潔，外形美觀，抗扭性能好，偏載作用下的橫向分布比其他形式的梁好，所以近年來很快得到推廣。這種梁截面高度為適應(yīng)內(nèi)力的變化，通常沿跨度相應(yīng)變化的，但也可采用等高度的。采用變高度梁適合用懸臂法施工，采用等高度梁適合用頂推法施工。鋼箱形梁是隨著高強(qiáng)度鋼和焊接技術(shù)在橋梁上的應(yīng)用以及薄壁結(jié)構(gòu)計(jì)算理論的發(fā)展，于20世紀(jì)50年代以來發(fā)展起來的。鋼箱形梁在一定跨度范圍內(nèi)比其他類型的梁式橋節(jié)省鋼材可達(dá)10％～20％；抗扭剛度和橫向剛度較大；安裝、制造及養(yǎng)護(hù)較簡易，因而采用較多。鋼箱形梁的截面形式有矩形及梯形兩類。箱形梁是閉口的薄壁結(jié)構(gòu)，其應(yīng)力及應(yīng)變按薄壁結(jié)構(gòu)理論計(jì)算。
5、槽形梁。這種梁的形狀與半穿式梁相仿。其最大優(yōu)點(diǎn)是底板薄，建筑高度低，最適用于立交橋，在滿足橋下凈空的要求下可以減少兩端線路路堤的土方量。槽形梁可做成單線橋或雙線橋，有簡支梁，也有4～5孔的連續(xù)梁。兩側(cè)主梁有豎直的，也有斜的；有實(shí)心的，也有空心的。
橋梁的另外一個(gè)重要的組成部分為橋梁基礎(chǔ)，橋梁基礎(chǔ)的作用是把橋梁自重以及作用于橋梁上的各種荷載傳至地基的建筑物。它和橋墩、橋臺(tái)（見橋梁墩臺(tái)）統(tǒng)稱為橋梁下部結(jié)構(gòu)。橋梁基礎(chǔ)是埋于地層內(nèi)的隱蔽建筑物。在設(shè)計(jì)和修建橋梁基礎(chǔ)時(shí)，必須進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查和必要的鉆探試驗(yàn)，并運(yùn)用土力學(xué)和基礎(chǔ)工程理論，選定基礎(chǔ)類型，確定其承載能力，以防止橋梁在運(yùn)營中發(fā)生病害橋梁基礎(chǔ)按施工方法可分為明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管柱基礎(chǔ)和沉井基礎(chǔ)四類。圭塘河大橋?qū)儆跇痘A(chǔ)，樁基礎(chǔ)是以樁體外壁與其周圍土壤的摩擦力或樁尖的承載力來傳力的基礎(chǔ)。這種基礎(chǔ)由承臺(tái)和樁群組成。承臺(tái)是連接樁群和橋墩的平臺(tái)，多用鋼筋混凝土建造。樁群是若干根埋入地基的樁，樁一般可分為預(yù)制樁和就地灌注樁兩種。預(yù)制樁有木樁、鋼樁、鋼筋混凝土樁和預(yù)應(yīng)力混凝土樁。木樁由于木材較缺，已較少采用。鋼樁品種很多，常用的有型鋼、鋼管以及型鋼組合樁。
瀏陽河大橋?yàn)檫B續(xù)鋼構(gòu)橋，鋼結(jié)構(gòu)是現(xiàn)代建筑工程中較普通的結(jié)構(gòu)形式之一鋼結(jié)構(gòu)體系具有自重輕、工廠化制造、安裝快捷、施工周期短、抗震性能好、投資回收快、環(huán)境污染少等綜合優(yōu)勢(shì)，與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比，更具有在“高、大、輕”三個(gè)方面發(fā)展的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
洪山廟大橋
瀏陽河的洪山廟現(xiàn)在有兩座洪山橋，一座是老的石橋，還有一座就是新建的斜拉索橋。不過百米之間，兩座橋見證了長沙30年的滄桑巨變，也見證了傳統(tǒng)和現(xiàn)代的完美和諧。
長沙市瀏陽河洪山廟大橋南接四方坪立交，北岸即為洪山廟旅游區(qū)，毗鄰機(jī)場高速公路和長沙世界之窗，是長沙市二環(huán)線上的一座特大橋，跨瀏陽河，該橋由南北引橋和主橋組成，主橋結(jié)構(gòu)形式為獨(dú)塔無背索單索面斜拉橋，主跨206米，橋?qū)?3.2米，橋面以上塔高138.8米，塔身傾斜58度，塔基采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)平面尺寸為長31米，寬30米，基礎(chǔ)高11米，基礎(chǔ)下設(shè)25根2.0米深5米的抗滑樁。塔身為全預(yù)應(yīng)力混凝土箱型結(jié)構(gòu)，主梁為鋼混疊合結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)部分母材均采用16Mnq。斜拉索采用直徑7mm的高強(qiáng)低松弛鍍鋅鋼絲經(jīng)捆絞制成的成品索。南岸2#——3#墩輔助孔為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型梁，跨徑30.305米。北岸主塔1#墩處異型塊匝道梁體采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型板梁，梁寬10米，高1.25米，單箱三室。在該橋的設(shè)計(jì)與施工過程中，大膽運(yùn)用了一系列新技術(shù)，包括斜塔主梁平衡施工技術(shù)、梁塔雙控應(yīng)力調(diào)索施工技術(shù)、14米超長鋼混結(jié)構(gòu)大挑梁設(shè)計(jì)與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)與施工。這些技術(shù)的運(yùn)用，突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工組織方案，豐富了國際橋梁建設(shè)理論，填補(bǔ)了我國橋梁建設(shè)史上的空白。
瀏陽河洪山廟大橋是一座獨(dú)塔無背索預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土斜拉橋，其結(jié)構(gòu)新穎，構(gòu)思獨(dú)特，體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)與建筑藝術(shù)的完美統(tǒng)一，在體現(xiàn)建筑藝術(shù)的同時(shí)，使大橋的施工技術(shù)變得非常復(fù)雜。它的成功建設(shè)，開創(chuàng)了我國無背索斜塔斜拉橋施工的先河，為后續(xù)同類型橋梁施工提供了有力的借鑒，積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。瀏陽河洪山廟大橋的成功建設(shè)，在理論和實(shí)踐兩個(gè)方面，將為我國和世界的橋梁事業(yè)發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。
第二天我們?nèi)サ搅巳獯壌髽蚝拖娼䴓颉y盆嶺大橋。這兩座橋代表了長沙橋梁界的最高難度以及最高榮譽(yù)，在全國乃至世界都有很高的地位，
三汊磯大橋
三汊磯大橋全長1577米，其中主橋長732米，主跨長328米。該橋跨度達(dá)328米的自錨式懸索橋，在同類橋梁中居世界第一。湘江三漢磯大橋地處長沙市二環(huán)線的北環(huán)線，二環(huán)線路幅寬46米，6車道，設(shè)計(jì)車速為60公里/小時(shí)，道路環(huán)繞長沙城，通過互通式立交橋，將縱橫城區(qū)的數(shù)十條城市主干道及107、319、長常高速等連在一起。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，主橋?yàn)殇撓淞骸?/p>
懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強(qiáng)度，并具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達(dá)到1000米以上。按照橋面系的剛度大小，懸索橋可分為柔性懸索橋和剛性懸索橋。柔性懸索橋的橋面系一般不設(shè)加勁梁，因而剛度較小，在車輛荷載作用下，橋面將隨懸索形狀的改變而產(chǎn)生S形的變形，對(duì)行車不利，但它的構(gòu)造簡單，一般用作臨時(shí)性橋梁。剛性懸索橋的橋面用加勁梁加強(qiáng)，剛度較大。加勁梁能同橋梁整體結(jié)構(gòu)承受豎向荷載。除以上形式外，為增強(qiáng)懸索橋剛度，還可采用雙鏈?zhǔn)綉宜鳂蚝托钡鯒U式懸索橋等形式，但構(gòu)造較復(fù)雜。
和拱肋相反，懸索的截面只承受拉力。簡陋的只供人、畜行走用的懸索橋常把橋面直接鋪在懸索上。通行現(xiàn)代交通工具的懸索橋則不行，為了保持橋面具有一定的平直度，是將橋面用吊索掛在懸索上。和拱橋不同的是，作為承重結(jié)構(gòu)的拱肋是剛性的，而作為承重結(jié)構(gòu)的懸索則是柔性的。為了避免在車輛駛過時(shí)，橋面隨著懸索一起變形，現(xiàn)代懸索橋一般均設(shè)有剛性梁（又稱加勁梁）。橋面鋪在剛性梁上，剛性梁吊在懸索上�，F(xiàn)代懸索橋的懸索一般均支承在兩個(gè)塔柱上。塔頂設(shè)有支承懸索的鞍形支座。承受很大拉力的`懸索的端部通過錨碇固定在地基中，個(gè)別也有固定在剛性梁的端部者，稱為自錨式懸索橋。
懸索橋有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，相對(duì)于其它橋梁結(jié)構(gòu)懸索橋可以使用比較少的物質(zhì)來跨越比較長的距離。懸索橋可以造得比較高，容許船在下面通過，在造橋時(shí)沒有必要在橋中心建立暫時(shí)的橋墩，因此懸索橋可以在比較深的或比較急的水流上建造。另外懸索橋比較靈活，因此它適合大風(fēng)和地震區(qū)的需要，比較穩(wěn)定的橋在這些地區(qū)必須更加堅(jiān)固和沉重。但是懸索橋的堅(jiān)固性不強(qiáng)，在大風(fēng)情況下交通必須暫時(shí)被中斷，而且懸索橋不宜作為重型鐵路橋梁，除此之外懸索橋的塔架對(duì)地面施加非常大的力，因此假如地面本身比較軟的話，塔架的地基必須非常大和相當(dāng)昂貴。
三汊磯大橋是典型的自錨式懸索橋，自錨式懸索橋有以下的優(yōu)點(diǎn)：
�、俨恍枰藿ù篌w積的錨碇，所以特別適用于地質(zhì)條件很差的地區(qū)。
�、谝蚴艿匦蜗拗菩。山Y(jié)合地形靈活布置，既可做成雙塔三跨的懸索橋，也可做成單塔雙跨的懸索橋。
�、蹖�(duì)于鋼筋混凝土材料的加勁梁，由于需要承受主纜傳遞的壓力，剛度會(huì)提高，節(jié)省了大量預(yù)應(yīng)力構(gòu)造及裝置，同時(shí)也克服了鋼在較大軸向力下容易壓屈的缺點(diǎn)。
�、懿捎没炷敛牧峡煽朔酝藻^式懸索橋用鋼量大、建造和后期維護(hù)費(fèi)用高的缺點(diǎn)，能取得很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
⑤保留了傳統(tǒng)懸索橋的外形，在中小跨徑橋梁中是很有競爭力的方案。
�、抻捎诓捎娩摻罨炷敛牧显靸r(jià)較低，結(jié)構(gòu)合理，橋梁外形美觀，所以不公局限于在地基很差、錨碇修建軍困難的地區(qū)采用。
自錨式懸索橋也不可避免地有其自身的缺點(diǎn)：
①由于主纜直接錨固在加勁梁上，梁承受了很大的軸向力，為此需加大梁的截面，對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)的加勁梁則造價(jià)明顯增加，對(duì)于混凝土材料的加勁梁則增加了主梁自重，從而使主纜鋼材用量增加，所以采用了這兩種材料跨徑都會(huì)受到限制。
②施工步驟受到了限制，必須在加勁梁、橋塔做好之后再吊裝主纜、安裝吊索，因此需要搭建大量臨時(shí)支架以安裝加勁梁。所以自錨式懸索橋若跨徑增大，其額外的施工費(fèi)用就會(huì)增多。
�、坼^固區(qū)局部受力復(fù)雜。
�、芟鄬�(duì)地錨式懸索橋而言，由于主纜非線性的影響，使得吊桿張拉時(shí)的施工控制更加復(fù)雜。
湘江二橋——銀盆嶺大橋
銀盆嶺大橋距湘江一橋橘子洲大橋約3.5公里，為“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”，位于長沙市城北，東起伍家?guī)X，西至銀盆嶺，主橋總長1025米，大橋全長3616米，雙向4車道，共有橋墩159個(gè)，總投資1.45億元。北大橋1987年開始興建，1990年12月建成竣工，是319國道上的一座重要樞紐橋梁。據(jù)悉，該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。
斜拉橋是由梁、斜拉索及索塔三部分組成。其主要特點(diǎn)是利用索塔引出斜拉索懸吊梁跨。這種懸吊作用相當(dāng)于在梁跨下面設(shè)置若干彈性中間支承。這樣可以大大減小梁跨的彎矩，提高梁的跨越能力。組成斜拉橋的剛性梁、斜拉索和索塔有各種不同的形式。它們之間的組合方式亦有多種。斜拉索順橋方向布置，常用的斜拉索形式有輻射形、豎琴形、扇形和星形。索塔的形式應(yīng)根據(jù)拉索布置、主梁跨度以及橋面寬度等因素決定。常用的索塔形式在順橋方向有柱形和A字形剛架兩種。此外，尚有倒V形和倒Y形索塔。
斜拉橋的剛度與穩(wěn)定性大于懸索橋，且不需用沉重的鋼索錨樁。斜纜引到橋面板上的壓力可以利用來施加預(yù)應(yīng)力于混凝土橋面板上。因此，斜拉橋剛度大，抗風(fēng)穩(wěn)定性好。
兩天的實(shí)習(xí)結(jié)束了，雖然我們不能徹底的弄明白橋梁的構(gòu)造和原理，但是我們從中學(xué)到了很多的專業(yè)知識(shí)，我們了解到了中國橋梁的發(fā)展歷史，知道了橋梁的一些基本構(gòu)成，知道了例如伸縮縫、貓道等原來從來沒有聽到過的名次，同時(shí)知道了它們?cè)跇蛄褐兴鸬降闹匾饔��？梢哉f一座橋就是無數(shù)個(gè)細(xì)小零件的結(jié)合體，任何的小物件的缺失都可能導(dǎo)致橋梁的毀壞。橋是溝通道路的樞紐，在建筑史上是不可缺少的。這次的實(shí)習(xí)讓我知道建造一座橋的艱辛，我真誠的感謝那些橋梁設(shè)計(jì)者與施工者，是他們成就了建筑史上一個(gè)又一個(gè)的奇跡。除此之外，這次實(shí)習(xí)還使我了解了我們的專業(yè)，在以后的小專業(yè)取向上給了我很好的引導(dǎo)作用，與之前的建筑、隧道工程相比，我覺得橋梁工程更注重美觀、實(shí)用，在精細(xì)程度上更加嚴(yán)謹(jǐn)，在方便人們出行的同時(shí)可以給大家?guī)ズ芎玫囊曈X享受。最后這次實(shí)習(xí)中我要感謝領(lǐng)隊(duì)的老師，他們真的讓我感到，下著如此大的雨他們?nèi)匀粓?jiān)持給我們耐心的講解，為我們答疑，他們的精神值得我們每個(gè)人學(xué)習(xí)。秉著這樣的精神我們有理由相信未來的橋梁設(shè)計(jì)與制作會(huì)在我們這一代人身上發(fā)展得越來越好，謝謝你們的培養(yǎng)！
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