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車站實習(xí)報告六篇
在不斷進(jìn)步的時代，報告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的。為了讓您不再為寫報告頭疼，下面是小編為大家收集的車站實習(xí)報告6篇，希望對大家有所幫助。
車站實習(xí)報告 篇1
不知不覺我已經(jīng)邁入大學(xué)校園一年多了，大學(xué)是一個教育我、培養(yǎng)我、磨練我的圣地，我為我能在此生活而倍感榮幸。但親身實踐才能夠使我們增強(qiáng)認(rèn)識問題、分析問題、解決問題的能力；為我們認(rèn)識社會，了解社會，步入社會打下良好的基礎(chǔ)。以前的我只是兩耳
不聞窗外事，一心只讀圣賢書。但現(xiàn)在我要走出安全的港灣，接受風(fēng)雨的洗禮，社會的考驗。
寒假里利用空閑時間，我到新鄉(xiāng)市汽車站參加社會實踐。作為一名檢票員，我每天工作首先要在班車到達(dá)時通知各位旅客準(zhǔn)備檢票上車，接著在進(jìn)站口進(jìn)行檢票后，統(tǒng)計核對好每個班次的人數(shù)，然后在發(fā)車之前對已經(jīng)入座的乘客進(jìn)行一次簡單的行程說明并提醒好每
位旅客注意保管好自己的物品，最后要代表車站送上我們最真摯的祝福：祝原大家旅途愉快。雖然每天看似只是在重復(fù)著一樣的事情，但在這一個月的工作中，我的確學(xué)習(xí)到很多很多。
月末來臨，社會實踐的帷幕也漸漸落下了，回想這次社會實踐活動，我學(xué)到了很多，從我接觸的每個人身上學(xué)到了很多社會經(jīng)驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校及書本上是不曾有過的。比如說在人際交往方面，書本上只是
很簡單的告訴你要如何做，而社
會上人際交往非常復(fù)雜，在學(xué)校是不能有如此深刻的感受的。社會上有各種人群，每一個人都有自己的思想和自己的個性，要跟他們處理好關(guān)系還真得需要許多技巧。而這種技巧通常是來自社會閱歷與經(jīng)驗的.。在社會上要善于與別人溝通。如何與別人溝通好，這門技術(shù)
是需要長期的練習(xí)。以前沒有工作的機(jī)會，使我與別人對話時不會應(yīng)變，會使談話時有冷場，這是很尷尬的。交際中要求你在不能改變一件東西的時候，你只能學(xué)著去適應(yīng)它，如果還不行，那就改變一下再去適應(yīng)時的方法。還記得上班的第一天，第一次和那么多陌生人
打交道，要向每位乘客問好，并要在候車大廳面對眾人講話，播報通知。雖然仍顯得那么稚嫩，但我想我已漸漸學(xué)會自信以及作為一名服務(wù)性行業(yè)者所必備的禮節(jié)。此外，知識的積累也是非常重要的。知識猶如人的血液。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，
頭腦就要枯竭。這次接觸的實踐活動，對我來說很陌生，要想把工作做好，就必須了解各方面的知識，有深入的了解，才能更好地應(yīng)用于工作中。這次親身體驗讓我有了深刻感觸，
這不僅是一次實踐，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會
實踐，磨練自己的同時讓自己認(rèn)識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面。
雖然這次的社會實踐只是一些很簡單的工作。但經(jīng)過了這次活動我才知道，在現(xiàn)實生活中，有很多具體的問題需要我們?nèi)ッ鎸Γ枰覀內(nèi)ヌ幚�。這些問題，其實也就是我們生活中常常遇到的問題。只是，以前在家里，在學(xué)校，這些問題有父母，有老師去幫我們處
理。而通過這次的社會實踐，我知道了。在現(xiàn)實生活中我們要做的事情，不僅僅是我們能不能做這份工作，更是我們能不能用自己的一份熱忱的心來面對這份工作。
在實踐過程中遇到了許多的困難，但高興的是我能一一挺過來了，遇到的障礙我也能獨自去解決了，這的確是意見值得高興的事。孟子曰“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚??”所以我想這次的經(jīng)歷正是我的財富，在以后的人生路上會一
直受益。
經(jīng)過實踐鍛煉后我的個人素質(zhì)、心理觀念、溝通技巧等多方面都獲得不同程度的進(jìn)步，真正達(dá)到了社會實踐的目的。
此次社會實踐雖然存在一些問題。但是我欣喜地看到，經(jīng)過社會實踐的磨練，我變得更加成熟、更加自信。我有理由相信，當(dāng)代青年大學(xué)生有實力承
擔(dān)的起未來建設(shè)國家的重任，追求進(jìn)步，刻苦求知，勤于實踐，全面成才必將成為廣大青年學(xué)生的共同心聲和行動！
車站實習(xí)報告 篇2
一、實習(xí)目的
生產(chǎn)實習(xí)是學(xué)生將理論知識同生產(chǎn)實踐相結(jié)合的有效途徑，是增強(qiáng)學(xué)生的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設(shè)有中國特色社會主義事業(yè)的責(zé)任心和使命感的過程。
通過生產(chǎn)實習(xí)，使學(xué)生學(xué)習(xí)和了解中國鐵路發(fā)展史，培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學(xué)的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。并培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行調(diào)查、研究、分析和解決鐵路運輸實際問題的能力，為今后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅實的基矗通過生產(chǎn)實習(xí)，拓寬學(xué)生的知識面，增加感性認(rèn)識，把所學(xué)知識調(diào)理化系統(tǒng)化，學(xué)到從書本學(xué)不到的專業(yè)知識，并獲得本專業(yè)國內(nèi)，外科技發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息，激發(fā)學(xué)生向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后的學(xué)習(xí)，和將從事的技術(shù)工作打下堅實的基矗
生產(chǎn)實習(xí)是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法，生產(chǎn)實習(xí)可獲得在書本不易了解和不易學(xué)到生產(chǎn)現(xiàn)場的實際知識，使學(xué)生在實踐中得到提高和鍛煉。
通過兩年的理論學(xué)習(xí)，自己的專業(yè)知識得到了進(jìn)一步的提高，拓寬了視野，為了能將自己所學(xué)、所掌握的專業(yè)知識滲透到將來的工作中，我決定到呼和浩特鐵路局包頭客運段進(jìn)行實習(xí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)場知識，提高現(xiàn)場工作能力，將自己的專業(yè)知識帶到工作現(xiàn)場，為現(xiàn)場工作出謀劃策，將自己的所學(xué)用到實處，實習(xí)報告《火車站頂崗實習(xí)報告總結(jié)》。
二、實習(xí)單位及崗位介紹
呼和浩特鐵路局包頭客運段成立于1958年5月，是呼和浩特鐵路局19個站
段中唯一承擔(dān)著全局旅客運輸?shù)膯挝�。自己也一直從事列車服�?wù)工作，為了提高自己，我決心實習(xí)列車服務(wù)工作。
旅客運輸?shù)哪康氖菫槿藗冞M(jìn)行經(jīng)濟(jì)、文化等社交活動和包括提供必須的出行
條件，是由列車長統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)列車乘務(wù)工作，組織三乘職工抓好列車安全、服務(wù)、路風(fēng)工作、對內(nèi)行使管理權(quán)，組織乘務(wù)員認(rèn)真落實旅客運輸各項管理辦法和規(guī)章制度，督促乘務(wù)員嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)過程，質(zhì)量良好的完成旅客和行包的運輸工作。列車服務(wù)工作要求具有豐富的.鐵路運輸知識，具有較強(qiáng)的管理和溝通能力，妥善處理各種客運業(yè)務(wù)，完善班組管理，加強(qiáng)各工種工作配合，將鐵路運輸知識良好的貫穿運用于生產(chǎn)實際當(dāng)中。
三、實習(xí)內(nèi)容及過程
通過一段時間的崗位實習(xí)，使我將學(xué)到的理論知識，得到了很好的運用。列
車上的實際學(xué)習(xí)是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里單位領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟，感受到了包客鐵路運輸職工的豁達(dá)和真誠。也許有人會這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎查票打掃衛(wèi)生而已，是一種體力勞動。其實不然，通過崗位實習(xí)的工作的經(jīng)歷使我認(rèn)識到要做好這份工作，并不容易，在實際的工作當(dāng)中是要靠心靈去感受、體驗，乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。記得在初次來到客運段工作時，我對直達(dá)特快列車、特快列車、快速列車、普通列車的認(rèn)識僅僅局限于他的名字而已，對乘務(wù)工作的認(rèn)識也只局限于表面，除此之外，便一無所知了。為了掌握高標(biāo)準(zhǔn)的乘務(wù)要求，除了鞏固自己所學(xué)的專業(yè)課程之外，我還特地認(rèn)真
學(xué)習(xí)了客運規(guī)章，掌握乘務(wù)工作組的職責(zé)分工，和實際的工作標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)過程，了解了《呼和浩特鐵路局服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《鐵道部客運服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》， 通過學(xué)習(xí)為今后的工作打下了理論方面的基礎(chǔ)，也為實習(xí)工作奠定了良好的基矗但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務(wù)工作，理論也是必須經(jīng)過實踐來檢驗和鞏固的，更重要的是還要學(xué)習(xí)如何與旅客交流和溝通。在實習(xí)期間內(nèi)，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，但也有很多不足之處。
車站實習(xí)報告 篇3
關(guān)鍵字：汽車站 城市規(guī)劃 環(huán)境建筑
摘要：汽車站是汽車運輸企業(yè)組織公路客貨運輸?shù)幕鶎訂挝�，也稱車站根據(jù)經(jīng)營的業(yè)務(wù)可分為客運站、貨運站和客貨兼營站。此外，城市公共汽車為乘客上下車在行車路線上設(shè)置的停車點，通常也稱汽車站。
這個實踐周，我們要調(diào)查交通場站的規(guī)劃設(shè)計，交通場站是一個城市的門戶，是一個城市的對外開放的窗口，也是城市發(fā)展的標(biāo)志之一。今天我們就先調(diào)查一下汽車站。
汽車站是四大客運業(yè)務(wù)中與大眾生活聯(lián)系最為密切貼近生活的交通方式，使用系數(shù)最為頻繁，現(xiàn)在人們生活節(jié)奏變的越來越快,不像以前人們每坐車的時候 就要提前很早去候車室候著,早的話一兩個小時是很常有的事情,正常來講三個小時應(yīng)該很正常的 因為以前汽車站規(guī)模不大有效車位也不多,大家生活水平也低 很少說有坐車旅游之類的可能性 所以每發(fā)一班車往往要等人基本上齊全了才會發(fā)車，因此這樣使汽車站囤積的人數(shù)會越來越多。致使使用率大大的下降了很多,而且產(chǎn)生一系列的多米諾骨牌效應(yīng)，建筑長時間處于過飽和狀態(tài),使用壽命降低,而且更會使汽車站周圍的交通更加的混亂。人車混流，增加了局部交通的外部壓力,使之汽車站的效率也大大減小�，F(xiàn)在人們已不再是說去車站候著等很久，大家都基本上是在候車廳短暫休息，或者是按時直接來汽車站上車出發(fā)，所以說設(shè)計時候也得考慮到不像是以前的那種概念。
21世紀(jì)的中國,發(fā)展急劇的迅速,各方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了當(dāng)今人們的需求,所以致使過去的公建已經(jīng)相對的落后的少許,這其中也包含了可能以前設(shè)計的些建筑尺度偏小,雖說考慮到了可持續(xù)發(fā)展的需求,但是沒考慮到社會的發(fā)展迅速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了當(dāng)時人們的想象所考慮到的規(guī)模,再者就是以前的功能比較的單一,只是便于管理或者是建筑本身的能力有限,所以只是停留在那一個地步.沒有更多的去考慮更久后建筑本身的變更性,也就是說可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略.具有變更性,易于改變,擴(kuò)建,功能的多樣性,內(nèi)部空間的可變性,譬如說是現(xiàn)在設(shè)計為汽車站或者是其他公建類建筑,確實是設(shè)計時候是考慮到了后續(xù)的需求關(guān)系，但是誰也說不準(zhǔn)，時代的變遷節(jié)奏太快，它當(dāng)初的設(shè)計已經(jīng)滿足不了了現(xiàn)在的需要，那就是說這個汽車站已經(jīng)基本上容納不下了這么多人的容量,所以它已經(jīng)不能再滿足人們，為人們的服務(wù)了，需要再考慮其的存在性，就得在其他地方修建一個更大規(guī)
模的來滿足人們的需要，那到了這個時候，這個退休的老家伙它的保留問題,倘若是個比較有歷史感或者是具有收藏價值的古董是保留，也許又成為一個人們開始輿論的新話題了，就現(xiàn)在人們的觀念而言，我覺得如果一開始就遵循可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略具有變更性的話也就不必這么勞師動眾了，這樣不僅僅可以把它的保留是否的問題給化解，更好的可以節(jié)約成本，為其的發(fā)展打下厚厚的基礎(chǔ)，不僅為政府節(jié)約了一大筆資金，還更為大眾老百姓留下了那么些許記憶。不曾忘記它的過去，記住它的回憶，緬懷它的成就，展望其建筑本身魅力的未來。我這只是本人的觀點。
從建筑的本身來看待它所包含的內(nèi)在以及外部的因素，是否具有的可變性。在現(xiàn)在的建筑設(shè)計當(dāng)中，很多人在做設(shè)計時候，往往把自己的感情融入的太多太深，很情感的去做每一件作品。對，對，確實這樣很好，能把自己的審美觀念發(fā)揮的猶如滔滔江水連綿不斷，發(fā)揮的淋漓盡致。單純的從建筑角度來看它，確實是很好，很不錯。放在哪里都一個樣。這樣的作品，值得人去深思，你究竟是在做自己的紀(jì)念館還是做的是自己以后陳放作品的博物館，我敢情問問。在自己做每一件作品時，應(yīng)該牢牢記住要刪除自我，冗余現(xiàn)實狀況。清楚的看待不同地方的地域文化，人文地理，風(fēng)俗習(xí)慣，或許深入到他們的飲食習(xí)慣，穿著等等。這樣再把你自己的想法與之相交，那豈不是優(yōu)哉優(yōu)哉，何樂而不為呢。
提到這次汽車站設(shè)計，我的第一感覺就是空間要大些，讓人感覺到真的是在車站，不會說是有著壓抑的空間的感覺，但是體量還是的在人能接受的尺度內(nèi)，不要失真。畢竟從感情上來說車站這個空間是常常發(fā)生送親人離別時傷心難過的地方，大家戀戀不舍。若是再加上有這么個壓抑的空間那豈不是讓人更加是火上加油的`感覺。換做是在一個空間感強(qiáng)烈的車站，人一去就覺得心情很是開朗，心情放開了，自然而然歡笑聲也是更多了，沒有那種不舍不棄的感覺了。再者就是若是一個好的建筑，至少觀賞性上來說，車站我還可以把它當(dāng)作是一種藝術(shù)品來看待，一個好的風(fēng)景點（后續(xù)會提到車站的額外的功能）。大家站在車站的外面留影紀(jì)念，覺得這才是每一個建筑應(yīng)該所具有的宗旨吧。
做為汽車站設(shè)計，包括了幾部分：
首先，是從規(guī)模上來講，汽車客運站可分為四個站級，一，二，三，四級別。其主要區(qū)分可見建筑設(shè)計規(guī)范，就不在這上面多解釋了。在這之前還得從它的選址上來講，一個成功的汽車站關(guān)鍵在于地理位置是否具有優(yōu)越性，優(yōu)越性并不是
指它一定就得在市中心，而是首先選在于路陸交通出入口，或者是再有各個地方具體問題具體方案來定。不是唯一的答案，只是一個取舍的問題，絕對是有弊也有利，更多也是盡量擇優(yōu)。
第二，總平面圖，當(dāng)前面的站級，規(guī)模，選址確定后，一個好的 汽車站那就得看它的內(nèi)在了，也就是說的平面布局功能是否更加的人性化的設(shè)計，能否恰到好處的為人們服務(wù)。將其各個功能最大化的聯(lián)系到一起，大到候車室，小到一個洗手間的功能聯(lián)系�？偲矫嬖O(shè)計注意：1，符合城市規(guī)劃的要求，看規(guī)模要求，出入口的設(shè)計選擇問題；2，布置緊湊，合理利用地形，滿足站務(wù)功能要求。于其他交通工具合理的聯(lián)系在一起；3，分區(qū)明確，使用方便，流線簡潔，避免旅客車輛以及行包流線的交叉；4，站前廣場必須明確劃分車流，客流路線，停車區(qū)域活動區(qū)域以及服務(wù)區(qū)域，在滿足使用的條件下應(yīng)注意節(jié)約用地；5，合理不布置綠地；6，處理好站場排水。豎向排水設(shè)計，有效車位坡度不小于千分之五。
第三，候車廳設(shè)計應(yīng)考慮：1候車形式，分為二種，對稱性與非對稱性。2候車廳面積，面積大小按照規(guī)模來確定，候車停面積＝旅客日發(fā)送折算量*相應(yīng)系數(shù)*1.1平方米。3候車廳的功能關(guān)系，每三個發(fā)車位不少于一個檢票口。還有點最重要的是候車廳的結(jié)構(gòu)形式是對它形象很重要的一個節(jié)點，所以候車室的形象決定與它的結(jié)構(gòu)形式。
第四，售票處，根據(jù)規(guī)模來衡量售票窗的大小，再是將其與候車廳有機(jī)的結(jié)合起來，方便與乘客。
第五，行包業(yè)務(wù)，行包業(yè)務(wù)是衡量一個車站是否很好的做到為人民服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，那么最好的典范就是它的行包業(yè)務(wù)，不僅要做到行包的順利到達(dá)，而且還得更多保護(hù)旅客的隨身攜帶的旅行包的安全問題。1,行包房的設(shè)置以及流線；2,行包房與其他空間的關(guān)系；3，行包流線。
第六，站臺與有效發(fā)車位，站臺是組織旅客輸送旅客上車的必要通道，是保證發(fā)車區(qū)有安全感的重要設(shè)施之一。1，站面平臺：一字式，鋸齒式，弧形扇面式，分列式；2，站臺柱網(wǎng)，柱距；3，站臺雨棚。
第七，停車場，注意停車場面積，停車區(qū)設(shè)計，停車方式，停車場設(shè)施。 第八，附屬建筑
第九，防火疏散要求
第十，建筑設(shè)備
汽車站設(shè)計，本身作為一件作品來看待的情況下。還得貼近現(xiàn)實來做，符合基本功能之外，再從藝術(shù)角度來看待，讓它成為不是車站的車站的感覺。建筑魅力至少從外表來評判是絕對的，所以再做設(shè)計時候，不會為了形式而形式，刻意的去表達(dá)些什么，那只是畫蛇添足罷了。
汽車站作為一個地方的門戶，當(dāng)一個人來到一個地方的一眼看到的就是車站，不管是火車還是汽車，還是什么，都非常清晰的看得見，摸得著感受。所以在此不僅僅是體現(xiàn)個人性格的時候，更是要全盤考慮來看待它的多重性。
場站的設(shè)計是復(fù)雜的，是一項極其考究的設(shè)計，要經(jīng)受起時間的推敲，世人的批判。一座城市的窗口，不僅要滿足本事的功能特點，而且還應(yīng)滿足城市文化傳播的功能，所以建筑是不單單只是場所的搭建，還是對藝術(shù)的探索。這次調(diào)查研究收獲很多，使我對汽車場站的設(shè)計又有了新的理解。
車站實習(xí)報告 篇4
時光如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的一年見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，我先后在三江縣站、融安站和洛滿站的各個工種進(jìn)行了學(xué)習(xí)。在整個見習(xí)過程中，透過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，我學(xué)到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時光的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié):
一、用心調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變
剛畢業(yè)的我們，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。8月份進(jìn)入單位，我們在職教科進(jìn)行了上崗前的安全培訓(xùn)和段情的了解，掌握了安全的基本知識，了解了車務(wù)段的基本狀況，并參加了黨校入路前的思想教育，對鐵路現(xiàn)場工作產(chǎn)生了無限的向往。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻(xiàn)，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選取了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的人生。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書本里的知識，以及少量的社交，但進(jìn)入社會就不一樣了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。
二、安保——鐵路之路的開端
在車務(wù)段報到后，我在段里進(jìn)行了一個月的助勤，初步了解鐵路上的工作，期間進(jìn)行了安全教育，并參加了入路的培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。9月份，根據(jù)車務(wù)段的安排，我到九江站站進(jìn)行了一個多月的安保工作。20xx年的國慶，是我們祖國建國六十周年的大慶，在這個特殊的日子里，確保鐵路運輸?shù)陌踩葹橹匾Ｈh站是一個四等小站，車站的封閉性不是很好，所以，每一天就要求我們對每位進(jìn)站的旅客進(jìn)行“三品”檢查，同時對旅客的上、下車進(jìn)行引導(dǎo)，確保他們的安全。三江縣站的生活環(huán)境不是很好，條件比較艱苦，每一天還要熬夜到2點多接送旅客上、下車，這樣的工作，我深刻體會到了我們鐵路無私奉獻(xiàn)的精神，始終以人民的安全為己任。六十周年大慶，我堅持在自我的工作崗位上，守護(hù)著旅客一個個安全地上、下車，確保了旅客出行的安全，也算為祖國獻(xiàn)上了一份禮物。
三、客貨運業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熱情、耐心、一絲不茍的精神
在三江縣站進(jìn)行了一個多月的安保工作結(jié)束后，10月中旬，根據(jù)見習(xí)計劃，我到融水站進(jìn)行了為期2個月的客貨運見習(xí)，基本掌握了客貨運的相關(guān)業(yè)務(wù)知識，期間貨運方面分別學(xué)習(xí)了貨運員、貨運值班員和核算員，客運方面學(xué)習(xí)了售票員和行李員。
初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)是對到達(dá)的車輛的車號、貨物進(jìn)行確認(rèn)，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認(rèn)貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認(rèn)好之后，安排卸車隊進(jìn)行卸貨，卸貨的時候還要進(jìn)行監(jiān)督，對卸空的車輛，根據(jù)貨運值班員的安排，組織裝車隊進(jìn)行裝車，并核對車號及裝車狀況，根據(jù)貨場的作業(yè)狀況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每一天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細(xì)心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每一天來回的跑，腳上的鞋都上了一層灰，由于學(xué)習(xí)的時光比較短，我便兩個師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗，如何看車號確認(rèn)它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。
其次是貨運值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是對到達(dá)本站的車輛，安排貨運員進(jìn)行現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進(jìn)行車輛的對位，根據(jù)貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進(jìn)行安排裝車，協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè)，并及時的將貨場內(nèi)的車輛進(jìn)行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要思考到現(xiàn)場的狀況和貨主的狀況，及時的安排裝卸車。
最后是核算員崗位的學(xué)習(xí)，核算員主要是對各種票據(jù)、貨款、裝卸費等進(jìn)行核算。由于到站的地點不一樣和貨物種類的不一樣，產(chǎn)生的費用也就不一樣，因此算法也不一樣，這樣就要求核算的時候要個性的細(xì)心，逐項進(jìn)行檢查，在熟練中尋找規(guī)律。透過在貨運室一個月的學(xué)習(xí)，透過師傅們的教導(dǎo)，我基本上了解了貨運方面崗位的業(yè)務(wù)，同時也對體會到了每個崗位的重要性，?客運方面的相關(guān)業(yè)務(wù)的'學(xué)習(xí)，主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學(xué)習(xí)，售票是一個細(xì)心活，盡量保證旅客得到滿意的車票，又不使得鐵路收入受損失，同時由于售票是鐵路的一個窗口形象，因此要禮貌禮貌地對待每一位旅客。我在售票的過程中，總是持續(xù)著微笑，熱心地對待每一位旅客。其次是行李員崗位的學(xué)習(xí)，行李員主要是負(fù)責(zé)旅客的行李站站之間的輸送的辦理，發(fā)票的填寫要準(zhǔn)確，同時要保證旅客行李的完好。
客貨運業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上方的很多東西，同時也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。
四、虛心向師傅們學(xué)習(xí)，注重理論聯(lián)系實際
結(jié)束了融水站客貨運2個多月的先鋒之旅，20xx年初，我來到了洛滿站進(jìn)行行車業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。后面7個月的時光里，在跟隨信號樓的師傅們的學(xué)習(xí)中，讓我學(xué)到了他們苦干實干、吃苦耐勞的精神，加深了對“安全第一”的認(rèn)識，也深刻體會到了安全職責(zé)的重大，這是我在見習(xí)過程中最大的收獲。
到洛滿站后，站長給了我車站的<站細(xì)>，讓我先大概了解洛滿站的狀況，給我講了車站的線路、道岔、車次的去向，同時介紹車站的人員，各個崗位的負(fù)責(zé)區(qū)，并帶我參觀了站場。
按照見習(xí)計劃，首先我跟著唐師傅學(xué)習(xí)助理值班員。學(xué)習(xí)了幾個班后，唐師傅就把對講機(jī)、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我就應(yīng)怎樣做。剛開始很多作業(yè)不怎樣標(biāo)準(zhǔn)，他都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序，做得好的地方，便鼓勵我繼續(xù)加油。在后面的時光了，我漸漸的了解了車站的線路、信號等設(shè)備的配置與用途，并認(rèn)真執(zhí)行了接發(fā)列車的作業(yè)程序，監(jiān)視列車的安全運行，同時進(jìn)行了列車編組通知單的填報和十八點統(tǒng)計報表的學(xué)習(xí)等等。
學(xué)習(xí)了一個月的助理值班員，我便開始到樓上學(xué)習(xí)信號員。信號員雖然沒有了助理值班員風(fēng)吹日曬那樣的辛苦，但是信號員也有不一樣的辛苦。有了在外勤一個月的學(xué)習(xí)經(jīng)驗，我對信號員的上手也大大地提高，車流的去向基本上能夠決定出來，加上師傅的指點，也就不斷地清楚了。洛滿站采用的是計算機(jī)聯(lián)鎖，因此接發(fā)列車的進(jìn)路和信號的開放全是用計算機(jī)控制，一大堆的按鈕都有著它不一樣的作用，同時信號員還要負(fù)責(zé)車機(jī)聯(lián)控，用語要標(biāo)準(zhǔn)。剛開始我不是太熟悉，就在下班的時候，多加練習(xí)，并在上班的時候，看清了進(jìn)路和信號的開放狀態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應(yīng)答司機(jī)。在師傅的教導(dǎo)下，我基本掌握了正常(非正常)接發(fā)列車，調(diào)車作業(yè)辦理進(jìn)路，熟悉了各個按鈕的用途，故障按鈕的正確使用方法等。
最后見習(xí)的行車崗位是車站值班員。車站值班員能夠說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車工作的進(jìn)行都是在車站值班員的帶領(lǐng)下進(jìn)行，所以車站值班員的作用相當(dāng)重要，也是業(yè)務(wù)知識要求最全面的。剛開始進(jìn)行車站值班員學(xué)習(xí)時，由于洛滿站一共有五個方向，各個方向的來車如何處理，如何才能更好的利用股道進(jìn)行列車的會讓等等這些，都一向在我腦中轉(zhuǎn)動，師傅便說剛開始不要著急，慢慢來，先看懂他如何安排，為什么接這個股道，同時如何處理幾個方向都來車就應(yīng)先接哪趟等等，在不斷的疑問中，師傅慢慢的給我講解，我也在心里不斷的思考，逐漸的也就能夠掌握它的規(guī)律，并根據(jù)行車日志計劃，安排好列車在站內(nèi)進(jìn)行交會。有時候，由于股道的安排不合理，使得站內(nèi)接發(fā)列車一度緊張，這也體現(xiàn)出我工作上經(jīng)驗的不足，還需要不斷的積累。在見習(xí)的過程中，師傅總是耐心的給我講解，同時也要求我要獨立思考，不要總依靠別人，真正獨立當(dāng)班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在下班后，我便加快學(xué)習(xí)的步伐，多問師傅，多看規(guī)章，同時吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗，基本上學(xué)會了正常、非正常接發(fā)列車辦理的辦法，及各種行車憑證的使用條件和填寫方法，同時學(xué)習(xí)了站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值
班員的業(yè)務(wù)知識，在學(xué)習(xí)的過程中，師傅不僅僅教導(dǎo)我業(yè)務(wù)上的知識，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。
五、見習(xí)小結(jié)
7月底，我的見習(xí)即將結(jié)束，在見習(xí)中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規(guī)章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。
在見習(xí)期間，我用心的思考，努力將大學(xué)所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。透過一年的見習(xí)我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路客貨運業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。見習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無終點。
我較好的完成了見習(xí)計劃。除此之外，我還不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng)，在思想上用心尋求進(jìn)步，作為一名入黨積極分子，不斷的學(xué)習(xí)，按時進(jìn)行思想?yún)R報，進(jìn)一步向黨組織靠攏，爭取早日加入中國共產(chǎn)黨。同時用心的參與車站的建設(shè)活動，幫忙有需要幫忙的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自我吃苦耐勞的精神。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導(dǎo)，也十分感謝在整個見習(xí)過程中對我耐心指導(dǎo)的師傅們。在今后的日子我將全力以赴努力工作。
車站實習(xí)報告 篇5
轉(zhuǎn)眼間，我在福建閩通長運清流分公司，清流汽車站實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了。在這個少得的歷練舞臺中，我從最初的毫無頭緒，磨練到現(xiàn)在的稍加穩(wěn)重�？墒俏疫�是有很多很多的不足、缺點。雖然說沒有最好，我們卻應(yīng)該努力做到更好。由于我學(xué)習(xí)的是安全技術(shù)管理專業(yè)，此次實習(xí)，分管安全的副經(jīng)理把我安排在了安�？疲抑饕膷徫皇前踩珕T。
說實在的，這是一個看起來又枯燥又辛苦的工作，經(jīng)常是得頂著火熱的太陽上班。實習(xí)期間每到人多的時候，我覺得累的快要散架了，我甚至都有點不耐煩了！可是看到那些有經(jīng)驗的師傅、前輩同樣忙得不亦樂乎，可他們一點都沒有不耐煩的情緒，而是臉上總是帶著微笑，耐心地對待每一個旅客，這一點讓我相當(dāng)佩服，也讓我感到自愧不如。在實習(xí)期間我還在車站門檢、GPS監(jiān)控系統(tǒng)、檢票、調(diào)度室、出進(jìn)站口檢查等崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)。 在科長的講解下我知道了，現(xiàn)在國家制定了“三不進(jìn)站、六不出站”的制度，三不進(jìn)站：易燃易爆和易腐蝕等危險品不進(jìn)站；無關(guān)人員不進(jìn)站(發(fā)車區(qū))；無關(guān)車輛不進(jìn)站。六不出站：超員客車不出站；安全例行檢查不合格客車不出站；駕駛員資質(zhì)不符合要求不出站；客車證件不齊不出站；出站登記表未簽字不出站；乘客(包括司乘人員)未系安全帶客車不出站。
在出進(jìn)站門檢崗位上我理解到，“安全”一直以來都是車站的重中之重，而作為避免車輛出現(xiàn)機(jī)械事故隱患等不安全因素，從源頭上制止超載，保證車輛安全出行的`車站門檢更在安全工作中占有十分重要的地位。出站門檢則是檢查出站車輛的裝載情況包括是否超載、車況門檢是否合格、有無擅自增設(shè)座位、車輛安全門（天窗）是否靈活和安全通道是否被堵等情況，對不合格車輛，一律不許出站。安全責(zé)任重于泰山。我深刻地意識到，門檢工作責(zé)任重大。在接受車站門檢工作后，為盡快摸清這項工作的各個組成環(huán)節(jié)，虛心地向在崗門檢員學(xué)習(xí)，溝通交流，勤做筆記，在短期內(nèi)對門檢工作有了相當(dāng)?shù)牧私狻? 近年來，全國各地發(fā)生的重特大道路交通事故，涉及到客車、校車、危險品運輸車等重點車輛占絕大部分，如何預(yù)防減少客車等重點車輛發(fā)生的交通事故尤顯重要，隨著科學(xué)技術(shù)在經(jīng)濟(jì)社會中越來越廣泛的運用，科技已成為推動各行業(yè)發(fā)展的直接和重要動力；在重點車輛管理工作中，GPS實時監(jiān)控系統(tǒng)已得到廣泛運用，并取得良好的管理效果。GPS實時監(jiān)控系統(tǒng)一般由監(jiān)控終端平臺、監(jiān)控平臺和車載平臺三級監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)平臺構(gòu)成，具有全天候、實時、全程監(jiān)控的功能。在重點車輛的交通管理中，通過GPS車輛管理系統(tǒng)對重點車輛運行線路、超速超員、疲勞駕駛、亂停亂放等交通違法行為進(jìn)行時實監(jiān)管，有效解決管理手段單一、被動管理效果差、警力資源不足、社會化管理合力不夠等問題，增強(qiáng)駕駛員遵章守法的自覺性和企業(yè)的主體責(zé)任意識；通過電話、短信預(yù)警和行駛軌跡記錄回放，提升交通違法行為的預(yù)防和查處能力，促進(jìn)管理部門和運營主體之間信息互通，發(fā)揮管理合力。在簡單的學(xué)習(xí)了GPS實時監(jiān)控系統(tǒng)之后，我?guī)椭拜呉黄?/p>
做好臺帳登記，做到“底數(shù)清、情況明”。
在實習(xí)期間我還了解了車輛保險理賠程序包括單方事故的處理及索賠程序、雙方事故的處理及索賠程序、多方事故的處理及索賠程序、 停放被撞事故的處理及索賠程序。
實習(xí)是每一個大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了從課本中無法學(xué)到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，實習(xí)是理論結(jié)合實踐的最好嘗試。很多看似簡單的東西在親自去實踐時才會發(fā)現(xiàn)是很復(fù)雜的，需要你一步一個腳印認(rèn)真的去做，而當(dāng)你克服種種困難取得成功時，那種心情是非常愉悅的。同時在此次實習(xí)中我也看到了自己的不足，比如在實踐經(jīng)驗上的缺乏，在為人處事上的幼稚，在看待問題上的膚淺等等。但是我相信在經(jīng)過這次實習(xí)后，我在這些方面都會有一定地提高，同時也為我今后踏入社會工作儲備了很多良好的知識與經(jīng)驗。工作后不再象在學(xué)校里學(xué)習(xí)那樣，有老師，有作業(yè)，有考試，而是一切要自己主動去學(xué)去做。只要你想學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)的機(jī)會還是很多的，老員工們從不吝惜自己的經(jīng)驗來指導(dǎo)你工作，讓你少走彎路，你所要作的只是甄別哪些是你需要了解的，哪些是你感興趣的！在工作中，你不只為公司創(chuàng)造了效益，同時也提高了自己，需要通過多做事情來積累經(jīng)驗，如果工作態(tài)度不夠積極，就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。
最后感謝學(xué)校老師和企業(yè)給了我這次難得的實習(xí)機(jī)會。
車站實習(xí)報告 篇6
一、 實習(xí)單位介紹 成都萬星成立于20xx年6月，系長安福特中國首批授權(quán)經(jīng)銷商。公司位于成都市“羊西線黃金汽車走廊”的首要位置。4S店以福特全球A級標(biāo)準(zhǔn)、投資3000多萬修建，建筑面積5560平米。主要銷售產(chǎn)品：福特蒙迪歐-致勝、福克斯、嘉年華、進(jìn)口福特翼虎，全省獨家承銷福特S-MAX。公司同時系林肯汽車四川地區(qū)唯一經(jīng)銷商，獨家銷售高端SUV-林肯領(lǐng)航員。
成都萬星經(jīng)過幾年的穩(wěn)步發(fā)展，在成都車界取得了令人矚目的業(yè)績。在嚴(yán)峻的市場考驗和日趨惡劣的市場競爭中，萬星團(tuán)隊審時度勢、敢于創(chuàng)新、內(nèi)外兼修。不斷提高和改善公司的硬軟件運營能力，從設(shè)備設(shè)施改進(jìn)、銷售服務(wù)技能培訓(xùn)，客戶滿意度提升等方面，進(jìn)行了一系列行之有效的實施措施，使成都萬星在市場中立于先導(dǎo)地位，并進(jìn)入福特汽車中國五強(qiáng)經(jīng)銷商之列。
二、實習(xí)目的
1.通過實行加深學(xué)生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
2.開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。
3.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。
4.通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。
三、實習(xí)內(nèi)容
在實習(xí)中，我掌握到了汽車的發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電器設(shè)備的使用、維護(hù)、調(diào)整、安裝等相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)方法；還了解了汽車檢測、維修制度；熟悉了汽車的各個零件；并掌握到了檢測工具的使用；汽車的各個系統(tǒng)常的故障診斷及排除的一些簡單的技能。
1、汽車保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是很重要的，汽車保養(yǎng)需求做的幾項任務(wù)：
(1)干凈汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度能否符合請求。
(2)檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結(jié)實。
(3)檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位能否松曠，安裝能否結(jié)實。
(4)檢查輪胎氣壓能否充足，并肅清胎間及胎紋間雜物。
(5)檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙能否符合標(biāo)準(zhǔn);輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷能否松動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規(guī)定。
(7)檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結(jié)實可靠。起動發(fā)動機(jī)后，觀察儀表任務(wù)能否正常，傾聽發(fā)動機(jī)有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務(wù)能否可靠。
2、機(jī)油
機(jī)油的作用次要是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行光滑、冷卻、密封、干凈、防銹、防腐等。若沒有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油，普通5000公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運轉(zhuǎn)工夫”來計算的。(自估均勻時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/分解油)=換油公里數(shù)。
汽車換機(jī)油的五個步驟：
(1)正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。
(2)選用正軌廠家消費的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。
(3)換油時要在發(fā)動機(jī)出于正常任務(wù)溫度時關(guān)閉發(fā)動機(jī)，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行清洗以便完全清洗掉發(fā)動機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。
(4)改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發(fā)覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈光滑油，并將密封圈上涂抹光滑油，以防止在安裝時造成保護(hù)。
(5)機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按請求往發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新光滑油，油尺、油面應(yīng)在高低刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，發(fā)動發(fā)動機(jī)快速轉(zhuǎn)動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油景象，如有異常應(yīng)及時停機(jī)檢查排除。機(jī)油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油耗費過快，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)阻力增加，燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等后果。
3、發(fā)動機(jī)火花塞的更換 雖說在時間和行駛里程上沒有更換機(jī)油要求的嚴(yán)格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機(jī)工作及壽命�；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種是鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達(dá)十二萬公里或五年。
4、輪胎部分
(1）清除胎紋里的石子等夾雜物，檢查外胎有無鼓泡、脫層、裂傷、變殂、老化等故障。
(2）拆卸輪胎，對輪輞進(jìn)行除銹，檢查內(nèi)胎和襯帶有無損傷或褶皺現(xiàn)象，按規(guī)定氣壓充氣，進(jìn)行輪胎翻邊或換位。
(4）檢查輪胎與翼板、車箱底板、鋼板彈簧、擋泥板等有無摩擦碰掛現(xiàn)象。整車檢驗項目：檢查汽車全部外表完好狀況及油漆情況，檢查車架有無裂縫、鉚釘有無松動，檢查制動系統(tǒng)工作效能及管路密封情況，檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作情況以腋號、照明設(shè)備的工作情況，按照“全車潤滑圖”中的規(guī)定檢查潤滑情況，如發(fā)現(xiàn)有故障或不合要求時，分別由有關(guān)工種及工位調(diào)整修理。進(jìn)行汽車路試，傾聽發(fā)動機(jī)在加速、美中不足速時的運轉(zhuǎn)情況，有無不正常的響聲，底盤部分有無不正常的響聲，在各種不同速度下試驗制動器的制動性能，應(yīng)無跑偏、攔顫及制動不靈現(xiàn)象和不正常的響聲，汽車停在陡坡上，將手制動器拉緊，應(yīng)停住不動。路試一段距離后，檢查變速器殼、后橋主減速器殼、各制動鼓等處是否過熱。路試后，發(fā)現(xiàn)有不正�，F(xiàn)象，應(yīng)立即予以檢查、調(diào)整、排除。
四、實習(xí)總結(jié)
雖然我在這家4S店實習(xí)的時間很短，但是我在這家4S店學(xué)到了很多我想學(xué)習(xí)到的知識，使我對汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解，我知道自己在學(xué)校學(xué)到的東西很少，還有很多是我不知道的。在實習(xí)期間我認(rèn)真和師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識，積極動手，好培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，認(rèn)真了解是車身的構(gòu)造。完成了汽車拆裝的目的，達(dá)到了我實習(xí)的`要求，在企業(yè)里，我了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，在學(xué)習(xí)到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的
知識�？傮w來說我成功的完成了這次習(xí)，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。同時我還了解到了工作不像在學(xué)校，在學(xué)校老師可以毫無保留的把自己平時所學(xué)教給自己的學(xué)生，可是在工作單位上卻不是一樣的，師傅不是像老師那樣苦口婆心，也不會像老師那樣的無私，在單位上學(xué)什么東西都得靠自己，如果自己不爭取別人是不會督促你的，所以你得時時刻刻的抓住一些可以學(xué)習(xí)的機(jī)會，使得自己的技術(shù)學(xué)的更快更精。與人溝通，這是我們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦蟹浅Ｖ匾囊粋�基本能力，我們要學(xué)會善于與人溝通。
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