【實(shí)用】年終的述職報(bào)告匯編五篇
在現(xiàn)在社會(huì)，越來(lái)越多人會(huì)去使用報(bào)告，報(bào)告包含標(biāo)題、正文、結(jié)尾等。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢？下面是小編整理的年終的述職報(bào)告5篇，希望對(duì)大家有所幫助。
年終的述職報(bào)告 篇1
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
我在局領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和培養(yǎng)下，在各位同事的支持下，勤奮工作，銳意進(jìn)取，較好地履行了自己的工作職責(zé)，現(xiàn)作如下簡(jiǎn)要匯報(bào)：
一、加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)
在工作中，認(rèn)真學(xué)習(xí)商函營(yíng)銷知識(shí)，不斷增強(qiáng)自身的專業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能，并在業(yè)余時(shí)間積極主動(dòng)地加強(qiáng)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)，對(duì)商函營(yíng)銷技巧和客戶關(guān)系管理知識(shí)有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，為順利開展新工作奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。
二、積極投身商函營(yíng)銷工作，與客戶建立良好互動(dòng)關(guān)系
身為一名營(yíng)銷員，如何做好營(yíng)銷工作、與客戶展開良好合作是工作的主要職能，這就要求我必須提高對(duì)行業(yè)政策的把握與對(duì)整體銷售形勢(shì)的認(rèn)識(shí)能力，增強(qiáng)與客戶聯(lián)系，提升客戶服務(wù)滿意度。
作為一名營(yíng)銷人員，每天都要和不同的客戶打交道，并盡力讓客戶對(duì)自己的工作滿意，這對(duì)我們自身的素養(yǎng)提出了很高要求�，F(xiàn)在客戶要求的不僅僅是商函廣告投放的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，更希望我們能夠參與到客戶整體的營(yíng)銷規(guī)劃中，實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展。這就需要我們不斷地學(xué)習(xí)行業(yè)政策并及時(shí)與客戶進(jìn)行溝通交流，聽取客戶建議，參考客戶實(shí)際情況，幫助制定合理完善的營(yíng)銷策略，調(diào)動(dòng)客戶的積極性。
與客戶換位思考，站在客戶的銷售角度看問(wèn)題，消除雙方溝通障礙，一致立場(chǎng)，建立良好工作友誼，使商函營(yíng)銷工作得以順利開展。深入了解客戶經(jīng)營(yíng)情況，根據(jù)客戶的消費(fèi)群體、客流量等因素，結(jié)合客戶經(jīng)營(yíng)能力，為客戶指定合理的`商函營(yíng)銷計(jì)劃，真誠(chéng)幫助客戶，贏得客戶的信任和支持。
三、配合領(lǐng)導(dǎo)工作，提高執(zhí)行力
作為一名營(yíng)銷員，端正態(tài)度，認(rèn)真履行本職工作，更需要積極配合領(lǐng)導(dǎo)的指示，提高執(zhí)行力，是我在工作中一直堅(jiān)持的方向和原則。在工作中我時(shí)刻提醒自己，敬業(yè)樂業(yè)才是工作的正確態(tài)度，無(wú)論什么樣的工作，都要積極去做，全力完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排的工作任務(wù)，切實(shí)提升執(zhí)行力。在工作期間，我力求精益求精，對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，在做好本職工作的基礎(chǔ)上，積極配合領(lǐng)導(dǎo)參與商函營(yíng)銷方案的制定和基礎(chǔ)管理工作，團(tuán)結(jié)一致，努力進(jìn)取。
在這一年的工作中，雖然取得了一些成績(jī)，但我深刻地知道，在工作中仍然存在著很多問(wèn)題，離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有較大的差距。今后我將再接再厲，團(tuán)結(jié)合作，努力促進(jìn)銷售工作的完成，做一名優(yōu)秀的職工。
此致
敬禮!
述職人：xx
20xx年xx月xx日
年終的述職報(bào)告 篇2
本人于20xx年xx月xx日在龍口港上某輪任輪機(jī)長(zhǎng)，20xx年xx月xx號(hào)交班離船，在船工作近7個(gè)半月。就本人在船期間所做的主要工作和機(jī)艙今后需要注意的事項(xiàng)向公司報(bào)告如下：
1、安全管理體系在本部門的總體運(yùn)行情況。對(duì)公司規(guī)章制度及通函的執(zhí)行情況。
安全管理體系在本部門的總體運(yùn)行良好。根據(jù)公司對(duì)文件的修改及時(shí)更新，本部門定期集體針對(duì)性地學(xué)習(xí)培訓(xùn)公司的安全管理體系文件。按照各有關(guān)的檢查清單的要求逐項(xiàng)檢查，試驗(yàn)，保養(yǎng)并做好相應(yīng)的記錄或存檔備查。在有船員換班時(shí)盡可能早地安排集體學(xué)習(xí)公司有關(guān)的規(guī)章制度及通函。公司新發(fā)船的通電通函及時(shí)組織好學(xué)習(xí)并簽字確認(rèn)。
2、安全生產(chǎn)情況匯報(bào)，是否有失職原因的停航，做好安全工作的體會(huì)，存在的安全隱患。
自上船本人就以公司的安全管理體系和有關(guān)規(guī)章制度及各設(shè)備操作規(guī)程為指引緊盯安全生產(chǎn)這項(xiàng)工作。從人身安全，設(shè)備安全到船舶安全和環(huán)境安全不斷對(duì)部門員工進(jìn)行培訓(xùn)提醒。每次工前會(huì)本人都會(huì)對(duì)當(dāng)天要做的工作進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，分析所做工作那些方面可能對(duì)人身造成傷害，那些不正常的拆卸和裝配可能對(duì)部件和機(jī)械造成損壞。重要的維修保養(yǎng)工作都能在現(xiàn)場(chǎng)和大家一起完成，遇到不規(guī)范不安全的行為及時(shí)制止和糾正。
在船期間沒有因?yàn)楸救嘶蚱渌麢C(jī)艙人員的失職造成船舶停航。做好安全工作的基本前提是嚴(yán)格執(zhí)行公司的安全管理體系和各項(xiàng)規(guī)章同時(shí)也要有過(guò)硬的基礎(chǔ)知識(shí)。 如果對(duì)設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、特點(diǎn)特性、故障的分析和排除、基本的修理工藝和方法、操作方法規(guī)程不熟悉，對(duì)材料的物理特性和化學(xué)特性不了解，對(duì)工作環(huán)境和工作過(guò)程中所存在的風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不足，就很難保證在工作中不出現(xiàn)人身和設(shè)備的安全問(wèn)題。工作細(xì)致、不粗放、不走捷徑對(duì)安全工作也是必不可少的。根據(jù)每個(gè)人的特點(diǎn)在安排工作時(shí)要把握好，因人而宜。
主機(jī)由于以前氣缸油量減得過(guò)小使缸壁損傷，氣密性下降。 V6航次出現(xiàn)個(gè)別缸掃氣溫度突然升高和掃氣箱著火的故障。V7航次接班國(guó)內(nèi)開出后又出現(xiàn)第三缸掃氣箱著火的故障。通過(guò)對(duì)第三缸吊缸和以后的保養(yǎng)及加大氣缸油注油率HMI到100，到目前沒發(fā)生過(guò)掃氣溫度突升的現(xiàn)象。但在平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)上要注意檢查活塞、活塞環(huán)、氣缸壁的狀況，保證換氣系統(tǒng)的暢通，保證中央冷卻器的效用進(jìn)而保證掃氣溫度不能過(guò)高。以防止掃氣箱著火故障的再次發(fā)生。
3、船舶防污染工作的總結(jié)。
對(duì)船舶防污染主要抓以下幾方面工作：
�。�1）加強(qiáng)防污染設(shè)備的維修保養(yǎng)，使之處于良好的工作狀態(tài)。
先后對(duì)油水分離器進(jìn)行打開清潔，內(nèi)部除銹油漆并通過(guò)船級(jí)社年檢。焚燒爐工作不穩(wěn)定，焚燒能力差。 對(duì)焚燒爐燃燒器進(jìn)行解體發(fā)現(xiàn)布風(fēng)道被油泥和煙灰堵塞，將其徹底清潔后，燃燒狀況良好。對(duì)兩個(gè)焚燒爐日用柜內(nèi)部油泥清掏，使焚燒爐的工作連續(xù)性大大提高。焚燒爐爐膛內(nèi)耐火泥脫落嚴(yán)重，以前修過(guò)幾次，但糊上的耐火泥沒用多久就又脫落。采用多焊鐵蒺藜加鐵絲網(wǎng)使?fàn)t膛沒再出現(xiàn)過(guò)耐火泥脫落的現(xiàn)象，工作穩(wěn)定可靠性得到保證。生活污水處理裝置以前常出現(xiàn)高位報(bào)警，對(duì)腔室清掏，排水泵解體修理消除了故障。同時(shí)對(duì)銹蝕部分挖補(bǔ)，使之處于良好的工作狀態(tài)。
（2）認(rèn)真按公司體系要求對(duì)防污設(shè)備進(jìn)行檢查試驗(yàn)并做好相應(yīng)的記錄。
�。�3）在部門內(nèi)部進(jìn)行防污染方面的培訓(xùn)，提高大家防止污染愛護(hù)環(huán)境的意識(shí)。
4、PSC、RIGHT SHIP、船旗國(guó)及其他第三方檢查和公司檢查情況。
在船期間分別在煙臺(tái)港和幾內(nèi)亞兩次港口國(guó)檢查，只有一項(xiàng)小缺陷在開航前就解決了（應(yīng)急發(fā)電機(jī)間防火探頭沒有IMO標(biāo)示）通過(guò)了NKK船級(jí)社的年檢，完成了一些循環(huán)檢驗(yàn)（CMS）項(xiàng)目。接受了公司監(jiān)督檢查，所提的缺陷都按時(shí)整改完畢。輪機(jī)部沒有未完成的整改項(xiàng)目。
5、設(shè)備的維修保養(yǎng)工作及存在的問(wèn)題。
兩個(gè)非洲航次，帶領(lǐng)機(jī)艙員工做了大量的維修保養(yǎng)工作。特別是對(duì)主機(jī)及有關(guān)的系統(tǒng)進(jìn)行大面積的維護(hù)和保養(yǎng)，使前期主機(jī)掃氣箱著火和排氣閥卡死不動(dòng)作故障頻繁發(fā)生的局面得到徹底改變。
�。�1）在龍口接班后針對(duì)當(dāng)時(shí)主機(jī)的狀況，在機(jī)務(wù)總管的指導(dǎo)下，對(duì)引起故障的主要原因進(jìn)行逐項(xiàng)排查。引起本輪主機(jī)掃氣箱著火的原因是多方面的：
�、匍L(zhǎng)時(shí)間氣缸油量不足，使活塞環(huán)磨損加劇張力變小，氣密下降，廢氣倒灌。
�、谥醒氲鋮s器臟污嚴(yán)重，中央淡水溫度高，使掃氣溫度高。
�、壑鳈C(jī)一直保持經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速（50%負(fù)荷）運(yùn)行，沒有按規(guī)定加速干洗透平和廢氣鍋爐，很少的幾次沖洗所用的干洗材料量沒達(dá)到說(shuō)明書規(guī)定的數(shù)量，造成換氣系統(tǒng)污染。
�、軖邭庀浞艢埾到y(tǒng)不暢，掃氣箱內(nèi)積聚了大量的可燃物。
根據(jù)存在的問(wèn)題抓住機(jī)會(huì)對(duì)引起掃氣箱著火：
a、根據(jù)機(jī)務(wù)總管從廠家的到指導(dǎo)意見將主機(jī)氣缸油量從前任設(shè)的HMI=75的量又調(diào)回到100。
b、本合同共進(jìn)行了六次主機(jī)吊缸；
c、對(duì)中央淡水冷卻器進(jìn)行清洗，使中央淡水冷卻器出口溫度保持災(zāi)38℃之內(nèi)。一旦升溫及時(shí)清洗內(nèi)部濾器。每航次航行途中在好望角附近海水溫度較低時(shí)，使用一臺(tái)冷卻器清洗另一臺(tái)仍能滿足主機(jī)正常速度運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣中央淡水冷卻器一直處在良好的工作狀態(tài)，不會(huì)因中央淡水溫度高而使主機(jī)不能加速?zèng)_透平。
d、每航次對(duì)主機(jī)空冷器空氣面進(jìn)行清洗，使前后壓差始終保持在說(shuō)明書規(guī)定的范圍內(nèi)。
e、每次停泊都對(duì)掃氣箱進(jìn)行清潔，并通過(guò)掃氣口對(duì)缸套內(nèi)壁、活塞、活塞環(huán)進(jìn)行檢查，對(duì)第一道活塞環(huán)泄壓槽深度進(jìn)測(cè)量記錄，以監(jiān)控活塞環(huán)的磨損量。對(duì)掃氣箱放殘柜進(jìn)行清掏，使該系統(tǒng)處于良好的狀態(tài)。
f、每天主機(jī)加速到80%負(fù)荷運(yùn)行半小時(shí)燒掉主機(jī)低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的不完全燃燒的物質(zhì)，并用碎核桃殼沖洗透平和廢棄鍋爐。
�。�2）自20xx年xx月接船以來(lái)，主機(jī)排氣閥總是在運(yùn)行3000多小時(shí)的'時(shí)候，出現(xiàn)關(guān)閥氣缸下部和閥桿之間的密封件老化或過(guò)度磨損，使關(guān)閥氣缸內(nèi)的壓縮空氣漏泄而導(dǎo)致排氣閥關(guān)不到位和該缸不工作。密封件的老化和過(guò)度磨損造成的關(guān)閥氣缸內(nèi)的空氣漏泄，往往在主機(jī)低速時(shí)比較嚴(yán)重，因此這種故障又常發(fā)生在船舶備車減速的關(guān)鍵時(shí)間段。針對(duì)這種情況機(jī)務(wù)總管在我崗前培訓(xùn)時(shí)提醒我上船后對(duì)有關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，查找原因。
接班后翻閱了主機(jī)說(shuō)明書的有關(guān)內(nèi)容，對(duì)排氣閥氣封空氣系統(tǒng)的減壓閥和濾器進(jìn)行拆檢發(fā)現(xiàn)減壓閥膜片破損，濾器臟堵。之前閥桿導(dǎo)套根本沒有氣封氣供應(yīng)，關(guān)閥氣缸下部和閥桿之間的密封件受高溫廢氣的熏烤老化速度加快。用塑料板加工膜片，各件清潔后裝復(fù)，并調(diào)到說(shuō)明書上規(guī)定的壓力。
原因找到后，為了避免再次出現(xiàn)被廢氣烤過(guò)的密封件失去密封功能而造成停車故障，V7航次，抓住時(shí)機(jī)接連更換主機(jī)六個(gè)缸的排氣閥，并及時(shí)對(duì)換下的排氣閥進(jìn)行解體。后期換下的排氣閥解體時(shí)檢查閥桿密封件磨損量和彈性明顯好轉(zhuǎn)。自從恢復(fù)氣封氣后沒有出現(xiàn)過(guò)氣閥卡死的故障。最長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間已超過(guò)4300小時(shí)。
�。�3）對(duì)下列其它設(shè)備進(jìn)行了維修保養(yǎng)，并解決了一些存在的問(wèn)題：
�、�2號(hào)副機(jī)透平拆下解體，空冷器拆下化學(xué)清洗。
�、趯�(duì)機(jī)艙蒸汽回水系統(tǒng)進(jìn)行全面檢修。之前回水系統(tǒng)的汽水分離器（阻汽器）銹蝕嚴(yán)重，阻擋不了蒸汽回流。既在回水總管路和冷凝器中產(chǎn)生液擊和敲擊聲，又降低加熱能力損失蒸汽能量，造成鍋爐燒個(gè)不停浪費(fèi)燃油。通過(guò)對(duì)阻汽器的保養(yǎng)，敲擊聲消除。之后再?zèng)]有出現(xiàn)過(guò)蒸汽回水系統(tǒng)由于液擊而漏水的故障。
�、鄞髿饫淠鹘怏w試壓查出漏管15根，并車制塞子30只封管，使中央淡水漏入鍋爐水系統(tǒng)的問(wèn)題得到解決。上船后發(fā)現(xiàn)膨脹水柜補(bǔ)水頻繁，檢查主機(jī)發(fā)現(xiàn)缸套和機(jī)體間的連接套管由于橡皮令老化漏水。但將所有漏水的套管拆下?lián)Q橡皮令滅漏后，膨脹水柜還是補(bǔ)水頻繁。關(guān)閉熱水井自動(dòng)補(bǔ)水閥后，熱水井幾天不需補(bǔ)水也不低位，溢流管還溢流。最后判斷大氣冷凝器漏。這樣的漏泄使冷卻水和鍋爐水的投藥量很大的情況下水質(zhì)都無(wú)法保持。這種情況既冷費(fèi)了大量的淡水和化學(xué)劑，又由于水質(zhì)不能保持造成主副機(jī)和鍋爐腐蝕加劇。根除了漏水后現(xiàn)在化學(xué)劑和淡水消耗明顯減少，冷卻水和鍋爐水水質(zhì)一直保持在推薦的水平。
�、軐�(duì)造水機(jī)進(jìn)行了徹底修理和保養(yǎng)，上船時(shí)造水機(jī)蒸發(fā)器已送岸修理清通蒸發(fā)管。開航后造水機(jī)產(chǎn)量并不能達(dá)到理想的產(chǎn)量。補(bǔ)水閥開度大一點(diǎn)，蒸發(fā)室鹽水就排不及，一段時(shí)間補(bǔ)水不足使剛修過(guò)的蒸發(fā)器再次堵住。航行途中反復(fù)停下修理，所做的維修保養(yǎng)工作包括：噴射泵解體；蒸發(fā)器拆下清通化學(xué)浸泡；冷凝器海水面定期清通；底蓋銹穿修補(bǔ)；排鹽水單向閥被垢結(jié)住不動(dòng)作，化學(xué)浸泡后回復(fù)正常。最終將造水機(jī)產(chǎn)量回復(fù)到每天空載17—18噸，滿載13—14噸。V8航次由于造的水柜滿出而停造20多天。
�、菘照{(diào)壓縮機(jī)是和電機(jī)一體的。在V5航次曾出現(xiàn)過(guò)電機(jī)繞組過(guò)熱燒壞而不能運(yùn)行。船舶在熱帶航行沒有冷氣，給船員生活造成影響。公司為解決空調(diào)的事也花費(fèi)了大量的人力物力。為此機(jī)務(wù)總管對(duì)我們崗前培訓(xùn)時(shí)一再?gòu)?qiáng)調(diào)要加強(qiáng)空調(diào)冰機(jī)的管理。V7航次船航行在不需開空調(diào)的區(qū)域?qū)嚎s機(jī)進(jìn)行了解體。更換不良的部件，清潔滑油濾器和曲拐箱，使之處于良好的工作狀態(tài)，也大大的提高了工作可靠性。
�、薇鶛C(jī)：V8航次由一號(hào)冰機(jī)轉(zhuǎn)換使用2號(hào)冰機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)2號(hào)冰機(jī)不泵氣。對(duì)其進(jìn)行大解體后回復(fù)工作。
�、叨鏅C(jī)液壓油缸盤更漏油，以前一行次大約消耗200升液壓油。對(duì)四個(gè)油缸盤更收緊后一個(gè)非洲航次消耗大約50升液壓油。
�。�4）需注意的問(wèn)題：
�、僦鳈C(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速63.5—64RPM只有主機(jī)最大負(fù)荷的50%。屬于低負(fù)荷運(yùn)行，透平在這個(gè)負(fù)荷時(shí)效率不高，燃油燃燒不完善，排氣系統(tǒng)中不完全燃燒產(chǎn)物多。最好主機(jī)每天加速至72—73RPM運(yùn)行至少半小時(shí)，并用3升碎核桃殼沖洗透平。這樣既可燒掉排氣系統(tǒng)的不完全燃燒產(chǎn)物，又可防止透平廢氣側(cè)和廢氣鍋爐煙道上結(jié)煙垢。當(dāng)完成透平?jīng)_洗后準(zhǔn)備減速時(shí)，打開掃氣箱放殘柜上的透氣管大閥，使掃氣箱和放殘柜間的壓差加大，掃氣箱內(nèi)的污物能徹底吹出。
�、阼b于V4、5、6航次經(jīng)歷了調(diào)小氣缸油長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行特別是V6發(fā)生的廢氣倒灌和掃氣箱著火，各缸缸壁狀況都不是很好，特別是第五缸缸徑接近極限值。每航次在國(guó)內(nèi)和非洲停泊時(shí)一定要打開掃氣總管對(duì)缸壁，活塞，活塞環(huán)等進(jìn)行檢查拍照，測(cè)量第一道活塞環(huán)泄壓槽深度并記錄比較。一旦發(fā)現(xiàn)哪個(gè)缸活塞環(huán)磨損快，查找原因，及時(shí)安排吊缸。以防掃氣箱著火的再次發(fā)生。
�、壑醒氲鋮s器的冷卻效果好壞直接影響主機(jī)、副機(jī)、空調(diào)、冰機(jī)的運(yùn)行安全。當(dāng)中央冷卻淡水溫度高時(shí)，主機(jī)的掃氣溫度、排煙溫度、滑油溫度都會(huì)升高。副機(jī)的滑油溫度和排煙溫度也會(huì)提高。冰機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)高壓和負(fù)荷都增高，制冷效果下降。每當(dāng)中央淡水冷卻器冷卻能力不能滿足主機(jī)加車要求，就要立即安排清洗中央淡水冷卻器的濾器。在水溫較低的海域一臺(tái)冷卻器能滿足所有機(jī)械運(yùn)行冷卻量需求，每航次航行中對(duì)兩臺(tái)冷卻器清洗既安全又有充足時(shí)間。
�、墁F(xiàn)在2號(hào)壓載水泵的出口閥閥桿和閥板間的固定銷斷，無(wú)法開關(guān)。系統(tǒng)閥件又不能完全關(guān)死而漏水，滿載時(shí)無(wú)法進(jìn)行修理�？蛰d時(shí)需拆下?lián)Q銷子。
6、人員管理、輪機(jī)部船員適任情況、團(tuán)結(jié)協(xié)作。
在人員管理上，按照公司體系的規(guī)定要求進(jìn)行大膽的管理。首先明確職責(zé)分工，同時(shí)倡導(dǎo)協(xié)作精神。在各設(shè)備管理落實(shí)到每個(gè)人負(fù)責(zé)時(shí)，按公司體系文件中船員崗位職責(zé)的要求落實(shí)到人�？紤]到具體工程的工作量和所需人手不同，安排成小組形式進(jìn)行協(xié)作保養(yǎng)。為了達(dá)到輪機(jī)員之間業(yè)務(wù)的交叉學(xué)習(xí)并都能夠掌握機(jī)艙設(shè)備管理技術(shù)，關(guān)鍵設(shè)備的解體修理工作盡可能安排全部輪機(jī)員參與。輪機(jī)實(shí)習(xí)生多參與三管輪所主管的保養(yǎng)工作。電氣實(shí)習(xí)生多參與電機(jī)員的所主管的保養(yǎng)工作。嚴(yán)格勞動(dòng)紀(jì)律，每天早上04—08班電話叫白天班。0745準(zhǔn)時(shí)開工前會(huì)。
落實(shí)值班制度，本輪安排機(jī)工值班，輪機(jī)員輪換安全班。以前機(jī)工值班過(guò)于放心，輪機(jī)員對(duì)機(jī)艙定期巡回檢查不重視，安全班輪機(jī)員甚至不巡回檢查。本人上船后制了值班巡回檢查路線圖，自己帶頭每天按規(guī)定巡回檢查機(jī)艙三到四次，同時(shí)督促安全班輪機(jī)員下機(jī)艙檢查。在工作中大膽管理的同時(shí)，生活上對(duì)員工關(guān)心。當(dāng)出現(xiàn)員工生病發(fā)燒時(shí)，安排休息，給與關(guān)心，并安排伙房做病號(hào)飯。
輪機(jī)部員工現(xiàn)在基本都能適任他們的工作。個(gè)別剛上船或剛做不能馬上適任的，我會(huì)親自或安排人員培訓(xùn)和帶班。部門內(nèi)的有良好的團(tuán)結(jié)協(xié)作，基本是分工不分家。每個(gè)人都能把輪機(jī)部看成一個(gè)整體。積極配合甲板工作，安排機(jī)工長(zhǎng)完成大副安排的電氣焊工作。三管輪對(duì)甲板消防水閥進(jìn)行解體研磨滅漏。
7、船員在船培訓(xùn)開展情況，包括學(xué)生的培養(yǎng)，如實(shí)推薦人員提升情況。
在船期間本人重視人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，利用安全會(huì)，每天的工前會(huì)等時(shí)間安排培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容以不同時(shí)間具體安排，如月檢和周檢前的培訓(xùn)，港口國(guó)/船旗國(guó)/船級(jí)社等檢查檢驗(yàn)的內(nèi)容，要求標(biāo)準(zhǔn)，操作試驗(yàn)作為重點(diǎn)培訓(xùn)內(nèi)容。作為輪機(jī)長(zhǎng)每航次第一次安全檢查試驗(yàn)前對(duì)機(jī)艙安全設(shè)備的檢查檢驗(yàn)的內(nèi)容，要求標(biāo)準(zhǔn)，檢查試驗(yàn)方法進(jìn)行逐一講解，然后再一起去逐項(xiàng)檢查試驗(yàn)。下一次檢查試驗(yàn)前，由每個(gè)輪機(jī)員對(duì)檢查的內(nèi)容，試驗(yàn)方法，檢查試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)分類敘述，敘述不全的，大家互相補(bǔ)充，使每個(gè)人都能掌握安全和防污設(shè)備檢查試驗(yàn)和保養(yǎng)的內(nèi)容，標(biāo)準(zhǔn)和方法。使之在迎檢的準(zhǔn)備上能全面準(zhǔn)確，在陪同檢查時(shí)熟練操作。
在重大設(shè)備的解體保養(yǎng)工作前，要求主管輪機(jī)員先敘述解體程序，注意事項(xiàng)，測(cè)量項(xiàng)目，我再作補(bǔ)充。使每個(gè)輪機(jī)員在重要的維修保養(yǎng)工作中得到學(xué)習(xí)培訓(xùn)。對(duì)設(shè)備的故障排除經(jīng)常坐在一起研討：如柴油機(jī)總體排溫高和單缸排溫高的原因/造水機(jī)造水產(chǎn)量低的原因/離心泵泵效低/分油機(jī)跑油/空調(diào)冰機(jī)制冷能力低等常見故障有主管輪機(jī)員敘述其他輪機(jī)員補(bǔ)充。最后再翻開說(shuō)明書的有關(guān)章節(jié)進(jìn)行對(duì)照閱讀。使每個(gè)輪機(jī)員分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力有一定的提高。對(duì)要提職的輪機(jī)員出考題進(jìn)行開卷考試，既可以考查能力，又可通過(guò)做題使之的得到培訓(xùn)和提高。在職期間推薦提升了一個(gè)二管輪接任大管輪，推薦一名大管輪提升輪機(jī)長(zhǎng)。
8、成本控制。
備件物料管理和增收節(jié)支是輪機(jī)部成本控制的核心。既能保證各設(shè)備正常運(yùn)行，合理的消耗備件物料是機(jī)艙管理的細(xì)功夫。粗放型的輪機(jī)員判斷能力差，一般解體設(shè)備只要有新備件就換，造成不必要的浪費(fèi)。所以在船期間要求輪機(jī)員在更換備件前一定要在我檢查后才能決定是否換新。關(guān)鍵設(shè)備的解體我一般都在現(xiàn)場(chǎng)。一些不關(guān)鍵的，易磨損消耗的部件提供尺寸給機(jī)務(wù)總管岸上加工也能省費(fèi)用。如一些水泵的水封環(huán)和葉輪間隙大后，泵效就下降和震動(dòng)穴蝕。
由于葉輪也有磨損，裝上新水封環(huán)，泵效還是不能恢復(fù)到額定值。根據(jù)間隙大小加工內(nèi)徑適當(dāng)減小的水封環(huán)，就能使泵效大大的提高。并能節(jié)約購(gòu)買葉輪的大費(fèi)用。物料管理上按照船上缺少和消耗什么物料就申請(qǐng)什么物料。平時(shí)在集控室放一個(gè)專門記錄要用時(shí)倉(cāng)庫(kù)和機(jī)艙都找不到船上缺少的物料的本子，下次申請(qǐng)時(shí)補(bǔ)上。對(duì)破布棉紗消耗量較大，根據(jù)用處不同干凈程度要求不同，將破布棉紗分裝在標(biāo)有干凈和回收再用兩種。同時(shí)將開包的破布分割成小塊。上次半年物料供應(yīng)是在xx月xx日到這次回?zé)熍_(tái)，雖然已經(jīng)7個(gè)半月。船上的破布還有50公斤。棉紗還有一包。
9、個(gè)人工作體會(huì)及建議。
第一次在韋立船舶上工作，體會(huì)到公司管理正規(guī)，岸基支持完善到位。自覺在該輪上工作順手順心。 希望有機(jī)會(huì)繼續(xù)為韋立服務(wù)。
年終的述職報(bào)告 篇3
入職半個(gè)月以來(lái)，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫忙下，本人對(duì)淘寶客服工作職責(zé)及資料有了較好了解和基本掌握，并已開始正式上崗�，F(xiàn)就工作學(xué)習(xí)心得，工作的資料要點(diǎn)及工作中出現(xiàn)的問(wèn)題作一個(gè)階段性的總結(jié)，以為日子不斷對(duì)自己工作進(jìn)行完善做參考和準(zhǔn)備。淘寶客服作為網(wǎng)店的一個(gè)重要組成部分。其重要性不可忽視。
首先它是店鋪和顧客之間的紐帶和橋梁，一名合格的客服首先要做到認(rèn)真、負(fù)責(zé)、誠(chéng)信、熱情的去接待每一位顧客。其次是要有良好的語(yǔ)言溝通技巧，這樣能夠讓客戶理解你的產(chǎn)品，最終達(dá)成交易。再次，作為客服同時(shí)要對(duì)自己店內(nèi)的商品有足夠的了解和認(rèn)識(shí)，這樣才能夠給客戶帶給更多的購(gòu)物推薦，更完善的解答客戶的疑問(wèn)。本人在這半個(gè)月的工作已經(jīng)清楚的認(rèn)識(shí)到自己工作的職責(zé)及其重要性，工作中也在不斷學(xué)習(xí)如何提高自己工作的技能，雖然此前沒有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)但期望能從零學(xué)起，爭(zhēng)取早日成為一名合格的淘寶客服。下面就本人售前導(dǎo)購(gòu)，售中客服，還有售后服務(wù)工作進(jìn)行初步解析。首先是售前導(dǎo)購(gòu)。售前導(dǎo)購(gòu)的重要必不僅僅在于它能夠?yàn)轭櫩痛鹨山饣�，更在于它能夠引�?dǎo)顧客購(gòu)買，促成交易，提高客單價(jià)。在售前溝通中一般包括打招呼、詢問(wèn)、推薦、議價(jià)、道別等這幾個(gè)方面。在打招呼方面，無(wú)論旺旺是在線或都其它狀態(tài)，自動(dòng)回復(fù)這項(xiàng)必不可少。自動(dòng)回復(fù)能夠讓我們做到及時(shí)快速回復(fù)，讓顧客第一時(shí)間感受到我們的`熱情，同時(shí)自動(dòng)回復(fù)里附加有我們店名能夠強(qiáng)化顧客的印象。除了自動(dòng)回復(fù)，自己也要在第一時(shí)間回復(fù)詢問(wèn)顧客有什么需要幫忙的。在詢問(wèn)答疑方面，無(wú)論是什么狀況都銘記第一時(shí)間關(guān)注旺旺顯示顧客在關(guān)注店里的哪款包包，打開相應(yīng)的頁(yè)面，時(shí)刻準(zhǔn)備著回答親們提出的任何咨詢。在議價(jià)環(huán)節(jié)則十分考驗(yàn)一個(gè)人的溝通水平和談判潛力，何如才能做到巧妙的跟客人周旋，既能保住價(jià)格堡壘又能讓客人感覺到我們的價(jià)格是最低實(shí)在不能再降，這個(gè)需要自己在工作中不斷去學(xué)習(xí)提高自己溝通潛力。道別步驟也必不可少，無(wú)論是成交或沒有成交都要持續(xù)統(tǒng)一的熱情態(tài)度去對(duì)待每一位客人。
年終的述職報(bào)告 篇4
自從市紀(jì)委決定在全市處級(jí)干部中開展勤廉公示工作以來(lái)，本人認(rèn)真學(xué)習(xí)了有關(guān)文件，并作述職述廉報(bào)告如下：
一、執(zhí)行黨的路線、方針、政策情況。
本人在履行運(yùn)輸管理工作中，能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)上級(jí)的有關(guān)文件和領(lǐng)導(dǎo)講話，并自覺貫徹執(zhí)行。對(duì)相關(guān)法律法規(guī)以及有關(guān)政策的學(xué)習(xí)雖然能夠堅(jiān)持，但是學(xué)習(xí)研究還不夠深入，對(duì)有些條款甚至還比較陌生，尤其是對(duì)一些應(yīng)用比較少的內(nèi)容。在日常工作中基本能與上級(jí)保持一致，但有時(shí)也會(huì)有牢騷和怨言;本人能實(shí)事求是不陽(yáng)奉陰違、自行其是。但有時(shí)全局意識(shí)比較淡薄，考慮本單位事情比較多，考慮全局的事比較少。
二、執(zhí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制有關(guān)規(guī)定情況。
本人在交通系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸管理工作。在我所管轄的工作范圍內(nèi)，近幾年一直沒有發(fā)生過(guò)明令禁止的不正之風(fēng);也沒有發(fā)生過(guò)致使國(guó)家集體和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的事件，但是所管理的隊(duì)伍中思想還不夠統(tǒng)一。主要原因是交通運(yùn)管和交管機(jī)構(gòu)及人員構(gòu)成比較特殊。在維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定方面還存在差距，雖然造成惡劣影響的重特大事件沒有，但是本人所管理的運(yùn)輸行業(yè)的投訴舉報(bào)事件還比較多，上訪事件也還時(shí)有發(fā)生。主要原因是我們處管理的工作面廣量大，包括客運(yùn)、貨運(yùn)、駕培、維修、港口、五小車輛的許可、規(guī)費(fèi)征收、監(jiān)督管理等。尤其是客運(yùn)，每天的服務(wù)對(duì)象平均在10萬(wàn)人以上，只要有萬(wàn)分之一人投訴就有十多人。對(duì)于按照責(zé)任制要求對(duì)責(zé)任范圍內(nèi)的黨員干部進(jìn)行管理、監(jiān)督和考核雖然工作也在開展，但是管理的力度不能保持持續(xù)穩(wěn)定，有時(shí)管理會(huì)有所放松。
三、完成黨委、政府部署的年度目標(biāo)任務(wù)情況。
運(yùn)管處的各項(xiàng)工作已經(jīng)連續(xù)多年在市局組織的年度考核中獲一等獎(jiǎng)。如去年招商引資任務(wù)500萬(wàn)，實(shí)際完成目標(biāo)任務(wù)的百分之一百六十，獲得局年終考核一等獎(jiǎng)。扶貧工作受到市政府表彰。其它各項(xiàng)工作也都圓滿地完成了任務(wù)。但是對(duì)客運(yùn)管理等工作在全省還比較落后，主要是個(gè)體經(jīng)營(yíng)車輛占大多數(shù)而造成管理難度加大。今年的招商引資暫時(shí)還沒有完成任務(wù)，年度目標(biāo)700萬(wàn)元，到目前為止進(jìn)展還比較緩慢。仍在洽談的`浙江客商投資1。2億元的紡織項(xiàng)目因政策等原因開發(fā)區(qū)沒有履行合同，土地一直沒有協(xié)調(diào)好，所以至今未有新的進(jìn)展。今年增資的建材項(xiàng)目正在實(shí)施，新引進(jìn)的玻璃深加工項(xiàng)目正在洽談之中。但是我們有決心確保年底完成任務(wù)。對(duì)省市下達(dá)的其它目標(biāo)大部分都能超額完成，但是由于受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響對(duì)省局下達(dá)的船形標(biāo)準(zhǔn)化改造和客運(yùn)車輛公司化經(jīng)營(yíng)以及農(nóng)村客運(yùn)班車通達(dá)工程到目前為止完成的不太理想，主要是受經(jīng)濟(jì)實(shí)力影響，任務(wù)顯得十分艱巨�？瓦\(yùn)車輛公司化經(jīng)營(yíng)以及農(nóng)村客運(yùn)班車通達(dá)都需要很大的投入。
四、執(zhí)行“富民優(yōu)先”方針情況。
本人能夠堅(jiān)決落實(shí)扶持民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有關(guān)政策，對(duì)需要在我處辦理的有關(guān)運(yùn)輸方面的民營(yíng)企業(yè)能大力支持，刁難情況也沒有發(fā)生過(guò)，但有時(shí)會(huì)有推諉現(xiàn)象。主要是有的問(wèn)題不屬于我們負(fù)責(zé)。對(duì)掛鉤幫扶對(duì)象能夠給予一定的支持，但是支持的力度還比較校在接待人民來(lái)信來(lái)訪方面能認(rèn)真對(duì)待，但是經(jīng)常會(huì)因出差開會(huì)等耽誤，有處理不及時(shí)現(xiàn)象發(fā)生;在幫助群眾解決實(shí)際困難方面雖然努力但是仍然有少數(shù)事件處理不能令業(yè)戶完全滿意。
五、求真務(wù)實(shí)開拓創(chuàng)新情況。
在求真務(wù)實(shí)方面基本能夠做到，本人一貫?zāi)軌蛟鷮?shí)實(shí)地做好本職工作。而且經(jīng)常會(huì)到基層作一些調(diào)查研究，但是調(diào)查研究沒有做到經(jīng)�；椭贫然�。在解放思想方面雖然不算保守，但是在發(fā)展思路上探索的不夠，工作往往是救火式的忙于應(yīng)付而且比較被動(dòng)。在機(jī)制和體制上基本上沒有大的創(chuàng)新，在方式方法上也沒有大的突破。工作往往是經(jīng)驗(yàn)式的多，開拓創(chuàng)新少。
六、執(zhí)行民主集中制情況。
本人能夠堅(jiān)持重大事項(xiàng)進(jìn)行集體研究，并按照集體的決定和分工，履行自己的職責(zé)，但是對(duì)全局性的工作有時(shí)也比較關(guān)心但有時(shí)關(guān)心不多。在我處召開的黨的民主生活會(huì)上能夠認(rèn)真開展批評(píng)和自我批評(píng)，在維護(hù)和增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子的團(tuán)結(jié)方面還存在差距;日常工作能按照集體領(lǐng)導(dǎo)、民主集中、個(gè)別醞釀、會(huì)議決定的原則，對(duì)方針政策性的重大事項(xiàng)、全局性問(wèn)題以及獎(jiǎng)懲等問(wèn)題，由領(lǐng)導(dǎo)班子集體討論作出決定，最終按決定執(zhí)行。
七、分管工作和職責(zé)范圍內(nèi)其他各項(xiàng)工作開展情況。
本人工作能盡職盡責(zé)，努力完成各項(xiàng)工作任務(wù)，有些工作也得到上級(jí)的肯定和群眾的認(rèn)可。但是對(duì)于黨務(wù)等工作的開展沒有特色，甚至有時(shí)還不夠正常。
年終的述職報(bào)告 篇5
從20xx年7月份我應(yīng)聘到公司上班到現(xiàn)在已有7個(gè)月，在7個(gè)月的工作中，我非常感謝公司對(duì)我的關(guān)照和愛護(hù)，是公司給予了我的工作平臺(tái)和機(jī)會(huì)，讓我學(xué)有所用，學(xué)以致用，讓我用自己所學(xué)的知識(shí)為客戶服務(wù)，為公司創(chuàng)造價(jià)值，讓我在人生的坐標(biāo)中找到了方向，在此我非常感謝關(guān)心和支持我的公司領(lǐng)導(dǎo)和各位同事，是你們的關(guān)心、關(guān)愛、關(guān)注和培育讓我在理想中放飛自己希望夢(mèng)想的種子，我想：能夠與大家共事是我一生的榮耀，也迫切的期望大家能夠在今后的日子對(duì)我更加關(guān)心和支持，讓我夢(mèng)想的種子能夠茁壯成長(zhǎng)并開花結(jié)果。
在7個(gè)月的工作中，我新開期貨帳戶8個(gè)，引資金近20萬(wàn)元，交易手續(xù)費(fèi)5000多元，但這與公司給我的期望是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。也辜負(fù)了公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心、愛護(hù)和信任。我想在今后的工作中，我將要認(rèn)真工作、積極學(xué)習(xí)、開拓進(jìn)取、努力發(fā)掘營(yíng)銷市場(chǎng)，為多開發(fā)客戶，完成公司考核任務(wù)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)成績(jī)而倍加奮斗，在將來(lái)的實(shí)際工作中我擬定以下工作方法，希望能以取得好的`工作成績(jī)來(lái)回報(bào)公司對(duì)我的厚望：
1.努力學(xué)好專業(yè)知識(shí)，修練“內(nèi)功”，不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)水平素養(yǎng)，用專業(yè)知識(shí)為客戶當(dāng)好參謀，提出合規(guī)合理可行的建議，使客戶的資產(chǎn)不斷增值，進(jìn)一步取得客戶信任，以留住客戶，穩(wěn)住客戶，介紹客戶，開發(fā)客戶，從而達(dá)到讓這些客戶永遠(yuǎn)是我們公司忠實(shí)的客戶。
2.在xx駐點(diǎn)時(shí)努力做好自己的本職工作，完成公司給我的各項(xiàng)考核指標(biāo)和目標(biāo)任務(wù)，在xx營(yíng)業(yè)部沒有建立之前充分利用銀行這個(gè)工作平臺(tái)開發(fā)業(yè)務(wù)，為公司創(chuàng)造價(jià)值。
3.多開辟營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)和渠道，廣交朋友，做一些戶外營(yíng)銷活動(dòng)和其它營(yíng)銷開發(fā)渠道，多參與一些社會(huì)活動(dòng)以達(dá)到“同流才會(huì)交流，交流才會(huì)交心，交心才有交易”的開發(fā)客戶的目的。
4.以公司的自有資源，業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，服務(wù)優(yōu)勢(shì)，多作宣傳，多作溝通，合規(guī)運(yùn)作，從而多從同行中開發(fā)客戶。
5.積極開發(fā)和培育一些新的期貨愛好者，讓他們了解期貨，熟悉期貨，掌握期貨并參與期貨，使之成為公司業(yè)務(wù)的新的增長(zhǎng)點(diǎn)，也讓他們從期貨之中得到回報(bào)。
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