在機(jī)場實(shí)習(xí)報(bào)告（通用10篇）
一段辛苦的實(shí)習(xí)生活已經(jīng)告一段落了，相信你積累了不少實(shí)習(xí)心得，需要好好地寫一封實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)一下。但是實(shí)習(xí)報(bào)告有什么要求呢？以下是小編為大家整理的在機(jī)場實(shí)習(xí)報(bào)告（通用10篇），歡迎大家分享。
在機(jī)場實(shí)習(xí)報(bào)告 1
一、實(shí)習(xí)目的
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校內(nèi)、走進(jìn)崗位的的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過實(shí)習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論學(xué)問與實(shí)際相結(jié)合，進(jìn)一步加深所學(xué)學(xué)問的理解，檢測學(xué)問的把握程度。
1、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間
寒假過后，我去到江蘇南通興東機(jī)場參與實(shí)習(xí)，南通興東機(jī)場（IATA代碼NTG，四字碼ZSNT）位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速大路連接。南通興東機(jī)場1993年正式通航，飛行跑道長3400米，飛行區(qū)等級為4D，同時(shí)兼顧E類飛機(jī)的全重起降要求。20xx年南通興東機(jī)場全年旅客吞吐量達(dá)25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。
3月2號到達(dá)南通開放了為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)（3.2—3.20），每天實(shí)習(xí)7小時(shí)上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn)，在實(shí)習(xí)期間，先后在機(jī)場五個(gè)工作崗位上實(shí)習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)。
2、實(shí)習(xí)目的
通過實(shí)習(xí)，生疏機(jī)場工作崗位的工作狀況，將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的學(xué)問聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)學(xué)問面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)學(xué)問的鞏固；
通過實(shí)習(xí)采集有關(guān)機(jī)場容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計(jì)關(guān)于機(jī)場容量爭辯打下基礎(chǔ)；
通過實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫，熬煉與培育觀看、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的力量；
通過實(shí)習(xí)，提前感受工作崗位，為將來工作做預(yù)備，更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會
分別在南通機(jī)場的站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)進(jìn)行了跟班實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會如下：
1、通導(dǎo)
第一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱通信導(dǎo)航部，是機(jī)場通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門，主要負(fù)責(zé)機(jī)場內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備，記錄著每時(shí)每刻機(jī)場塔臺的通話，掛念監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。
雖然通道部門跟我們交通運(yùn)輸專業(yè)不對口，但是經(jīng)過三天的實(shí)習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時(shí)排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會定期對設(shè)備進(jìn)行檢查，保障了機(jī)場通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機(jī)場的基本設(shè)施，南通機(jī)場設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機(jī)場運(yùn)行和保障的重要。
2、場務(wù)
其次個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是場務(wù)部門，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場地管理、維護(hù)工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降平安供應(yīng)牢靠保證。
平常的工作主要是圍繞機(jī)場跑道、飛行區(qū)巡場，保障飛機(jī)起降平安。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作，場道檢查維護(hù)工作。一般實(shí)習(xí)期間，就是跟著場務(wù)的車去巡場，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度，并抓好落實(shí)；負(fù)責(zé)機(jī)場飛行把握區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的清除；負(fù)責(zé)飛行把握區(qū)清掃（含冰、雪、雜物）、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測試；負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機(jī)械設(shè)備的管理，保證其性能平安牢靠；負(fù)責(zé)本部門的車輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級維護(hù)工作；負(fù)責(zé)本部門的車輛平安和技術(shù)管理。
除此外我還了解到一些機(jī)場的基本狀況，機(jī)場飛行區(qū)等級指標(biāo)4D，并兼顧E類飛機(jī)的起降要求；機(jī)場跑道長度3400m（2100m瀝青道面，1300m混凝土道面），總寬60m，含兩側(cè)道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側(cè)道肩各10.5m，跑道道面等級強(qiáng)度：64/R/B/W/T，跑道標(biāo)高4.93m；航站樓面積6000m，停機(jī)坪面積52000m，貨站面積4600m。
3、站調(diào)
第三個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個(gè)機(jī)場的情報(bào)部門，負(fù)責(zé)報(bào)文方案的處理和情報(bào)的收集。在實(shí)習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報(bào)。當(dāng)然，機(jī)場的一些日常方案也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。
在站調(diào)，我首先對機(jī)場手冊和各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行了學(xué)習(xí)，了解到南通興東機(jī)場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉利航空、深圳航空、天津航空、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空等航空公司先后選擇在機(jī)場集中飛訓(xùn)。在實(shí)習(xí)期間，就有東方航空的飛機(jī)來做本場訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的方案和發(fā)布情報(bào)。
4、塔臺
第四個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是平安合理有序地支配航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，把握本區(qū)域內(nèi)的飛行動態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等�？偟膩碚f塔臺的工作就是確保飛行平安有序地進(jìn)行。
站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機(jī)場航站樓、機(jī)場活動區(qū)以及機(jī)場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場的各個(gè)機(jī)位，兩個(gè)近機(jī)位，四個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個(gè)近機(jī)位。南通機(jī)場塔臺上是雙崗制，兩個(gè)席位，一個(gè)管制席，一個(gè)協(xié)調(diào)席。在塔臺上聽著前輩嫻熟的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。
上塔臺的第一天，我也見證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國商飛公司首次依據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽(yù)為“21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)”的`“翔鳳”ARJ21，20xx年3月16日由天津?yàn)I海機(jī)場到南通興東機(jī)場，歷時(shí)1小時(shí)40分鐘成功抵達(dá)南通興東機(jī)場。
5、氣象
最終一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是氣象，氣象室主要工作是預(yù)報(bào)觀測南通當(dāng)?shù)靥鞖鉅顩r，觀測項(xiàng)目包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等，還有收集數(shù)氣象據(jù)對當(dāng)?shù)貧庀鬆顩r做定期總結(jié)，以及對特殊和惡劣天氣進(jìn)行通報(bào)。
在氣象室，我還學(xué)習(xí)了南通機(jī)場的機(jī)場細(xì)則，了解一些本地的天氣特點(diǎn)，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶潮濕性氣候區(qū)，季風(fēng)影響明顯，雨水充分，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)
經(jīng)過三周的實(shí)習(xí)，我學(xué)到很多，體會很多。
很興奮有這次南通機(jī)場的實(shí)習(xí)機(jī)會，讓我親身體驗(yàn)到了機(jī)場各部門的工作狀態(tài)，相對我的專業(yè)而言，塔臺上的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺，能夠近距離觀看一線管制員的工作，聽著嫻熟的陸空對話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機(jī)，還能將自己在校所學(xué)的專業(yè)學(xué)問聯(lián)系工作實(shí)際，更加生疏到實(shí)際工作中管制員需要具備個(gè)人技巧和心理素養(yǎng)，需要不斷完善自己，嫻熟把握專業(yè)學(xué)問，磨練管制技能，提高心理素養(yǎng)。
通過實(shí)習(xí)，我漸漸生疏到機(jī)場是一個(gè)大家庭，不僅在工作中各部門相互協(xié)調(diào)合作、相互溝通監(jiān)督，平安順當(dāng)?shù)赝瓿蓹C(jī)場每天的飛行工作，下班后任然相互關(guān)懷，我了解到南通機(jī)場的工作人員們組織成立工會，發(fā)揮各部
門人員力量特點(diǎn)，互幫互助。就聽通導(dǎo)部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機(jī)場工作加入工會的人，誰家有事要換個(gè)網(wǎng)線，修個(gè)水管的，只要跟工會反應(yīng)，就會派有相應(yīng)力量的人到家?guī)兔Α挝灰彩且粋�(gè)大家庭啊。
對于這次學(xué)校支配的實(shí)習(xí)，我本人還是相當(dāng)滿足和感謝，期望學(xué)校多多和別的公司合作，多辦一些實(shí)習(xí)，對于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱忱，樹立奮斗目標(biāo)有很大掛念，有助于同學(xué)們發(fā)覺和找到自己合適和寵愛的抱負(fù)工作。
在機(jī)場實(shí)習(xí)報(bào)告 2
1。實(shí)習(xí)目的
本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。了解深圳機(jī)場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。
2。實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會
2月16日，我們開始了維持四周的實(shí)習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位管制員的責(zé)任和使命。
我們的實(shí)習(xí)生活分為了兩個(gè)階段，第一階段是塔臺實(shí)習(xí)，第二階段是報(bào)告室實(shí)習(xí)，每個(gè)階段時(shí)間為兩周。
2.1深圳塔臺
按照分配，我們首先開始了塔臺實(shí)習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂@個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時(shí)候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對塔臺各個(gè)席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機(jī)場的本場概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。
深圳空管塔臺高約七十六米，這個(gè)高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過一段時(shí)間的觀摩，我們都學(xué)會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個(gè)，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個(gè)監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個(gè)席位各行所責(zé)，每個(gè)席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時(shí)候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時(shí)候也沉著穩(wěn)定，及時(shí)果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的'專業(yè)英語在全國排名，本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時(shí)時(shí)刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運(yùn)行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項(xiàng)工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因?yàn)樗麄兌贾肋@是他們的職責(zé)。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個(gè)看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個(gè)前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。
短短兩周的塔臺實(shí)習(xí)，令我受益匪淺。本以為個(gè)人的基礎(chǔ)知識已經(jīng)比較扎實(shí)，但通過對實(shí)踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺模擬管制和實(shí)際的管制雖有大同之處，但實(shí)際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗(yàn)的積累，的問題要在實(shí)踐中才能提出和解決，知識運(yùn)用于實(shí)踐從而再得出的認(rèn)識。
2.2深圳飛行報(bào)告室
結(jié)束了兩周的塔臺實(shí)習(xí)后，我們緊接著就又開始維持兩周的報(bào)告室實(shí)習(xí)，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進(jìn)近和區(qū)調(diào)，并不是太了解報(bào)告室的職能與其重要性。這次報(bào)告室實(shí)習(xí)的目的就是建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。
在機(jī)場實(shí)習(xí)報(bào)告 3
實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會、在實(shí)踐中鞏固知識；實(shí)習(xí)又是對每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗(yàn)，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進(jìn)一步走向社會打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也是我們走向工作崗位的第一步。
一、實(shí)習(xí)目的
安全技術(shù)檢查簡稱安全檢查，是指在民用機(jī)場實(shí)施的為防止劫（炸）飛機(jī)和其它危害航空安全事件的發(fā)生，保障旅客、機(jī)組人員和飛機(jī)安全所采取的一種強(qiáng)制性的技術(shù)性檢查。目前，我國民航安全形勢總體平穩(wěn)，但安全工作面臨新的挑戰(zhàn)，安檢工作在民航安全中就顯得越重要。針對于此，在進(jìn)行了兩年的大學(xué)學(xué)習(xí)生活，《管理學(xué)基礎(chǔ)》、《民航概論》、《安全檢查實(shí)務(wù)》、《安全學(xué)原理》、《機(jī)場緊急事務(wù)處理》、《X光圖像識別》、《安檢心理基礎(chǔ)》等課程的學(xué)習(xí)，可以說對有關(guān)安檢專業(yè)基礎(chǔ)知識、基本理論、基本方法和結(jié)構(gòu)體系，我都基本掌握了，但這些似乎只是紙上談兵，倘若將這些理論性極強(qiáng)的東西搬上實(shí)際上應(yīng)用，想我肯定會是無從下手，一竅不通。自認(rèn)為已經(jīng)掌握了一定的會計(jì)理論知識在這里只能成為空談。于是在堅(jiān)信“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”下，認(rèn)為只有把從書本上學(xué)到的理論知識應(yīng)用于實(shí)際的會計(jì)實(shí)務(wù)操作中去，才能真正掌握這門知識。因此，我作為一名安檢專業(yè)的學(xué)生，參加了為期一年的專業(yè)實(shí)習(xí)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年7月1日—20xx年6月30日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
廣州白云機(jī)場安檢站
四、實(shí)習(xí)部門：
安檢三大隊(duì)一中隊(duì)
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容和過程：
七月份是培訓(xùn)月，在學(xué)校學(xué)到的實(shí)操的實(shí)際操作不符合公司的工作要求了，我們被要求重新學(xué)一遍實(shí)操的順序，所以每天從早上八點(diǎn)練到下午五點(diǎn)；就這樣子的過了三周的時(shí)間，這段時(shí)間里邊也有在辦理一些入職手續(xù)。這些事都是自己親手完成，不再有老師三申五令地督促你去完成這些事情。企業(yè)在一遍遍地重復(fù)我們的訓(xùn)練不符合他們的要求就不考慮錄用了，我們感覺到昔日學(xué)生的光環(huán)不再，我們都是踏入社會的成年人，凡事得親力親為，要懂得自己要有主動性的學(xué)習(xí)；社會是有競爭的，適者才能生存。
八月份開始，我們以為我們可以上崗工作了，但公司把我們分到部門，部門里邊還有部門的培訓(xùn)。和之前在公司的培訓(xùn)不同的是我是在航站樓里的安檢現(xiàn)場學(xué)習(xí)；跟著現(xiàn)場工作的一些前輩學(xué)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)我們在學(xué)校學(xué)到的知識只是皮毛，工作的時(shí)候技能的實(shí)際應(yīng)用比學(xué)到的理論知識難多的了；簡單的一個(gè)引導(dǎo)崗位就得學(xué)會跟旅客溝通，把坐飛機(jī)時(shí)候那些物品能帶上飛機(jī)那些不能帶上飛機(jī)都要解析清楚，不然會引起旅客的不滿�！白x萬卷書不如行萬里路”，將理論知識轉(zhuǎn)化成實(shí)踐能力使我們實(shí)習(xí)生迫切需要的。
八月末的時(shí)候，我們通過了開崗考試正式走上了工作崗位。上班的第一天就是早上四點(diǎn)鐘起床，五點(diǎn)到位開始工作；由于業(yè)務(wù)不熟悉做什么都不順手，如通道里邊同事之間使用的暗語都不懂，被現(xiàn)場的開機(jī)員武哥大說一頓，但我沒有怨他反而感激他。因?yàn)樗煤蛯W(xué)校不一樣的“罵”的方式快速地教會了我一件件事情，因此我開始懂得了虛心學(xué)習(xí)和不恥下問。
九月份，工作以來第一次查出旅客藏匿火柴，得到了領(lǐng)導(dǎo)的口頭表揚(yáng)，一連興奮了好幾天；但我又發(fā)現(xiàn)了很多老員工因手檢不到位而被停了崗位，所以我的感悟是：一個(gè)稱職的員工，不是看他的能力有多少，而是看他的責(zé)任心強(qiáng)不強(qiáng)！
在這個(gè)月的工作中，我身邊的同事都待我很好，很認(rèn)真的教我東西。我知道我沒有什么工作經(jīng)驗(yàn)，所以我什么事都放慢來做，不求快，只求做好，不給同事們添麻煩。同事們都很信任我，讓我獨(dú)自去完成很多事。這讓我覺得我自己不只是個(gè)實(shí)習(xí)生，而是他們中的一分子。在這段工作時(shí)間里，我發(fā)現(xiàn)自己比以前做事更細(xì)心了，而且做事也更有條理，更獨(dú)立。
作為學(xué)生時(shí)面對的無非是同學(xué)、老師、家長，而工作后就要面對更為復(fù)雜的關(guān)系。無論是和領(lǐng)導(dǎo)還是同事，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設(shè)身處地從對方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。
這個(gè)月我們班組評比獲得了第一名，所以我的班長教會了我工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)項(xiàng)目，在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的。
十月份，我第一次體驗(yàn)到空防安全如此重要；為了保衛(wèi)空防安全，安檢是必須有的，仿佛一下子提升了存在感；這個(gè)月的預(yù)案演練讓我學(xué)會了如何去應(yīng)對突發(fā)事件，這是我在學(xué)校里學(xué)不到的，總的來說在首都機(jī)場實(shí)習(xí)真的增長了我的見識
十一月份，經(jīng)過三個(gè)月的在崗學(xué)習(xí)和部門的考試，我終于可以上安檢驗(yàn)證的的崗位了，四個(gè)月的實(shí)習(xí)生活似彈指一揮間，從剛踏出學(xué)校大門時(shí)的失落與迷茫，到現(xiàn)在走上工作崗位的從容，坦然。我知道，這又是我人生中的一大挑戰(zhàn)，角色的轉(zhuǎn)換。
十二月份，是20xx年的最后一個(gè)月，部門舉行了“安康杯”安檢大比武；我有幸地作為一名觀眾去觀看比賽，賽場上有看到工作好多年的前輩也有和我們同一批進(jìn)來的實(shí)習(xí)生，而且我的同學(xué)還以精湛的業(yè)務(wù)技能獲得了比賽名次；為此回顧這五月的工作，感觸很深，每天四點(diǎn)起床上班時(shí)候，心里思考著要不要放棄這份工作；看到我的同學(xué)和我一樣在同樣工作崗位上工作，而別人卻能取得好的成績，難道我不行？其實(shí)是自己還不夠努力而已！
20xx年的1月到3月，由于有前幾個(gè)月的學(xué)習(xí)和實(shí)戰(zhàn)，工作越來越順利。更多的是思想的波動，看著一起來的同學(xué)都辭職回家了和春季期間還得在崗位上工作，第一次補(bǔ)能在家里過春節(jié)讓自己有了很多思念家人之情。我知道在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，雖然有時(shí)候工作很苦很累，但是感到更加的充實(shí)，我從中體會到了做人做事的道理，從實(shí)踐中學(xué)到了專業(yè)技術(shù)，積累了實(shí)踐技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。在今后的.工作和學(xué)習(xí)中，我還要更進(jìn)一步嚴(yán)格要求自己，虛心向優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí)，繼續(xù)努力改正自己的缺點(diǎn)和不足，爭取在思想、工作、學(xué)習(xí)和生活等方面取得更大的進(jìn)步。
六、實(shí)習(xí)體會和收獲
這半年多的實(shí)習(xí)給我的感觸太深了，仿佛一下子長大成人，懂得了更多地做人與做事的道理，真正懂得學(xué)習(xí)的意義，時(shí)間的寶貴，和人生的真諦。讓我更清楚地感到了自己肩上的重任，看到了自己的位置，看清了自己的人生方向。這次的實(shí)習(xí)經(jīng)歷讓我終生受益匪淺。大學(xué)生的實(shí)習(xí)是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，只有很好的把握，才能體現(xiàn)它的意義。
作為一安檢員，工作中一定要就具有良好的專業(yè)素質(zhì)，職業(yè)操守以及敬業(yè)態(tài)度。安檢部門作為民航安全工作的重要保障單位，對其從業(yè)人員，一定要有很好的專業(yè)技能要求。
從知識上講，安檢工作是一門專業(yè)性很強(qiáng)的工作，從業(yè)人員只有不斷地學(xué)習(xí)才能跟上民航安全形式步伐，要不斷地充實(shí)自己，掌握最新的技能操作，這樣才能精通自己的工作內(nèi)容，對民航安全發(fā)展方向作出正確的判斷。從工作講，安檢工作的特殊性使其對乘坐飛機(jī)的旅客有檢查權(quán)和對控制區(qū)的管控，所以作為安檢員要做到愛崗敬業(yè)，必須保證每一位進(jìn)入控制區(qū)的旅客和工作人員都是安全的；如何將個(gè)人素質(zhì)提高到一個(gè)新的層面上來，是我們每安檢員都要努力思考的問題。只有安檢員自身的道德素質(zhì)提高，才能夠走好職業(yè)生涯的每一步。
作為一個(gè)安檢員要有很好的服務(wù)意識。安檢工作也是民航服務(wù)行業(yè)的一種，要求安檢員的日常檢查工作中要有服務(wù)意識，現(xiàn)在的人民生活水平越來越高，對于服務(wù)行業(yè)的服務(wù)也要求越來越高，而且有很多旅客對安檢工作的不理解，意識里就拒絕接受安全檢查，所以要求我們要有服務(wù)意識。作為一名安檢員要有吃苦耐勞的毅力。近年來民航業(yè)的快速發(fā)展，旅客流量大大提高，日常工作壓力大要求安檢員有強(qiáng)壯的身體進(jìn)行體力工作，身心的勞累很容易動搖安檢員一直從事安檢工作的決心，工作特殊性要求安檢員具備正確的心態(tài)和良好的心理素質(zhì)。
作為一個(gè)即將工作或剛邁入社會的新人，也要注意以下幾點(diǎn)：
1、有吃苦的決心，平和的心態(tài)和不恥下問的精神。作為一個(gè)新人，平和的心態(tài)很重要，做事不要太過急功近利，表現(xiàn)得好別人都看得到，當(dāng)然表現(xiàn)得不好別人眼里也不會融進(jìn)沙子。
2、工作中要多看，多觀察，多聽，少講，不要說與工作無關(guān)的內(nèi)容，多學(xué)習(xí)別人的藝術(shù)語言，和辦事方法。
3、除努力工作具有責(zé)任心外，要善于經(jīng)常做工作總結(jié)。每天堅(jiān)持寫工作日記，每周做一次工作總結(jié)。主要是記錄，計(jì)劃，和總結(jié)錯(cuò)誤。工作中堅(jiān)決不犯同樣的錯(cuò)誤，對于工作要未雨綢繆，努力做到更好。
4、善于把握機(jī)會。如果上級把一件超出自己能力范圍或工作范圍的事情交給自己做，一定不要抱怨并努力完成，因?yàn)檫@也許是上級對自己的能力考驗(yàn)或是一次展示自己工作能力的機(jī)會。
5、堅(jiān)持學(xué)習(xí)。不要只學(xué)習(xí)和會計(jì)有關(guān)的知識，還要學(xué)習(xí)與經(jīng)濟(jì)相關(guān)的知識。因?yàn)楝F(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展不僅在于內(nèi)部的運(yùn)作，還要靠外部的推動。要按經(jīng)濟(jì)規(guī)律和法律規(guī)定辦事。有一位教育學(xué)家說過，當(dāng)我們把學(xué)過的知識忘得一干二凈時(shí)，最后剩下來的就是教育的本質(zhì)了。這里我把"教育"改成"知識"，我們在大學(xué)里學(xué)習(xí)的知識也許會被淘汰，但那些最基本的學(xué)習(xí)方法永遠(yuǎn)是我們掌握最新知識的法寶。
這一次的實(shí)習(xí)讓我學(xué)到了許多知識和經(jīng)驗(yàn)，這些都是書本上無法得來的。通過實(shí)習(xí)，我們能夠更好的了解自己的不足，了解會計(jì)工作的本質(zhì)，了解這個(gè)社會的方方面面，能夠讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃，設(shè)定人生目標(biāo)，向成功邁進(jìn)一大步。
在機(jī)場實(shí)習(xí)報(bào)告 4
20xx年xx月xx日至x日，我去了xx機(jī)場系統(tǒng)了解地面服務(wù)的發(fā)展方向和具體實(shí)例。學(xué)習(xí)期間，我和一些同事交流學(xué)習(xí)，實(shí)地參觀了機(jī)場地勤公司。兄弟單位的一些新想法和做法對我很有啟發(fā)。現(xiàn)將學(xué)到的一些主要精神和經(jīng)驗(yàn)介紹如下：
一、地面服務(wù)的發(fā)展趨勢
地面服務(wù)是根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展，依托航空公司，與機(jī)場、公司發(fā)展互補(bǔ)的行業(yè)。與航空公司服務(wù)相比，地面服務(wù)的環(huán)節(jié)更多，專業(yè)水平不亞于航空公司，對乘客的處理也更為復(fù)雜。因此，保證良好的地面服務(wù)對提升民航形象起著更重要的作用。
地面服務(wù)的發(fā)展方向也是走向?qū)I(yè)化，這包括兩個(gè)方面：一是保障手段的專業(yè)性，即業(yè)務(wù)技能水平高；二是網(wǎng)絡(luò)的整合。Swissport公司成立于1996年，專注于地面服務(wù)。它是世界上最大的地面服務(wù)公司，擁有21，000多名員工。如今，它已在全球180個(gè)機(jī)場建立了自己的地面服務(wù)公司，服務(wù)于40個(gè)國家，并在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港設(shè)有分公司。目前已與中國民航系統(tǒng)接觸，條件成熟時(shí)將進(jìn)入國內(nèi)領(lǐng)域。
從公司的角度來看，尤其是非基地航空公司，他們希望有一個(gè)相對中立和網(wǎng)絡(luò)化的公司，以及一個(gè)能夠嚴(yán)格執(zhí)行他們的標(biāo)準(zhǔn)為他們服務(wù)的地面服務(wù)公司。從拓展全球業(yè)務(wù)的角度來看，他們也希望將這部分業(yè)務(wù)外包出去，專注于公司的核心業(yè)務(wù)。目前在一些（尤其是國外）地勤公司，地勤服務(wù)已經(jīng)被視為代理航空公司的核心延伸，在標(biāo)準(zhǔn)上執(zhí)行個(gè)性化服務(wù)，在手段上提供簡單高效的服務(wù)流程，甚至在著裝上為某公司服務(wù)時(shí)有相應(yīng)的統(tǒng)一服裝。
從上面可以看出：
一是外包地面服務(wù)是為了讓地面服務(wù)更專業(yè)；
二是從航空公司的角度來看，如果條件允許，不希望將地面服務(wù)轉(zhuǎn)讓給同行業(yè)的競爭對手（即航空公司的代理商）；
三是地面服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和國際地面服務(wù)公司的進(jìn)入，其網(wǎng)絡(luò)布局具有相當(dāng)大的優(yōu)勢；
四是必須培育機(jī)場地面服務(wù)的核心競爭力（地面服務(wù)的核心競爭力在于質(zhì)量、創(chuàng)意、效率和響應(yīng)性）。
二、地面服務(wù)的一些概念
地勤好壞不在于手段，而在于理念。在同樣的國內(nèi)機(jī)場，你今年會推出新的措施，他明年也會推出新的方法。在信息發(fā)達(dá)的今天，一些新的方法和新的措施可以立即在機(jī)場推廣，但如果在觀念上得不到提高，我們可能永遠(yuǎn)落后于別人，落后于市場。
1、地勤服務(wù)管理人員要時(shí)刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮氖侄�，缺少將這些需求設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)或者說目標(biāo)太空太虛（如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機(jī)場，他們設(shè)定的旅客滿意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學(xué)和嚴(yán)格的評定標(biāo)準(zhǔn)），也沒有將這些目標(biāo)轉(zhuǎn)換成切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)。
2、要對員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認(rèn)同；同樣，旅客希望對提出的要求能做到迅速響應(yīng)。從自己的工作一段時(shí)間看，許多問題能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客合理的解釋，給他們一個(gè)方向指引；二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部門的財(cái)物、指揮其他人員、提供相應(yīng)服務(wù)等。地勤服務(wù)是個(gè)靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù)，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的'優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵(lì)員工獨(dú)立解決問題的能力，提升服務(wù)水平。
3、管理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來談的，親力親為并不是說許多事情都應(yīng)該自己去做，而是說在一些具體的重要問題上應(yīng)該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問題的癥結(jié)、方向性問題的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量問題的發(fā)生等需要第一時(shí)間到現(xiàn)場。管理者是需要留出來一點(diǎn)時(shí)間來思考問題的，但這些問題的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機(jī)場地勤服務(wù)公司的營運(yùn)經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個(gè)經(jīng)驗(yàn)，有些問題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。
4、簡化客戶服務(wù)程序。為了把一些安全服務(wù)做得更細(xì)致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴(yán)謹(jǐn)和復(fù)雜了，這是機(jī)場發(fā)展的產(chǎn)物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當(dāng)作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效，就象我們推出的首問責(zé)任制一樣，旅客一旦有需求，我們馬上可以作出指引、作出回答。簡化服務(wù)程序，這里牽涉到一個(gè)流程再造問題，再造的形式有：清除、簡化、整合、自動化。比如自動化，根據(jù)形勢的發(fā)展我們可以采用自動化的值機(jī)柜臺，使旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應(yīng)機(jī)場發(fā)展需要。
5、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機(jī)場。我們的機(jī)場發(fā)展很快，但是我們不容否認(rèn)在人才的培養(yǎng)和引進(jìn)上，已經(jīng)不太適應(yīng)目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說人員不夠，而別人已經(jīng)在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問題需要引起我們重視：我們領(lǐng)導(dǎo)層有好的想法，為什么沒有更好的方法去貫徹執(zhí)行？我們的培訓(xùn)也好，學(xué)習(xí)也好，為什么老是要走出去，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學(xué)習(xí)的機(jī)場有更高的進(jìn)步，而只是亦步亦趨，總是落后與時(shí)代發(fā)展需要？為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲？在與福州機(jī)場同事談?wù)摴べY問題的時(shí)候，他告訴我，他們的值機(jī)人員（中長期合同工）也只有多一點(diǎn)，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對xx機(jī)場控股后也充滿了希望，也認(rèn)同xx的管理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時(shí)間內(nèi)趕上，但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時(shí)間。當(dāng)然從服務(wù)的角度看，充足的人員是必須的。
三、我們機(jī)場的服務(wù)缺陷
服務(wù)的內(nèi)容包括四項(xiàng)：支持性的設(shè)施、輔助物品、顯形服務(wù)和隱性服務(wù)。支持性的設(shè)施是指提供服務(wù)的資源，如機(jī)場；輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動化的值機(jī)柜臺；顯性服務(wù)是指可以觀察到的好處，如服務(wù)質(zhì)量；隱性服務(wù)是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當(dāng)然，我們機(jī)場有不少自己的優(yōu)勢，如機(jī)場的通透性、較好的廣播音質(zhì)等，因?yàn)槭菍W(xué)習(xí)體會，更多的匯報(bào)我們的不足，以便可以取得更好的進(jìn)步。從以上服務(wù)四方面結(jié)合參觀xx機(jī)場，我歸納了一下，我們的服務(wù)主要有如下缺陷：
1、候機(jī)樓內(nèi)的信息告知不明顯。如旅客到我們機(jī)場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個(gè)值機(jī)柜臺辦理手續(xù)，都是需要到值機(jī)柜臺前問，而且細(xì)小的屏現(xiàn)不足以引起他們的注意。實(shí)際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會注意。又如，旅客到達(dá)后，我們的指引標(biāo)識只有符號，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標(biāo)識在隔離門上，不是正面提示，如果沒有引導(dǎo)，第一個(gè)旅客下機(jī)可能會不知道該往哪里走。機(jī)場在問訊臺張貼了“旅客服務(wù)中心”的牌子，但服務(wù)內(nèi)容仍然欠缺，標(biāo)準(zhǔn)化的懸掛式標(biāo)志牌與空曠的候機(jī)樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。
2、人性化的設(shè)施不足。仔細(xì)觀察xx機(jī)場的有關(guān)設(shè)施，一些設(shè)施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標(biāo)識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏；顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們統(tǒng)一的紅色；出發(fā)廳設(shè)置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當(dāng)然這與我們的設(shè)計(jì)理念有關(guān)，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想；員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實(shí)不太舒服。
3、旅客感受不到我們服務(wù)的規(guī)范性和優(yōu)質(zhì)性。說實(shí)在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機(jī)員一個(gè)人負(fù)責(zé)一個(gè)航班，在短時(shí)間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉難看的狀況確實(shí)影響了服務(wù)質(zhì)量。如果大家都從事服務(wù)行業(yè)的，可以仔細(xì)觀察一下，每個(gè)值機(jī)員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業(yè)訓(xùn)練。當(dāng)然訓(xùn)練的不僅是規(guī)范語言和肢體動作的訓(xùn)練，還有心里承受能力、語言技巧的訓(xùn)練等。
4、個(gè)性化的特色服務(wù)不多。應(yīng)對專門的節(jié)假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務(wù)，但我們還是要有長期化的特色服務(wù)。如xx機(jī)場推出的航前溝通服務(wù)、陸空轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)、航延時(shí)特殊旅客毛毯提供服務(wù)，這些方面我們做得不夠。
5、流動服務(wù)比較欠缺。除了引導(dǎo)崗位有時(shí)可以流動，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的流動旅客，要以固定的崗位去應(yīng)對，在服務(wù)上會顯得比較被動，無論從xx機(jī)場也好，香港機(jī)場也好，他們的地勤服務(wù)在手續(xù)廳都有流動的人員，主要任務(wù)是解決旅客的疏導(dǎo)和引導(dǎo)工作，向下一流程的工作人員報(bào)告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機(jī)場有人時(shí)刻在關(guān)注他們。
6、需要采用一些新的設(shè)備和設(shè)施。前面2次提到的自動值機(jī)柜臺，也是適應(yīng)形勢發(fā)展需要應(yīng)運(yùn)而生的，一方面可以提升機(jī)場服務(wù)檔次，另一方面也可以把服務(wù)工作放到對旅客的具體特殊情況的服務(wù)上，騰出更多的時(shí)間與旅客進(jìn)行溝通。xx機(jī)場安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印系統(tǒng)，可以最大限度的保障不出差錯(cuò)。當(dāng)然新設(shè)備和設(shè)施的采用，要與機(jī)場的財(cái)力相一致。
7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們在安全管理上的混亂，他們對安全的認(rèn)知主要來源于我們安全從業(yè)人員專業(yè)的素質(zhì)，如安檢操機(jī)人員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點(diǎn)就是來源于他們對機(jī)場安全保衛(wèi)的信心，如經(jīng)常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗(yàn)等等，都會他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時(shí)服務(wù)人員不能控制（實(shí)際上也是比較難以控制）人員的登機(jī)秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗(yàn)證前移到登機(jī)柜臺（這樣做是不是符合規(guī)定，因?yàn)檫@樣前移會導(dǎo)致廊橋口無人，不能監(jiān)控橋口情況）。
四、體會和建議
1、要加大造就管理人員的管理能力。
一個(gè)單位平安無事不算壞事，但從發(fā)展的角度來看，如果滯后的平安無事會對下一屆班子帶來影響，會對機(jī)場整體發(fā)展帶來影響。中層管理人員既要有從上層考慮問題的能力，也要有創(chuàng)造性解決問題的能力，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現(xiàn)，無法培育核心競爭力；有高度沒有新意和長期性，也會使員工失去執(zhí)行的動力；有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。
2、關(guān)心員工，關(guān)注成長。
服務(wù)的過程就是產(chǎn)品，服務(wù)的傳遞靠每個(gè)員工，如果員工感到身心疲憊，很難設(shè)想可以讓員工有飽滿的熱情去做好服務(wù)工作。與一些機(jī)場同行和從事具體的服務(wù)人員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個(gè)重要的因素就是看不到發(fā)展，當(dāng)然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。
3、從改善服務(wù)質(zhì)量上，先抓好顯性服務(wù)。
一是解決規(guī)范化服務(wù)問題，使工作人員問候、指引、提示、態(tài)度得到改善；
二是條件許可的情況下，增加流動服務(wù)人員，并兼航延時(shí)的專職人員；
三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息；
四是繼續(xù)加大內(nèi)部培訓(xùn)，如服務(wù)技巧培訓(xùn)，航管知識培訓(xùn)，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。
4、研究績效考核的方案，在政策許可的前提下，運(yùn)用相應(yīng)的指標(biāo)對員工進(jìn)行考核。
5、發(fā)揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進(jìn)行合理授權(quán)。
在機(jī)場實(shí)習(xí)報(bào)告 5
一、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹
我實(shí)習(xí)的單位是xx，它是一個(gè)xx的機(jī)場。我所在的實(shí)習(xí)崗位是xx，主要負(fù)責(zé)xx。
二、實(shí)習(xí)目的
通過實(shí)踐，將在學(xué)校所學(xué)的理論知識與實(shí)際工作相結(jié)合，加深對機(jī)場運(yùn)營和管理的理解。
熟悉機(jī)場各部門的工作流程和協(xié)作方式，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神和溝通能力。
積累工作經(jīng)驗(yàn)，提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和解決實(shí)際問題的能力，為今后的職業(yè)發(fā)展打下基礎(chǔ)。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
旅客服務(wù)
在候機(jī)大廳為旅客提供咨詢和引導(dǎo)服務(wù)，幫助他們解決遇到的問題，如航班信息查詢、登機(jī)手續(xù)辦理等。
協(xié)助特殊旅客（如老人、兒童、殘疾人等）順利登機(jī)，提供必要的幫助和照顧。
票務(wù)工作
學(xué)習(xí)機(jī)票的銷售和改簽流程，了解不同艙位的價(jià)格和政策。
協(xié)助旅客辦理退票手續(xù)，處理相關(guān)的票務(wù)糾紛。
行李處理
負(fù)責(zé)行李的托運(yùn)和分揀工作，確保行李準(zhǔn)確無誤地送達(dá)目的地。
處理行李丟失、損壞等異常情況，與相關(guān)部門協(xié)調(diào)解決。
航班保障
參與航班的登機(jī)、起飛和降落保障工作，協(xié)調(diào)各部門確保航班正常運(yùn)行。
協(xié)助處理航班延誤和取消等突發(fā)情況，安撫旅客情緒，提供相應(yīng)的解決方案。
四、實(shí)習(xí)收獲
專業(yè)知識和技能
深入了解了機(jī)場的運(yùn)營模式和各部門的工作職能，對航空運(yùn)輸業(yè)有了更全面的認(rèn)識。
熟練掌握了旅客服務(wù)的流程和技巧，提高了溝通和協(xié)調(diào)能力。
學(xué)會了如何處理各種突發(fā)情況，增強(qiáng)了應(yīng)急處理能力。
團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通
與同事們密切合作，共同完成各項(xiàng)任務(wù)，體會到了團(tuán)隊(duì)的力量。
通過與不同部門的人員交流和協(xié)作，拓寬了人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，提高了溝通能力。
職業(yè)素養(yǎng)和工作態(tài)度
培養(yǎng)了嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，意識到在機(jī)場工作中任何一個(gè)小的失誤都可能帶來嚴(yán)重的后果。
學(xué)會了在高強(qiáng)度和高壓力的工作環(huán)境下保持良好的心態(tài)，積極應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。
五、實(shí)習(xí)不足
業(yè)務(wù)知識不夠扎實(shí)
在處理一些復(fù)雜的票務(wù)和行李問題時(shí)，由于對相關(guān)規(guī)定和流程不夠熟悉，導(dǎo)致處理速度較慢。
應(yīng)變能力有待提高
在面對航班大面積延誤等突發(fā)情況時(shí)，有時(shí)會感到緊張和不知所措，不能迅速有效地采取應(yīng)對措施。
服務(wù)意識還需加強(qiáng)
在為旅客服務(wù)的過程中，有時(shí)會因?yàn)楣ぷ鞣泵Χ雎粤寺每偷母惺�，服�?wù)不夠熱情周到。
六、改進(jìn)措施
加強(qiáng)學(xué)習(xí)
利用業(yè)余時(shí)間深入學(xué)習(xí)機(jī)場業(yè)務(wù)知識，不斷更新和完善自己的知識體系。
向經(jīng)驗(yàn)豐富的同事請教，學(xué)習(xí)他們處理問題的方法和技巧。
增加實(shí)踐
主動參與更多的突發(fā)情況處理，積累經(jīng)驗(yàn)，提高應(yīng)變能力。
參加相關(guān)的培訓(xùn)和演練，提升應(yīng)對緊急情況的.能力。
提升服務(wù)質(zhì)量
時(shí)刻關(guān)注旅客的需求，站在旅客的角度思考問題，提供更加貼心、周到的服務(wù)。
參加服務(wù)意識培訓(xùn)課程，不斷強(qiáng)化自己的服務(wù)理念。
七、實(shí)習(xí)總結(jié)
通過這次在機(jī)場的實(shí)習(xí)，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和技能，還鍛煉了自己的綜合素質(zhì)。在今后的學(xué)習(xí)和工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提高自己的能力，為航空事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。
在機(jī)場實(shí)習(xí)報(bào)告 6
一、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹
我實(shí)習(xí)的單位是xx，它是一座現(xiàn)代化的大型國際機(jī)場，擁有先進(jìn)的設(shè)施和高效的運(yùn)營管理體系。
我所在的實(shí)習(xí)崗位是xx，主要負(fù)責(zé)xx。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及成果
旅客服務(wù)
在值機(jī)柜臺協(xié)助旅客辦理登機(jī)手續(xù)，包括行李托運(yùn)、座位選擇等。通過耐心解答旅客的疑問，提高了旅客的滿意度。
參與航班延誤時(shí)的旅客安撫工作，及時(shí)為旅客提供準(zhǔn)確的信息和必要的幫助，成功化解了多起旅客的不滿情緒。
候機(jī)廳管理
負(fù)責(zé)候機(jī)廳的巡視，確保環(huán)境整潔、設(shè)施正常運(yùn)行。發(fā)現(xiàn)并及時(shí)處理了x起設(shè)施故障，保障了旅客的舒適和安全。
協(xié)助引導(dǎo)旅客登機(jī)，維持登機(jī)秩序，有效提高了登機(jī)效率，減少了登機(jī)時(shí)間。
特殊情況處理
遇到旅客遺失物品的`情況，積極協(xié)助查找并聯(lián)系失主，成功找回并歸還了x件重要物品。
參與處理了x次突發(fā)事件，如旅客突發(fā)疾病等，迅速采取應(yīng)急措施，保障了旅客的生命安全。
三、實(shí)習(xí)收獲與體會
專業(yè)技能提升
熟悉了機(jī)場的運(yùn)營流程和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，掌握了相關(guān)的業(yè)務(wù)知識和操作技能。
學(xué)會了使用機(jī)場的各種信息系統(tǒng)和設(shè)備，提高了工作效率和準(zhǔn)確性。
團(tuán)隊(duì)協(xié)作與溝通
與不同部門的同事密切合作，共同完成各項(xiàng)任務(wù)，培養(yǎng)了良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。
在與同事和上級的溝通中，學(xué)會了如何清晰表達(dá)自己的想法和觀點(diǎn)，以及如何有效地傾聽他人的意見和建議。
應(yīng)變能力與責(zé)任心
面對各種突發(fā)情況和旅客的多樣化需求，鍛煉了自己的應(yīng)變能力和解決問題的能力。
深刻體會到了自己工作的重要性和責(zé)任，始終保持高度的責(zé)任心和敬業(yè)精神。
四、實(shí)習(xí)中的不足
業(yè)務(wù)知識不夠全面
對于某些復(fù)雜的業(yè)務(wù)流程和規(guī)定理解不夠深入，導(dǎo)致在處理相關(guān)問題時(shí)不夠熟練。
服務(wù)意識有待加強(qiáng)
在高強(qiáng)度的工作環(huán)境下，有時(shí)會忽略旅客的細(xì)微需求，服務(wù)不夠周到細(xì)致。
五、改進(jìn)措施與未來展望
加強(qiáng)學(xué)習(xí)
利用業(yè)余時(shí)間深入學(xué)習(xí)機(jī)場業(yè)務(wù)知識，不斷拓寬自己的知識面。
向經(jīng)驗(yàn)豐富的同事請教，汲取他們的經(jīng)驗(yàn)和技巧。
提升服務(wù)質(zhì)量
時(shí)刻以旅客為中心，關(guān)注他們的需求和感受，努力提供更加貼心、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
通過這次實(shí)習(xí)，我不僅積累了寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)，也明確了自己未來的職業(yè)發(fā)展方向。我將繼續(xù)努力，為成為一名優(yōu)秀的機(jī)場工作人員而不懈奮斗。
在機(jī)場實(shí)習(xí)報(bào)告 7
一、實(shí)習(xí)目的
通過在機(jī)場的實(shí)習(xí)，將所學(xué)的理論知識與實(shí)際操作相結(jié)合，深入了解機(jī)場的運(yùn)營流程和管理模式，提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐能力，為今后的職業(yè)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹
實(shí)習(xí)單位：
實(shí)習(xí)崗位：
崗位職責(zé)：
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
旅客服務(wù)
協(xié)助旅客辦理值機(jī)手續(xù)，包括指導(dǎo)旅客填寫登機(jī)牌、托運(yùn)行李等。
為旅客解答疑問，提供航班信息、登機(jī)口位置等咨詢服務(wù)。
處理旅客的特殊需求，如協(xié)助殘疾旅客、無成人陪伴兒童等。
航班保障
參與航班的`登機(jī)和離港流程，確保旅客按時(shí)登機(jī)。
協(xié)助地勤人員進(jìn)行飛機(jī)的清潔、加油、裝卸行李等保障工作。
候機(jī)廳管理
維護(hù)候機(jī)廳的秩序，提醒旅客遵守機(jī)場規(guī)定。
及時(shí)處理旅客投訴和突發(fā)事件，保障候機(jī)環(huán)境的安全與舒適。
票務(wù)與改簽
學(xué)習(xí)機(jī)票銷售系統(tǒng)的操作，了解不同艙位和票價(jià)的規(guī)定。
協(xié)助旅客辦理機(jī)票改簽、退票等業(yè)務(wù)。
四、實(shí)習(xí)收獲與體會
專業(yè)技能提升
熟練掌握了值機(jī)系統(tǒng)和航班信息查詢系統(tǒng)的操作，提高了工作效率。
對機(jī)場的安全檢查流程和規(guī)定有了更深入的了解，增強(qiáng)了安全意識。
團(tuán)隊(duì)協(xié)作與溝通
與不同部門的同事密切合作，如地勤、安檢、航空公司等，學(xué)會了如何在團(tuán)隊(duì)中發(fā)揮自己的作用，共同完成工作任務(wù)。
通過與旅客和同事的溝通，提高了自己的表達(dá)能力和人際交往能力。
問題解決能力
在實(shí)習(xí)過程中遇到了各種突發(fā)情況，如航班延誤、旅客情緒激動等，通過不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，逐漸學(xué)會了冷靜應(yīng)對，分析問題并找到解決方案。
職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)
嚴(yán)格遵守機(jī)場的規(guī)章制度和工作紀(jì)律，培養(yǎng)了良好的職業(yè)習(xí)慣和責(zé)任心。
感受到了機(jī)場工作的高強(qiáng)度和高壓力，鍛煉了自己的抗壓能力和適應(yīng)能力。
五、實(shí)習(xí)中存在的不足
業(yè)務(wù)知識不夠全面
對一些復(fù)雜的航空法規(guī)和政策理解不夠深入，導(dǎo)致在處理某些特殊情況時(shí)不夠準(zhǔn)確和迅速。
應(yīng)變能力有待提高
在面對一些突發(fā)的大規(guī)模航班延誤等情況時(shí)，有時(shí)會感到緊張和不知所措，需要進(jìn)一步提高應(yīng)變能力和處理復(fù)雜問題的能力。
六、改進(jìn)措施
加強(qiáng)學(xué)習(xí)
利用業(yè)余時(shí)間深入學(xué)習(xí)航空運(yùn)輸相關(guān)的法律法規(guī)和業(yè)務(wù)知識，不斷拓寬自己的知識面。
關(guān)注行業(yè)動態(tài)和最新政策，及時(shí)更新自己的知識儲備。
積累經(jīng)驗(yàn)
主動參與更多的應(yīng)急演練和復(fù)雜情況的處理，積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高自己的應(yīng)變能力和決策能力。
七、總結(jié)
通過這次在機(jī)場的實(shí)習(xí)，我不僅在專業(yè)技能和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)方面取得了顯著的進(jìn)步，還在團(tuán)隊(duì)協(xié)作、溝通能力和職業(yè)素養(yǎng)等方面得到了全面的提升。同時(shí)，也認(rèn)識到了自己的不足之處，明確了今后努力的方向。我將以此次實(shí)習(xí)為契機(jī)，不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，為未來的職業(yè)發(fā)展做好充分準(zhǔn)備。
在機(jī)場實(shí)習(xí)報(bào)告 8
一、實(shí)習(xí)目的
通過在機(jī)場的實(shí)習(xí)，深入了解機(jī)場的運(yùn)營管理模式，熟悉各個(gè)崗位的工作職責(zé)和流程，將所學(xué)的理論知識與實(shí)際操作相結(jié)合，提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力，為今后的職業(yè)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹
我實(shí)習(xí)的單位是xx，它是一個(gè)現(xiàn)代化的大型國際機(jī)場，擁有先進(jìn)的設(shè)施和高效的服務(wù)體系。
我所在的實(shí)習(xí)崗位是xx，主要負(fù)責(zé)xx。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
旅客服務(wù)
協(xié)助旅客辦理登機(jī)手續(xù)，包括值機(jī)、行李托運(yùn)等。
解答旅客的咨詢，提供航班信息、登機(jī)口指引等服務(wù)。
處理旅客的投訴和特殊情況，如航班延誤、行李丟失等。
航班保障
參與航班的登機(jī)、候機(jī)、登機(jī)口關(guān)閉等保障工作。
協(xié)助地勤人員進(jìn)行飛機(jī)的清潔、補(bǔ)給等工作。
安全檢查
學(xué)習(xí)和了解機(jī)場的安全檢查流程和標(biāo)準(zhǔn)。
協(xié)助安檢人員對旅客及其行李進(jìn)行檢查，確保航空安全。
行李處理
負(fù)責(zé)行李的分揀、裝卸和運(yùn)輸工作。
跟蹤處理行李的異常情況，如錯(cuò)運(yùn)、破損等。
四、實(shí)習(xí)收獲與體會
專業(yè)技能的提升
熟悉了機(jī)場各個(gè)環(huán)節(jié)的工作流程和操作規(guī)范，提高了自己的業(yè)務(wù)能力。
學(xué)會了使用機(jī)場的相關(guān)設(shè)備和系統(tǒng)，如值機(jī)系統(tǒng)、行李分揀系統(tǒng)等。
團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力
與不同部門的同事密切合作，共同完成各項(xiàng)任務(wù)，培養(yǎng)了良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。
明白了在團(tuán)隊(duì)中每個(gè)人的角色都至關(guān)重要，只有相互支持、配合，才能保證機(jī)場的正常運(yùn)營。
溝通能力
與旅客、同事、上級領(lǐng)導(dǎo)等進(jìn)行頻繁的溝通，鍛煉了自己的溝通能力和應(yīng)變能力。
學(xué)會了用清晰、準(zhǔn)確、禮貌的語言表達(dá)自己的.想法，解決問題。
責(zé)任感和抗壓能力
機(jī)場工作關(guān)系到旅客的生命安全和出行順利，讓我深刻體會到了責(zé)任的重大。
在面對航班延誤、旅客投訴等壓力時(shí)，學(xué)會了保持冷靜，積極應(yīng)對，提高了自己的抗壓能力。
五、實(shí)習(xí)中的不足
對一些突發(fā)情況的處理經(jīng)驗(yàn)不足，還需要進(jìn)一步提高應(yīng)急處理能力。
在工作中有時(shí)會出現(xiàn)粗心大意的情況，需要更加注重細(xì)節(jié)，提高工作的準(zhǔn)確性。
專業(yè)知識還不夠扎實(shí)，在實(shí)際工作中遇到一些復(fù)雜問題時(shí)，分析和解決問題的能力有待加強(qiáng)。
六、改進(jìn)措施和未來展望
加強(qiáng)對應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)和演練，積累更多的處理突發(fā)情況的經(jīng)驗(yàn)。
培養(yǎng)自己的細(xì)心和耐心，在工作中養(yǎng)成反復(fù)檢查、核對的習(xí)慣。
繼續(xù)深入學(xué)習(xí)專業(yè)知識，關(guān)注行業(yè)的最新動態(tài)和發(fā)展趨勢，不斷提升自己的綜合素質(zhì)。
通過這次實(shí)習(xí)，我不僅學(xué)到了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，還對自己的職業(yè)規(guī)劃有了更清晰的認(rèn)識。未來，我將以更加飽滿的熱情和扎實(shí)的專業(yè)知識，投身到機(jī)場相關(guān)工作中，為航空事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。
在機(jī)場實(shí)習(xí)報(bào)告 9
一、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹
我實(shí)習(xí)的單位是xx，它是一座現(xiàn)代化的大型航空樞紐。我所在的崗位是xx，主要負(fù)責(zé)xx。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及成果
旅客服務(wù)
協(xié)助旅客辦理登機(jī)手續(xù)，包括值機(jī)、行李托運(yùn)等。通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我熟練掌握了值機(jī)系統(tǒng)的操作，能夠快速準(zhǔn)確地為旅客辦理手續(xù)，提高了旅客的出行效率。
為旅客提供航班信息咨詢和引導(dǎo)服務(wù)。在這個(gè)過程中，我鍛煉了自己的溝通能力和應(yīng)變能力，能夠及時(shí)有效地解決旅客的問題和需求。
行李處理
參與行李的裝卸和分揀工作，確保行李能夠準(zhǔn)確、及時(shí)地送達(dá)相應(yīng)的航班。這讓我了解了行李運(yùn)輸?shù)牧鞒毯鸵?guī)范，增強(qiáng)了我的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識。
處理行李的異常情況，如行李丟失、破損等。我學(xué)會了如何按照規(guī)定的程序進(jìn)行處理，保障旅客的權(quán)益。
安全檢查
協(xié)助安檢人員進(jìn)行旅客及其行李的安全檢查工作。通過這個(gè)經(jīng)歷，我深刻認(rèn)識到了航空安全的重要性，以及安檢工作的嚴(yán)謹(jǐn)性和細(xì)致性。
學(xué)習(xí)和掌握了一些常見的安檢設(shè)備的操作方法，能夠協(xié)助發(fā)現(xiàn)和處理潛在的安全隱患。
三、實(shí)習(xí)收獲與體會
專業(yè)技能的提升
熟悉了機(jī)場的運(yùn)營流程和各個(gè)崗位的工作職責(zé)，對航空運(yùn)輸業(yè)有了更全面的了解。
掌握了一些與機(jī)場服務(wù)和運(yùn)營相關(guān)的專業(yè)知識和技能，如值機(jī)系統(tǒng)操作、行李處理規(guī)范、安檢程序等。
團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通能力
與不同部門的同事密切合作，共同完成各項(xiàng)任務(wù)。這讓我明白了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性，學(xué)會了如何在團(tuán)隊(duì)中發(fā)揮自己的優(yōu)勢，以及如何與他人有效地溝通和協(xié)調(diào)。
在處理旅客問題和應(yīng)對突發(fā)情況時(shí)，鍛煉了自己的溝通能力和應(yīng)變能力，能夠以專業(yè)和友好的態(tài)度與旅客進(jìn)行交流。
職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)
機(jī)場的工作環(huán)境要求高度的責(zé)任心和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。通過實(shí)習(xí)，我培養(yǎng)了自己的.責(zé)任心，對待工作一絲不茍，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都不出差錯(cuò)。
體驗(yàn)到了工作的辛苦和壓力，也學(xué)會了如何在忙碌的工作中調(diào)整自己的心態(tài)，保持積極向上的工作熱情。
四、不足與改進(jìn)
業(yè)務(wù)知識的不足
對某些特殊情況的處理和相關(guān)法規(guī)的了解還不夠深入。在今后的學(xué)習(xí)中，我將加強(qiáng)對航空運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)和業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，不斷豐富自己的知識儲備。
工作效率有待提高
在實(shí)習(xí)初期，由于對工作流程不夠熟悉，導(dǎo)致工作效率較低。我將通過不斷的練習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高自己的工作熟練度和效率。
應(yīng)急處理能力
在面對突發(fā)情況時(shí)，有時(shí)會感到緊張和不知所措。我將加強(qiáng)對應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)和演練，提高自己的應(yīng)急處理能力和心理素質(zhì)。
五、總結(jié)
通過這次在機(jī)場的實(shí)習(xí)，我不僅獲得了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識，還鍛煉了自己的綜合能力。這將對我未來的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。我將繼續(xù)努力，不斷提升自己，為未來在航空領(lǐng)域的發(fā)展做好充分準(zhǔn)備。
在機(jī)場實(shí)習(xí)報(bào)告 10
一、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹
我實(shí)習(xí)的單位是xx，它是一座現(xiàn)代化的大型機(jī)場，擁有先進(jìn)的設(shè)施和高效的運(yùn)營管理體系。我所在的實(shí)習(xí)崗位是xx，主要負(fù)責(zé)xx。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
旅客服務(wù)
在值機(jī)柜臺協(xié)助旅客辦理登機(jī)手續(xù)，包括行李托運(yùn)、座位選擇等。
為旅客提供航班信息咨詢，解答他們關(guān)于航班時(shí)刻、登機(jī)口位置、行李規(guī)定等方面的問題。
處理旅客的特殊需求，如協(xié)助輪椅旅客、無成人陪伴兒童等。
候機(jī)廳管理
巡視候機(jī)廳，確保環(huán)境整潔，設(shè)施設(shè)備正常運(yùn)行。
引導(dǎo)旅客有序登機(jī)，維持登機(jī)秩序。
處理旅客在候機(jī)過程中的突發(fā)情況，如身體不適、航班延誤引發(fā)的情緒問題等。
行李處理
協(xié)助行李搬運(yùn)人員裝卸行李，確保行李準(zhǔn)確無誤地運(yùn)輸。
處理行李丟失、損壞等異常情況，與相關(guān)部門協(xié)調(diào)解決。
三、實(shí)習(xí)收獲
專業(yè)技能提升
熟悉了機(jī)場的運(yùn)營流程和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，能夠熟練地為旅客提供各種服務(wù)。
學(xué)會了使用機(jī)場的各種信息系統(tǒng)和設(shè)備，提高了工作效率。
溝通能力增強(qiáng)
與不同背景、不同需求的旅客進(jìn)行交流，鍛煉了自己的溝通能力和應(yīng)變能力。
與同事和其他部門協(xié)作，學(xué)會了如何有效地傳達(dá)信息和解決問題。
團(tuán)隊(duì)合作精神培養(yǎng)
在工作中與各個(gè)崗位的人員密切配合，共同完成機(jī)場的日常運(yùn)營任務(wù)，深刻體會到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。
職業(yè)素養(yǎng)提高
嚴(yán)格遵守機(jī)場的規(guī)章制度和工作紀(jì)律，培養(yǎng)了自己的責(zé)任心和敬業(yè)精神。
面對高強(qiáng)度的工作和各種突發(fā)情況，鍛煉了自己的抗壓能力和解決問題的能力。
四、實(shí)習(xí)中的不足
業(yè)務(wù)知識不夠全面
對于一些復(fù)雜的.航空法規(guī)和政策了解不夠深入，導(dǎo)致在處理某些特殊情況時(shí)不夠熟練。
應(yīng)急處理能力有待加強(qiáng)
在遇到航班大面積延誤等緊急情況時(shí)，有時(shí)會感到緊張和不知所措，處理問題的效率和效果不夠理想。
服務(wù)細(xì)節(jié)不夠完善
在為旅客服務(wù)的過程中，有時(shí)會忽略一些細(xì)節(jié)，影響旅客的體驗(yàn)。
五、改進(jìn)措施
加強(qiáng)學(xué)習(xí)
利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)航空運(yùn)輸相關(guān)的法律法規(guī)和政策，拓寬自己的知識面。
參加機(jī)場組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和講座，提升自己的專業(yè)水平。
積累經(jīng)驗(yàn)
主動參與應(yīng)急演練，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高自己在緊急情況下的應(yīng)對能力。
多向有經(jīng)驗(yàn)的同事請教，學(xué)習(xí)他們處理突發(fā)情況的方法和技巧。
注重細(xì)節(jié)
樹立“以旅客為中心”的服務(wù)理念，在工作中更加細(xì)心、耐心，關(guān)注旅客的需求和感受。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)
通過這次在機(jī)場的實(shí)習(xí)，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和技能，還培養(yǎng)了自己的職業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。這段寶貴的經(jīng)歷讓我更加明確了自己的職業(yè)方向，也為我今后的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提升自己，為航空事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。
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