自動化實習報告
自動化實習報告（一）7月14日，電氣工程學院召開了實習動員大會，并由郭鍇老師給我們講解了關于電氣化鐵路牽引變電所的相關理論。7月15日，上午我們參觀了交大許繼電氣公司，對公司的整體布局進行了初步了解；下午由陳金強老師給我們講解了關于高壓技術的相關知識，并著重給我講解了關于‘擊穿’高壓的安全性問題。7月16日，是關于電力系統(tǒng)和分散系統(tǒng)及其在鐵路上的應用講座。7月17日，上午由陳艷老師主講繼電保護與綜合自動化專題講座，主要介紹了牽引供電系統(tǒng)中的保護，下午由董昭德老師主講弓網受流基礎講座，著重給我們介紹了架空接觸網的結構與設備，使我們對接觸網有了更近一步的認識。
通過學習與專業(yè)相關的理論知識，我們基本認識和了解了電力生產的整個過程，明確了電氣工程及其自動化這個專業(yè)的主要內容和發(fā)展方向，在一定程度上為專業(yè)課程的學習奠定了良好的基礎、豐富了相關的理論知識。
7月19日我們以班級為單位踏上了前往昆明的火車，經過近二十小時的車程于7月20日早上到達昆明。之后前往昆明西供電段，他們?yōu)槲覀兲峁┝耸乘�。下午兩點在昆明西供電段學習樓進行了實習動員大會。在大會上，由昆西供電段的楊師傅和趙師傅給我們介紹昆明供電段的布局，主要功能及發(fā)展前景，并對接下來我們的是實習任務做了相關安排。動員大會的召開，標志著我們的校外實習的正式的開始。
7月21日，在昆西供電段的技術人員帶領下，我們先后參觀了昆西供電段的陳列室、變電室、期間陳列室和接觸網。陳列室中展出的是由于供電段的故障導致的事故。變電室中是正在運行供電的高壓設備，其中包括大容量的變壓器，自動監(jiān)控系統(tǒng)，供電備用系統(tǒng)等。器件室中存放的是常用的檢修器件和工具。接觸網則是鐵路上最為壯觀的供電設備。
7月22日，我們參觀了昆明南供電段，該處設備和昆西供電段相差不大，這里不再贅述。
7月23日，我們參觀了位于云南省昆明市的云南變壓器電氣股份有限公司。云南變壓器電氣股份有限公司是原機械工業(yè)部定點生產220kV級及以下等級的變壓器專業(yè)廠家，經過“七五”、“八五”技術改造，已具備最大容量240000kVA，最高電壓220kV，年產400萬kVA各種變壓器的生產能力。在工人師傅的耐心講解下，我們了解了電力變壓器的整個生產過程和基本生產工藝，以及變壓器出場試驗規(guī)程及試驗方法，感覺受益匪淺。當天下午，我們在昆西供電段舉行了實習總結大會，在大會上董老師給我總結了本次實習的不足和優(yōu)點，并語重心長的給我們講解了怎樣做人的人生哲學。最后大會對在本次實習當中表現(xiàn)突出的同學進行了表彰，正式宣告了本次生產實習的圓滿結束。
通過這次暑期實習，我收獲頗多。它給生活在都市象牙塔中的我們提供了一個可以全面接觸專業(yè)、了解專業(yè)的機會；可以進一步鍛煉自己、發(fā)展自己、豐富自己的平臺。這里我非常誠懇的感謝老師，感謝學校提供給我們這樣的機會。
第一章 理論篇
第一節(jié) 《電氣化鐵路牽引變電所》的專題知識講座
1.電氣化鐵路發(fā)展歷程
1879年5月31日，在德國柏林舉辦的世界貿易博覽會上，由西門子和哈爾斯克公司展出了世界上第一條電氣化鐵路。目前，世界上共有68個國家和地區(qū)修建了電氣化鐵路，總里程已達258566km，約占世界鐵路總營業(yè)里程（約120萬km）的22.5%，承擔世界鐵路總運量的50%以上。也就是說僅占世界鐵路總營業(yè)里程不到四分之一的電氣化鐵路承擔著世界鐵路總運量的一半以上的運輸任務。
20世紀60～70年代是世界電氣化鐵路發(fā)展最快的時期，平均每年修建達5000多公里。在此期間，工業(yè)發(fā)達的西歐、日本、前蘇聯(lián)，以及東歐等國家，運輸繁忙的主要鐵路干線實現(xiàn)了電氣化，而且基本上已經成網。1964年10月日本建成世界上第一條高速電氣化鐵路--東海道新干線，以210km的時速令世人矚目。1961年8月15日我國第一條電氣化鐵路在新建的寶成線寶雞～鳳州段正式通車。之后，由于種種原因，電氣化鐵路建設處于停頓狀態(tài)，直到60年代末，寶成線鳳州～成都段才重新上馬。
20世紀80年代以后，世界上又出現(xiàn)了一個電氣化鐵路建設高潮。一些發(fā)展中國家，如中國、印度、土耳其、巴西等國的電氣化鐵路建設也開始快了起來。我國在“六五”、“七五”、“八五”和“九五”四個五年計劃期間的二十年內，分別建成電氣化鐵路2507.53km、2787.10 km、3012.21km、和4783.77 km，共計13090.61km。平均每年超過650km。其中“九五”期間平均每年接近1000km。至此，我國的電氣化鐵路在建設里程和建設速度上都已經躍居世界前列。
2.電氣化鐵路的優(yōu)勢和基本組成
相比于傳統(tǒng)鐵路，電氣化鐵路有以下優(yōu)點：
牽引功率大，便于實現(xiàn)高速和重載運輸；
能源利用率高；
能綜合利用各類能源（水、風、火、核）；
勞動生產率高；
不污染空氣；
便于實現(xiàn)自動化控制；
電氣化鐵路系統(tǒng)由電力牽引系統(tǒng)、公務系統(tǒng)（土木工程）、電務系統(tǒng)（通信與信號）三個部分構成。其中，電力牽引系統(tǒng)由牽引供電系統(tǒng)和電氣列車及其機務系統(tǒng)組成。牽引供電系統(tǒng)又分為牽引變電所和牽引網兩大部分。牽引變電所、牽引網、電動列車稱作電氣化軌道交通的三大元件。 第二節(jié) 《高壓電技術》的專題知識講座
1. 變壓器沖擊穿電壓的影響因素
變壓器在高壓電技術中是不可或缺的元器件，其造價是非常昂貴的。所以對于變壓器的維護更是不可忽視，變壓器經常容易出現(xiàn)的問題就是被擊穿，這里我們先不討論變壓器內部構造的缺陷問題，主要看一下外部因素。變壓器被擊穿，原因可能有：雷電引起變壓器外部或內部絕緣損壞，嚴重時變壓器被擊穿，擊穿往往發(fā)生在高壓線圈端部和中性點；輸配電網上發(fā)生短路，變壓器受10幾倍的短路電流的沖擊，巨大的電動力使變壓器動穩(wěn)定被破壞。造成匝間、餅間或層間的線匝短路，進一步破壞了線圈的穩(wěn)定。嚴重時，線圈崩潰；變壓器長期嚴重過負荷運行，使變壓器線圈的最熱點溫度超過絕緣能承受的限度，是線圈的熱穩(wěn)定被破壞。線圈變形、線匝短路而燒毀變壓器；長期過電壓運行，線圈絕緣的薄弱部分，產生局放以至于被擊穿。
2.變壓器沖擊傳電壓的提高方法
首先我們在使用電氣設備之前一定要保證電氣設備在正常的工作狀態(tài)下，才能讓設備正常啟動。其次是在變壓器工作時通過判斷變壓器運行的聲音來判斷變壓器是否工作在正常狀態(tài)，正常情況下的變壓器應是均勻的“嗡嗡”聲。如果產生不均勻聲音或其它異音，都屬不正常的。變壓器出現(xiàn)強烈而不均勻的噪聲且振動很大，該怎樣處理？壓器出現(xiàn)強烈而不均勻的噪聲且振動加大，是由于鐵芯的穿心螺絲夾得不緊，使鐵芯松動，造成硅鋼片間產生振動。振動能破壞硅鋼片間的絕緣層，并引起鐵芯局部過熱。如果有“吱吱”聲，則是由于繞組或引出線對外殼閃絡放電，或鐵芯接地線斷線造成鐵芯對外殼感應而產生高電壓，發(fā)生放電引起。放電的電弧可能會損壞變壓器的絕緣，在這種情況下，運行或監(jiān)護人員應立即匯報，并采取措施。如保護不動作則應立即手動停用變壓器，如有備用先投入備用變壓器，再停用此臺變壓器。
3.液體和固體介質的擊穿
電氣設備對液體介質的要求是電氣性能較好，例如絕緣強度高、電阻率高、介質損耗及介電常數(shù)小；其次還要求散熱度和流動性能好，即粘度低、導熱好、物理及化學性質穩(wěn)定、不易燃、無毒及其他特殊要求。
固態(tài)電介質包括晶態(tài)電介質和非晶態(tài)電介質兩大類，后者包括玻璃、樹脂和高分子聚合物等，是良好的絕緣材料。影響固體電介質擊穿電壓的主要因素有：電場的不均勻程度，作用電壓的種類及施加的時間，溫度，固體電介質性能、結構，電壓作用次數(shù)，機械負荷，受潮等。
自動化實習報告（二）
一、實習目的
生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環(huán)節(jié)。在生產實習過程中，學校也以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養(yǎng)我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。
通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統(tǒng)一組織及協(xié)調一致是現(xiàn)代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。
我們在實習中了解到了工廠供配電系統(tǒng)，尤其是了解到了工廠變電所的組成及運行過程，為小區(qū)電力網設計、建筑供配電系統(tǒng)課程設計奠定基礎。通過參觀四川第一化工集團自動化系統(tǒng)，使我開闊了眼界、拓寬了知識面，為學好專業(yè)課積累必要的感性知識，為我們以后在質的變化上奠定了有力的基礎。
通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
二、實習內容
�。ㄒ唬┌踩逃�
一 、安全教育學習的目的：
二 、事故的發(fā)生及其預防：
事故發(fā)生的因素
人為因素——不安全行為
物的因素——不安全因素
發(fā)生事故的認為因素
1）、管理層因素；
2）、違章：
錯誤操作
違章操作
蠻干
3）、安全責任（素質）差。
三、入廠主要安全注意事項
防火防爆
防塵防毒
防止灼燙傷
防止觸電
防止機械傷害
防止高處墜落
防止車輛傷害
防止起重機械傷害
防止物體打擊
班前班中不得飲酒
四、設備內作業(yè)須知：
在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬于設備內作業(yè)
設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離
進入設備內作業(yè)前，必須對設備內進行清洗和置換
應采取措施，保持設備內空氣良好
作業(yè)前30分鐘內，必須對設備內氣體采取采樣分析，采樣應
有代表性
進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業(yè)時，必須采取相應的防護措施
在容器內工作時因照明良好，照明用電應小于等于36V的防
爆型燈具
多工種，多層次交叉作業(yè)應采取互相之間避免傷害的措施，并且搭設安全梯或是安全平臺，比要時由監(jiān)護人用安全繩栓作業(yè)人員進行施工
設備內作業(yè)必須有專人監(jiān)護，并應有入搶救的措施及有效保
護手段
《設備內安全作業(yè)證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業(yè)證，上檢修作業(yè)單位應填寫的各項內容
�。ǘ⒒どa特點的簡要介紹：
化工生產的特點是以天然氣作原料，用直接催化法分式合成胺。
原料，半成品，成品多分為易燃易爆或是有毒物
生產工藝多為高溫，高壓或是底溫高壓
生產的連續(xù)性強，自動化程度高
工業(yè)三廢多，影響環(huán)境
�。ㄈW習和了解變電所的主要結構型式，結構種類和特點。
（四）、學習和了解變電所的主要部件的生產技術資料，包 括：各種技術標準，圖紙，專用設備說明書等。
�。ㄎ澹�、了解變電所的主要技術要求以及有關標準。
�。�、了解工廠的生產組織管理情況，勞動定額和成本核
算的方法。
（七）、了解工廠開展的新材料、新工藝、新技術的研究情況。
�。ò耍�、實習期間進行了社會主義、愛國主義教育、進行愛
勞動、守紀律教育，進行安全、保密教育。
三、常規(guī)型變電所設備選型
（a）、設備的選擇配置應力求小型化，要保證技術先進、工作性能穩(wěn)定可靠，質量有保證且售后服務跟得上。
�。╞）、所內應采用兩臺主變，要求節(jié)能且有載調壓型，一般采用S10或SZ10型變壓器，S11型也在發(fā)展之列，變壓器容量要根據(jù)電力負荷情況而定，但兩臺主變容量比不應超過1∶3，阻抗電壓、變比、接線組別應相同，誤差不超過±5%，為以后變壓器并列運行提供條件。
�。╟）、所用變采用1～2臺S10-50kVA/35/0.4kV直配變，裝在35kV進線外側或35kV母線上，所用變采用跌落熔斷器控制。
�。╠）、高壓斷路器應采用SF6斷路器，35kV斷路器采用LW8-35型，10kV斷路器采用LW3-10型。
�。╡）、35kV進線采用雙回，為環(huán)網工程做好準備。（6）35kV母線使用LGJX-120鋁絞線，采用單母線不分段接線，10kV母線采用分段接線，出線4～6回為好。
�。╢）、無功補償容量按主變容量的10%～15%而定，采用BWF-200-1W型電容器，電壓為星形接線。
�。╣）、避雷措施：35kV線路采用避雷線，所內采用避雷針和避雷器兩種。避雷針使用鍍鋅圓鋼焊接，裝設在所區(qū)的4個角；避雷器采用金屬氧化物避雷器，35kV側裝在母線上，10kV側裝在出線處。
�。╤）、所內隔離開關操作機構上應設"五防"閉鎖，由人工或由計算機綜合自動化系統(tǒng)實現(xiàn)"五防"。
�。╥）控制、保護、測量部分采用計算機綜合自動化管理系統(tǒng)。
四、實習過程
安全教育
在實習開始時，學校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。
組織參觀
在實習開始時，學校組織我們對實習單位的參觀，以便了解其概況。在實習期間，我們還到其它有關車間去進行專業(yè)性的參觀，獲得了更加廣泛的生產實踐知識，和更加準確理解了工廠的運作模式。參觀中我們著重了解了先進的設計思想和方法、先進工藝方法、先進工裝、先進設備的特點以及先進的組織管理形式等。
車間實習
我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，(www.gymyzhishaji.com)通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規(guī)定的實習內容。
理論與實際的結合
為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。
實習日記
在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。
五、其它活動
在完成好我們所實習業(yè)務內容的同時，常常利用現(xiàn)場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空余時間里還組織聯(lián)歡、球賽等活動，并加強進行思想政治教育活動等等
六、部分設備簡介
均速管
均速管流量傳感器（以下簡稱均速管）是基于皮托管測速原理發(fā)展而來的一種差壓流量傳感器。均速管與差壓變送器、顯示儀表配套使用，可實現(xiàn)對圓管、矩形管道中的液體、氣體或蒸汽流量進行測量。均速管可廣泛應用與電力、石油、化工、輕紡等行業(yè)由于其壓力損失小，安裝維修簡便，特別適合大口徑管道流量的測量。
一、采用標準
JBIT5325
二、主要技術參數(shù)
精度等級1.5、2.0
工作壓力小于等于40Mpa
測量管徑DN25∽3000mm
工作溫度-40∽250℃，最高溫度可達450℃
環(huán)境溫度-40∽85℃
流體條件
被測介質必須充滿整個管道并充分發(fā)展的條流狀態(tài)，且單相連續(xù)流動非臨界流的流體。
插入內藏式雙文丘利
插入內藏式雙文丘利也是基于差壓原理的一種流量測量裝置。該裝置是由一個與管道尺寸一樣的短節(jié)及與插入在內的雙文丘利組成。主要應用于大管道、矩形管道風量的測量，由于其具有以下特點：
靈敏度高，性能穩(wěn)定
體積小，壓力損失少
安裝方便，便于維護
因此可廣泛用于新老電站鍋爐的建造和改造、工業(yè)鍋爐以及其它大口徑底風速的空氣流量測量。
主要技術參數(shù)
精度等級1.5、2.0
工作壓力小于等于1.6Mpa
工作溫度-40∽250℃，最高溫度可達450℃
環(huán)境溫度-40∽85℃
外形尺寸
口徑——DN250∽DN3000 高度h（mm）——300
總寬——270（mm） 總高H（mm）——300+D/2
孔板閥
閥式孔板節(jié)流裝置，分高級、簡易兩種，其共同特點如下：
應用最普遍的孔板流量計結構易于復制、簡單、牢固、性能穩(wěn)定，使用期限長，價格低廉；
應用范圍極為廣泛，至今尚未有任何一類流量計可以與之相比，全部單相流體，包括液、氣皆可測量，部分混相留，如氣固、氣液、液固等亦可應用，一般生產過程的管徑，工作狀態(tài)（壓力溫度）皆有產品；
檢測元件與差壓顯示儀表可分開不同生產，便于專業(yè)化形成規(guī)模經濟生產，它們的結合非常靈活方便；
檢測件，特別是標準型的為全世界通用，并得到國際化組織和根據(jù)計量組織的認可，標準型節(jié)流裝置無須標定即可投入使用。
采用的主要標準有：
GB/T2624----93 流量測量節(jié)流裝置用孔板、噴嘴和文丘里
SY/T6143----1996 管測量充滿圓管的流體流量
JJG640------94 差壓式流量計
JJG193------96 閥式孔板節(jié)流裝置
七、實習感悟
生產實習是攀枝花學院為培養(yǎng)高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業(yè)知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務骨干打下良好基礎。
通過生產實習，使我們了解和掌握了變電所的主要結構、生產技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；產品生產用技術資料；生產組織管理等內容，加深對變電所的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。使我們了解和掌握了變電所的工作原理和結構等方面的知識。為進一步學好專業(yè)課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。
在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
自動化實習報告（三）
作為20**級電氣工程及其自動化專業(yè)的一名大三學生，我于 20**年7月14日——20**年7月23日參加了由學校組織的生產實習。本次實習分為校內和校外兩個階段：7月14日至7月18日在學校聽專家們的講座，為理論部分；7月19日乘火車前往昆明，7月20日至7月23日期間我們依次前往了昆西供電段、昆南供電段以及云南變壓器廠參觀實習，為實踐部分。
7月14日，電氣工程學院召開了實習動員大會，并由郭鍇老師給我們講解了關于電氣化鐵路牽引變電所的相關理論。7月15日，上午我們參觀了交大許繼電氣公司，對公司的整體布局進行了初步了解；下午由陳金強老師給我們講解了關于高壓技術的相關知識，并著重給我講解了關于‘擊穿’高壓的安全性問題。7月16日，是關于電力系統(tǒng)和分散系統(tǒng)及其在鐵路上的應用講座。7月17日，上午由陳艷老師主講繼電保護與綜合自動化專題講座，主要介紹了牽引供電系統(tǒng)中的保護，下午由董昭德老師主講弓網受流基礎講座，著重給我們介紹了架空接觸網的結構與設備，使我們對接觸網有了更近一步的認識。
通過學習與專業(yè)相關的理論知識，我們基本認識和了解了電力生產的整個過程，明確了電氣工程及其自動化這個專業(yè)的主要內容和發(fā)展方向，在一定程度上為專業(yè)課程的學習奠定了良好的基礎、豐富了相關的理論知識。
7月19日我們以班級為單位踏上了前往昆明的火車，經過近二十小時的車程于7月20日早上到達昆明。之后前往昆明西供電段，他們?yōu)槲覀兲峁┝耸乘�。下午兩點在昆明西供電段學習樓進行了實習動員大會。在大會上，由昆西供電段的楊師傅和趙師傅給我們介紹昆明供電段的布局，主要功能及發(fā)展前景，并對接下來我們的是實習任務做了相關安排。動員大會的召開，標志著我們的校外實習的正式的開始。
7月21日，在昆西供電段的技術人員帶領下，我們先后參觀了昆西供電段的陳列室、變電室、期間陳列室和接觸網。陳列室中展出的是由于供電段的故障導致的事故。變電室中是正在運行供電的高壓設備，其中包括大容量的變壓器，自動監(jiān)控系統(tǒng)，供電備用系統(tǒng)等。器件室中存放的是常用的檢修器件和工具。接觸網則是鐵路上最為壯觀的供電設備。
7月22日，我們參觀了昆明南供電段，該處設備和昆西供電段相差不大，這里不再贅述。
7月23日，我們參觀了位于云南省昆明市的云南變壓器電氣股份有限公司。云南變壓器電氣股份有限公司是原機械工業(yè)部定點生產220kV級及以下等級的變壓器專業(yè)廠家，經過“七五”、“八五”技術改造，已具備最大容量240000kVA，最高電壓220kV，年產400萬kVA各種變壓器的生產能力。在工人師傅的耐心講解下，我們了解了電力變壓器的整個生產過程和基本生產工藝，以及變壓器出場試驗規(guī)程及試驗方法，感覺受益匪淺。當天下午，我們在昆西供電段舉行了實習總結大會，在大會上董老師給我總結了本次實習的不足和優(yōu)點，并語重心長的給我們講解了怎樣做人的人生哲學。最后大會對在本次實習當中表現(xiàn)突出的同學進行了表彰，正式宣告了本次生產實習的圓滿結束。
通過這次暑期實習，我收獲頗多。它給生活在都市象牙塔中的我們提供了一個可以全面接觸專業(yè)、了解專業(yè)的機會；可以進一步鍛煉自己、發(fā)展自己、豐富自己的平臺。這里我非常誠懇的感謝老師，感謝學校提供給我們這樣的機會。
第一章 理論篇
第一節(jié) 《電氣化鐵路牽引變電所》的專題知識講座
1.電氣化鐵路發(fā)展歷程
1879年5月31日，在德國柏林舉辦的世界貿易博覽會上，由西門子和哈爾斯克公司展出了世界上第一條電氣化鐵路。目前，世界上共有68個國家和地區(qū)修建了電氣化鐵路，總里程已達258566km，約占世界鐵路總營業(yè)里程（約120萬km）的22.5%，承擔世界鐵路總運量的50%以上。也就是說僅占世界鐵路總營業(yè)里程不到四分之一的電氣化鐵路承擔著世界鐵路總運量的一半以上的運輸任務。
20世紀60～70年代是世界電氣化鐵路發(fā)展最快的時期，平均每年修建達5000多公里。在此期間，工業(yè)發(fā)達的西歐、日本、前蘇聯(lián)，以及東歐等國家，運輸繁忙的主要鐵路干線實現(xiàn)了電氣化，而且基本上已經成網。1964年10月日本建成世界上第一條高速電氣化鐵路--東海道新干線，以210km的時速令世人矚目。1961年8月15日我國第一條電氣化鐵路在新建的寶成線寶雞～鳳州段正式通車。之后，由于種種原因，電氣化鐵路建設處于停頓狀態(tài)，直到60年代末，寶成線鳳州～成都段才重新上馬。
20世紀80年代以后，世界上又出現(xiàn)了一個電氣化鐵路建設高潮。一些發(fā)展中國家，如中國、印度、土耳其、巴西等國的電氣化鐵路建設也開始快了起來。我國在“六五”、“七五”、“八五”和“九五”四個五年計劃期間的二十年內，分別建成電氣化鐵路2507.53km、2787.10 km、3012.21km、和4783.77 km，共計13090.61km。平均每年超過650km。其中“九五”期間平均每年接近1000km。至此，我國的電氣化鐵路在建設里程和建設速度上都已經躍居世界前列。
2.電氣化鐵路的優(yōu)勢和基本組成
相比于傳統(tǒng)鐵路，電氣化鐵路有以下優(yōu)點：
牽引功率大，便于實現(xiàn)高速和重載運輸；
能源利用率高；
能綜合利用各類能源（水、風、火、核）；
勞動生產率高；
不污染空氣；
便于實現(xiàn)自動化控制；
電氣化鐵路系統(tǒng)由電力牽引系統(tǒng)、公務系統(tǒng)（土木工程）、電務系統(tǒng)（通信與信號）三個部分構成。其中，電力牽引系統(tǒng)由牽引供電系統(tǒng)和電氣列車及其機務系統(tǒng)組成。牽引供電系統(tǒng)又分為牽引變電所和牽引網兩大部分。牽引變電所、牽引網、電動列車稱作電氣化軌道交通的三大元件。 第二節(jié) 《高壓電技術》的專題知識講座
1. 變壓器沖擊穿電壓的影響因素
變壓器在高壓電技術中是不可或缺的元器件，其造價是非常昂貴的。所以對于變壓器的維護更是不可忽視，變壓器經常容易出現(xiàn)的問題就是被擊穿，這里我們先不討論變壓器內部構造的缺陷問題，主要看一下外部因素。變壓器被擊穿，原因可能有：雷電引起變壓器外部或內部絕緣損壞，嚴重時變壓器被擊穿，擊穿往往發(fā)生在高壓線圈端部和中性點；輸配電網上發(fā)生短路，變壓器受10幾倍的短路電流的沖擊，巨大的電動力使變壓器動穩(wěn)定被破壞。造成匝間、餅間或層間的線匝短路，進一步破壞了線圈的穩(wěn)定。嚴重時，線圈崩潰；變壓器長期嚴重過負荷運行，使變壓器線圈的最熱點溫度超過絕緣能承受的限度，是線圈的熱穩(wěn)定被破壞。線圈變形、線匝短路而燒毀變壓器；長期過電壓運行，線圈絕緣的薄弱部分，產生局放以至于被擊穿。
2.變壓器沖擊傳電壓的提高方法
首先我們在使用電氣設備之前一定要保證電氣設備在正常的工作狀態(tài)下，才能讓設備正常啟動。其次是在變壓器工作時通過判斷變壓器運行的聲音來判斷變壓器是否工作在正常狀態(tài)，正常情況下的變壓器應是均勻的“嗡嗡”聲。如果產生不均勻聲音或其它異音，都屬不正常的。變壓器出現(xiàn)強烈而不均勻的噪聲且振動很大，該怎樣處理？壓器出現(xiàn)強烈而不均勻的噪聲且振動加大，是由于鐵芯的穿心螺絲夾得不緊，使鐵芯松動，造成硅鋼片間產生振動。振動能破壞硅鋼片間的絕緣層，并引起鐵芯局部過熱。如果有“吱吱”聲，則是由于繞組或引出線對外殼閃絡放電，或鐵芯接地線斷線造成鐵芯對外殼感應而產生高電壓，發(fā)生放電引起。放電的電弧可能會損壞變壓器的絕緣，在這種情況下，運行或監(jiān)護人員應立即匯報，并采取措施。如保護不動作則應立即手動停用變壓器，如有備用先投入備用變壓器，再停用此臺變壓器。
3.液體和固體介質的擊穿
電氣設備對液體介質的要求是電氣性能較好，例如絕緣強度高、電阻率高、介質損耗及介電常數(shù)��；其次還要求散熱度和流動性能好，即粘度低、導熱好、物理及化學性質穩(wěn)定、不易燃、無毒及其他特殊要求。
固態(tài)電介質包括晶態(tài)電介質和非晶態(tài)電介質兩大類，后者包括玻璃、樹脂和高分子聚合物等，是良好的絕緣材料。影響固體電介質擊穿電壓的主要因素有：電場的不均勻程度，作用電壓的種類及施加的時間，溫度，固體電介質性能、結構，電壓作用次數(shù)，機械負荷，受潮等。
第三節(jié) 《電力系統(tǒng)》專題知識講座
1. 電力工業(yè)的主要特點與電力系統(tǒng)的基本組成
電力工業(yè)指的是生產、輸送和分配電能的工業(yè)部門，包括發(fā)電、輸電、變電、配電等環(huán)節(jié)。電力生產過程是連續(xù)的，發(fā)、輸、變、配電和用電是在同一瞬間完成的。因此發(fā)電、供電、用電之間必須隨時保持平衡需要統(tǒng)一調度和分配。
電力系統(tǒng)是由電壓不等的電力線路將一些發(fā)電廠和電力用戶聯(lián)系起來的一個發(fā)電、輸電、變電、配電和用電的整體。
電力系統(tǒng)示意圖如下：
2. 我國電力系統(tǒng)的基本布局
目前，全國（除臺灣省外）已形成東北、華北、華東、華中、西北和南方聯(lián)營六大跨�。▍^(qū)）電網，以及山東、福建、四川、海南、新疆和西藏等�。▍^(qū)）獨立電網。一個初步現(xiàn)代化的電力工業(yè)技術體系已經建立起來。
目前，大陸電網除西北采用330kV/750kV電壓序列外，其它電網均采用220kV/500kV電壓序列。東北、華北和華中實現(xiàn)了同步聯(lián)網，華中與西北、華東和南方電網通過直流實現(xiàn)聯(lián)網，形成了北起東北伊敏、南抵四川二灘的鏈型同步電網。隨著電力工業(yè)的發(fā)展，大陸電網將成為世界上最龐大、復雜和技術最先進的電網，其特征是：擁有世界上最大規(guī)模的電站－三峽電站（最終裝機將達2240萬千瓦）；世界上最大的電源基地－西南水電基地（外送規(guī)模將達7000萬千瓦左右）；擁有世界上平均海拔最高的750kV電網；將建設百萬伏級交流和±800kV直流輸電工程，擁有當今世界上最高運行電壓的交直流電網；將構成以特高壓交直流為骨干網架的國家電網，形成世界上最大規(guī)模的遠距離輸電（通過特高壓交直流電網傳送的容量可能超過200GW）；可能形成世界上規(guī)模最大的同步電網（華北－華中－華東同步電網）；是世界上直流輸電規(guī)模最大的國家（容量在1GW以上的直流輸電工程有20多個，比世界上此類規(guī)模的直流輸電工程總和還多）；形成國家、大區(qū)和省三級電力市場；按國家、大區(qū)、省、地（市）、縣五級調度。
大陸電力工業(yè)的產業(yè)政策是：大力發(fā)展水電，優(yōu)化發(fā)展火電，加快發(fā)展核電，因地制宜地積極發(fā)展風電、太陽能等可再生能源發(fā)電，加快發(fā)展電網。同時，堅持建設與節(jié)約并重，把節(jié)約用電放在優(yōu)先位置，加強電力需求側管理，提高資源利用效率；大力推進技術進步和產業(yè)升級，提高關鍵設備制造和供應能力。
3.智能電網
智能電網就是電網的智能化，也被稱為“電網2.0”，它是建立在集成的、高速雙向通信網絡的基礎上，通過先進的傳感和測量技術、先進的設備技術、先進的控制方法以及先進的決策支持系統(tǒng)技術的應用，實現(xiàn)電網的可靠、安全、經濟、高效、環(huán)境友好和使用安全的目標，其主要特征包括自愈、激勵和包括用戶、抵御攻擊、提供滿足21世紀用戶需求的電能質量、容許各種不同發(fā)電形式的接入、啟動電力市場以及資產的優(yōu)化高效運行。 智能電網必須更加可靠—智能電網不管用戶在何時何地，都能提供可靠的電力供應。它對電網可能出現(xiàn)的問題提出充分的告警，并能忍受大多數(shù)的電網擾動而不會斷電。它在用戶受到斷電影響之前就能采取有效的校正措施，以使電網用戶免受供電中斷的影響。
智能電網的研究還要經歷一個很長的時間，但我相信“智能”不會是夢。
第四節(jié) 《自律分散系統(tǒng)及其在鐵路上的應用》的專題知識講座
1.自律分散系統(tǒng)簡介
自律分散系統(tǒng)（Autonomous Decentralized System，簡稱ADS）是近年來才逐漸發(fā)展起來的一個新的系統(tǒng)概念。它突破了原來傳統(tǒng)集中式分布式的C/S模型，建立了全新的系統(tǒng)模型。在這一系統(tǒng)中所有的單元（子系統(tǒng)）都是獨立平等的，它們之間不存在任何隸屬關系。各個單元都能獨立完成各自的任務而不受其他單元的干預。同時各個單元之間也能協(xié)調工作來實現(xiàn)整個系統(tǒng)的運行。這就是自律分散系統(tǒng)的兩大特性：自律可控性和自律可協(xié)調性。
2.自律分散系統(tǒng)的技術
自律分散系統(tǒng)的技術主要包括在線擴展、在線維護和容錯技術。
在線擴展指系統(tǒng)在線擴展包括原子節(jié)點和系統(tǒng)兩個層次上的擴展。對于原子內部軟件模塊的擴充，它只需在系統(tǒng)內部的內容碼表中注冊上新的內容碼而不需報告給其他原子。因此這種在線修改不會影響到其他原子的運行，并且也不會影響原子內部其他軟件模塊的執(zhí)行。對于系統(tǒng)級的擴展，也含有兩種類型。同構的系統(tǒng)擴展只需簡單將其數(shù)據(jù)域合并，所有數(shù)據(jù)信息都在合并后的數(shù)據(jù)域進行廣播。而雜合系統(tǒng)的擴展則需要網關。對于雜合系統(tǒng)A和B的連接擴展，可以將其中任何一個系統(tǒng)和網關視為一整體看作是另一系統(tǒng)原子節(jié)點。如此，A可以根據(jù)登記在網關中B所需的內容碼將相應的信息廣播到B的數(shù)據(jù)域中去。反之B也可將A所需的信息傳送給A的數(shù)據(jù)域。在網關中注冊登記內容碼不會影響到兩個系統(tǒng)的正常運行。
在線維護指自律分散系統(tǒng)在運行的同時可進行部分子系統(tǒng)或其內部軟件模塊的測試。運行的原子節(jié)點發(fā)出的信息分為兩類：在線信息和測試信息。相對應地，運行的原子節(jié)點也分為在線和測試兩種狀態(tài)。并且規(guī)定：在線節(jié)點只接收在線信息，而測試節(jié)點兩種信息都接收。因而處于測試狀況的節(jié)點不會干擾在線節(jié)點的正常運行，同時它又可以接收在線信息進行單個測試或接收測試信息進行聯(lián)合測試。
容錯指自律分散系統(tǒng)的系統(tǒng)結構及其數(shù)據(jù)驅動機制使軟件模塊可以自由地異步執(zhí)行。實際中，我們根據(jù)每一軟件的重要程度來決定其復制數(shù)量。因此可以在系統(tǒng)中的不同子系統(tǒng)中安置多個復制的軟件模塊，這些所有相同的軟件模塊都在獨立運行并獨立接收和發(fā)送信息。其中某些模塊可能處于故障狀態(tài)，因此其發(fā)送的信息可能是錯誤信息，而另外一些模塊仍在正常運行，發(fā)送正確信息。使用這些信息的軟件模塊如何從所有這些信息中挑選正確的以供自己使用，需要通過兩步來完成。一是選取所有復制模塊的“同一數(shù)據(jù)”（時間上同步）；另一步是從“同一數(shù)據(jù)”中選取正確的數(shù)據(jù)。解決的辦法是使用“事件序號機制”和“投票機制”。通過以上的處理途徑很好地解決了以往使用備用容錯技術出現(xiàn)的問題，即本身切換裝置出現(xiàn)故障，無法使用備用。ADS系統(tǒng)在處理容錯問題時，不存在任何中間切換裝置，即故障軟件可和正常軟件同時運行，運用誰的信息的決定權完全取決于接收者。從這一意義上講，它實現(xiàn)了真正的容錯。
第二章 總結篇
為期十余天的生產實習轟轟烈烈地結束了。雖然實習的時間并不是很長，但對自己卻有著不小的震撼。這次實習不僅是一個知識的學習與運用，也是久居校園象牙塔的我們即將走向單位走進社會的一次嘗試和一種過渡。從中我不僅學會了很多的專業(yè)知識，同時也學到了不少的社會經驗，現(xiàn)在總結如下：
專業(yè)知識方面。在生產實習過程中，我除了學習到了發(fā)電、輸電、配電、用電各個部分的理論知識外，逐漸形成了對電力系統(tǒng)的總體認識，了解了發(fā)電廠和變電所的類型及特點、軌道交通的基本概況，進一步提高了電力系統(tǒng)及其自動化專業(yè)方面的素質。
實踐出真知。在學校里學了很多門課程，總覺得自己學到了很多有用的東西，但是到了工作中，真正要用到這方面的東西時，才發(fā)現(xiàn)其實什么都不會。使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初體驗喲。這次生產實習對于我們以后學習、找工作也將是受益菲淺的。這次生產實習使我更新、更高、更深地認識到了實踐的重要。只有通過實踐才能真正理解那些理論知識，才能認識到知識的重要性，只有通過實踐才能檢驗自己的能力和水平，才能促進自己的進步和全面發(fā)展。
注重細節(jié)，安全第一。記得在昆明西供電段的時候曾經參觀過那里的陳列室。那里面展出的是曾經在供電段出現(xiàn)的各種事故案例，其中不乏工作人員的疏忽所釀成的慘劇，除了造成各種嚴重的經濟損失外，他們自身的生命安全也受到了不同程度的傷害。那里的一個個血的教訓，像一面鏡子一樣檢驗著員工們的工作態(tài)度，同時也給我們實習學生敲響了警鐘，今后的工作生活中，要時刻注意細節(jié)、做事要細致入微、牢記安全第一，這樣是為自己好，也是為他人好。
端正態(tài)度，學會堅持。這是我從實習處帶領我們的師傅身上得到的。通過那短短幾天的跟隨實習，他們身上的這種閃光點，已經深深打動了我們。昆明的日照很強烈，很多學生打著傘懈怠地在一旁打醬油，而他們卻還是耐心的給我們講授接觸網、供電線路等設備的結構、用途及作用。有一個師傅在下午帶完我們之后匆匆的去加班了，其實他本可以休息的，但他擔心會拖累其他人的整體進度，這里我再一次深深地感動了。在昆明南的時候遇到師傅，他羨慕的說現(xiàn)在的大學生很幸福，他說他沒有這么高的學歷，他從單位的最底層做起，臟活累活，雨天陰天，他就這么一步步的堅持過來了。他的心態(tài)，他的堅持，給即將面臨擇業(yè)的我們提供了一種借鑒。既體面有高薪的工作沒有那么多的，關鍵是我們要看得起自己的工作，用一種良好的心態(tài)去對待，即使會遇到困難，要學會堅持，相信付出了總會得到回報的。
當然這次的實習也存在一定的不足之處，比如個人感覺時間上有些倉促，沒有留給我們多余的時間去實際動手操作一些東西，感到很遺憾。另外，我自身也存在許多缺點亟需改正，比如缺乏經驗，從而導致了很多問題而不能理清思路很好的去解決；在學習和實踐的過程中共不能抓住重點。不過，我相信這次實習之后，我會不斷反思和感悟，從而不斷進步。
總而言之，這次生產實習活動，使我逐步了解了社會，開闊了視野，增長了才干，并在社會實踐活動中認清了自己的位置，發(fā)現(xiàn)了自己的不足，對自身價值有了客觀的認識。作為一名即將走上工作崗位的大三學生，這次實習是我們找打自己定位的平臺。非常感謝電氣工程學院提供給我們這樣的一次機會，非常感謝昆明供電站的熱情接待和指導，非常感謝帶隊老師在這次實習中為我們做出餓犧牲和奉獻，非常感謝這次實習圓滿的結束。