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汽車站安全標準化建設工作總結
汽車站安全標準化建設工作總結我們以推進企業(yè)安全標準化建設為抓手，落實企業(yè)主體責任，強化隱患排查治理，夯實基層基礎工作，促進了道路運輸安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。
一、重視安全投入是抓好安全管理工作的基礎
�。ㄒ唬┰黾影踩芾砣藛T。督促企業(yè)按百車5人以上的標準，足額配備安全管理人員，確保安全管理力量。
�。ǘ┩晟普緢霭矙z設施。督促二級以上客運站場添置安全檢測儀，三級以上客運站安裝電子視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
（三）提高農(nóng)客保險額度。督促企業(yè)將農(nóng)村客運車輛保險額度由原來的10萬元提高到30萬元，增強抵御風險能力。
�。ㄋ模╅_展安全學習教育。督促客運企業(yè)建立駕乘人員學習室，配置電教設備，開展經(jīng)常性安全學習教育。
�。ㄎ澹⿺U大GPS監(jiān)控面。將農(nóng)村客運車輛納入GPS監(jiān)控網(wǎng)絡，終端安裝面達90%,擴大監(jiān)控覆蓋面。
（六）安全資料無紙管理。三類以上客運企業(yè)、客運站場及一、二類維修企業(yè)和駕校均配置安全專用電腦，建立安全管理電子資料。
�。ㄆ撸┒河舶踩熑为剳�。簽訂安全目標責任書，繳納風險保證金，年終評定等次，逗硬兌現(xiàn)獎懲。
（八）超長客運趟次會簽。制定超長客運發(fā)班審批制度，各環(huán)節(jié)趟次簽注車輛檢測、駕駛員狀態(tài)、班次間隔、出站檢查等情況。
二、加強宣傳教育是抓好安全管理工作的手段
（一）用活安全例會制度。在時間上，將每季度一次的安全例會調(diào)整為每月一次，增加密度。在范圍上，要求客運企業(yè)、客運站場、二類以上維修企業(yè)、貨運（危貨）企業(yè)和駕校主要負責人、安全分管領導、安全科長參加，提高例會的覆蓋面。在內(nèi)容上，不再局限于傳達文件、通報情況、部署工作，而由各單位匯報近期安全工作開展情況、存在問題、工作思路，由運管所進行點評，增強安全工作的針對性和實效性，從而提高全行業(yè)的政策水平和管理水平。
�。ǘ┩怀霭踩嘤枌嵭�。在常規(guī)性安全培訓基礎上，對管理層和執(zhí)行層進行針對性培訓。對管理層（安全分管領導、安全科長、安全員），主要解決“管什么”和“怎么管”的問題，使主要領導成為安全管理的“行家”、分管領導成為安全管理的“專家”、安全科長成為安全管理的“教授”.對執(zhí)行層（駕駛員），主要解決“做什么”和“怎么做”的問題，使其知道應該怎么做，達到什么標準，已做到的程度，還需加強的內(nèi)容，從而提高安全自我防范能力。
�。ㄈ⿵娀踩熑谓逃�。邀請縣安監(jiān)局、紀委、檢察院相關人員授課，解讀《重慶市安全生產(chǎn)責任制暫行規(guī)定》，理清政府及其行政主管部門、企業(yè)事業(yè)單位法定代表人、經(jīng)營者和相關從業(yè)人員的安全生產(chǎn)職責，剖析相關事故原因，通報責任倒查情況，講解“責任倒查不可怕，盡職免責是關鍵，注重細節(jié)是保障”的管理理念。同時，注重社會教育，突出“四節(jié)兩期”重點時段，開展廣泛的輿論宣傳，營造濃厚的安全生產(chǎn)氛圍，“人人關注安全、時時想到安全”.
三、開展安全督查是抓好安全管理工作的保障
�。ㄒ唬┩怀鲋攸c，做到“三必查”.一是重大節(jié)日領導必查。五一、國慶、元旦、春節(jié)和春運期，所班子成員帶隊深入一線開展安全專項督查。二是各個企業(yè)每月必查。建立安全自查日志，重點企業(yè)每月至少開展兩次、一般企業(yè)每月至少開展一次自查，將情況載入日志。三是隱患整改效果必查。對發(fā)現(xiàn)的安全隱患，心須下達書面整改通知書，明確整改內(nèi)容、時限、責任人，并安排專人跟蹤督查，直至隱患排除。
�。ǘ┩怀黾毠�(jié)，做到“兩個實”.一是道路運輸安全管理措施實。因地制宜調(diào)整超長客運發(fā)班時間，途中設立駕駛員強制休息點，預防駕駛員疲勞駕駛。二是安全責任追究實。不局限于對安全事故的責任追究，在安全管理細節(jié)上同樣采取“鐵腕”手段，安全制度執(zhí)行不力人員，將受到相應的行政處分。
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