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鐵路工程新員工見(jiàn)習(xí)個(gè)人工作總結(jié)（通用21篇）
辛苦的工作已經(jīng)告一段落了，回顧這段時(shí)間以來(lái)的工作成果，你有什么感悟呢？不妨坐下來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)工作總結(jié)吧！你所見(jiàn)過(guò)的工作總結(jié)應(yīng)該是什么樣的？以下是小編幫大家整理的鐵路工程新員工見(jiàn)習(xí)個(gè)人工作總結(jié)，僅供參考，歡迎大家閱讀。
鐵路工程新員工見(jiàn)習(xí)個(gè)人工作總結(jié) 1
作為北京工程公司的新穎血液，新生力氣，我必將迎接更大的挑戰(zhàn)，也必將在認(rèn)清鐵路大進(jìn)展的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。轉(zhuǎn)瞬間，一年的實(shí)習(xí)期即將過(guò)去，回想自己這段時(shí)間的經(jīng)受與收獲，我深深的意識(shí)到在我今后的進(jìn)展中，這一年的積淀確定會(huì)給我很大的關(guān)懷！
剛來(lái)到單位時(shí)，在基層干活覺(jué)得很辛苦，自己心中也充斥著很多的牢騷，也覺(jué)得自己是正宗的科班生，感覺(jué)自己是滿腹經(jīng)綸，不應(yīng)當(dāng)在這地方虛度光陰，也親眼看到和自己一起來(lái)的干了不到一個(gè)禮拜就不干了，總覺(jué)得心中有點(diǎn)虧，做起事來(lái)眼高手低，想想剛開(kāi)頭真的很慚愧，當(dāng)發(fā)覺(jué)自己做錯(cuò)的時(shí)候，一年的見(jiàn)習(xí)都快過(guò)去一半了。但在領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)懷下，不管是從心態(tài)還是從實(shí)際工作業(yè)務(wù)上，我進(jìn)步都很快，畢竟自己有著很強(qiáng)的理論基礎(chǔ)，實(shí)踐起來(lái)，只要領(lǐng)導(dǎo)或老師傅稍加指導(dǎo)，自己便干也能得心應(yīng)手。從今之后覺(jué)得自己渾身上下有使不完的勁，開(kāi)頭主動(dòng)查工程資料、翻專(zhuān)業(yè)書(shū)籍、請(qǐng)教前輩……
在我這一年的實(shí)習(xí)當(dāng)中，特別是在濱綏自閉改造工程的工作當(dāng)中，我對(duì)我們這個(gè)行業(yè)有了很深刻的熟識(shí)。鐵道信號(hào)是保證列車(chē)平安運(yùn)行的必要手段，因此作為一名信號(hào)施工人員，必需遵守平安第一的原則。平安對(duì)我們尤為重要，別人的生命自己的生命都要靠自己嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)才能保證。同時(shí)我對(duì)我們所要進(jìn)行的工作也有了很好的把握，信號(hào)施工必需嚴(yán)格依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，但我們的工作說(shuō)起來(lái)還是很繁瑣的，所以我深深體會(huì)到做好本職工作必需要用心，有急躁，要有責(zé)任心。領(lǐng)導(dǎo)也時(shí)常對(duì)我們說(shuō)，要么不干，假如干就要干好，想干好就得用心。自己會(huì)干的不能大意，不會(huì)干的必需學(xué)會(huì)怎么去干，所以工作的時(shí)候必需心到；有時(shí)候工作很繁瑣，有的組合架上有上千根線，假如消逝問(wèn)題，必需急躁去解決，決不能半途而廢，把問(wèn)題留給別人去解決，因此工作過(guò)程當(dāng)中必需要有很大的急躁；最終我們?cè)谧雒考碌臅r(shí)候必需要有責(zé)任心，每根線都要保證放正確，這不光是對(duì)工作負(fù)責(zé)，也是對(duì)自己負(fù)責(zé)，別人看不到的，別人做錯(cuò)了的，我們也必需有責(zé)任指出來(lái)。
經(jīng)過(guò)這一年的實(shí)踐和實(shí)習(xí)，我對(duì)將來(lái)布滿了美而好的期盼，也對(duì)自己布滿了信念，在將來(lái)的'日子，我會(huì)更加努力的。首先我會(huì)更加努力學(xué)習(xí)，虛心請(qǐng)教，主動(dòng)響應(yīng)單位號(hào)召，結(jié)合工作實(shí)際，不斷學(xué)習(xí)理論、業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)和社會(huì)學(xué)問(wèn)，用先進(jìn)的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)證明自己；其次我會(huì)努力實(shí)踐，讓自己扎實(shí)的理論運(yùn)用于實(shí)際的施工生產(chǎn)當(dāng)中，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。再次我會(huì)主動(dòng)向先進(jìn)的個(gè)人學(xué)習(xí)，提高自己的修養(yǎng)，爭(zhēng)取早日入黨，不斷的嚴(yán)格要求自己，戒驕戒躁，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)；最終我會(huì)全方位充實(shí)自己，完善自我，主動(dòng)進(jìn)取，不斷總結(jié)以往工作的閱歷，使自己的進(jìn)步更快。
在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿的熱忱和主動(dòng)的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設(shè)現(xiàn)代化的中國(guó)鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢(shì)早運(yùn)籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的實(shí)際行動(dòng)為公司的進(jìn)展增磚添瓦，也使自己在自己職業(yè)生涯的道路上走的更高更遠(yuǎn)。
鐵路工程新員工見(jiàn)習(xí)個(gè)人工作總結(jié) 2
在樂(lè)化見(jiàn)習(xí)過(guò)程中，通過(guò)各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書(shū)本、規(guī)章上所掌握的理論知識(shí)，我學(xué)到了很多東西，并產(chǎn)生了諸如感觸。入路四個(gè)月，在發(fā)奮學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中內(nèi)生性，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時(shí)間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié)：
剛畢業(yè)的我，太年輕，有著對(duì)未來(lái)無(wú)限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。在角落里大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書(shū)本里的知識(shí)，以及少量的社交，但進(jìn)入社會(huì)就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變個(gè)人身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理聽(tīng)話人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的中工作中需要不斷研習(xí)的。
雖然我是一個(gè)從鐵路專(zhuān)業(yè)學(xué)校專(zhuān)業(yè)人才畢業(yè)的學(xué)生，對(duì)鐵路基本知識(shí)有些介紹，但仍然是十分較弱，而基層實(shí)習(xí)而使我有機(jī)會(huì)深入鐵路現(xiàn)場(chǎng)去接“地氣”，對(duì)鐵路主要生產(chǎn)單位的基本情況、鐵路運(yùn)營(yíng)情況、行車(chē)基本業(yè)務(wù)技能，以及鐵路大聯(lián)動(dòng)機(jī)如何運(yùn)轉(zhuǎn)都愈加有了更為直接的感性認(rèn)識(shí)。
我實(shí)習(xí)的車(chē)站是樂(lè)化站，見(jiàn)習(xí)的崗位是車(chē)站值班員。車(chē)站值班員可以說(shuō)是車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)室中的總指揮，車(chē)站一切行車(chē)工作的都是在車(chē)站值班員的帶領(lǐng)下進(jìn)行，所以車(chē)站值班員示范作用的作用相當(dāng)重要，也是理論知識(shí)要求最全面的。樂(lè)化站一般情況采用形式的是分散控制方式，因此脈沖接發(fā)列車(chē)的進(jìn)路和信號(hào)的開(kāi)放全是由列車(chē)調(diào)度員控制，而且下行線是多方向。車(chē)站值班員要負(fù)責(zé)車(chē)機(jī)聯(lián)控，用語(yǔ)要標(biāo)準(zhǔn)。剛開(kāi)始我不是太熟悉，就在下班的時(shí)候，多加練習(xí)，并在上班的時(shí)候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用。弄清楚看清了進(jìn)路和信號(hào)的敞開(kāi)大門(mén)狀態(tài)，先在心里迅速念著一遍，確保無(wú)誤，再應(yīng)答司機(jī)。在師傅的教導(dǎo)下，我基本掌握了正常接發(fā)列車(chē)，各種控制方式下接法列車(chē)運(yùn)行的業(yè)務(wù)知識(shí)。
我已經(jīng)開(kāi)始學(xué)習(xí)指揮調(diào)車(chē)作業(yè)。如何更好的利用股道進(jìn)行現(xiàn)有股道調(diào)車(chē)，減小減少調(diào)車(chē)鉤數(shù)和作業(yè)時(shí)間等等這些，確實(shí)一直在我腦中轉(zhuǎn)動(dòng)，師傅便說(shuō)剛開(kāi)始不要著急，慢慢來(lái)，需先看懂他如何安排，為什么進(jìn)這個(gè)股道，股道沒(méi)有隔離設(shè)備在旅客列車(chē)進(jìn)站不進(jìn)路，在不斷的疑問(wèn)中，師傅慢慢的給我講解，我也在心底不斷的思考，逐漸的也就能夠掌握一些規(guī)律。有時(shí)候，由于股道緊張，翻車(chē)的鉤數(shù)較多，計(jì)劃做起來(lái)就比較難再，這就體現(xiàn)出我組織工作上經(jīng)驗(yàn)的不足，還需要急遽的.積累。在見(jiàn)習(xí)的過(guò)程中，師傅、同事總是耐心的給我講解，同時(shí)也要求我要教育者，不要總依賴別人，真正獨(dú)立當(dāng)班后，車(chē)站值班員就是總指揮，你處理不來(lái)，別人也就更難。因此在以后的實(shí)習(xí)時(shí)間里，我要加快學(xué)習(xí)的開(kāi)放政策，多問(wèn)師傅，多看規(guī)章，同時(shí)吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗(yàn)，必須學(xué)會(huì)了正常、非正常接發(fā)列車(chē)辦理的辦法，各種行車(chē)憑證分析方法的使用條件和填好方法，及站內(nèi)調(diào)車(chē)調(diào)車(chē)場(chǎng)作業(yè)的方法等等這些車(chē)站值班員的業(yè)務(wù)知識(shí)。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，領(lǐng)導(dǎo)、師傅、同事不僅教導(dǎo)我業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)上的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還教了我好多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。
在忙碌而充實(shí)的見(jiàn)習(xí)中，如何盡快適應(yīng)鐵路基層工作，如何思路清晰學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，順路基本完成見(jiàn)習(xí)任務(wù)，本人形成一些看法：
1、找準(zhǔn)定位，調(diào)整心態(tài)，盡快完成角色轉(zhuǎn)變，展現(xiàn)大學(xué)生風(fēng)采
剛進(jìn)入鐵路，首先是面臨是思想上的和角色的轉(zhuǎn)變，要全力的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清現(xiàn)狀，看清楚自己該做什么，不該做什么，并盡快投入經(jīng)費(fèi)到學(xué)習(xí)中去�；鶎颖容^辛苦，做好心理準(zhǔn)備。剛開(kāi)始實(shí)習(xí)時(shí)，不習(xí)慣夜班，現(xiàn)在夜班基本能堅(jiān)持下來(lái)。
2、注重理論與實(shí)際的聯(lián)系，有針對(duì)性的學(xué)習(xí)與見(jiàn)習(xí)崗位相應(yīng)適時(shí)的規(guī)章制度
在見(jiàn)習(xí)期間，對(duì)法律法規(guī)的學(xué)習(xí)是非常重要的。針對(duì)值班員的崗位，師傅已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對(duì)性的幫我做出標(biāo)記，找出了必須記住的新規(guī)定。在背規(guī)章的同時(shí)加強(qiáng)與肩實(shí)際的聯(lián)系，在記不住的情況下多向師傅請(qǐng)教，這樣更能體認(rèn)到對(duì)規(guī)章深有體會(huì)的理解和掌握，比機(jī)械的死記硬背要好的多。
3、虛心向師傅請(qǐng)教，主動(dòng)與師傅們交流
師傅們經(jīng)驗(yàn)都有著多年的基層工作經(jīng)驗(yàn)，我需要虛心向師傅請(qǐng)教，空閑時(shí)間多與他們交流活動(dòng)，從他們那里可以主動(dòng)學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗(yàn)。這樣可以讓新人少走彎路。
4、多學(xué)習(xí)路局、車(chē)務(wù)段下發(fā)的事故通報(bào)和有效文電
事故通報(bào)時(shí)一串生動(dòng)的、最出色的案例學(xué)習(xí)材料。工作時(shí)、休息時(shí)華時(shí)間順便看案例，了解對(duì)事故的理由分析、對(duì)如何避免事故的研究。同時(shí)若干找相應(yīng)的規(guī)章制度來(lái)學(xué)習(xí)，這樣能迅速提高自己對(duì)規(guī)章制度業(yè)務(wù)的提升認(rèn)識(shí)。這樣在以后的工作中避免犯類(lèi)似的錯(cuò)誤，能少走彎路。
我覺(jué)得基層的工作經(jīng)歷是人生的一個(gè)初始值，有了這個(gè)經(jīng)歷，就更清楚地知道是怎樣真正運(yùn)轉(zhuǎn)的，分析方法與實(shí)際的差距，其他工作需要什么業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時(shí)學(xué)會(huì)如何順從領(lǐng)導(dǎo)、師傅、同事。
基層是一個(gè)鍛煉人的電子商務(wù)平臺(tái)，這里的工作我還知之甚少，我還需努力。這種鍛煉是我人生中寶貴的一筆財(cái)富！
鐵路工程新員工見(jiàn)習(xí)個(gè)人工作總結(jié) 3
實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束，但在東莞東客運(yùn)段實(shí)習(xí)的這一段時(shí)間里我學(xué)到了很多東西，這為我以后的工作奠定了基礎(chǔ)。
在26號(hào)我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下來(lái)到了東莞，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)跟體檢后我們就要開(kāi)始上班實(shí)習(xí)啦！
后來(lái)我被分到了惠渝六組，在粱環(huán)湘車(chē)長(zhǎng)分配后知道了我的工作崗位是14號(hào)車(chē)廂的乘務(wù)員。
上車(chē)的第一天小班長(zhǎng)便告訴了我們需要做的事以及自己該注意的事情。在車(chē)上所有的備品都是需要我們注意的，不能弄丟。上車(chē)后我們第一件事就是跟對(duì)班組交接班，點(diǎn)清所有的備品。
在車(chē)上的乘務(wù)員工作其實(shí)很簡(jiǎn)單，報(bào)站、開(kāi)門(mén)、掃地。沒(méi)有什么技術(shù)含量可言。但卻有技巧可以做得更好做得更輕松。比如，做好保持車(chē)廂衛(wèi)生的宣傳、做好禁煙宣傳。只要不害羞敢開(kāi)口敢于提醒乘客，其實(shí)，我們要掃的垃圾就會(huì)少很多，工作也輕松很多。不過(guò)，說(shuō)實(shí)在，真的很佩服中國(guó)勞動(dòng)人們的食量……你在前面掃后面馬上就臟了，后來(lái)我與他們交流并不著痕跡的說(shuō)出乘務(wù)員工作的辛苦，心靈拉近以后工作就好做多了，基本上就只要把過(guò)道掃掃收收垃圾就行，有些人還會(huì)主動(dòng)把垃圾裝在盤(pán)子里然后自己倒進(jìn)垃圾筒里，有些旅客還會(huì)跟你遞吃的，那溫暖的笑容讓人看了心里很舒服。
火車(chē)雖然小，但卻是一個(gè)社會(huì)的縮影，什么形形色色的人都有，什么事情都會(huì)發(fā)生，在車(chē)上我們是真的感覺(jué)到了春運(yùn)的壓力以及人們急于回家的心情，看到他們大包小包的提著飛奔以及終于踏進(jìn)火車(chē)那一瞬間的開(kāi)心，有時(shí)候看的心里堵得慌...想到自己能送那么多人平安的回家的時(shí)候的那種成就感是多么幸福。
在車(chē)上春運(yùn)的那種人流是讓人咋舌的，有時(shí)居然一輛定員20XX余人的火車(chē)居然硬塞了四五千人，很多人的腳有時(shí)候都是懸空的，由于連接處必須保持順暢，所以我跟旅客商量把他們的行李放進(jìn)廁所，開(kāi)始有些人不同意，因?yàn)閾?dān)心有人拿錯(cuò)，又擔(dān)心廁所臟，后面跟他們耐心解釋大家都爭(zhēng)相把行李放進(jìn)廁所，還笑稱廁所為‘雅座’，有的人居然還坐到了廁所，因?yàn)槟遣粫?huì)有人來(lái)來(lái)去去，就不需要時(shí)常站起來(lái)。到了晚上大家都疲憊不堪，昏昏欲睡了，大家都是站著睡覺(jué)，搖搖晃晃的，特別是那些農(nóng)民工，由于年紀(jì)大又很少能買(mǎi)到坐票，當(dāng)看著他們的眼睛時(shí)他們眼睛里透露著的那種淳樸讓人很想哭也很想自己以后能解決這些問(wèn)題，讓大家都能平安順利輕松的回到家就好了。
在車(chē)上我盡量為旅客服務(wù)，讓他們能開(kāi)心的回家過(guò)年團(tuán)聚。在車(chē)上的很多東西是在學(xué)校里學(xué)不到的，學(xué)校課堂里都是一些書(shū)本理論知識(shí)，但在車(chē)上卻是實(shí)實(shí)在在的經(jīng)驗(yàn)。在車(chē)上我們要學(xué)會(huì)主動(dòng)大方大膽，對(duì)于危險(xiǎn)的行為要及時(shí)阻止并且加強(qiáng)宣傳。最重要的就是安全問(wèn)題，這事車(chē)長(zhǎng)每次點(diǎn)名開(kāi)會(huì)必說(shuō)的。例如在車(chē)上有個(gè)小孩子在接開(kāi)水的`時(shí)候沒(méi)有大人陪同，由于火車(chē)的搖晃被開(kāi)水燙了半邊臉，很?chē)?yán)重，小孩子看起來(lái)很痛苦。例如連接處跟門(mén)口是最容易發(fā)生夾傷手指的事情的。所以我們要多宣傳。在車(chē)上弄傷旅客如果是好說(shuō)話的旅客那還好，如果遇到蠻不講理的就很難解決了。在我們車(chē)上就有夾傷手指的情況。有時(shí)候只要給他上上藥就好，但有次遇到一個(gè)自稱是律師的人簡(jiǎn)直是蠻不講理。她的小孩是一個(gè)上廁所的旅客給夾到的，然后又沒(méi)抓到那名旅客，我們車(chē)上的一個(gè)休班的實(shí)習(xí)生很好心的去給他小孩子又洗又吹的，后面她居然污蔑是我們列車(chē)員夾傷她的小孩子，車(chē)長(zhǎng)道歉什么的都不管用，硬是要拿了錢(qián)才下車(chē)的。這個(gè)事讓我們知道了在車(chē)上做事必須找到證人。
在跑了兩個(gè)班之后我被調(diào)到了臥鋪六號(hào)車(chē)廂，相對(duì)于硬座的擁擠，臥鋪好很多。但在臥鋪也有很多要注意的，因?yàn)榕P鋪的小孩老人多要時(shí)刻提醒年輕人注意照顧他們，不要摔下床鋪，并且提醒愛(ài)抽煙的旅客到連接處去吸煙，相對(duì)于硬座，臥鋪更加容易發(fā)生火災(zāi)。在臥鋪?zhàn)钪匾木褪菗Q票，不能把旅客帶過(guò)站。特別是晚上人很容易就犯困睡著，所以你必須時(shí)刻注意在到站前三十分鐘就給旅客換票，讓他們有時(shí)間整理洗漱。有次給旅客換票由于是晚上我居然把旅客的票遺失了，后面跟旅客商量大家一起找還總算找到了。還有一次給旅客換票我沒(méi)看清楚旅客的卡，把21組上鋪的票換給了五號(hào)車(chē)廂。這一切都是由于自己的粗心大意。這讓我學(xué)到做什么事都不能大意，要仔細(xì)小心。
很自然，我們的工作是很辛苦的，在車(chē)上我都不知道過(guò)了幾天，永遠(yuǎn)的睡覺(jué)沒(méi)有規(guī)律，有晚上三點(diǎn)半起來(lái)接班的，有晚上十二點(diǎn)起來(lái)接班的，還有要白天要你去休班的，有時(shí)候白天人根本就睡不著，但也得逼著自己去睡覺(jué)，因?yàn)橥砩弦习�。還有就是有一個(gè)接班是早上八點(diǎn)接完班吃完飯后一就得下午四點(diǎn)多休班才有的飯吃，第一次上車(chē)的時(shí)候由于不知道自己又沒(méi)帶東西上來(lái)吃餓的發(fā)慌。在實(shí)習(xí)的期間人的生物鐘都是混亂的。有時(shí)候一天只睡三四個(gè)小時(shí)，最開(kāi)始在硬座的時(shí)候從那邊擠到休息車(chē)都要一個(gè)小時(shí)，擠得滿頭大汗。在當(dāng)班的時(shí)候要隨時(shí)保持警惕，多巡視車(chē)廂，對(duì)每位旅客都要面帶微笑，耐心解釋?zhuān)撔慕邮苈每鸵庖?jiàn)，與旅客和諧相處才能把工作做好做輕松。
工作了這么久，對(duì)于鐵路工作我也有自己的看法跟意見(jiàn)。首先就是很多別的車(chē)上的正式職工員工的服務(wù)態(tài)度差，有些車(chē)站不上水等等...要控制車(chē)站以及車(chē)上的食品等的價(jià)格，這讓很多打工的人來(lái)說(shuō)太貴。還有對(duì)于車(chē)站的高站臺(tái)的渡板應(yīng)該更加注意，以免摔下站臺(tái)等等...
春運(yùn)是一個(gè)難忘的時(shí)刻，在火車(chē)上的日日夜夜里，日夜奮戰(zhàn)只為完成春運(yùn)任務(wù)，在這個(gè)春運(yùn)里要感謝帶隊(duì)老師車(chē)長(zhǎng)以及車(chē)上的師傅們的指導(dǎo)，讓我學(xué)到了很多東西，有累，有苦，有甜更有辛勤勞作的幸福與喜悅。是他們的用寬容的心去容納我們的缺點(diǎn)與不足，耐心指導(dǎo)，幫助我們的春運(yùn)實(shí)習(xí)工作順利完成。
鐵路工程新員工見(jiàn)習(xí)個(gè)人工作總結(jié) 4
見(jiàn)習(xí)生活即將結(jié)束，我對(duì)自己見(jiàn)習(xí)期的工作進(jìn)行了進(jìn)一步的反思與總結(jié)：
全身心地投入到鐵路工作中去。一項(xiàng)工作你只有用百倍的熱情和精力去作，她才會(huì)帶給你高額的回報(bào)。當(dāng)前鐵路網(wǎng)改革處于醞釀風(fēng)暴期，我們面臨的機(jī)遇要遠(yuǎn)遠(yuǎn)極小挑戰(zhàn)，在平時(shí)的工作中以積極主動(dòng)的心態(tài)去做好分內(nèi)之事，夯實(shí)基礎(chǔ)，對(duì)于工作中的各種結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，不滿足于僅僅基本完成，多思考。
要有緊迫意識(shí)。鐵路企業(yè)的確未完全政企分開(kāi)，但在鐵路跨越式逐步深入不斷深入推進(jìn)的今天，我們已經(jīng)看出些許端倪，必須要有清醒的認(rèn)識(shí)。必須改變以往覺(jué)得進(jìn)入鐵路就是相信捧起了“鐵飯碗”的'觀念，在當(dāng)今“金飯碗”、“鉆石碗”都隨時(shí)可能改變的快速網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，這樣的觀念是要不得的。
提高自身素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵。工作之余，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，隨時(shí)充電，學(xué)習(xí)一些基本方針、政策以及鐵路推進(jìn)改革的基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施各項(xiàng)措施的正當(dāng)性。其實(shí)自己身前每天不經(jīng)意間都在發(fā)生著改革，需要我們留心，需要我們思考，更需要我們?nèi)ヌ骄勘澈蟮募鞍l(fā)展方向，以利于我們急著更好地適應(yīng)，同時(shí)更好地貢獻(xiàn)自己的力量。比如，“收入分配”是當(dāng)今社會(huì)的熱點(diǎn)之一，很多企業(yè)的收入各項(xiàng)改革已經(jīng)開(kāi)展并引起了全社會(huì)關(guān)注的關(guān)注，而我們鐵路企業(yè)的這層冰也在融化。
我們鐵路企業(yè)施行了很多年的“安全百日獎(jiǎng)勵(lì)人均分配”解散近日悄悄地退出了歷史舞臺(tái)，取而代之的“安全百日獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施辦法”采取從一線、檢修、運(yùn)用、崗位責(zé)任等很多方面進(jìn)行了細(xì)致的區(qū)分的分配辦法，這絕不僅僅是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的文字游戲，辦法的新舊更替，更體現(xiàn)了鐵路改革的深入性—從收入分配入手，徹底摒棄大鍋飯的理念。
我們有任何理由時(shí)刻準(zhǔn)備著面臨各種改革，迎接各種挑戰(zhàn)，以不變應(yīng)萬(wàn)變。
鐵路工程新員工見(jiàn)習(xí)個(gè)人工作總結(jié) 5
俗語(yǔ)說(shuō)：“機(jī)遇是不會(huì)等人的，唯有自己去創(chuàng)造機(jī)遇�！狈浅c幸自己能有這樣一個(gè)機(jī)遇到廣州鐵路電務(wù)工廠工作，我想這應(yīng)該是自己的努力付出，結(jié)出的豐碩果實(shí)吧。我于20XX年04月底來(lái)到廣州鐵路電務(wù)工廠技術(shù)開(kāi)發(fā)部工作。初出，因?yàn)閯傔M(jìn)入企業(yè)，剛接觸鐵路行業(yè)，對(duì)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品又還不了解。所以，5月份被安排到工廠車(chē)間進(jìn)行實(shí)習(xí)。
剛到車(chē)間時(shí)，被安排到感應(yīng)接收器生產(chǎn)車(chē)間，緊接著又到了電源屏車(chē)間、自動(dòng)過(guò)分相主機(jī)車(chē)間學(xué)習(xí)。雖然，動(dòng)手操作的機(jī)會(huì)多；不過(guò)，還是不熟練，畢竟剛接觸。期間，我也經(jīng)常去協(xié)助師傅們檢驗(yàn)測(cè)試，順便就跟著師傅們一起學(xué)習(xí)如何檢驗(yàn)和測(cè)試產(chǎn)品，師傅們也很悉心，很專(zhuān)業(yè)的傳授于我。對(duì)于，工作中實(shí)際操作的一些要求；其實(shí)，只要多注意一下。如：檢驗(yàn)配線的工藝，它講究美觀，且還要線一一對(duì)應(yīng)，不能有錯(cuò)誤；也就是：在線對(duì)的情況下，工藝也要達(dá)到美觀。所以，在檢驗(yàn)時(shí)以圖紙標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)技術(shù)要求尤為重要。
對(duì)于理論和實(shí)踐這兩者的結(jié)合，我想每個(gè)人的.感悟都不一樣吧。對(duì)我而言，當(dāng)我在現(xiàn)場(chǎng)遇到一些問(wèn)題時(shí)，首先，我會(huì)用所學(xué)的理論知識(shí)去解釋它，然后再跟著師傅們用實(shí)際方法去解決它。這樣，對(duì)它的的理解將會(huì)更深入。在所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)中，涉及最多最主要的還是電路方面，以及在學(xué)校動(dòng)手所學(xué)的一些實(shí)際操作技能。如電子電路基本測(cè)量和儀器儀表的使用，在單位這些知識(shí)和技能用的都挺多的，方法以及一些要求都是一模一樣的。所以，這些知識(shí)和技能在現(xiàn)場(chǎng)能很快的運(yùn)用起來(lái)；能讓自己很快的融入到工作之中去。
電路是最基本也是最難的。如電源屏電路、過(guò)分相主機(jī)電路、軌道變壓器電路等等，在生產(chǎn)中是天天能看到、遇到的。所以說(shuō)，在學(xué)校里學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能在現(xiàn)場(chǎng)是很有用的，只是看我們?cè)趺慈コ浞值剡\(yùn)用這些技能。如果能很好的去運(yùn)用我們所學(xué)的專(zhuān)業(yè)技能，我們?cè)诠ぷ髦袑?huì)如魚(yú)得水，成長(zhǎng)也會(huì)比較快一點(diǎn)。在實(shí)習(xí)中我學(xué)到了很多。其中，扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)是提高工作水平的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在校學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)時(shí)，可能感覺(jué)枯燥無(wú)味，但當(dāng)你在工作中，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)知識(shí)是多么的重要。在學(xué)校學(xué)的知識(shí)是有限的，那也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在這個(gè)時(shí)代，只有不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)不斷“更新”自己，才能跟上時(shí)代的步伐，所以，除了在工作之外，我仍然要在業(yè)余時(shí)間不斷學(xué)習(xí)新的相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，好在以后工作的道路上不掉隊(duì)。
時(shí)間過(guò)的很快，轉(zhuǎn)眼間，在廣州電務(wù)工廠實(shí)習(xí)期結(jié)束了。在這段時(shí)間，我學(xué)到了很多知識(shí)，不僅有專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對(duì)我來(lái)說(shuō)將是受益匪淺。讓我明白了，不管，在何時(shí)何地都不能忘記學(xué)習(xí)；只有，不斷地充實(shí)自己才能把工作做好。在以后的工作中我會(huì)繼續(xù)努力，勇于創(chuàng)新，做一名優(yōu)秀的員工，不管在什么崗位，愛(ài)崗敬業(yè)都是我追求的目標(biāo)！
鐵路工程新員工見(jiàn)習(xí)個(gè)人工作總結(jié) 6
時(shí)光的車(chē)輪匆匆碾過(guò)，不知不覺(jué)，短短三個(gè)月喻佩的見(jiàn)習(xí)轉(zhuǎn)瞬即逝。在結(jié)束碩士生生涯的處女秀第六個(gè)年頭，我很榮幸地加入到鐵路人的隊(duì)伍中，并全心管理工作地投入到茱莉亞羅伯茨下水道分公司的工作中。在這三個(gè)月的見(jiàn)習(xí)期，我被安排到了綜合部其他工作，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)到了很多校園中學(xué)不到的東西。
回想起見(jiàn)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千，我也相信這段寶貴的見(jiàn)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我在以后的`工作中獲益卓著的�，F(xiàn)將見(jiàn)習(xí)期間的心得體會(huì)總結(jié)如下：
1、積極調(diào)整心態(tài)、盡快適應(yīng)角色
從一名象牙塔中求知的學(xué)子進(jìn)入到與百姓有位戚戚前述的鐵路運(yùn)輸企業(yè)，我盡自己最大的可能很快地完成了這個(gè)跨度的轉(zhuǎn)變。這緣于我對(duì)鐵路行業(yè)了解和充足的心里準(zhǔn)備。
研究生期間我參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究并參加了首屆鐵路與可持續(xù)發(fā)展國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)。
在單位見(jiàn)習(xí)期間，我深深地知道，自己的所學(xué)不會(huì)立即特長(zhǎng)應(yīng)用于實(shí)踐。所以，我要端正心態(tài)，不好高騖遠(yuǎn)，從拜師學(xué)藝一點(diǎn)一滴地良好基礎(chǔ)工作做起，不怕苦、不怕累。同時(shí)現(xiàn)在時(shí)逢“新聞攝影名家走近走進(jìn)大秦鐵路”宣傳活動(dòng)進(jìn)行中，我的了解到了為大秦鐵路因此國(guó)際化做出突出貢獻(xiàn)的職工所展示出來(lái)的精神風(fēng)貌，以及從他們的言語(yǔ)中所表現(xiàn)出與出更的成就感，順從我更加堅(jiān)定了自己奉獻(xiàn)鐵路、為鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展出力的決心。
2、安全警鐘長(zhǎng)鳴于心
然而讓我自身深刻領(lǐng)悟到安全對(duì)于鐵路工作的重要意義，還是我來(lái)到下水道分公司實(shí)習(xí)的這一兩年段時(shí)間。以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在這段時(shí)間里我才是切身體會(huì)到為什么安全在鐵路部門(mén)是如此的重要。我所在的下水道站是一個(gè)貨站，在站臺(tái)上在每個(gè)工作地點(diǎn)，尤其是在站臺(tái)上為工作，你時(shí)常會(huì)響起值班員的“安全第一”等的提醒的話語(yǔ)。從事站臺(tái)工作就是一項(xiàng)責(zé)任重大工作，這就需要我們?cè)谧鳂I(yè)的過(guò)程中要加倍小心，不違章操作，在作好各項(xiàng)安全工作的同時(shí)，力爭(zhēng)每一秒，不能盲目的去趕一秒。否則，事故就在一秒間。
鐵路工程新員工見(jiàn)習(xí)個(gè)人工作總結(jié) 7
度過(guò)了嚴(yán)寒的20XX年冬天，踏著初春的明媚和破曉的大地，我在南京站為期半年的實(shí)習(xí)也結(jié)束了，在結(jié)束學(xué)子生涯的個(gè)半年的當(dāng)中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊(duì)伍中，并全身心的投入車(chē)站的工作，加入為服務(wù)的行列之中。半年里，我加入了售票車(chē)間和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間的大家庭，是車(chē)站的先鋒隊(duì)，是車(chē)站的守護(hù)神，我為能中的一員感到深深的自豪！
初到車(chē)站的一段日子里，各都在著新老車(chē)站的交接，我也在爭(zhēng)分奪秒的時(shí)刻來(lái)到了車(chē)站的一線陣地－售票車(chē)間。兩個(gè)多月的見(jiàn)習(xí)期里，我被售票員不辭辛苦為旅客服務(wù)的精神和工作的強(qiáng)烈責(zé)任心深深打動(dòng)了。在的指點(diǎn)和鼓勵(lì)下，我逐漸并熟練了售票技能，并在為旅客的服務(wù)中了一絲不茍工作的，耐心服務(wù)旅客的`精神。我最大的收獲便是：在旅客滿意的情況下，了工作的和性。
結(jié)束了票房的先鋒之旅，我又來(lái)到了車(chē)站的“守衛(wèi)兵”－運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間的陣地。巧合的是，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間也恰逢搬遷，我見(jiàn)證了車(chē)站的又一次發(fā)展里程碑。在兩個(gè)多月的里，在跟隨信號(hào)樓值班室班組的學(xué)習(xí)中，讓我學(xué)到了苦干實(shí)干的精神，了對(duì)“安全決定成敗”的認(rèn)識(shí)，這是我在運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間見(jiàn)習(xí)過(guò)程中最大的收獲。
現(xiàn)在，在我正式加入車(chē)站新組織－設(shè)備車(chē)間之后，南京站的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰(zhàn)，也必將在認(rèn)清鐵路跨越式發(fā)展新的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。
一、用三種心態(tài)對(duì)待，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以的心態(tài)工作，以樂(lè)觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以的心態(tài)面對(duì)工作，地分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會(huì)新的、的競(jìng)爭(zhēng)。二要培養(yǎng)的意識(shí)，去改革。努力工作，轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，的本職工作。工作是迎接改革必備的首要條件。
二、競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺(jué)自身素質(zhì)。在鐵路跨越式發(fā)展發(fā)展的，對(duì)有清醒的認(rèn)識(shí)。企業(yè)改革的加大，了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感。自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵在工作之余要學(xué)習(xí)，給補(bǔ)充能量，以競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。學(xué)習(xí)方針、政策鐵路改革的知識(shí)，路局改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的內(nèi)涵，全方位充實(shí)，自我，使在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
三、杜絕利己主義，心浮氣躁。一名在學(xué)校過(guò)黨校培訓(xùn)和學(xué)習(xí)的分子，至今還能夠加入懷抱，我覺(jué)得很遺憾，覺(jué)得做的欠缺，在接下來(lái)的工作中，我戒驕戒躁，要求，時(shí)刻警示，想少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把車(chē)站利益?zhèn)�人利益之上。工作、生活中遇到問(wèn)題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從身上找原因�？朔尚感睦�，生活、工作，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，旺盛的戰(zhàn)斗力，肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗，勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，新舉措，開(kāi)創(chuàng)新。今后的工作中，要性、性和性，工作中的種種問(wèn)題，在和同志們的意見(jiàn)和建議基礎(chǔ)上，反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以的心態(tài)迎接來(lái)自任何的挑戰(zhàn)，從而由被動(dòng)向的轉(zhuǎn)變和跨越。古人云：“不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄”。在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿的熱情和的迎接鐵路跨越式的步伐。建設(shè)現(xiàn)代化的鐵路，是肩頭義不容辭的責(zé)任，引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢(shì)早運(yùn)籌，善謀大事干，用我的行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。
鐵路工程新員工見(jiàn)習(xí)個(gè)人工作總結(jié) 8
時(shí)光的車(chē)輪匆匆碾過(guò)，不知不覺(jué)，短短三個(gè)月的見(jiàn)習(xí)轉(zhuǎn)瞬即逝。在結(jié)束碩士生生涯的第一個(gè)年頭，我很榮幸地加入到鐵路人的隊(duì)伍中，并全身心地投入到茱莉亞羅伯茨下水道分公司的工作中。在這三個(gè)月的見(jiàn)習(xí)期，我被安排到了綜合部工作，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)到了很多校園中學(xué)不到的東西。
回想起見(jiàn)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千，我也相信這段寶貴的見(jiàn)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我在以后的工作中獲益良多的現(xiàn)將見(jiàn)習(xí)期間的心得體會(huì)總結(jié)如下：
積極調(diào)整心態(tài)。盡快適應(yīng)角色
從一名象牙塔中求知的學(xué)子進(jìn)入到與百姓戚戚相關(guān)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)，我盡自己的可能很快地完成了這個(gè)跨度較大的轉(zhuǎn)變。這得益于我對(duì)鐵路行業(yè)的了解和充足的心里準(zhǔn)備。
大學(xué)里我積極選修鐵路主專(zhuān)業(yè)的相關(guān)課程，比如鐵道概論等，課外多次參加學(xué)校各級(jí)組織舉辦的鐵路主題活動(dòng)，使得我對(duì)鐵路行業(yè)有了較多的了解。研究生期間我參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究并參加了首屆鐵路創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)。
在單位見(jiàn)習(xí)期間，我深深地知道，自己的所學(xué)不會(huì)立即應(yīng)用于實(shí)踐。所以，我要端正心態(tài)，不好高騖遠(yuǎn)，從一點(diǎn)一滴地基礎(chǔ)工作做起，不怕苦。不怕累。同時(shí)現(xiàn)在時(shí)逢〝新聞攝影名家走進(jìn)大秦鐵路〞宣傳活動(dòng)進(jìn)行中，我因此了解到了為大秦鐵路的發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)的職工所展示出來(lái)的精神風(fēng)貌，以及從他們的言語(yǔ)中所表現(xiàn)出的成就感，我更加堅(jiān)定了自己奉獻(xiàn)鐵路。為鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展出力的決心。安全警鐘長(zhǎng)鳴于心
在校期間，參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究調(diào)研。在做問(wèn)卷調(diào)查時(shí)，所有的問(wèn)卷對(duì)于〝你認(rèn)為現(xiàn)在的工作什么對(duì)你最重要？〞這個(gè)問(wèn)題的回答都是安全。我突然意識(shí)到雖然鐵路的發(fā)展還有很多需要改進(jìn)的地方，但是鐵路員工并沒(méi)有將升職，發(fā)展空間，薪酬等與其自身利益密切相關(guān)的東西列為第一位。每名干部職工都將〝安全第一〞的思想始終牢記于心。雖然這使我明白安全在鐵路工作中是十分重要的，但是這也使我感到了一絲疑惑。然而讓我自身深刻領(lǐng)悟到安全對(duì)于鐵路工作的重要意義，還是我來(lái)到下水道分公司實(shí)習(xí)的這段時(shí)間。以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在這段時(shí)間里我才是切身體會(huì)到為什么安全在鐵路部門(mén)是如此的重要。我所在的.下水道站是一個(gè)貨站，在站臺(tái)上在每個(gè)工作地點(diǎn)，尤其是在站臺(tái)上工作，你時(shí)常會(huì)聽(tīng)到值班員的〝安全第一〞等的提醒的話語(yǔ)。從事站臺(tái)工作就是一項(xiàng)責(zé)任重大工作，這就需要我們?cè)谧鳂I(yè)的過(guò)程中要加倍小心，不違章操作，在作好各項(xiàng)安全工作的同時(shí)，力爭(zhēng)每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。
現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)習(xí)的反思與總結(jié)
見(jiàn)習(xí)生活即將結(jié)束，我對(duì)自己見(jiàn)習(xí)期的工作進(jìn)行了進(jìn)一步的反思與總結(jié)：全身心地投入到鐵路工作中去。一項(xiàng)工作你只有用百倍的熱情和精力去作，她才會(huì)帶給你豐厚的回報(bào)。當(dāng)前鐵路改革處于醞釀風(fēng)暴期，我們面臨的機(jī)遇要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)，在平時(shí)的工作中以積極主動(dòng)的心態(tài)去做好分內(nèi)之事，夯實(shí)基礎(chǔ)，對(duì)于工作中的各種問(wèn)題，不滿足于僅僅完成，多思考。
要有緊迫意識(shí)。鐵路企業(yè)還未完全政企分開(kāi)，但在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，我們已經(jīng)看出些許端倪，必須要有清醒的認(rèn)識(shí)。必須改變以往覺(jué)得進(jìn)入鐵路就是捧起了〝鐵飯碗〞的觀念，在當(dāng)今〝金飯碗〞。〝鉆石碗〞都隨時(shí)可能改變的快速時(shí)代，這樣的觀念是要不得的。
提高自身素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵。工作之余，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，隨時(shí)充電，學(xué)習(xí)黨的一些基本方針。政策以及鐵路改革的基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。其實(shí)自己身邊每天不經(jīng)意間都在發(fā)生著改革，需要我們留心，需要我們思考，更需要我們?nèi)ヌ骄勘澈蟮脑蚣鞍l(fā)展方向，以利于我們?nèi)ジ玫剡m應(yīng)，同時(shí)更好地貢獻(xiàn)自己的力量。比如，〝收入分配〞是當(dāng)今社會(huì)的熱點(diǎn)之一，很多企業(yè)的收入改革已經(jīng)開(kāi)展并引起了全社會(huì)的關(guān)注，而我們鐵路企業(yè)的這層冰也在融化之中。
我們鐵路企業(yè)施行了很多年的〝安全百日獎(jiǎng)勵(lì)人均分配〞近日悄悄地退出了歷史舞臺(tái)，取而代之的〝安全百日獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施辦法〞采取從一線。檢修。運(yùn)用。崗位責(zé)任等很多方面進(jìn)行了細(xì)致的區(qū)分的分配辦法，這絕不僅僅是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的文字游戲，辦法的新舊更替，更體現(xiàn)了鐵路改革的深入性—從收入分配入手，徹底打破大鍋飯的理念。我們有任何理由時(shí)刻準(zhǔn)備著面臨各種改革，迎接各種挑戰(zhàn)，以不變應(yīng)萬(wàn)變。
鐵路工程新員工見(jiàn)習(xí)個(gè)人工作總結(jié) 9
時(shí)間過(guò)的很快，轉(zhuǎn)瞬間，見(jiàn)習(xí)期結(jié)束了。在這段時(shí)間，我學(xué)到了很多學(xué)問(wèn)，不僅有專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對(duì)我來(lái)說(shuō)將是受益匪淺。讓我明白了，不管，在何時(shí)何地都不能遺忘學(xué)習(xí)；只有，不斷地充實(shí)自己才能把工作做好。在以后的工作中我會(huì)連續(xù)努力，勇于創(chuàng)新，愛(ài)崗敬業(yè)都是我追求的目標(biāo)！到北京電務(wù)段報(bào)到后，段組織了為期13天的入路訓(xùn)練。段里的領(lǐng)導(dǎo)向我們敘述了北京電務(wù)段現(xiàn)階段的概況，讓我們對(duì)段機(jī)關(guān)的科室設(shè)置、段管內(nèi)的線路里程和下屬車(chē)間的分布有了進(jìn)一步的了解。在路局黨校，段里各科室為我們敘述了一些現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的基本要求和留意事項(xiàng)。在這短短的幾天，每天提到最多的就是平安。到這讓我熟識(shí)到，在鐵路上平安生產(chǎn)大于天。前車(chē)之鑒，后事之師，安全工作只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)。在日后的工作中，必需牢記血的教訓(xùn)，嚴(yán)格按規(guī)章制度作業(yè)，避開(kāi)事故的發(fā)生。
3月份到了孔家莊信號(hào)工區(qū)后，同工長(zhǎng)簽定了師徒合同，也正式意味著我的現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)習(xí)期開(kāi)頭了。師傅讓我學(xué)習(xí)了很多工區(qū)存放的書(shū)籍和文件，再一次加深了我對(duì)信號(hào)工這個(gè)工種的印象。工區(qū)老師傅們對(duì)我很照看，傳授給我很多的現(xiàn)場(chǎng)工作閱歷。每次天窗點(diǎn)上道作業(yè)，師傅們都不忘額外提示我留意安全，提前下道避車(chē)。在這的半年里，跟著師傅們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)工作流程，工作重點(diǎn)內(nèi)容等，我已經(jīng)生疏了電液轉(zhuǎn)轍機(jī)ZYJ7、ZY4，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6的工作原理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢修標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試方法和故障處理程序，對(duì)管內(nèi)的25HZ、ZPW—20xx軌道電路工作原理、檢修標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試方法和故障處理有了初步的熟識(shí)，對(duì)機(jī)械室設(shè)備、把握臺(tái)、日巡察內(nèi)容、微機(jī)監(jiān)測(cè)的查看都有了一些了解。
工作很辛苦，有時(shí)很煩燥，周期性的檢修項(xiàng)目很簡(jiǎn)潔對(duì)工作失去信念，然而這正是覺(jué)悟所在，我們本是初生牛犢，工作經(jīng)受是和白紙，工作力氣更不值一提，所以工作要不厭其煩，認(rèn)真仔細(xì)，虛心求教，不行懈怠。
電路是最基本也是最難的。如電源屏電路、區(qū)間設(shè)備電路、軌道變壓器電路等等，在工作中是每天能看到、遇到的。所以說(shuō)，在學(xué)校里學(xué)的專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)技能在現(xiàn)場(chǎng)是很有用的，只是看我們?cè)趺慈コ浞值剡\(yùn)用這些技能。假如能很好的去運(yùn)用我們所學(xué)的專(zhuān)業(yè)技能，我們?cè)诠ぷ髦袑?huì)如魚(yú)得水，成長(zhǎng)也會(huì)比較快一點(diǎn)。在見(jiàn)習(xí)中我學(xué)到了很多。其中，扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)是提高工作水平的'堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在學(xué)校學(xué)的學(xué)問(wèn)是有限的，那也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在這個(gè)時(shí)代，只有不斷學(xué)習(xí)新的學(xué)問(wèn)不斷“更新”自己，才能跟上時(shí)代的步伐，所以，除了在工作之外，我照舊要在業(yè)余時(shí)間不斷學(xué)習(xí)新的相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)，好在以后工作的道路上不掉隊(duì)。
在以后的工作中我要提高自身修養(yǎng)，以寧?kù)o的心態(tài)看待鐵路，以主動(dòng)的心態(tài)參預(yù)工作，以樂(lè)觀的心態(tài)面對(duì)生活。主動(dòng)主動(dòng)地做好分內(nèi)之事；培育自己的大局意識(shí)，努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，永葆工作中的生氣和活力。要進(jìn)一步發(fā)揮主動(dòng)性、主動(dòng)性和締造性，針對(duì)工作中存在的種種問(wèn)題，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的看法和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱忱，更加堅(jiān)決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。 算上實(shí)習(xí)有差不多半年的的時(shí)間，真的可以轉(zhuǎn)變一個(gè)人，通過(guò)這半年的時(shí)間，我付出了很多，也收獲了很多。這半年來(lái)，通過(guò)師傅說(shuō)的重點(diǎn)和一些閱歷及自己在現(xiàn)場(chǎng)的摸索、實(shí)踐，讓我對(duì)鐵路信號(hào)的施工有了比較全面的了解和把握�？傊�，在工區(qū)的這半年時(shí)間，我的生活過(guò)得都比較充實(shí)，快樂(lè)，現(xiàn)在的這份工作，我很寵愛(ài)。
鐵路工程新員工見(jiàn)習(xí)個(gè)人工作總結(jié) 10
操縱助理值班員崗位實(shí)習(xí)結(jié)束后，按照方案我在客運(yùn)售票員崗位進(jìn)行了實(shí)習(xí)�？瓦\(yùn)部門(mén)的技術(shù)特點(diǎn)是技術(shù)性較弱，屬于熟練工種；但職工綜合素質(zhì)要求較高，因?yàn)槭桥c旅客打交道，所以要求業(yè)務(wù)素質(zhì)較高，能對(duì)旅客提出的各種問(wèn)題做出迅速準(zhǔn)確的答復(fù)，并能處理一切旅客突發(fā)事件。
黃村火車(chē)站短途客運(yùn)業(yè)務(wù)，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。因此每天的客運(yùn)業(yè)務(wù)并不是很大。從黃村站每天乘降旅客的特點(diǎn)來(lái)分析：黃村站每天約有800人次乘降列車(chē)。以通勤職工、到天津、張家口旅游的旅客為主，對(duì)如此鮮明的人群分布特點(diǎn)來(lái)看，早晨的6463、4405、4487及下午的4401乘降旅客較多。
客運(yùn)售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車(chē)的車(chē)票出售工作，也要求職工在工作中必須細(xì)心。在師傅的指導(dǎo)下和我的認(rèn)真學(xué)習(xí)下，我總結(jié)出售票作業(yè)流程如圖4—1所示。
在售票員崗位實(shí)習(xí)結(jié)束后，我在客運(yùn)員崗位進(jìn)行了實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)的第一天，師傅就告訴我，要做好客運(yùn)員工作，首先得熟悉車(chē)站的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備�？瓦\(yùn)車(chē)間主要辦理旅客列車(chē)的接發(fā)、通過(guò)、客票出售、旅客乘降作業(yè)。黃村車(chē)站每日共辦理客車(chē)72對(duì)，其中有停點(diǎn)辦理客運(yùn)及行包業(yè)務(wù)的15列，白班10列，夜班5列。從辦理客運(yùn)上看，車(chē)站等級(jí)為屬于客運(yùn)二等站，共有三個(gè)站臺(tái)，可同時(shí)接發(fā)四列旅客列車(chē)，股道分布為1道、3道、5道和6道；一個(gè)候車(chē)室、一個(gè)進(jìn)站口、兩個(gè)出站口、一個(gè)售票廳。車(chē)間共有四個(gè)班組，采取四班倒制度，白班時(shí)間為8：10—19：30、夜班時(shí)間為19：30—第二天8：10，每天交接班時(shí)都要進(jìn)行點(diǎn)名和對(duì)當(dāng)班時(shí)所注意的`事項(xiàng)進(jìn)行宣傳（例如：對(duì)重點(diǎn)車(chē)次和所加開(kāi)的臨時(shí)旅客列車(chē)到站作業(yè)情況及應(yīng)急措施和消防安全知識(shí)的學(xué)習(xí)），同時(shí)，車(chē)間當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)也要對(duì)當(dāng)班班組提出重點(diǎn)注意及需要改良的地方。
對(duì)于旅客進(jìn)出站時(shí)，作為客運(yùn)員所需要掌握的作業(yè)流程也是要很清楚的。旅客進(jìn)站檢票，檢票人員要著裝整齊，佩帶著帶和胸卡，隨時(shí)接受旅客監(jiān)督。檢票時(shí)，要看清旅客所持票的日期、車(chē)次，核對(duì)無(wú)誤后，方可進(jìn)行檢票進(jìn)站，當(dāng)旅客通過(guò)檢票口后，由客運(yùn)員引導(dǎo)進(jìn)入正確的站臺(tái)，并保證旅客在站臺(tái)上的人身平安，當(dāng)列車(chē)進(jìn)站時(shí)，及時(shí)按響警告鈴，提醒旅客站在黃色平安線外，當(dāng)列車(chē)停穩(wěn)后，組織旅客有序上下車(chē)，實(shí)行先下后上原那么，防止因擁擠造成旅客受傷。對(duì)于下車(chē)后出站的旅客，由工作人員進(jìn)行引導(dǎo)，在出站口進(jìn)行對(duì)旅客檢票出客運(yùn)員站，對(duì)無(wú)票旅客因按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)票并加收手續(xù)費(fèi)，當(dāng)遇有無(wú)票旅客強(qiáng)制出站的時(shí)候，應(yīng)采取平安有效措施進(jìn)行阻止其出站，對(duì)其進(jìn)行教育，對(duì)于構(gòu)成造成擾亂社會(huì)公共秩序的人員應(yīng)轉(zhuǎn)交給鐵路公安進(jìn)行處理。通過(guò)師傅的指導(dǎo)和我的不斷學(xué)習(xí)，我總結(jié)出客運(yùn)員的旅客組織作業(yè)流程如圖5—1所示。
在客運(yùn)員崗位實(shí)習(xí)的這段時(shí)間使我學(xué)到了很多很多，特別是如何與旅客打交道，雖然學(xué)習(xí)的還不是很透徹，但我知道我在這里學(xué)習(xí)之后，我進(jìn)步了，對(duì)客運(yùn)員的工作內(nèi)容和職責(zé)有了全面的掌握。
鐵路工程新員工見(jiàn)習(xí)個(gè)人工作總結(jié) 11
時(shí)光荏苒，不知不覺(jué)在xx網(wǎng)電運(yùn)行工區(qū)見(jiàn)習(xí)快要一年了。在此期間，自己漸進(jìn)的完成了社會(huì)角色的改變，見(jiàn)習(xí)期間有2種工作崗位實(shí)習(xí)，變電值班員和接觸網(wǎng)工。通過(guò)見(jiàn)習(xí)我看到了自己的不足，也看到了自己的長(zhǎng)處，這對(duì)我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響。在工區(qū)我發(fā)現(xiàn)在學(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識(shí)和具體工作的應(yīng)用還是有一定的差別的，俗話說(shuō)“實(shí)踐出真知”，確實(shí)讓自己有了深刻的體會(huì)。在工區(qū)端正了自己的學(xué)習(xí)態(tài)度，明白了各個(gè)崗位的具體職責(zé)。不懂的，不會(huì)的問(wèn)題就虛心向工區(qū)的老師傅們請(qǐng)教，問(wèn)了很多的“為什么”“怎么干？”。整個(gè)一年下來(lái)感覺(jué)自己對(duì)鐵路供電的意義有更深刻的了解，明白了許多的道理。個(gè)人的工作意識(shí)提高了很多，知道了人只要是在工作崗位上就“責(zé)任大于天”。由于我們檢修的線路全是高壓電，具有一定的危險(xiǎn)性，安全意識(shí)也是深埋于心底。
整個(gè)見(jiàn)習(xí)期間，就個(gè)人來(lái)理解的話應(yīng)該分為2大部分來(lái)總結(jié)。第一個(gè)是檢修技術(shù)學(xué)習(xí)方面，第二個(gè)是工區(qū)的運(yùn)行管理方面。
首先是技術(shù)上，明白了理論技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)是有區(qū)別的，比方說(shuō)一個(gè)簡(jiǎn)單的吊弦，我知道吊弦具體在接觸網(wǎng)中的作用是什么，安裝在什么部位，可是涉及的具體安裝時(shí)自己就不能很好的做了，知道制作吊弦的工藝標(biāo)準(zhǔn)是什么，具體怎么操作，可是干起來(lái)就感覺(jué)不一樣了，自己缺乏很多的實(shí)際動(dòng)手經(jīng)驗(yàn)。所以見(jiàn)習(xí)期間明白，實(shí)踐出真知。自己對(duì)崗位職責(zé)也有個(gè)更深刻的認(rèn)識(shí)，接觸網(wǎng)工的職責(zé)是日常維護(hù)檢修接觸網(wǎng)設(shè)備，是要上線路來(lái)操作的。只是知道理論知識(shí)，不能上線操作的話，相當(dāng)于你這個(gè)崗位責(zé)任沒(méi)有履行到位。自己參加過(guò)渡線分段的檢修作業(yè)，學(xué)會(huì)了現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境下具體的操作步驟，對(duì)技術(shù)有了更深的了解。由于xx工區(qū)在京九線路上，學(xué)習(xí)了《京九線接觸網(wǎng)設(shè)備檢修工藝（試行）》，對(duì)一些設(shè)備的檢修，檢測(cè)數(shù)據(jù)有了一定的了解。
由于工作安全等級(jí)的問(wèn)題，自己跟班出去上線作業(yè)也只是做下輔助工作，很多技術(shù)自己還有待于提高，工區(qū)負(fù)責(zé)檢修的接觸網(wǎng)設(shè)備還是很多的，日常接觸線及承力索的檢修，電聯(lián)接的檢修，支撐裝置的檢修，錨段關(guān)節(jié)的檢修等等，需要學(xué)習(xí)技術(shù)工藝還很多，隨著鐵路的發(fā)展還有新設(shè)備的上線，以及新的檢修工藝的出臺(tái)，在工區(qū)真是可以學(xué)到很多東西。理論與實(shí)踐的結(jié)合，才能在技術(shù)上有個(gè)質(zhì)的飛躍。
第二是工區(qū)的運(yùn)行管理方面，在工區(qū)見(jiàn)習(xí)期間，知道了工區(qū)所管具體范圍，有幾個(gè)區(qū)間，有幾個(gè)站場(chǎng)。Xx網(wǎng)電運(yùn)行工區(qū)所管轄有三個(gè)區(qū)間，三個(gè)站場(chǎng)。各個(gè)區(qū)間的公里標(biāo)是多少，站場(chǎng)有多少的股道。了解了工區(qū)所管范圍設(shè)備的型號(hào)，以及年限。發(fā)現(xiàn)在工區(qū)的管理上是以工作票為核心展開(kāi)的，工作票所衍生出來(lái)的各個(gè)工作環(huán)節(jié)，也是極其重要的。學(xué)習(xí)了通過(guò)看接觸網(wǎng)竣工圖，來(lái)開(kāi)，發(fā)工作票。每次檢修任務(wù)的桿號(hào)位置，以及公里標(biāo)都應(yīng)有很好的體現(xiàn)。要做到工作票的分工明細(xì)，以及安全措施的到位。接地線位置的選擇，是工作票上的一大項(xiàng)。地線對(duì)于檢修作業(yè)來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)就是我們的保命符。接地線的操作標(biāo)準(zhǔn)是工作的要點(diǎn)，只有地線接的好，檢修工作才能開(kāi)展的好。
工區(qū)高效有序的運(yùn)行開(kāi)展工作，是鐵路供電的至關(guān)重要一環(huán)。由于鐵路供電的特殊性，工區(qū)的責(zé)任很是重大。作為見(jiàn)習(xí)生有深刻的體會(huì)。工區(qū)還有自己的材料庫(kù)，工具庫(kù)，個(gè)人感覺(jué)工具庫(kù)也是工區(qū)管理的一大方面，工具必須要合格才能出庫(kù)，每次作業(yè)所用的地線，絕緣手套等等，是外出作業(yè)是必須要用的，而且還是和高壓線路有直接接觸的工具。所以它的合格對(duì)與作業(yè)安全來(lái)說(shuō)很是重要。假如用個(gè)不合格的地線出庫(kù)作業(yè)的話，就容易出現(xiàn)嚴(yán)重的人身安全事故。鐵路工作：安全是重中之重。也是工區(qū)應(yīng)該嚴(yán)格把控的方面。
眼看見(jiàn)習(xí)期間就要結(jié)束了，感覺(jué)需要學(xué)習(xí)地方還是很多的。從個(gè)人理解方面自己還要做好以下幾點(diǎn)。
首先全身心的投入到鐵路供電這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)面參與工作，以樂(lè)觀的心態(tài)面對(duì)生活，積極主動(dòng)的做好分內(nèi)之事。一定要充滿信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的.實(shí)施，會(huì)創(chuàng)造新的良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。
二，要有緊迫意識(shí)。培養(yǎng)自己的大局意識(shí)，主動(dòng)去工作，努力去工作。把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、認(rèn)真完成自己的本職工作。還要增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)的緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
三，在嚴(yán)肅認(rèn)真的環(huán)境下做好自己的本職工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。要戒驕戒躁，嚴(yán)格的要求自己，在工區(qū)做事，一切以工作的角度出發(fā)，把工作的責(zé)任看“真”、看“實(shí)”，確實(shí)的履行起來(lái)�？朔尚感睦恚瑯�(shù)立生活，工作的目標(biāo)，制定明確的學(xué)習(xí)計(jì)劃，確實(shí)實(shí)施起來(lái)。遇到困難的工作環(huán)境要積極肯干、吃苦耐勞，把工作這活做漂亮了。
四，今后工作上，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性。在學(xué)習(xí)實(shí)踐中了解到，安全是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場(chǎng)的一切生產(chǎn)是以安全當(dāng)做重中之重的，鐵路的各項(xiàng)安全規(guī)章制度也是通過(guò)一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來(lái)的。
最后我深深的了解，自己業(yè)務(wù)水平的增長(zhǎng)與領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和幫助是分不開(kāi)的，今后我將進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí)，扎實(shí)工作，充分發(fā)揮個(gè)人所長(zhǎng)，為鐵路供電事業(yè)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
鐵路工程新員工見(jiàn)習(xí)個(gè)人工作總結(jié) 12
整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程由兩天構(gòu)成，第一天是老師帶領(lǐng)我們參觀了一個(gè)火車(chē)鐵路主題公園。老師給我們簡(jiǎn)單講了一下，鐵路線路的構(gòu)成，包括路基 道床、枕木、鋼軌、連接零件。
老師指著那個(gè)蒸汽機(jī)車(chē)說(shuō)道，鐵路車(chē)輛按照用途可分為三大類(lèi)。用于運(yùn)送旅客和為旅客服務(wù)的車(chē)輛為鐵路客車(chē)，用于運(yùn)送貨物的車(chē)輛為鐵路貨車(chē)，用于鐵路企業(yè)辦理自身業(yè)務(wù)用的車(chē)輛為鐵路特種用途車(chē)。
在課堂上，老師講到了鐵路的發(fā)展概況。早期鐵路車(chē)輛都是兩軸的，設(shè)備簡(jiǎn)陋。隨著輕型材料的發(fā)展，車(chē)體重量大為減輕，出現(xiàn)了一些活節(jié)式車(chē)輛，相鄰兩節(jié)車(chē)的相鄰端共置于一臺(tái)兩軸轉(zhuǎn)向架上，非活節(jié)端采用兩軸或單軸轉(zhuǎn)向架。這種車(chē)輛多用于動(dòng)車(chē)組�，F(xiàn)代客車(chē)為了提高旅客的安全性和舒適性，多采用全金屬整體承載結(jié)構(gòu)的車(chē)體，以及獨(dú)立的溫水或電氣采暖、強(qiáng)迫通風(fēng)、電氣照明、空氣調(diào)節(jié)、熱水和冷凍飲用水等設(shè)備。還說(shuō)道列車(chē)重量的不斷提高，除了要求車(chē)輛具有足夠的強(qiáng)度外，還要求采用高強(qiáng)度車(chē)鉤，大容量緩沖器和靈敏度高、可靠性好的列車(chē)制動(dòng)裝置。
不少運(yùn)輸煤或礦石的單元列車(chē)，為了提高翻車(chē)機(jī)卸車(chē)效率，在車(chē)鉤緩沖裝置中采用旋轉(zhuǎn)式車(chē)鉤。中國(guó)鐵路的客貨車(chē)輛以前主要依靠進(jìn)口，類(lèi)型復(fù)雜，設(shè)備簡(jiǎn)陋，載重量小。中華人民共和國(guó)成立後開(kāi)始自行設(shè)計(jì)和制造車(chē)輛。作為一個(gè)國(guó)人，算是抬起頭來(lái)了。說(shuō)到汽車(chē)的結(jié)構(gòu)，車(chē)輛通常由車(chē)體、走行部、車(chē)鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置和車(chē)輛設(shè)備五部分組成。另外一點(diǎn)就是車(chē)輛設(shè)備，它是車(chē)輛上為客貨運(yùn)輸服務(wù)的附加設(shè)施，隨車(chē)輛類(lèi)型而異。如客車(chē)的照明設(shè)備、供電設(shè)備、空氣調(diào)節(jié)設(shè)備、采暖設(shè)備、衛(wèi)生設(shè)備等，保溫車(chē)上的制冷裝置、發(fā)電機(jī)組，貨車(chē)上的床板托、栓馬環(huán)、繩栓、柱插以及供調(diào)車(chē)人員使用的腳蹬、扶手等。還有就是車(chē)輛在使用壽命期中要進(jìn)行檢修。
中國(guó)鐵路實(shí)行廠修、段修、輔修和軸檢四級(jí)定期檢修的制度，并輔以列車(chē)檢查和摘車(chē)臨修等日常維修，以保證車(chē)輛的良好狀態(tài)（見(jiàn)鐵路車(chē)輛檢修和鐵路車(chē)輛運(yùn)用管理）。為便于識(shí)別車(chē)輛的配屬關(guān)系和使用，在車(chē)輛上涂有各種標(biāo)記。
后來(lái)還講到的就是鐵路上的.各種土木工程設(shè)施。同時(shí)也指修建鐵路各階段（勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、改建）所運(yùn)用的技術(shù)。鐵路工程最初包括與鐵路有關(guān)的土木（軌道、路基、橋梁、隧道、站場(chǎng)）、機(jī)械（機(jī)車(chē)、車(chē)輛）和信號(hào)等工程。隨著建設(shè)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨(dú)立的學(xué)科，如機(jī)車(chē)工程、車(chē)輛工程、信號(hào)工程；另外一些工程逐漸歸入各自的本門(mén)學(xué)科，如橋梁工程，隧道工程。
說(shuō)道機(jī)車(chē)的牽引力，有電力牽引、內(nèi)燃牽引及蒸汽牽引三種。蒸汽機(jī)車(chē)雖是鐵路發(fā)源的最早的動(dòng)力，但由于污染空氣，熱效率很低以及噪聲過(guò)大，已經(jīng)逐漸被淘汰或僅用于小運(yùn)量的線路上。電力機(jī)車(chē)的動(dòng)力較強(qiáng)，而內(nèi)燃機(jī)車(chē)靈活性大，兩者之中采取何種牽引動(dòng)力，需視能源分布、運(yùn)量大小和自然條件而定。
有一點(diǎn)差點(diǎn)忘記了，上課先講了鐵路的起源。16世紀(jì)中葉，在歐洲各國(guó)的礦區(qū)，開(kāi)始有馬牽引的木輪礦車(chē)行駛在窄軌的木軌上。18世紀(jì)各礦區(qū)經(jīng)過(guò)改進(jìn)，木軌改為鑄鐵軌。英國(guó)工程師制造了3臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)，其中最早的是帶有齒輪行于齒軌上的機(jī)車(chē)。這些都給鐵路的形成準(zhǔn)備了條件。英國(guó)人斯蒂芬森接受修建并裝備自斯托克頓至達(dá)靈頓鐵路的任務(wù)。他制成了蒸汽機(jī)車(chē)并由其子協(xié)助，建成這段長(zhǎng)20多公里標(biāo)準(zhǔn)軌距的鐵路。被公認(rèn)為世界第一條機(jī)械牽引的鐵路。但鐵路時(shí)代的真正開(kāi)始，應(yīng)從建成自利物浦至曼徹斯特的鐵路后算起，鐵路的高速可靠、低運(yùn)價(jià)、大量運(yùn)輸?shù)墓τ貌乓鹗澜绲闹匾暋ｈF路在工業(yè)革命中產(chǎn)生，同時(shí)在很大程度上幫助了工業(yè)革命的實(shí)現(xiàn)與發(fā)展。中國(guó)的鐵路發(fā)展始于1876年，英商在上海開(kāi)辦公司修筑淞滬鐵路，是中國(guó)修建鐵路的開(kāi)端，但后被清政府拆除。后來(lái)自唐山至胥各莊間修建一條長(zhǎng) 9公里的鐵路，采用輕便軌道，以騾馬拖曳，是年6月改為機(jī)車(chē)牽引。1949年以后，中國(guó)鐵路交通得到蓬勃發(fā)展。
從一開(kāi)始起鐵路優(yōu)于其他交通運(yùn)輸工具的地方是速度較快和每列列車(chē)裝載較多�，F(xiàn)代鐵路又在高速及重載方面有新的發(fā)展。
以下是中國(guó)鐵路之最：
1.唐山——胥各莊鐵路——中國(guó)人自己修筑的，真正成功并保存下來(lái)加以實(shí)際應(yīng)用的第一條鐵路。
2.淞滬鐵路——中國(guó)土地上的第一條鐵路，1876年英商怡和洋行在上海修建，此路全長(zhǎng)30里。
3.上海浦東高速磁浮鐵路——中國(guó)第一條高速磁浮鐵路。全長(zhǎng)30公里，平均運(yùn)行速度達(dá)到每秒60—70米。除啟動(dòng)加速和減速停車(chē)兩個(gè)階段外，列車(chē)大部分時(shí)間時(shí)速為300多公里，達(dá)到最高設(shè)計(jì)時(shí)速430公里的時(shí)間有20多秒。
4.成渝鐵路——新中國(guó)自行設(shè)計(jì)施工的第一條鐵路，完全采用國(guó)產(chǎn)材料修建的第一條鐵路。
5.粵海鐵路——中國(guó)第一條跨海鐵路，2003年1月7日正式開(kāi)通�？偼顿Y45億元，由“兩線一渡”工程組成，即廣東省境內(nèi)的湛江至海安鐵路139公里、瓊州海峽鐵路輪渡24公里、海南省境內(nèi)的�？谥敛婧游鳝h(huán)鐵路182公里。
6.包蘭鐵路——穿越茫茫騰格里沙漠的中國(guó)第一條沙漠鐵路。經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)厝嗣穹郎持紊�，在鐵路沿線建起綠色屏障，至今已安全暢通41年。這一治沙工程被譽(yù)為“世界奇跡”，并榮獲聯(lián)合國(guó)“全球500佳環(huán)境保護(hù)獎(jiǎng)”。
7.寶成鐵路——四川與全國(guó)溝通的第一條鐵路，又是中國(guó)第一條電氣化鐵路。北起陜西寶雞，過(guò)略陽(yáng)、陽(yáng)平關(guān)入四川，再經(jīng)廣元到達(dá)成都，全長(zhǎng)669公里，四川境內(nèi)374公里。
8.京九鐵路——我國(guó)鐵路建設(shè)史規(guī)模最大、投資最多、一次建成里程最長(zhǎng)、工期最短的縱貫?zāi)媳�、跨越九省市的鐵路大干線。全線正線長(zhǎng)2397公里。
9.成昆鐵路——在禁區(qū)建成的鐵路。成昆鐵路所在的路線，曾經(jīng)是外國(guó)專(zhuān)家斷言根本不能修建鐵路的“禁區(qū)”。這條鐵路貫穿成都至昆明，全長(zhǎng)1085公里，三分之一的路段落在地震地區(qū)，沿線山高谷深，川大流急，地質(zhì)復(fù)雜，氣候多變，鑿穿大山數(shù)百座，修建隧道427座，架設(shè)橋梁653座，橋梁隧道總長(zhǎng)400多公里，平均每1.7公里一座橋梁，每2.5公里一座隧道，其工程之艱巨，為世界鐵路建設(shè)上所罕見(jiàn)。
10.南疆鐵路——一半是“火焰”一半是“冰山”的鐵路。南疆鐵路經(jīng)過(guò)最低的陸地之一的吐魯番盆地，進(jìn)入天山山區(qū)，一處奇熱，一處奇冷。鐵路全長(zhǎng)476公里，全線除戈壁荒漠和鹽漬地外，一半以上是深山峽谷，曲線占80%。
11.南昆鐵路——風(fēng)景最美最險(xiǎn)峻的干線。南昆鐵路東起南寧，西至昆明，北接紅果，全長(zhǎng)899.7公里。是連接廣西、貴州、云南的國(guó)家一級(jí)電氣化鐵路干線。沿途高峽深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亞洲第一都在這條干線上創(chuàng)造出來(lái)。其中包括：世界鐵路第一高橋——清水河大橋，亞洲第一險(xiǎn)隧道——家竹菁隧道，亞洲第一墻——石頭寨車(chē)站錨拉式椿板墻，單線最長(zhǎng)電氣化隧道——米花嶺隧道。
12.青藏鐵路——世界海拔最高又最讓人期待的一條干線。修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏鐵路，沿線海拔在3000米左右，最高達(dá)5000米，是中國(guó)一條高原鐵路，也是目前世界上海拔最高的鐵路。其工程量雖然比不上成昆線，但高原的氣候、自然條件十分惡劣，地質(zhì)十分復(fù)雜，修建難度十分巨大。又由于這條鐵路的建成將會(huì)使進(jìn)出西藏的難度和路費(fèi)都大大降低，所以既是盼望西藏之行的驢友們最期待的線路，也是藏區(qū)人民最盼望的一條路。
最后，說(shuō)道這幾天鐵道實(shí)習(xí)的收獲呢，還是有許多的。第一呢，我進(jìn)一步了解到了鐵道這門(mén)，先算是專(zhuān)業(yè)吧，為我大三選專(zhuān)業(yè)時(shí)做了
一點(diǎn)準(zhǔn)備。并且老師呢，也告訴了我們一些行呀行規(guī)，在這里就不一一贅述。還有一點(diǎn)就是老師說(shuō)的一句話，我覺(jué)得很有道理。就是做從頭到尾一直做技術(shù)人員，發(fā)展會(huì)受到限制。要忘管理層是奔。但是如果是工管出身，而不是技術(shù)出身。那就很難達(dá)到管理層。
鐵路工程新員工見(jiàn)習(xí)個(gè)人工作總結(jié) 13
為期一周的實(shí)習(xí)接近尾聲了，這次短暫的實(shí)習(xí)是我在上大學(xué)期間首次離開(kāi)校園去北京車(chē)輛段認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)。雖然時(shí)間短暫，但是在彭老師的帶領(lǐng)下從中受益匪淺，深入和具體的體會(huì)和了解，使我對(duì)鐵路機(jī)車(chē)方面的構(gòu)造和整體框架不再是書(shū)本上感性的畫(huà)面。
鐵路交通運(yùn)輸業(yè)作為當(dāng)前我們國(guó)家的主要交通方式，在客運(yùn)和貨運(yùn)方面有極其的戰(zhàn)略意義，但是在任何前提下安全是一個(gè)我們每個(gè)人腦海重要的概念，那么從安全做起，就要從機(jī)車(chē)的構(gòu)造和結(jié)構(gòu)做起，所以本次實(shí)習(xí)也是我們大學(xué)理論知識(shí)與實(shí)習(xí)聯(lián)系的必然。實(shí)習(xí)是我們對(duì)本專(zhuān)業(yè)知識(shí)有一個(gè)三維的實(shí)在結(jié)構(gòu)而不再僅僅局限于二維的書(shū)本上面。這次令我影響最深的還是車(chē)鉤的構(gòu)造裝置和機(jī)車(chē)的空氣制動(dòng)閥，大一時(shí)我學(xué)了“交通運(yùn)輸概論”這門(mén)課，當(dāng)時(shí)對(duì)機(jī)車(chē)的結(jié)構(gòu)及類(lèi)型有一些初步的一些了解，特別是老師在講車(chē)鉤的構(gòu)造和它的三種存在狀態(tài)時(shí)，我就感覺(jué)有點(diǎn)興趣，但是由于當(dāng)時(shí)是ppt二維的畫(huà)面，看的有點(diǎn)朦朧，但是實(shí)習(xí)的第二天我親身的在車(chē)間看到的拆開(kāi)的車(chē)鉤的各種構(gòu)件，并且在老師的現(xiàn)場(chǎng)講解下，完全明白的它的工作原理，所以我覺(jué)得這次實(shí)習(xí)對(duì)我們的知識(shí)的升華還是有很大的意義。其次我們常常說(shuō)，速度有多快取決于自身的制動(dòng)裝置，這句話在交通運(yùn)輸業(yè)各個(gè)領(lǐng)域都是一個(gè)很敏感的話題，同樣軌道客車(chē)在行駛時(shí)首要的保障是列車(chē)的安全運(yùn)行，那么保證安全運(yùn)行的是就是列車(chē)的制動(dòng)裝置了，這次在車(chē)輛段看到了兩種制動(dòng)裝置：閘瓦制動(dòng)和盤(pán)形制動(dòng)，其實(shí)閘瓦制動(dòng)剛開(kāi)始我一看就懂了，但是盤(pán)式制動(dòng)以前沒(méi)有見(jiàn)過(guò)，于是我特意的問(wèn)了一下現(xiàn)場(chǎng)講解的老師那個(gè)輪對(duì)上的盤(pán)形裝置是干啥用的.，老師說(shuō)是盤(pán)形制動(dòng)，但是我不理解為啥哪個(gè)盤(pán)形就可以制動(dòng)，但是在老師有趣的講解下我知道了，就這樣，每天在老師的帶領(lǐng)下，我們?cè)谲?chē)間師傅們的講解下，一點(diǎn)一滴的學(xué)著知識(shí)，把課本上抽象知識(shí)的具體化，使我有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。
但是這次也認(rèn)識(shí)到了目前機(jī)車(chē)存在的一些缺陷，從上世紀(jì)90年代到現(xiàn)在，我國(guó)鐵路一次次的大提速，從而也導(dǎo)致對(duì)列車(chē)及軌道的要求大大的提高，從車(chē)輛段整體來(lái)看，動(dòng)車(chē)組是我國(guó)現(xiàn)代化鐵路建設(shè)的一個(gè)重要標(biāo)志，也是我國(guó)在鐵路方面成就的體現(xiàn)，同時(shí)動(dòng)車(chē)組的技術(shù)更為先進(jìn)，無(wú)論從加工制造和車(chē)內(nèi)設(shè)施等各個(gè)方面都優(yōu)于現(xiàn)在目前普通的列車(chē)，因此我覺(jué)得可以把動(dòng)車(chē)組上一些先進(jìn)技術(shù)在普通列車(chē)上可以中和一下，畢竟從目前來(lái)看，鐵路運(yùn)輸業(yè)還是以普通化的列車(chē)為主干的。在看了一些普通的軟臥車(chē)廂，我深深地感到了，普通的硬座車(chē)廂的差距從硬座到軟臥鐵路的服務(wù)質(zhì)量在不斷提高，人民的生活水平在不斷提高。我國(guó)的鐵路事業(yè)在不斷地發(fā)展。
千里之行，始于足下，這次短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要的步驟，是一個(gè)我們以后進(jìn)入鐵路事業(yè)還是其他機(jī)械行業(yè)的的一個(gè)重要導(dǎo)航，這些具體的車(chē)輛構(gòu)造不僅給了我么在書(shū)本上以外的視覺(jué)沖擊，更重要的是在老師的帶領(lǐng)下和講解下我們對(duì)于知識(shí)的認(rèn)知更加的深刻。作為一個(gè)實(shí)習(xí)新生，在我們學(xué)習(xí)知識(shí)的同時(shí)也衷心的感謝彭老師每天辛勤的帶領(lǐng)，使我們這戲?qū)嵙?xí)圓滿的結(jié)束！
鐵路工程新員工見(jiàn)習(xí)個(gè)人工作總結(jié) 14
我是來(lái)自測(cè)繪工程系工程測(cè)量0905班的任二朋，這次實(shí)習(xí)的工地時(shí)京石高鐵和石武高鐵，在工地的測(cè)量生活經(jīng)歷讓我感觸頗深，下面我就簡(jiǎn)單的辦自己的一些心得體會(huì)給大家分享一下：
這次實(shí)習(xí)的單位是武漢鑫旗艦測(cè)繪有限公司，是系里聯(lián)系的單位，我們大家都知道頂崗實(shí)習(xí)的名額有限，單位并不好聯(lián)系，所以我們大家都倍加珍惜此次頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，知道它來(lái)之不易。
來(lái)到單位才知道，武漢鑫旗艦測(cè)繪有限公司在高速鐵路上一共接了四個(gè)項(xiàng)目的測(cè)量工作：CP3平面測(cè)量、CP3水準(zhǔn)測(cè)量（即二等水準(zhǔn)測(cè)量）、GRP平面測(cè)量、GRP高程測(cè)量。
第一天來(lái)到公司是9月28號(hào)，工地是在河北省石家莊元氏縣的郊外，安排過(guò)住宿，認(rèn)識(shí)過(guò)師傅之后，第二天我們便開(kāi)始了真正的實(shí)習(xí)生活，在工地，年隊(duì)長(zhǎng)就像一個(gè)長(zhǎng)者，教我們使用儀器，這是我所想不到的，我們作為一個(gè)實(shí)習(xí)生，對(duì)那種先進(jìn)的瑞士萊卡Leica數(shù)字水準(zhǔn)儀見(jiàn)都未見(jiàn)過(guò)，知識(shí)都是學(xué)校的DS2、DS3水準(zhǔn)儀，還有老式的水準(zhǔn)儀，而年隊(duì)長(zhǎng)不厭其煩的給我們六個(gè)講解高鐵水準(zhǔn)儀的測(cè)量知識(shí)，毫無(wú)保留，我們六個(gè)都極為感動(dòng)，都認(rèn)真的去聽(tīng)，去自己操作儀器，畢竟是第一次接觸實(shí)際的測(cè)量生產(chǎn)工作，有些不適應(yīng)，隨著我們不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題（像儀器的線路設(shè)置、限差設(shè)置、建站····）。我們逐漸掌握了對(duì)儀器的.操作要求，當(dāng)天（9月29號(hào)），我們只測(cè)量了一公里多的CP3水準(zhǔn)（業(yè)務(wù)熟練的測(cè)量人員一天能測(cè)近十公里）。
隨后的幾天時(shí)間，我們六個(gè)加緊學(xué)習(xí)，每個(gè)人都實(shí)際測(cè)量了一部分，一旦遇到解決不了的問(wèn)題，我們都及時(shí)請(qǐng)教了我們的師傅，在他的幫助之下，我們測(cè)量的速度越來(lái)越快。在一次測(cè)量中，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)CP3點(diǎn)被破壞了，沒(méi)法放尺子，以致那一站我們測(cè)不了，解決不了問(wèn)題，最后請(qǐng)教過(guò)工地的師傅后才知道，只要在被破壞的CP3點(diǎn)附近找一個(gè)固定的點(diǎn)就可以了，只要高程不變就可以了。
在石家莊測(cè)了幾天之后，由于工程任務(wù)的要求，河北保定的工程急需要人，我和我們班的同學(xué)李亞?wèn)|、朱賀一同來(lái)到了保定工地，從十月四號(hào)開(kāi)始我們就開(kāi)始了在保定的測(cè)量工作。在保定，我們做的是CP3平面測(cè)量，上的是夜班，開(kāi)始并不適應(yīng)，干了三四個(gè)夜班之后也就進(jìn)入了狀態(tài)。
CP3平面測(cè)量是利用測(cè)量機(jī)器人（即多功能數(shù)字全站儀）對(duì)十二個(gè)CP3點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，在每個(gè)CP3點(diǎn)上都安置有一個(gè)棱鏡，儀器架在中間，前后各六個(gè)，再安置一個(gè)后視，然后對(duì)儀器進(jìn)行設(shè)置，開(kāi)機(jī)后在桌面菜單選擇程序，再選擇高速鐵路CP3水準(zhǔn)測(cè)量，建站，然后開(kāi)始測(cè)量。一站大概需要測(cè)30分鐘，我們一個(gè)夜班最多的測(cè)了28站，聽(tīng)說(shuō)破了公司的記錄，我們都很有成就感，受到了我們隊(duì)長(zhǎng)的表?yè)P(yáng)。
CP3干了一段時(shí)間之后，大概在十月十號(hào)，由于工程進(jìn)度的要求，我們?nèi)齻�(gè)又加入了CP3水準(zhǔn)組。
這個(gè)工作上的是白班，當(dāng)時(shí)我們最緊迫的任務(wù)是調(diào)整自身的生物鐘。CP3水準(zhǔn)是利用三把尺子，測(cè)量一個(gè)四邊形的閉合線路，一站需要測(cè)量四站，采用奇數(shù)站后前前后、偶數(shù)站前后后前的規(guī)律，尺子的定位是在CP3點(diǎn)上。但當(dāng)時(shí)我們工地只有兩把尺子，找不到第三把尺子了，無(wú)奈，我們只好采用兩把尺子的測(cè)量方法，但這樣就降低了我們的測(cè)量效率。使我們測(cè)的更加累，一個(gè)人平均一天需要走八九公里。就這樣，我們提前完成了保定工地的CP3水準(zhǔn)測(cè)量工作。
緊接著我們開(kāi)始了GRP高程測(cè)量的工作。
GRP高程測(cè)量也是白班，這種測(cè)量只需要一把尺子，一臺(tái)水準(zhǔn)儀，分為左右線測(cè)量，每一站需要測(cè)兩個(gè)CP3點(diǎn)、十個(gè)GRP點(diǎn)，對(duì)水準(zhǔn)儀通過(guò)建站，設(shè)置限差，便可開(kāi)始工作了。這種測(cè)量從十月十八號(hào)我們一直干到了實(shí)習(xí)結(jié)束，也就是十一月二十一號(hào)。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多知識(shí)，使我真真正正的感受到了什么才是測(cè)量，測(cè)量的環(huán)境到底是什么樣子的，工地畢竟不同于學(xué)校，在實(shí)習(xí)期間，也真正感受到了測(cè)量行業(yè)的艱苦，我相信對(duì)我以后的人生定位一定會(huì)起到很大的作用。其次，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我認(rèn)為團(tuán)隊(duì)的合作能力相當(dāng)重要，也使我明白了“眾人齊心，其力斷金”的道理。
最后，我感謝這次實(shí)習(xí)，這次的實(shí)習(xí)經(jīng)歷定會(huì)是我今后人生的寶貴財(cái)富！
鐵路工程新員工見(jiàn)習(xí)個(gè)人工作總結(jié) 15
作為北京工程公司的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰(zhàn)，也必將在認(rèn)清鐵路大發(fā)展的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。轉(zhuǎn)眼間，一年的實(shí)習(xí)期即將過(guò)去，回想自己這段時(shí)間的經(jīng)歷與收獲，我深深的意識(shí)到在我今后的發(fā)展中，這一年的積淀一定會(huì)給我很大的幫助！
剛來(lái)到單位時(shí)，在基層干活覺(jué)得很辛苦，自己心中也充斥著很多的牢騷，也覺(jué)得自己是正宗的科班生，感覺(jué)自己是滿腹經(jīng)綸，不應(yīng)該在這地方虛度光陰，也親眼看到和自己一起來(lái)的干了不到一個(gè)禮拜就Ci。Zhi。不干了，總覺(jué)得心中有點(diǎn)虧，做起事來(lái)眼高手低，想想剛開(kāi)始真的很慚愧，當(dāng)發(fā)現(xiàn)自己做錯(cuò)的時(shí)候，一年的見(jiàn)習(xí)都快過(guò)去一半了。但在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下，不管是從心態(tài)還是從實(shí)際工作業(yè)務(wù)上，我進(jìn)步都很快，畢竟自己有著很強(qiáng)的理論基礎(chǔ)，實(shí)踐起來(lái)，只要領(lǐng)導(dǎo)或老師傅稍加指導(dǎo)，自己便干也能得心應(yīng)手。從此之后覺(jué)得自己渾身上下有使不完的勁，開(kāi)始積極查工程資料、翻專(zhuān)業(yè)書(shū)籍、請(qǐng)教前輩……
在我這一年的實(shí)習(xí)當(dāng)中，特別是在濱綏自閉改造工程的工作當(dāng)中，我對(duì)我們這個(gè)行業(yè)有了很深刻的認(rèn)識(shí)。鐵道信號(hào)是保證列車(chē)安全運(yùn)行的必要手段，因此作為一名信號(hào)施工人員，必須遵守安全第一的原則。安全對(duì)我們尤為重要，別人的.生命自己的生命都要靠自己嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)才能保證。同時(shí)我對(duì)我們所要進(jìn)行的工作也有了很好的掌握，信號(hào)施工必須嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，但我們的工作說(shuō)起來(lái)還是很繁瑣的，所以我深深體會(huì)到做好本職工作必須要用心，有耐心，要有責(zé)任心。領(lǐng)導(dǎo)也經(jīng)常對(duì)我們說(shuō)，要么不干，如果干就要干好，想干好就得用心。自己會(huì)干的不能大意，不會(huì)干的必須學(xué)會(huì)怎么去干，所以工作的時(shí)候必須心到；有時(shí)候工作很繁瑣，有的組合架上有上千根線，如果出現(xiàn)問(wèn)題，必須耐心去解決，決不能半途而廢，把問(wèn)題留給別人去解決，因此工作過(guò)程當(dāng)中必須要有很大的耐心；最后我們?cè)谧雒考碌臅r(shí)候必須要有責(zé)任心，每根線都要保證放正確，這不光是對(duì)工作負(fù)責(zé)，也是對(duì)自己負(fù)責(zé)，別人看不到的，別人做錯(cuò)了的，我們也必須有責(zé)任指出來(lái)。
經(jīng)過(guò)這一年的實(shí)踐和實(shí)習(xí)，我對(duì)未來(lái)充滿了美好的憧憬，也對(duì)自己充滿了信心，在未來(lái)的日子，我會(huì)更加努力的。首先我會(huì)更加努力學(xué)習(xí)，虛心請(qǐng)教，積極響應(yīng)單位號(hào)召，結(jié)合工作實(shí)際，不斷學(xué)習(xí)理論、業(yè)務(wù)知識(shí)和社會(huì)知識(shí)，用先進(jìn)的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務(wù)知識(shí)證明自己；其次我會(huì)努力實(shí)踐，讓自己扎實(shí)的理論運(yùn)用于實(shí)際的施工生產(chǎn)當(dāng)中，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。再次我會(huì)積極向先進(jìn)的個(gè)人學(xué)習(xí)，提高自己的修養(yǎng)，爭(zhēng)取早日入黨，不斷的嚴(yán)格要求自己，戒驕戒躁，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)；最后我會(huì)全方位充實(shí)自己，完善自我，積極進(jìn)取，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，使自己的進(jìn)步更快。
在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設(shè)現(xiàn)代化的中國(guó)鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢(shì)早運(yùn)籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的實(shí)際行動(dòng)為公司的發(fā)展增磚添瓦，也使自己在自己職業(yè)生涯的道路上走的更高更遠(yuǎn)。
鐵路工程新員工見(jiàn)習(xí)個(gè)人工作總結(jié) 16
為期一年的見(jiàn)習(xí)生活已接近尾聲，在這一年的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，使得我對(duì)以前所學(xué)過(guò)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺。 鐵路作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑俏覈?guó)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，承擔(dān)著旅客和貨物的運(yùn)送任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會(huì)生活中占有極為重要的地位，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中必不可少的重要組成部分。鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比較，具有如下的突出特點(diǎn)：
�。�1）、受地理?xiàng)l件的限制較小，可在任何地區(qū)修建；
�。�2）、能擔(dān)負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù)；
�。�3）、運(yùn)輸成本較低，投資效果較高；
�。�4）、有較高的送達(dá)速度；
�。�5）、受氣候條件的影響較小，能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性。
鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程是在全國(guó)縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的，同時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同運(yùn)作，像一架龐大的聯(lián)動(dòng)機(jī)環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運(yùn)輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客和貨物，以滿足國(guó)家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。
中間站是鐵路上為數(shù)最多的車(chē)站，鐵路線上運(yùn)行的大量列車(chē)要在中間站通過(guò)、交會(huì)或避讓。同時(shí)，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車(chē)作業(yè)和摘掛車(chē)輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車(chē)和終到列車(chē)的技術(shù)作業(yè)。
為完成各項(xiàng)客貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：
（1）、供接發(fā)列車(chē)、進(jìn)行調(diào)車(chē)和裝卸貨物用的配線（到發(fā)線、牽出線、裝卸線等）；
�。�2）、供服務(wù)旅客用的旅客站臺(tái)及站舍等；
�。�3）、供貨物作業(yè)用的貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)等；
�。�4）、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。
中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運(yùn)輸效率，其行車(chē)工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到全路列車(chē)運(yùn)行安全和正點(diǎn)。因此，正確到組織中間站的工作，對(duì)加速機(jī)車(chē)的周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流與貨源的市場(chǎng)占有份額，完成運(yùn)輸任務(wù)，提高運(yùn)輸效率具有重要意義。
在xx車(chē)站見(jiàn)習(xí)的一年中，更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車(chē)工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動(dòng)機(jī)的特性。
中間站的客流量不是很大，卻擔(dān)負(fù)著組織本地區(qū)客流的重要任務(wù)�？瓦\(yùn)工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應(yīng)在客貨主任的帶領(lǐng)下，有序地組織客運(yùn)工作。售票員應(yīng)有計(jì)劃的發(fā)售客票，滿足長(zhǎng)短途旅客的需要。售票員作為一個(gè)窗口化的崗位，應(yīng)熱心服務(wù)旅客，嚴(yán)格“六字售票法”的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，并應(yīng)熟悉旅客運(yùn)輸及管理的有關(guān)規(guī)章制度，熟悉各種車(chē)票的發(fā)售，如：學(xué)生票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的不應(yīng)出售。熟悉全國(guó)鐵路客運(yùn)站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下，正確及時(shí)地編制客運(yùn)記錄，辦理站車(chē)交接手續(xù)。行李員負(fù)責(zé)行李包裹的辦理，行李員應(yīng)明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運(yùn)輸?shù)?物品范圍，相關(guān)的托運(yùn)物品還應(yīng)提供規(guī)定部門(mén)簽發(fā)的運(yùn)輸證明。在辦理行李包裹的時(shí)候，保價(jià)運(yùn)輸?shù)膽?yīng)核收保價(jià)運(yùn)輸費(fèi)用，托運(yùn)人應(yīng)聲明其價(jià)值，其聲明價(jià)值與實(shí)物價(jià)值不符時(shí)，應(yīng)查驗(yàn)其實(shí)際價(jià)值。還應(yīng)注意偽報(bào)品名的情況，發(fā)現(xiàn)偽報(bào)品名的，應(yīng)檢查確認(rèn)，不在運(yùn)輸范圍內(nèi)的物品，不應(yīng)予以辦理。行李員應(yīng)明確包裹的分類(lèi)，根據(jù)包裹的分類(lèi)及運(yùn)輸里程，快速查找費(fèi)率，計(jì)算運(yùn)費(fèi)。中間站的行李員還應(yīng)做到積極配合其他工作人員，如及時(shí)的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速度，提高行車(chē)組織的作業(yè)效率。幫助客運(yùn)人員組織旅客乘降，及時(shí)向助理值班員匯報(bào)行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達(dá)和發(fā)送分開(kāi)存放，及時(shí)向收貨人通知來(lái)取，憑正確的領(lǐng)貨憑證進(jìn)行交付，憑證不正確時(shí)不應(yīng)交付。檢票員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，核對(duì)旅客票面的車(chē)次、日期，以防旅客上錯(cuò)車(chē)，發(fā)現(xiàn)有無(wú)票人員，應(yīng)該嚴(yán)禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點(diǎn)旅客，及時(shí)將情況告訴客運(yùn)值班員，方便其處理，并做好登記。上車(chē)時(shí)將重點(diǎn)旅客的情況告訴列車(chē)員或列車(chē)長(zhǎng)，按照相關(guān)規(guī)定完成站車(chē)交接�！叭贰睓z查人員應(yīng)熟知嚴(yán)禁進(jìn)站上車(chē)的各類(lèi)物品。對(duì)于檢查出來(lái)的危險(xiǎn)品應(yīng)及時(shí)登記，并予以沒(méi)收，交由公安所進(jìn)行處理。嚴(yán)防危險(xiǎn)品進(jìn)站上車(chē)，做到件件過(guò)機(jī)，確保旅客列車(chē)運(yùn)行安全。
貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)，作為一個(gè)合格的貨運(yùn)員，應(yīng)熟知全國(guó)鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。了解各種車(chē)輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車(chē)輛，熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車(chē)的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運(yùn)輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)格劃線測(cè)比制度，做到不超載、不偏載。
鐵路工程新員工見(jiàn)習(xí)個(gè)人工作總結(jié) 17
鐵路分公司進(jìn)行了實(shí)習(xí)。時(shí)間是年月4日至月22日。實(shí)習(xí)期間努力將自己在學(xué)校所學(xué)到理論知識(shí)向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化，假期。盡量做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，實(shí)習(xí)期間不遲到早退，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)和同事們交辦的工作，得到領(lǐng)導(dǎo)和同事們肯定，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處。
隸屬于集團(tuán)公司，所實(shí)習(xí)的鐵路分公司是鐵路有限公司的一家子公司。以能源、交通為主業(yè)，即煤炭、電廠、鐵路、港口、煤液化、航運(yùn)為一體的企業(yè)集團(tuán)。所在鐵路分公司擁有員工近1400人，分布在從神池到西柏坡全長(zhǎng)248km鐵路線上。
感觸是很深的收獲是豐碩的實(shí)習(xí)期間我被分配在分公司辦公室實(shí)習(xí)，回顧實(shí)習(xí)生活。辦公室在一個(gè)機(jī)關(guān)中，溝通上下、協(xié)調(diào)左右、聯(lián)系各方，保證機(jī)關(guān)工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)的樞紐。能有機(jī)會(huì)在辦公室實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)是一次很好學(xué)習(xí)的好機(jī)會(huì)，同時(shí)也是一場(chǎng)挑戰(zhàn)。這里通過(guò)幫助同事們工作，學(xué)到辦公室的一些日常事務(wù)管理知識(shí)。這里經(jīng)常組織一些活動(dòng)，通過(guò)組織和參與對(duì)我組織能力和處理事情的能力有了很大的提高，并有機(jī)會(huì)參加一些社交場(chǎng)合，對(duì)自己以后的發(fā)展也奠定了一些基礎(chǔ)。令我觸動(dòng)最深的同神池南工務(wù)工隊(duì)的兄弟們一起到線路上檢查線路，神池南的氣溫相當(dāng)?shù)�，再加上現(xiàn)在正是臘月，這樣的條件下，鐵路工人不畏嚴(yán)寒、毫無(wú)怨言、認(rèn)真巡視線路、詳實(shí)的作著記錄，生怕有疏忽。不屈不撓”這個(gè)詞，小學(xué)就學(xué)過(guò)，這么多年來(lái)這個(gè)詞也頻頻出現(xiàn)在文章里，但我對(duì)這個(gè)詞并不了解，直到和工人們?nèi)ゾ�路上巡查，冬天的神池南冰天雪地，走在鐵路沿線上，兩邊是茫茫的白雪，眼前是一眼望不到邊的冰冷的鐵軌，談們裸露著雙手，這道尺測(cè)量著、記錄著，記得他說(shuō)得最多的一句話就是苦干不能苦熬”才真正體會(huì)到這個(gè)詞背后隱藏著的苦干、實(shí)干，一種敬業(yè)精神。這種精神會(huì)在今后的生活歷程中激勵(lì)我克服一切困難。
絕知此事要躬行。短暫的實(shí)習(xí)過(guò)程中，紙上得來(lái)終覺(jué)淺。深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中知識(shí)的匱乏，剛開(kāi)始的一段時(shí)間里，對(duì)一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過(guò)。學(xué)校總以為自己學(xué)的不錯(cuò)，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的多么少，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到學(xué)無(wú)止境”含義。這也許是一個(gè)人的感覺(jué)。不過(guò)有一點(diǎn)是明確的即課堂教育與社會(huì)實(shí)踐的關(guān)系，以課堂為主題，通過(guò)實(shí)踐將理論深化。
始于足下”這近半個(gè)月短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，千里之行。認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對(duì)將來(lái)走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時(shí)間所學(xué)到經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)大多來(lái)自領(lǐng)導(dǎo)和同事們教導(dǎo)，這是一生中的.一筆寶貴財(cái)富。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問(wèn)題。對(duì)于自己這樣一個(gè)即將步入大學(xué)面臨走向社會(huì)的人來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習(xí)的東西很多，就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛笨梢韵蛩麑W(xué)習(xí)很多知識(shí)、道理。
實(shí)踐中了解社會(huì)，實(shí)習(xí)是每個(gè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷。讓我學(xué)到很多在課堂上根本就學(xué)不道的知識(shí)，也打開(kāi)了視野，長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。想，作為一名大學(xué)生來(lái)說(shuō)，建立自身的十年發(fā)展計(jì)劃已迫在眉睫。
衷心感謝鐵路分公司給我提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)！最后。
鐵路工程新員工見(jiàn)習(xí)個(gè)人工作總結(jié) 18
時(shí)光荏苒，不知不覺(jué)短短三個(gè)月的實(shí)習(xí)期轉(zhuǎn)瞬即逝。在大學(xué)生涯結(jié)束的第一年，我很榮幸地加入到了鐵路人的隊(duì)伍中，并全身心地投入到工作中去。在這三個(gè)月的實(shí)習(xí)期，我被安排道岔大修車(chē)間在技術(shù)組工作。通過(guò)實(shí)習(xí)期間的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我在業(yè)務(wù)知識(shí)方面還是綜合能力方面有了比較明顯的進(jìn)步。在實(shí)踐中我不僅加深了對(duì)原有書(shū)本知識(shí)的理解，而且對(duì)以前書(shū)本里沒(méi)有接觸過(guò)的或者接觸不深的知識(shí)有了一定的認(rèn)識(shí)�，F(xiàn)將實(shí)習(xí)期間的心得體會(huì)總結(jié)如下：
一、調(diào)整心態(tài)，適應(yīng)角色。
跨出校園大門(mén)的那一刻便進(jìn)入了人生角色的轉(zhuǎn)變，從一名學(xué)生轉(zhuǎn)變成一名鐵路職工。懷揣著美好的希望和從零開(kāi)始的心態(tài)，我來(lái)到了道岔大修車(chē)間這個(gè)大家庭，在這里開(kāi)始了我的工作。也許是還沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)艱難險(xiǎn)阻，這里的工作環(huán)境在我心里形成了強(qiáng)烈的反差。但我積極調(diào)整心態(tài)，認(rèn)清自己的位置，明白自己該做什么不該做什么，并快速的投入到工作和學(xué)習(xí)中去。在熟悉現(xiàn)場(chǎng)情況，了解工作內(nèi)容的基礎(chǔ)上，主動(dòng)參與到各項(xiàng)工作中去，不斷磨礪自己，實(shí)現(xiàn)快速成長(zhǎng)。
二、技能學(xué)習(xí)。
在工作中我認(rèn)真仔細(xì)，不斷學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的能力。讓自己快速成長(zhǎng)。在不斷的實(shí)踐中，我不僅學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，而且對(duì)以前學(xué)過(guò)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，真正的做到理論聯(lián)系實(shí)踐，實(shí)踐結(jié)合理論，讓我受益匪淺。我本是初生牛犢，缺少的不僅僅是工作經(jīng)歷，工作能力更是不值一提，所以在工作中要認(rèn)真仔細(xì)，不厭其煩，虛心求教。休息的時(shí)候多學(xué)習(xí)一些技術(shù)規(guī)范，在不懂的情況下及時(shí)向師傅請(qǐng)教。
技術(shù)組的工作比較雜，可以說(shuō)是貫穿整個(gè)換岔流程：卸料→組裝→落排→聯(lián)接道岔→焊接。每一個(gè)環(huán)節(jié)技術(shù)組都要參與其中，卸料前技術(shù)組要先去調(diào)查，調(diào)查之后開(kāi)始卸料、組裝。落排就位時(shí)，技術(shù)人員要在岔前和岔后檢查軌縫，然后撥正，確保位置準(zhǔn)確。推排過(guò)程中速度應(yīng)緩慢并有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，推排過(guò)程中若方向發(fā)生改變應(yīng)立即停止推排，調(diào)整方向。技術(shù)組的工作要求我不但要有動(dòng)手能力還要有扎實(shí)的'理論知識(shí)，要學(xué)的東西還有很多，不但要懂還要精。換岔的作業(yè)流程：下達(dá)施工命令→拆除原有線路→挖機(jī)清除舊渣→推排、道岔到位→落排→聯(lián)接道岔→焊接。每一個(gè)環(huán)節(jié)都環(huán)環(huán)相扣，彼此影響著。只有上一個(gè)環(huán)節(jié)順利完成了才能進(jìn)行下一個(gè)環(huán)節(jié)。
在以后的工作中我會(huì)繼續(xù)努力，改正自己的缺點(diǎn)，彌補(bǔ)不足。針對(duì)工作中出現(xiàn)的問(wèn)題，多總結(jié)不斷提高自己的職業(yè)技能。聽(tīng)取師傅們的建議，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以積極、樂(lè)觀、上進(jìn)的態(tài)度對(duì)待工作和生活，克服工作中的困難，虛心向周?chē)鷰煾祩儗W(xué)習(xí)、交流。他們每個(gè)人都有值得我去學(xué)習(xí)的地方，他們具有豐富的鐵路工作經(jīng)驗(yàn)，這是非常寶貴的。從他們那里可以學(xué)到很多處理事情的方法和經(jīng)驗(yàn)，這些方法和經(jīng)驗(yàn)實(shí)用性強(qiáng)能讓我少走許多彎路。
三、合作意識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神。
合作意識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神是我們應(yīng)該具備的基本素質(zhì)，在這里我能夠感受得到這種氛圍，并將自己融入這個(gè)集體。在很多時(shí)候個(gè)人的力量是微不足道的，團(tuán)隊(duì)的力量是無(wú)窮的。這種合作意識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神能有效的推動(dòng)各方面工作的順利進(jìn)行和高效率的完成。
回想起這三個(gè)月的工作經(jīng)歷，這一切只是一個(gè)開(kāi)始。面對(duì)這份工作，我還需要努力，在以后的工作中更應(yīng)謙虛、積極。在此真摯的感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、同事在這段時(shí)間給予我的關(guān)心和幫助。
鐵路工程新員工見(jiàn)習(xí)個(gè)人工作總結(jié) 19
時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)眼間來(lái)到濟(jì)南工務(wù)機(jī)械段已經(jīng)一年，見(jiàn)習(xí)期即將過(guò)去，回想自身這段時(shí)間的經(jīng)歷與收獲，我深知這一年的見(jiàn)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)是一筆多么寶貴的人生財(cái)富！在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，我先后在清篩二車(chē)間，檢修車(chē)間，段安全科，段設(shè)備科對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行了學(xué)習(xí)。在整個(gè)見(jiàn)習(xí)的過(guò)程中，通過(guò)各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷及耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書(shū)本和規(guī)章上的理論知識(shí)，我學(xué)習(xí)到了很多東西。入路一年，在學(xué)習(xí)中提升，在工作中成長(zhǎng)，我的各方面的能力都得到了加強(qiáng)，為以后的工作和學(xué)習(xí)打下了很好的基礎(chǔ)。回顧這一年來(lái)，自身也有頗多感觸，現(xiàn)將我這段時(shí)間的工作學(xué)習(xí)做如下總結(jié)：
20xx年XX月至XX月于清篩二車(chē)間見(jiàn)習(xí)。在經(jīng)歷了XX月份的路局和段上組織的學(xué)習(xí)和教育之后，我首先被安排到清篩二車(chē)間見(jiàn)習(xí)。這段時(shí)間的見(jiàn)習(xí)工作可概括為：積極調(diào)整心態(tài)，快速適應(yīng)角色變化。剛出校園，對(duì)工作上積累的經(jīng)驗(yàn)少，來(lái)到清篩二車(chē)間后，通過(guò)各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅的教導(dǎo)和幫助，我對(duì)自身以后所從事的大型養(yǎng)路機(jī)械工作有了系統(tǒng)的了解，快速的適應(yīng)了角色的轉(zhuǎn)變。在實(shí)際的工作中，我也曾犯過(guò)心浮氣躁，眼高手低的毛病，后來(lái)經(jīng)過(guò)師傅的教育和自我反省，我意識(shí)到只有心平氣和的踏實(shí)做事才能讓自身一步步的成長(zhǎng)起來(lái)。因此在以后的工作過(guò)程中，我努力克服困難，虛心學(xué)習(xí)，端正態(tài)度，積累經(jīng)驗(yàn)，爭(zhēng)取快速成長(zhǎng)為一名合格的職工。人民鐵路為人民，鐵路人更多的是無(wú)私奉獻(xiàn)，在鐵路的基層工作比較苦比較累，但我不怕。雖然是剛出校園的大學(xué)生，沒(méi)怎么吃過(guò)苦，但我深知寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了鐵路，就要熱愛(ài)鐵路把它當(dāng)成自身的事業(yè)，不懼苦累。有了這樣的想法，使我在這段時(shí)間內(nèi)快速的適應(yīng)了環(huán)境的轉(zhuǎn)變，并逐步的成長(zhǎng)為一名態(tài)度端正樂(lè)觀積極的職工。
20xx年XX月至XX月于檢修車(chē)間見(jiàn)習(xí)。經(jīng)歷了4個(gè)月在現(xiàn)場(chǎng)施工的鍛煉之后，我對(duì)業(yè)務(wù)的內(nèi)容有了大體的了解，隨后我被安排到檢修車(chē)間進(jìn)行見(jiàn)習(xí)。時(shí)值冬檢期間，段上的大型養(yǎng)路機(jī)械基本都在車(chē)間檢修，因此正是我學(xué)習(xí)的大好時(shí)機(jī)，我在這段時(shí)間的收獲較大。這段時(shí)間的見(jiàn)習(xí)工作，我的感受可以概括為：遵章守紀(jì)、不怕辛苦、事無(wú)巨細(xì)、必盡全力。因?yàn)樯a(chǎn)進(jìn)度的關(guān)系，冬檢時(shí)間比較短，工作量比較大，這個(gè)時(shí)候，同事們?nèi)技影嗉狱c(diǎn)，放棄休息時(shí)間，爭(zhēng)取早日完成檢修任務(wù)，我跟他們學(xué)習(xí)到了很多東西。首先是遵守組織上的安排，以大局為重，不能因?yàn)樽陨淼囊稽c(diǎn)兒小事影響了整個(gè)的進(jìn)度計(jì)劃，加班加點(diǎn)也不能怕辛苦。當(dāng)時(shí)正值過(guò)年期間，可是同事們一點(diǎn)兒懈怠的情緒都沒(méi)有，對(duì)我的觸動(dòng)較大，我也下定決心在以后的工作中全身心的投入。在這兩個(gè)月間，我被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)輪對(duì)轉(zhuǎn)向架的檢修工作。我跟隨的殷老師教會(huì)很多東西，他告訴我，你現(xiàn)在需要的就是積累，事無(wú)巨細(xì)必盡全力，什么事情都要認(rèn)真的去做，這樣才能成長(zhǎng)起來(lái)。我也會(huì)在以后的工作中記住這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格的要求自身。
20xx年XX月至XX月于段安全科、設(shè)備科見(jiàn)習(xí)�？剖�，相當(dāng)于整個(gè)單位施工的組織者管理者，可是科室的很多領(lǐng)導(dǎo)都是事必親為，一絲不茍。在科室見(jiàn)習(xí)的這段時(shí)間，我從一個(gè)管理者的角度了解了施工組織的細(xì)節(jié)，也知道了作為一個(gè)發(fā)號(hào)施令者是要盡量做到面面俱到，考慮到各種突發(fā)的狀況，這對(duì)我這個(gè)沒(méi)有太多工作經(jīng)驗(yàn)的新人來(lái)說(shuō)是很難做到的。因此，通過(guò)這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)我也對(duì)以前的.工作有了更深的認(rèn)識(shí)，明白了為什么大學(xué)生來(lái)鐵路一定要在基層鍛煉。因?yàn)槿魶](méi)有基層一步步的認(rèn)識(shí)和成長(zhǎng)，就不可能有周全的思維，全面的知識(shí)，不錯(cuò)的心態(tài)，就更不可能對(duì)施工進(jìn)行合理有效的組織和管理。只有點(diǎn)點(diǎn)滴滴的積累才能一步步的成長(zhǎng)起來(lái)，直到能獨(dú)當(dāng)一面。在以后的工作中，我也要戒掉自身的浮躁心態(tài)，從基層一步步踏踏實(shí)實(shí)的工作，積累工作上的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)營(yíng)自身的事業(yè)，成長(zhǎng)為一名真正合格的鐵路人。經(jīng)歷了這一年的見(jiàn)習(xí)，我付出很多，收獲也很多。當(dāng)然在實(shí)際的工作中我也發(fā)現(xiàn)了自身的很多的不足之處，有時(shí)不能及時(shí)有效的完成工作，這就對(duì)我以后的工作明確提出了更高的要求�？偨Y(jié)這一年來(lái)的見(jiàn)習(xí)感受，我學(xué)習(xí)的積極性提升了，知道自身缺乏經(jīng)驗(yàn)，需要在以后的工作中多多積累；我的工作態(tài)度上端正了，能心平氣和踏踏實(shí)實(shí)的去做一件小事，明白了做事時(shí)要注意細(xì)節(jié)；我處理問(wèn)題的能力也得到了加強(qiáng)，面對(duì)困難，敢于克服。
這一年的見(jiàn)習(xí)，我感覺(jué)自身是渺小的，因?yàn)檫@里的工作我還知之甚少，還需要跟隨前輩們學(xué)習(xí)充實(shí)自身。我也感覺(jué)自身是幸運(yùn)的，在鐵路高速發(fā)展的時(shí)候來(lái)到了這里，開(kāi)始自身的事業(yè)。我也感覺(jué)自身是充滿希望的，我會(huì)燃燒自身的激情，釋放自身的活力，為我們鐵路的事業(yè)奉獻(xiàn)、進(jìn)取、立功、建業(yè)。時(shí)時(shí)記住，仰望星空，并腳踏實(shí)地。
鐵路工程新員工見(jiàn)習(xí)個(gè)人工作總結(jié) 20
時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)眼間來(lái)到濟(jì)南工務(wù)機(jī)械段已經(jīng)一年，見(jiàn)習(xí)期即將過(guò)去，回想自己這段時(shí)間的經(jīng)歷與收獲，我深知這一年的見(jiàn)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)是一筆多么寶貴的人生財(cái)富！在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，我先后在清篩二車(chē)間，檢修車(chē)間，段安全科，段設(shè)備科對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行了學(xué)習(xí)。在整個(gè)見(jiàn)習(xí)的過(guò)程中，通過(guò)各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷及耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書(shū)本和規(guī)章上的理論知識(shí)，我學(xué)習(xí)到了很多東西。入路一年，在學(xué)習(xí)中提高，在工作中成長(zhǎng)，我的各方面的能力都得到了加強(qiáng)，為以后的工作和學(xué)習(xí)打下了很好的基礎(chǔ)�；仡欉@一年來(lái)，自己也有頗多感觸，現(xiàn)將我這段時(shí)間的工作學(xué)習(xí)做如下總結(jié)：
20XX年9月至12月于清篩二車(chē)間見(jiàn)習(xí)。在經(jīng)歷了8月份的路局和段上組織的學(xué)習(xí)和教育之后，我首先被安排到清篩二車(chē)間見(jiàn)習(xí)。這段時(shí)間的見(jiàn)習(xí)工作可概括為：積極調(diào)整心態(tài)，快速適應(yīng)角色變化。剛出校園，對(duì)工作上積累的經(jīng)驗(yàn)少，來(lái)到清篩二車(chē)間后，通過(guò)各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅的教導(dǎo)和幫助，我對(duì)自己以后所從事的大型養(yǎng)路機(jī)械工作有了系統(tǒng)的了解，快速的適應(yīng)了角色的轉(zhuǎn)變。在實(shí)際的`工作中，我也曾犯過(guò)心浮氣躁，眼高手低的毛病，后來(lái)經(jīng)過(guò)師傅的教育和自我反省，我意識(shí)到只有心平氣和的踏實(shí)做事才能讓自己一步步的成長(zhǎng)起來(lái)。所以在以后的工作過(guò)程中，我努力克服困難，虛心學(xué)習(xí)，端正態(tài)度，積累經(jīng)驗(yàn)，爭(zhēng)取快速成長(zhǎng)為一名合格的職工。人民鐵路為人民，鐵路人更多的是無(wú)私奉獻(xiàn)，在鐵路的基層工作比較苦比較累，但是我不怕。雖然是剛出校園的大學(xué)生，沒(méi)怎么吃過(guò)苦，但是我深知寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了鐵路，就要熱愛(ài)鐵路把它當(dāng)成自己的事業(yè)，不懼苦累。有了這樣的想法，使我在這段時(shí)間內(nèi)快速的適應(yīng)了環(huán)境的變化，并逐步的成長(zhǎng)為一名態(tài)度端正樂(lè)觀積極的職工。
20XX年1月至2月于檢修車(chē)間見(jiàn)習(xí)。經(jīng)歷了4個(gè)月在現(xiàn)場(chǎng)施工的鍛煉之后，我對(duì)業(yè)務(wù)的內(nèi)容有了大體的了解，隨后我被安排到檢修車(chē)間進(jìn)行見(jiàn)習(xí)。時(shí)值冬檢期間，段上的大型養(yǎng)路機(jī)械基本都在車(chē)間檢修，因此正是我學(xué)習(xí)的大好時(shí)機(jī)，我在這段時(shí)間的收獲很大。這段時(shí)間的見(jiàn)習(xí)工作，我的感受可以概括為：遵章守紀(jì)、不怕辛苦、事無(wú)巨細(xì)、必盡全力。因?yàn)樯a(chǎn)進(jìn)度的關(guān)系，冬檢時(shí)間比較短，工作量比較大，這個(gè)時(shí)候，同事們?nèi)技影嗉狱c(diǎn)，放棄休息時(shí)間，爭(zhēng)取早日完成檢修任務(wù)，我跟他們學(xué)習(xí)到了很多東西。首先是遵守組織上的安排，以大局為重，不能因?yàn)樽约旱囊稽c(diǎn)兒小事影響了整個(gè)的進(jìn)度計(jì)劃，加班加點(diǎn)也不能怕辛苦。當(dāng)時(shí)正值過(guò)年期間，可是同事們一點(diǎn)兒懈怠的情緒都沒(méi)有，對(duì)我的觸動(dòng)很大，我也下定決心在以后的工作中全身心的投入。在這兩個(gè)月間，我被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)輪對(duì)轉(zhuǎn)向架的檢修工作。我跟隨的殷老師教會(huì)很多東西，他告訴我，你現(xiàn)在需要的就是積累，事無(wú)巨細(xì)必盡全力，什么事情都要認(rèn)真的去做，這樣才能成長(zhǎng)起來(lái)。我也會(huì)在以后的工作中記住這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格的要求自己。
20XX年3月至7月于段安全科、設(shè)備科見(jiàn)習(xí)�？剖遥喈�(dāng)于整個(gè)單位施工的組織者管理者，可是科室的很多領(lǐng)導(dǎo)都是事必親為，一絲不茍。在科室見(jiàn)習(xí)的這段時(shí)間，我從一個(gè)管理者的角度了解了施工組織的細(xì)節(jié)，也知道了作為一個(gè)發(fā)號(hào)施令者是要盡量做到面面俱到，考慮到各種突發(fā)的狀況，這對(duì)我這個(gè)沒(méi)有太多工作經(jīng)驗(yàn)的新人來(lái)說(shuō)是很難做到的。所以，通過(guò)這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)我也對(duì)以前的工作有了更深的認(rèn)識(shí)，明白了為什么大學(xué)生來(lái)鐵路一定要在基層鍛煉。因?yàn)槿魶](méi)有基層一步步的認(rèn)識(shí)和成長(zhǎng)，就不可能有周全的思維，全面的知識(shí)，良好的心態(tài)，就更不可能對(duì)施工進(jìn)行合理有效的組織和管理。只有點(diǎn)點(diǎn)滴滴的積累才能一步步的成長(zhǎng)起來(lái)，直到能夠獨(dú)當(dāng)一面。在以后的工作中，我也要戒掉自己的浮躁心態(tài)，從基層一步步踏踏實(shí)實(shí)的工作，積累工作上的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)營(yíng)自己的事業(yè)，成長(zhǎng)為一名真正合格的鐵路人。經(jīng)歷了這一年的見(jiàn)習(xí)，我付出很多，收獲也很多。當(dāng)然在實(shí)際的工作中我也發(fā)現(xiàn)了自己的許多的不足之處，有時(shí)不能及時(shí)有效的完成工作，這就對(duì)我以后的工作提出了更高的要求。總結(jié)這一年來(lái)的見(jiàn)習(xí)感受，我學(xué)習(xí)的積極性提高了，知道自己缺乏經(jīng)驗(yàn)，需要在以后的工作中多多積累；我的工作態(tài)度上端正了，能夠心平氣和踏踏實(shí)實(shí)的去做一件小事，明白了做事時(shí)要注意細(xì)節(jié)；我處理問(wèn)題的能力也得到了加強(qiáng)，面對(duì)困難，敢于克服。
這一年的見(jiàn)習(xí)，我感覺(jué)自己是渺小的，因?yàn)檫@里的工作我還知之甚少，還需要跟隨前輩們學(xué)習(xí)充實(shí)自己。我也感覺(jué)自己是幸運(yùn)的，在鐵路高速發(fā)展的時(shí)候來(lái)到了這里，開(kāi)始自己的事業(yè)。我也感覺(jué)自己是充滿希望的，我會(huì)燃燒自己的激情，釋放自己的活力，為我們鐵路的事業(yè)奉獻(xiàn)、進(jìn)取、立功、建業(yè)。時(shí)時(shí)記住，仰望星空，并腳踏實(shí)地。
鐵路工程新員工見(jiàn)習(xí)個(gè)人工作總結(jié) 21
俗語(yǔ)說(shuō)：“機(jī)遇是不會(huì)等人的，唯有自身去創(chuàng)造機(jī)遇�！狈浅c幸自身能有這樣一個(gè)機(jī)遇到廣州鐵路電務(wù)工廠工作，我想這應(yīng)該是自身的努力付出，結(jié)出的豐碩果實(shí)吧。我于20xx年0XX月底來(lái)到廣州鐵路電務(wù)工廠技術(shù)開(kāi)發(fā)部工作。初出，因?yàn)閯傔M(jìn)入企業(yè)，剛接觸鐵路行業(yè)，對(duì)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品又還不了解。因此，XX月份被安排到工廠車(chē)間進(jìn)行實(shí)習(xí)。
剛到車(chē)間時(shí)，被安排到感應(yīng)接收器生產(chǎn)車(chē)間，緊接著又到了電源屏車(chē)間、自動(dòng)過(guò)分相主機(jī)車(chē)間學(xué)習(xí)。雖然，動(dòng)手操作的機(jī)會(huì)多；不過(guò)，還是不熟練，畢竟剛接觸。期間，我也經(jīng)常去協(xié)助師傅們檢驗(yàn)測(cè)試，順便就跟著師傅們一起學(xué)習(xí)如何檢驗(yàn)和測(cè)試產(chǎn)品，師傅們也很悉心，很專(zhuān)業(yè)的傳授于我。對(duì)于，工作中實(shí)際操作的一些要求；其實(shí)，只要多注意一下。如：檢驗(yàn)配線的工藝，它講究美觀，且還要線一一對(duì)應(yīng)，不能有錯(cuò)誤；也就是：在線對(duì)的情況下，工藝也要達(dá)到美觀。因此，在檢驗(yàn)時(shí)以圖紙標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)技術(shù)要求尤為重要。
對(duì)于理論和實(shí)踐這兩者的結(jié)合，我想每個(gè)人的感悟都不一樣吧。對(duì)我而言，當(dāng)我在現(xiàn)場(chǎng)遇到一些問(wèn)題時(shí)，首先，我會(huì)用所學(xué)的理論知識(shí)去解釋它，然后再跟著師傅們用實(shí)際方法去解決它。這樣，對(duì)它的的理解將會(huì)更深入。在所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)中，涉及最多最主要的還是電路方面，以及在學(xué)校動(dòng)手所學(xué)的一些實(shí)際操作技能。如電子電路基本測(cè)量和儀器儀表的使用，在單位這些知識(shí)和技能用的都挺多的，方法以及一些要求都是一模一樣的。因此，這些知識(shí)和技能在現(xiàn)場(chǎng)能很快的利用起來(lái)；能讓自身很快的融入到工作中去。
電路是最基本也是最難的。如電源屏電路、過(guò)分相主機(jī)電路、軌道變壓器電路等等，在生產(chǎn)中是天天能看到、遇到的。因此說(shuō)，在學(xué)校里學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能在現(xiàn)場(chǎng)是很有用的，只是看我們?cè)趺慈コ浞值乩眠@些技能。如果能很好的去利用我們所學(xué)的專(zhuān)業(yè)技能，我們?cè)诠ぷ髦袑?huì)如魚(yú)得水，成長(zhǎng)也會(huì)比較快一點(diǎn)。在實(shí)習(xí)中我學(xué)到了很多。其中，扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)是提升工作水平的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在校學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)時(shí)，可能感覺(jué)枯燥無(wú)味，但當(dāng)你在工作中，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)知識(shí)是多么的'重要。在學(xué)校學(xué)的知識(shí)是有限的，那也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在這個(gè)時(shí)代，只有不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)不斷“更新”自身，才能跟上時(shí)代的步伐，因此，除了在工作之外，我仍然要在業(yè)余的時(shí)間不斷學(xué)習(xí)新的相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，好在以后工作的道路上不掉隊(duì)。
時(shí)間過(guò)的很快，轉(zhuǎn)眼間，在廣州電務(wù)工廠實(shí)習(xí)期結(jié)束了。在這段時(shí)間，我學(xué)到了很多知識(shí)，不但有專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對(duì)我來(lái)說(shuō)將是受益匪淺。讓我明白了，不管，在何時(shí)何地都不能忘記學(xué)習(xí)；只有，不斷地充實(shí)自身才能把工作做好。在以后的工作中我會(huì)繼續(xù)努力，敢于創(chuàng)新，做一名優(yōu)秀的員工，不管在什么崗位，愛(ài)崗敬業(yè)都是我追求的目標(biāo)！
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