新校區(qū)交通問卷調(diào)查報告

　　新校區(qū)交通問卷調(diào)查報告
　　
　　問卷調(diào)查方案及過程
　　
　　將規(guī)劃大綱中有關(guān)的問卷調(diào)查部分形成了一張調(diào)查問卷。于2014年4月15日進(jìn)行了此次問卷調(diào)查。共派出6個小組，每組兩人，共12名學(xué)生參與。問卷地點(diǎn)為：天健園、研究生院、一食堂、商業(yè)街和各行政樓。每組分發(fā)問卷25份，共分發(fā)問卷150份，收回148份，其中學(xué)生121份，教職工及其他工作人員26份，外來人員1份。
　　
　　問卷調(diào)查成果與分析
　　
　　1）校園內(nèi)出行方式
　　
　　在校園內(nèi)的出行方式選擇中，68%的學(xué)生和62%的教職工選擇了步行；26%的學(xué)生和8%的教職工提到環(huán)游車；騎自行車的學(xué)生占8%和教職工的8%相同；有15%的教職工選擇在校內(nèi)開車為主。不過，由于調(diào)查樣本的限制，教師中開車的比例應(yīng)該會更高。
　　
　　可見，步行是校園內(nèi)主要交通方式，環(huán)游車為學(xué)生的主要輔助方式，機(jī)動車是教職工的主要輔助方式，而自行車是比較次要的交通方式。
　　
　　2） 校園內(nèi)主要交通問題
　　
　　關(guān)于校園內(nèi)的主要交通問題，學(xué)生提到最多的是“學(xué)生出門不方便”，有39%的學(xué)生提到，這大大超出了我們的預(yù)想。其次是“學(xué)生的交通安全得不到保證”，有35%的學(xué)生提到，說明學(xué)生們對自己的安全非常關(guān)注。第三為“學(xué)生上課不方便”，提到率為31%，說明近三成學(xué)生覺得從宿舍到教室不夠方便。再往下的選項(xiàng)為“行人和機(jī)動車相互干擾”和“交通意識淡薄”，分別有29%和27%的學(xué)生提及。
　　
　　而教職工提及最多的是“交通意識淡薄”（38%），說明教職工覺得學(xué)生和部分開車人的交通意識問題最大，顯示在對待交通問題的認(rèn)識上師生有很大的角度差異。其次為“行人和機(jī)動車相互干擾”（31%），再其次為“學(xué)生出門不方便”（27%）。再往下，教職工們提到較多的兩個選項(xiàng)時“學(xué)生的交通安全得不到保證”（26%）和“停車找不到合適的地方”（26%）。
　　
　　對待交通問題，師生關(guān)注點(diǎn)不同。教職工開車的多，關(guān)注交通意識和安全問題，也了解學(xué)生出門不方便的問題，停車不便也是教職工重點(diǎn)關(guān)注的。學(xué)生們從自我的感受出發(fā)，對出校門的不便、去教室的不便、安全得不到保障等角度提出了問題。平衡師生之間的認(rèn)識差異，合理照顧兩類人群的需求，是我們必須認(rèn)真考慮的！
　　
　　3） 對門禁的態(tài)度
　　
　　對于目前的門禁刷卡系統(tǒng)，58%的學(xué)生和62%的教職工持支持的態(tài)度，由于覺得影響交通而持反對態(tài)度的分別占16%和19%，其他人選擇中立。
　　
　　說明對于當(dāng)前的門禁系統(tǒng)，大多數(shù)人采取比較認(rèn)可的態(tài)度。
　　
　　4）關(guān)于五四大道沿線的管理方案
　　
　　五四大道目前局部路段采取了分時段交通管制措施，針對五四大道交通管理問題，我們設(shè)置了選項(xiàng)，統(tǒng)計結(jié)果如下：
　　
　　現(xiàn)在管理的就挺好，繼續(xù)保持
　　
　　在一些路口增設(shè)紅綠燈信號系統(tǒng)，規(guī)范路口的管理
　　
　　增設(shè)交警和志愿者，管理好路口的人流與車流
　　
　　其他
　　
　　學(xué)生
　　
　　29（24%）
　　
　　51（42%）
　　
　　37（31%）
　　
　　10（8%）
　　
　　教職工
　　
　　3（12%）
　　
　　7（27%）
　　
　　12（46%）
　　
　　4（15%）
　　
　　在這個問題上，師生也有較大的分歧。(www.gymyzhishaji.com)許多教職工不希望延續(xù)現(xiàn)行管制方案，其中多數(shù)選擇采取較為柔性的措施管理；而學(xué)生們除了有約四分之一的支持保持現(xiàn)狀外，贊成紅綠燈方案的學(xué)生占多數(shù)。教職工中雖然也有贊成紅綠燈方案的，但考慮到校園內(nèi)的紅綠燈沒有監(jiān)控系統(tǒng)和執(zhí)法權(quán)力，支持度就沒有學(xué)生高。五四大道特別是校醫(yī)院到建工樓段是校園交通的矛盾集中段，對于這里的管理方案，確實(shí)需要認(rèn)真評估。
　　
　　5）關(guān)于新設(shè)護(hù)欄的認(rèn)識
　　
　　校園新設(shè)的護(hù)欄主要功能為分隔車流與人流，同時有降低車速的作用。該措施得到60%學(xué)生和46%教職工的完全支持，還有29%的學(xué)生和35%的教職工在支持的同時希望略作優(yōu)化。持反對態(tài)度的學(xué)生和教職工均不及兩成。
　　
　　說明目前新設(shè)的護(hù)欄得到了大多數(shù)師生的認(rèn)可，只是可能需要在引起不便的局部地方略作調(diào)整。
　　
　　6）關(guān)于機(jī)動車的看法
　　
　　對校內(nèi)機(jī)動車，學(xué)生看法前三位分別是“車速太快，危險”（56%）、“ 機(jī)動車太多，建議限制”（25%）和“ 還好，老師開車比較注意”（15%）；教職工看法前三名分別是“車速太快，危險”（35%）、“減速帶太多，開車不爽”（27%）和“還好，老師開車比較注意”（23%）。
　　
　　師生都認(rèn)為車速太快是個問題，不過學(xué)生傾向于限制車數(shù)，教職工關(guān)注開車舒適度。當(dāng)然，大家一般認(rèn)為，教師們開車比社會人員會素質(zhì)高一些。
　　
　　7）關(guān)于車輛的停放
　　
　　車輛停放我們分為兩個問題，一個是對亂停亂放地域的認(rèn)識，另一個是對管理措施的調(diào)查。
　　
　　關(guān)于亂停亂放嚴(yán)重的區(qū)域，學(xué)生認(rèn)為最嚴(yán)重的是食堂周邊（45%），其次為后街門（四號門）（44%），第三是商業(yè)街（39%），第四為教學(xué)樓（34%），其他地域提及數(shù)較少；教職工認(rèn)為最嚴(yán)重的區(qū)域是商業(yè)街（38%），其次為食堂周邊（35%），第三是教學(xué)樓（19%），其他地域提及較少。
　　
　　對于車輛停放的管理，提及“在需要的地方增加停車位”的最多，學(xué)生有53%，教職工有58%；說明提供充足的停車位是最基本的措施。學(xué)生提及第二的是“部分地段請交警參與管理，對亂停車可能進(jìn)行罰款等處罰”，占42%；第三位的是“對亂停亂放車輛予以警告”（40%）；說明學(xué)生們更傾向于嚴(yán)格的管制措施。而教職工選擇的第二選項(xiàng)為“如果附近沒有車位，引導(dǎo)到其他停車位去”（42%），第三選項(xiàng)才是“部分地段請交警參與管理，對亂停車可能進(jìn)行罰款等處罰”（31%）；說明教職工更偏向于柔性的管理措施。
　　
　　8）對校園環(huán)游車的看法
　　
　　對校園環(huán)游車設(shè)置的多選題學(xué)生們普遍多選，說明學(xué)生的關(guān)注度高。提及率高的選項(xiàng)依次是：“線路設(shè)置可以優(yōu)化，比如行政樓、文法樓表示很不方便”（49%），“有時候等了半天也沒見環(huán)游車”（40%），“對環(huán)游車駕駛員進(jìn)行交通安全教育和服務(wù)意識教育”（36%），“建議仿照公交車站修建環(huán)游車站點(diǎn)”（35%），“經(jīng)常等到了環(huán)游車卻無座位，上不去”（31%）。而教職工同樣對環(huán)游車的線路設(shè)置最不滿意（62%），其次強(qiáng)調(diào)環(huán)游車駕駛員的安全意識和服務(wù)意識的提高（42%），建議建公交式站臺的有35%。
　　
　　環(huán)游車線路設(shè)置師生反應(yīng)最大，是值得重視的問題。提高環(huán)游車的服務(wù)意識，增加發(fā)車數(shù)量，新建站臺改善候車環(huán)境等都是可以考慮的改進(jìn)意見。
　　
　　9）關(guān)于自行車交通
　　
　　自行車交通作為環(huán)保、健康、時尚的交通方式，贊同大力推廣的遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過認(rèn)為自行車太多的。師生共58人贊成，只有共7人反對。
　　
　　而關(guān)于校內(nèi)公共自行車系統(tǒng)，共有46個（31%）師生表示沒有用過。認(rèn)為公共自行車“借與還不方便”的師生共有52人，占總調(diào)查人數(shù)的35%；認(rèn)為公共自行車“借用時間太短”的共有30人，占總調(diào)查人數(shù)的20%。
　　
　　另外在調(diào)查時和學(xué)生的談話中，我們了解到很多學(xué)生不愿意騎車的一個主要原因是車輛經(jīng)常丟失。如果保安問題不解決，自行車的普及與推廣是難以實(shí)現(xiàn)的。
　　
　　10）關(guān)于商業(yè)街車輛管理
　　
　　關(guān)于商業(yè)街車輛管理，贊成“嚴(yán)格禁止機(jī)動車進(jìn)入與停放”的比例最高，學(xué)生占60%，教職工占73%；認(rèn)為“不妨允許車輛進(jìn)入，規(guī)范停放”的學(xué)生有25%，教職工有“15%”；認(rèn)為“應(yīng)允許沿街商戶的車輛偶爾進(jìn)入與停放”的學(xué)生與教職工占總數(shù)的9%；另有占總數(shù)9%的被調(diào)查者覺得無所謂。
　　
　　大多數(shù)人覺得商業(yè)街應(yīng)該禁止車輛進(jìn)入。
　　
　　11）關(guān)于對人行道的看法
　　
　　關(guān)于校園人行道的看法，提及“現(xiàn)有人行道的設(shè)置比較合理，無需大的調(diào)整”的人數(shù)最多，包括40%的學(xué)生和54%的教職工。其次為“人行道經(jīng)常有其他車輛、障礙，需要整治”，有34%的學(xué)生和31%的教職工提及。另有占總數(shù)22%的人提到“人行道臺階太多、太高，不利于行走，建議改進(jìn)”，以及有20%的人提到“有的地方人行道寬度不夠，需要拓寬”。
　　
　　調(diào)查表明，師生對校區(qū)人行道基本還是滿意的，需要改進(jìn)的地方是都是局部的管理、維護(hù)、拓寬、改善等。
　　
　　12）關(guān)于交通安全
　　
　　交通安全我們分為兩個題目來問。
　　
　　在回答：“您在校園內(nèi)覺得自己的交通安全有保障嗎？”的問題時，前三名的選項(xiàng)依次是“不好說，幾萬人的大學(xué)難免出點(diǎn)交通事故”（47%），“ 還好，校園里的人素質(zhì)較高，至少比外面要安全”（31%），“ 有，最近學(xué)校非常關(guān)注交通安全”（16%）。說明師生們能夠以比較達(dá)觀的態(tài)度面對交通安全問題，而且學(xué)校對于交通安全的重視大家也都感受到了。
　　
　　在回答“您認(rèn)為校園內(nèi)哪些交通現(xiàn)象有損交通安全？”的問題時，統(tǒng)計結(jié)果如下：
　　
　　選項(xiàng)
　　
　　高峰時段人多車多，交通混亂
　　
　　機(jī)動車速度太快
　　
　　學(xué)生走路、過路口不看車
　　
　　環(huán)游車開太快
　　
　　社會車輛隨意進(jìn)校園
　　
　　車輛亂停亂放
　　
　　缺乏有效的交通管理
　　
　　其他
　　
　　學(xué)生
　　
　　人數(shù)
　　
　　66
　　
　　49
　　
　　52
　　
　　53
　　
　　48
　　
　　31
　　
　　39
　　
　　3
　　
　　比例
　　
　　55%
　　
　　40%
　　
　　43%
　　
　　44%
　　
　　40%
　　
　　26%
　　
　　32%
　　
　　2%
　　
　　教職工
　　
　　人數(shù)
　　
　　14
　　
　　11
　　
　　14
　　
　　12
　　
　　12
　　
　　7
　　
　　7
　　
　　1
　　
　　比例
　　
　　54%
　　
　　42%
　　
　　54%
　　
　　46%
　　
　　46%
　　
　　27%
　　
　　27%
　　
　　4%
　　
　　“高峰時段人多車多，交通混亂”的提及率最高，共有80師生提及；其他選項(xiàng)如“學(xué)生走路、過路口不看車”（共66人提及），“環(huán)游車開太快”（共65人提及），“社會車輛任意進(jìn)校園”（共60人提及），“機(jī)動車速度太快” （共60人提及）。這些問題，都不可能是單獨(dú)某一方面能夠改變的。有的無法徹底改變，只能有序組織--如高峰時段大量的人車；有的需要有效的綜合治理才能緩解。
　　
　　13）關(guān)于交通教育
　　
　　關(guān)于交通安全與交通意識教育，學(xué)生中提及“對每一個進(jìn)入校園的人，每一輛進(jìn)入校園的車都要提醒注意交通安全”的最多，占64%；而“重點(diǎn)加強(qiáng)對學(xué)生特別是新生的交通教育”的提及率第二，為52%；“重點(diǎn)加強(qiáng)對教師特別是開車的教師的交通安全教育”的提及率第三，為42%。教職工中對上述三個選項(xiàng)的提及率相差不大，而且都超過了42%。
　　
　　只有8%的人認(rèn)為沒有必要再進(jìn)行更多的交通教育或者無所謂。
　　
　　問卷調(diào)查表明，大多數(shù)被調(diào)查者贊成對進(jìn)入校園的每一個人進(jìn)行交通安全教育。不僅包括外來人員，也包括學(xué)生和教職工。

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