離港控制室主任述職報告

 

2004年述職報告

 

各位領(lǐng)導、各位同事：

2004年即將過去，一年來我在地服部黨委和新一屆領(lǐng)導班子的有力領(lǐng)導下，在離港控制室主任這個崗位上履行職責，為我提供了學習政治、鉆研業(yè)務實踐管理的平臺。借這個機會，我誠摯地感謝地服部領(lǐng)導的教育，業(yè)務部門的指導以及各位同事的支持和信任。現(xiàn)將一年來履職情況向領(lǐng)導和各位同仁做以下匯報：

一、  思想政治、學習方面

2004年7月8日是我終生難忘的日子，在這一天實現(xiàn)了我多年的宿愿光榮的成為了一名中共正式黨員。根據(jù)地服部黨委的統(tǒng)一部署我認真學習貫徹兩個《條例》、十六屆三中、四中全會精神。通過對兩個《條例》學習有了更深刻的領(lǐng)會：這是深入學習貫徹“三個代表”重要思想，健全和完善黨內(nèi)監(jiān)督制約機制，切實加強黨的紀律建設，全面推進黨的建設新的偉大工程的重大舉措。兩個條例的頒布實施，對于發(fā)展黨內(nèi)民主、加強黨內(nèi)監(jiān)督、嚴明黨的紀律和維護黨的團結(jié)統(tǒng)一；對于提高黨的領(lǐng)導水平和執(zhí)政水平、增強拒腐防變和抵御風險能力，保持黨的先進性，始終做到立黨為公、執(zhí)政為民，始終保持黨同人民群眾的血肉聯(lián)系，具有十分重大的意義。

黨的十六屆三中全會的勝利召開，對于全面推進我國改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設，把中國特色社會主義偉大事業(yè)繼續(xù)推向前進，具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。全會通過的《決定》，是我們黨解放思想、與時俱進的新的重要成果。該《決定》明確提出了完善社會主義經(jīng)濟體制的目標、任務、指導思想和原則，它對指導我們開展工作、開創(chuàng)各項工作新局面具有十分重大的意義。黨的十六屆四中全會是在我國改革發(fā)展處于關(guān)鍵時期召開的一次具有重大意義的會議。全會審議通過的《中共中央關(guān)于加強黨的執(zhí)政能力建設的決定》，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面分析了當前的形勢和任務，科學的總結(jié)了黨執(zhí)政的主要經(jīng)驗，明確提出了加強黨的執(zhí)政能力建設的指導思想、總體目標和主要任務，是指導我們?nèi)�面推進中國特色社會主義偉大事業(yè)和黨的建設新的偉大工程的綱領(lǐng)性文件。因此我把學習貫徹十六屆三中、四中全會精神作為進一步推動各項工作的契機，作為當前學習的首要任務。

二、  完成工作情況

（一）落實公司、地服部工作部署及情況

根據(jù)公司、地服部的要求，結(jié)合當前的實際情況，對員工進行宣傳教育，讓員工了解地服部當前的改革措施，認清當前的形式，在思想上接受地服部的改革新舉措，讓他們感覺到自身所負擔的壓力，樹立危機意識、憂患意識，并將壓力轉(zhuǎn)換為動力，踏踏實實干好本職工作。在傳達重要文件精神時不打折扣，要求每位員工認真學習、貫徹文件精神，并簽字確認。

（二） 履行崗位職責情況

1.在隊室的管理工作中，我牢固樹立安全意識，增強安全防范管理，認真堅持每月一次的安全教育制度，我重點對控制室生產(chǎn)過程中的安全控制點進行監(jiān)控和落實信息傳遞制度，確保公司相關(guān)文件能及時有效傳達全員，避免宣貫死角，同時對每月出現(xiàn)的差錯進行記錄講評，工作中經(jīng)驗、教訓，大家共同分析、制定對策，營造出良好的安全文化氛圍。

2.航班正點率是航空公司樹立形象，提高經(jīng)濟效益的重要基礎，也是公司考核地服的重要指標之一，在保障航班正點方面，除了做好正點意識教育，讓員工樹立航班正點是服務質(zhì)量、是效益的觀念。針對離港值機特點，加大控制員對航班的監(jiān)管力度，如到30分鐘還未關(guān)閉柜臺，則主動催促值機員趕快關(guān)閉航班。值機員在航班CI以后，如需加晚到旅客嚴格控制在25分鐘以內(nèi)，如有特殊情況需請示調(diào)度室，確保航班準點關(guān)閉。

3.今年3、4月份由于拉薩氣候的影響，造成航班大量返航、合并。我要求控制員根據(jù)調(diào)度室做出的拉薩航班安排計劃，在系統(tǒng)中建立相應的航班數(shù)據(jù)、保護旅客名單，提前做好航班合并工作，鎖好相應數(shù)量的座位。同時將系統(tǒng)建立的航班號通知國內(nèi)值機室和服務室方便他們在柜臺接收旅客和登機口使用航班，較好的保障了現(xiàn)場生產(chǎn)秩序。

4.在值21班時，認真履行值班主任的職責，今年6-8月份雷雨較多、機故頻繁，經(jīng)常造成航班大面積延誤，特別是在今年7月民航總局公布《延誤航班指導意見》后，旅客在遇到航班不正常時出現(xiàn)的過激行為就更是屢見不鮮了，我能夠按照公司關(guān)于不正常航班處置的有關(guān)規(guī)定，根據(jù)現(xiàn)場情況靈活、果斷地處置了多起航班不正常情況，并幫助旅客解決實際困難，為公司挽回了聲譽，節(jié)約了開支。

5.針對過站航班因為過站旅客人數(shù)不清而經(jīng)常延誤航班的情況，積極想辦法找方案，克服重重困難，提出用離港系統(tǒng)對過站登機牌進行二次掃描的方法來代替現(xiàn)有手工發(fā)放過站牌的方法。經(jīng)多次聯(lián)系、協(xié)調(diào)中航信、西南凱亞，請它們給予技術(shù)支持，并免費提供軟件及將拉薩機場的登機牌改為成都可識別的格式�，F(xiàn)該項工作已經(jīng)進入最后調(diào)試階段。

6.加強與機場機電中心、民航西南凱亞的協(xié)調(diào)，確保離港系統(tǒng)的正常運行和日常工作的順利進行。如：由于業(yè)務需要離港控制室需安裝雙流機場的航班信息查詢系統(tǒng)，但由于經(jīng)費問題一直為獲批準�？刂剖乙惨驗椴荒芗皶r掌握相關(guān)信息，多次出現(xiàn)工作差錯。為提高工作質(zhì)量，減少工作差錯，我多次跟機場機電中心進行協(xié)調(diào)后，機電中心同意免費接入使用航班信息系統(tǒng)，并暫借電腦一套，于8月10日正式接通投入使用。通過本人的積極協(xié)調(diào)，既解決了控制室因工作需要添置信息系統(tǒng)的燃眉之急，又為公司節(jié)約了費用。

三、2004年度我自身的不足之處主要有：在工作中缺乏大膽改革創(chuàng)新的精神，缺乏計劃性。學習缺乏系統(tǒng)性和規(guī)范性，結(jié)合自己的思想和工作實際不夠。

2005年我要從以下幾方面努力：

1.在明年的工作中我更要高標準嚴要求，嚴格遵守黨章、黨紀，履行黨員應盡的義務，起好黨員干部的模范帶頭作用，用一個優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的標準來要求自己，置于大家的監(jiān)督之中，接受黨組織的考驗，用實實在在的工作表現(xiàn)向地服部交一份領(lǐng)導滿意，群眾服氣的答卷。

2.按公司的總體部署，在地服部的年度總方針目標下，把抓安全，保正點，促服務，增效益，作為自己的工作主線緊抓不放。認真落實公司的方針和政策，堅決擁護地服部的改革新舉措，并認真?zhèn)鬟_落實。為公司在2005年實現(xiàn)持續(xù)贏利而認真努力地履行好自己的職責。

 

 

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