我市構(gòu)建四省邊際交通樞紐的理論與實(shí)踐探討

        文章標(biāo)題：我市構(gòu)建四省邊際交通樞紐的理論與實(shí)踐探討

__地處浙、閩、贛、皖四省邊際，素有“四省通衢”之稱，承東啟西，通南聯(lián)北，占據(jù)浙、閩、贛、皖四省物流、人流、信息流集散中心之地利，在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代是著名的水陸運(yùn)輸樞紐城市，曾有過(guò)長(zhǎng)時(shí)期的輝煌。省“十一五”規(guī)劃提出要“發(fā)揮__作為浙閩贛皖四省邊際中心城市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，大力拓展浙江經(jīng)濟(jì)內(nèi)陸腹地”的要求，對(duì)__的地位和作用作出了具有戰(zhàn)略意義的判斷和決策，也給__交通發(fā)展帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。本文對(duì)__市構(gòu)建四省邊際交通樞紐的幾個(gè)重要方面作了一些調(diào)查研究，并就涉及的問(wèn)題和一些關(guān)鍵因素、重點(diǎn)環(huán)節(jié)作理論和實(shí)踐探討。
一、構(gòu)建四省邊際交通樞紐的理論依據(jù)和現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)
一般來(lái)說(shuō)一個(gè)城市或地區(qū)能否成為交通樞紐的主要或制約因素有以下幾個(gè)方面：①地理位置；②地形、水文等自然條件；③經(jīng)濟(jì)條件，如生產(chǎn)和貿(mào)易的結(jié)構(gòu)及水平、工業(yè)企業(yè)的分布等；④歷史交通線和既有交通網(wǎng)的基礎(chǔ)；⑤運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展；⑥大宗客貨流的集散。應(yīng)該說(shuō)，以上六大因素__是基本具備的，而且在構(gòu)建四省邊際交通樞紐方面還具有獨(dú)特的交通地理區(qū)位和經(jīng)濟(jì)比較優(yōu)勢(shì)。
在交通地理區(qū)位上__具有浙贛通道和閩浙皖交通走廊兩大交通區(qū)位線，這是其他城市不能相比的。交通區(qū)位線是一種將交通線在地理上的高發(fā)地帶標(biāo)示出來(lái)的一條原理線，表示的是一種地理上必然性因素起著支配作用而發(fā)生的地理現(xiàn)象。交通區(qū)位線與實(shí)際上彎彎曲曲的交通線是不同的，它不受微觀的地形、地貌特征的約束，只受宏觀的地理現(xiàn)象（如城市、能源基地、山文、水文、軍事、行政中心等）影響，是交通線在地理上高發(fā)地帶中的一些節(jié)點(diǎn)（城、鎮(zhèn)等）間的幾何聯(lián)系線，常具有千年級(jí)不變的特征。在交通區(qū)位線上建設(shè)哪種方式的交通線、線路的等級(jí)如何都是可以變化的，這些變化是受經(jīng)濟(jì)社會(huì)因素和科技因素影響的。從歷史上看，自古以來(lái)重要的交通要道就一直沿著__境內(nèi)的浙贛通道和閩浙皖交通走廊兩大交通區(qū)位線布局，兩大交通區(qū)位線呈現(xiàn)千年級(jí)不變的特征，__在國(guó)家交通網(wǎng)絡(luò)上具有重要的交通節(jié)點(diǎn)地位。目前__市境內(nèi)沿浙贛交通區(qū)位線已經(jīng)初步形成由杭金衢高速公路、320國(guó)道和浙贛鐵路組成的綜合運(yùn)輸大通道。隨著浙贛鐵路電氣化改造的完成和杭新景高速公路、九景衢鐵路、衢江航道開(kāi)發(fā)等項(xiàng)目的實(shí)施，由公、鐵、水三種運(yùn)輸方式組成的浙贛綜合運(yùn)輸大通道將成為_(kāi)_市連接長(zhǎng)三角地區(qū)與華中、華南、西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈。在南北方向上__存在著閩浙皖交通走廊這一交通區(qū)位線，國(guó)道205__段在2005年通過(guò)公路技術(shù)等級(jí)改造，全路段達(dá)到了二級(jí)以上公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。作為國(guó)家高速公路網(wǎng)中北京——臺(tái)北放射線重要組成部分的黃衢南高速公路已于2005年12月開(kāi)工建設(shè)，將于2008年建成，屆時(shí)__市南北方向閩浙皖公路通道將全部貫通。
在四省邊際交通樞紐建設(shè)方面，__市具有同周邊的上饒、黃山、南平等地市相比的經(jīng)濟(jì)比較優(yōu)勢(shì)，而經(jīng)濟(jì)比較優(yōu)勢(shì)是交通樞紐建設(shè)的重要平臺(tái)和依托,經(jīng)濟(jì)比較優(yōu)勢(shì)很容易轉(zhuǎn)化為交通發(fā)展優(yōu)勢(shì)。從現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平來(lái)看，在浙閩贛皖四省九方經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)中，除金華外，__的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在其余八市中處于相對(duì)高位，2005年__市的人均地區(qū)生產(chǎn)總值、固定資產(chǎn)投資額均列第一位，社會(huì)消費(fèi)品零售總額略低于上饒，居第二位。從2006年一季度情況看，__在周邊地區(qū)的各項(xiàng)指標(biāo)比較靠前，競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)較為明顯。從空間地理位置和經(jīng)濟(jì)流向看，__市處于相對(duì)中心位置，又具有明顯的省域邊界優(yōu)勢(shì)，是浙江經(jīng)濟(jì)“西進(jìn)”的橋頭堡，處于經(jīng)濟(jì)梯度轉(zhuǎn)移的必經(jīng)之路，在接受沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移上具有地域上的優(yōu)勢(shì)。因此，__可以充分利用經(jīng)濟(jì)比較優(yōu)勢(shì)加快旅游業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展以促進(jìn)交通樞紐的形成，達(dá)到交通和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)城市和交通樞紐建設(shè)形成良好的互動(dòng)關(guān)系，這無(wú)疑是__市構(gòu)建四省邊際交通樞紐的一個(gè)至關(guān)重要問(wèn)題。

二、構(gòu)建四省邊際交通樞紐的目標(biāo)及戰(zhàn)略構(gòu)想

交通是經(jīng)濟(jì)社會(huì)的重要子系統(tǒng)，交通發(fā)展與經(jīng)濟(jì)社會(huì)存在著密切的關(guān)系，兩者之間相互作用、相互影響。__市構(gòu)建四省邊際交通樞紐的目的就是要實(shí)現(xiàn)交通與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的良性互動(dòng)，使交通更好的服務(wù)于四省邊際中心城市建設(shè)目標(biāo)，充分發(fā)揮交通在拓展浙江經(jīng)濟(jì)內(nèi)陸腹地進(jìn)程中的“先行官”作用。建設(shè)四省邊際交通樞紐是一漫長(zhǎng)的過(guò)程，不可能一蹴而就，需要長(zhǎng)期的努力奮斗，可以將建設(shè)過(guò)程劃分為近期建設(shè)目標(biāo)和遠(yuǎn)期戰(zhàn)略構(gòu)想兩個(gè)階段。
近期目標(biāo)包含以下幾個(gè)方面：
（1）加強(qiáng)綜合運(yùn)輸通道建設(shè)，確保大宗客貨流的運(yùn)輸路徑和運(yùn)輸效率，為宏觀交通樞紐提供支撐，成為四省邊際中心城市對(duì)外聯(lián)系的橋梁和紐帶。
（2）通過(guò)交通干線（高速公路、國(guó)省道干線、內(nèi)河航道、鐵路等）的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，極大地改變__的運(yùn)輸可達(dá)性，使__的交通地理位置，尤其是經(jīng)濟(jì)地理位置發(fā)生變化，提升__在大區(qū)域中的區(qū)

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