市農(nóng)村公路建設(shè)情況匯報

文章標題：市農(nóng)村公路建設(shè)情況匯報
今年以來，我市農(nóng)村公路在省交通廳、省公路局的關(guān)懷指導(dǎo)下，積極爭取和籌措建設(shè)資金，廣泛發(fā)動群眾，動員社會力量，不斷加大農(nóng)村公路建設(shè)和管養(yǎng)力度，使全市的農(nóng)村公路建設(shè)健康有序發(fā)展。現(xiàn)匯報兩個方面的問題：一、項目建設(shè)情況1、2006年公路建設(shè)項目一是通鄉(xiāng)油路改造工程：2006年省發(fā)改委、省交通廳安排我市通鄉(xiāng)油路工程335.429公里/9條，總投資14433萬元，其中國家補助13360萬元。目前靈臺至新集、治平至李店至深溝、南坪至馬關(guān)、神峪至上關(guān)至華亭、新店至甘溝至張家小河至紅寺5條通鄉(xiāng)油路項目已完工。崆峒至索羅、涇川至荔堡、赤城至隴縣、石橋至酒槽4條公路項目正在緊張施工。止目前共計移動土石方101萬立方米；修建防護及排水構(gòu)造物14631立方米；新建中橋64.04米/1座，改建、新建小橋133.2米/3座；新建涵洞2467.04米/260道；加固改建涵洞618.6米/80道；鋪筑油路266公里，累計完成投資13076萬元，占總投資的90.6。二是通達工程：2006年省局先后六次下達農(nóng)村公路通達建設(shè)項目18項，建設(shè)規(guī)模136.3公里，工程總投資1745.4萬元，其中省局補助資金581.8萬元。止目前14個項目已完工，其余4項正在建設(shè)之中。共移動土石方93萬立方米，修建防護工程6593立方米/2000米，新建橋梁28.0米/1座，新建、加固涵洞1025.9米/101道，完成投資1350萬元，2007年追加計劃13項，建設(shè)規(guī)模109.1公里，工程總投資1716萬元，其中省局補助資金858萬元。止目前4項已完工，9項正在建設(shè)之中。共移動土石方23萬立方米，新建、加固涵洞242.5米/33道，鋪筑瀝青路面17.6公里，砂礫路面26公里，完成投資1104萬元。。三是大中修工程：2006年省局下達我市大中修工程4項，建設(shè)規(guī)模30公里，補助資金180萬元，已全面完成任務(wù)，完成油路挖補罩面60千平方米。四是新農(nóng)村試點工程：2006年省局下達我市新農(nóng)村試點村工程8項，建設(shè)規(guī)模47公里，補助資金182萬元。目前8項工程已全面開工建設(shè)，路基及路面墊層已基本完成，新建涵洞8道，新鋪油路7.96公里，混凝土路面1.8公里，靜寧武高村、莊浪岔口村通村路已基本完成，其余6項正在建設(shè)中。完成投資221萬元。五是水毀修復(fù)：2006年省局下達水毀修復(fù)資金25萬。我市按照“預(yù)防為主、確保暢通”的原則，及時修復(fù)水毀路基、路面，清理塌方，保證了我市農(nóng)村公路安全暢通，半年共修復(fù)水毀路基11.3萬立方米/85公里;修復(fù)水毀路面190.27千平方米/79公里；清理塌方5.8萬立方米/26處。投入水毀修復(fù)資金136.8萬元。六是危橋改造：2006年省局以甘公地養(yǎng)[2006]26號文下達2006年度地養(yǎng)公路危舊橋梁改造維修工程6座，補助資金49萬元，至目前已完成4座，2座正在施工，完成投資39.5萬元。2、2007年公路建設(shè)項目一是通鄉(xiāng)油路改造工程：2007年省發(fā)改委和省交通廳下達我市通鄉(xiāng)油路改造工程8項，建設(shè)規(guī)模245.921公里，總投資11090萬元，其中國家補助9720萬元。截至7月底，8條通鄉(xiāng)油路項目已全部按照國債項目管理的要求，完成了設(shè)計招標、施工圖審查批復(fù)、工程施工招標和施工監(jiān)理招標等，現(xiàn)已進入緊張施工階段。目前共完成整修路基205公里;鋪筑天然砂礫墊層1050千平方米/150.25公里;水泥穩(wěn)定砂礫基層575千平方米/87公里;新建涵洞489米/72道。累計完成量4415萬元，占項目總投資的40。二是通達工程：2007年與省公路局初步銜接項目401條，建設(shè)規(guī)模1226公里，總投資17148萬元，其中國家補助8574萬元。我局已下達各縣（區(qū)）執(zhí)行。目前，大部分項目外業(yè)測設(shè)、內(nèi)業(yè)設(shè)計完成。各縣（區(qū)）積極正在組織人力、機械緊張施工。據(jù)統(tǒng)計截止7月28日已有248條開工建設(shè)，開工項目已完成60的工程量。完成量6170萬元3、養(yǎng)護生產(chǎn)及拖拉機養(yǎng)路費征收情況2007年省列我市重點路線養(yǎng)護里程為822.066公里，其中主要養(yǎng)護里程為305.96公里。至6月初重點路線的好路率完成61.13，綜合值67.67。其中：主要養(yǎng)護路線平均好路率68.97，綜合值72.61。保持標準化養(yǎng)路377公里，完成自力更生改造公路8公里，完成民工建勤拉備養(yǎng)護砂48900立方米。拖拉機養(yǎng)路費征收完成225萬元。二、具體做法在農(nóng)村公路建設(shè)的管理上我們把策劃、領(lǐng)導(dǎo)、組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和評價等貫徹到公路建設(shè)的各個環(huán)節(jié)，作為一個系統(tǒng)過程來抓。我們的具體做法是：1、領(lǐng)導(dǎo)重視是農(nóng)村公路建設(shè)管理的條件今年，市委常委會討論的第一個部門會議是全市交通會議，成立的第一個領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)是全市農(nóng)村公路建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，市與縣（區(qū)）簽定的第一份責任書是農(nóng)村公路責任書，撥出的第一

筆款項是農(nóng)村公路補助資金，獎勵數(shù)額最高的是交通部門。市政府一月一督查，一季一評比，半年一個現(xiàn)場會。市、縣（區(qū)）主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)在修路的黃金時段，集中精力、財力和人力抓公路建設(shè)。涇川縣委書記王學書每周有三天在公路施工現(xiàn)場。莊浪縣四大家領(lǐng)導(dǎo)包鄉(xiāng)包路包施工，為農(nóng)村公路建設(shè)創(chuàng)造了良好的環(huán)境。全市交通各部門自覺地接受省廳農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組的指導(dǎo)和監(jiān)督，為他們提供良好的條件，使他們既作指導(dǎo)組，又作組，幫助我們從進度、質(zhì)量、技術(shù)、資金等方面管好農(nóng)村公路建設(shè)，使我們從中學到了很多，也得到了很多。實施公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)既是協(xié)調(diào)員又是技術(shù)員，解決了農(nóng)村公路中的一系列困難和具體問題。市交通局在工程下延后，在不管人不管錢的情況下，積極爭當管理第一人、責任第一人。2、群眾參與是農(nóng)村公路建設(shè)管理的基礎(chǔ)群眾是真正的英雄，什么地方、什么時候、什么發(fā)動群眾、激發(fā)群眾，群眾就會對我們的給予最大的理解和支持。在農(nóng)村公路建設(shè)上，群眾付出的不僅僅是體力和資金，同時也奉獻了他們賴以生存的土地和期盼致富的赤誠之心。06年修路無償占地300多畝，折合資金千萬元，群眾投工投勞人均折合人民幣27元。莊浪縣不僅是全國梯田第一縣，也是我市率先實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路的第一縣，在這里出現(xiàn)了爭搶公路技術(shù)員、工程師的動人場景。老百姓認為，不修橋不修路進城上街見人沒面子。永寧鄉(xiāng)總?cè)丝?.6萬，今年修路每天都是4000多人。靜寧縣在通油路的過程中男女老少齊動員，有力的出力，有錢的出錢，一年實現(xiàn)了從0到100公里的突破。華亭縣群眾自覺自愿修路，提前一年實現(xiàn)了村村通等級路，近50的農(nóng)民走上了柏油路和水泥路。3、規(guī)范運作是農(nóng)村公路建設(shè)管理的關(guān)鍵在農(nóng)村公路建設(shè)中，我們主要是把五關(guān)：一是把好招標關(guān)。首先選好一個好的施工隊伍，選好一個好的監(jiān)理單位，提供一個好的設(shè)計文本，并將公路的立項、招標、資金、責任人及各項制度公布于眾。省發(fā)改委交通處評價我市的這些是一流的。二是把好培訓關(guān)。在省廳、省局培訓的基礎(chǔ)上，我們先后六次對業(yè)主、項目部三大負責人、監(jiān)理和有關(guān)工程技術(shù)人員分層次、有重點地進行培訓，對于重點工程、重點路段、滯緩路段，由市局派出工程師進駐指導(dǎo)，將各項影響工程的問題解決在施工之前或施工當中，不留下任何隱患。三是把好技術(shù)關(guān)。嚴格按照國家通鄉(xiāng)油路管理辦法，把好設(shè)計關(guān)、圖紙審查關(guān)、材料入場關(guān)、現(xiàn)場質(zhì)檢關(guān)，凡是不符合圖紙設(shè)計和技術(shù)要求的，不管損失多大全部推倒重來。已有三條油路中的5公里路面鏟除后重鋪，有一座板橋不合格砸掉重修。項目三大負責人持證上崗，監(jiān)理跟班旁站，內(nèi)業(yè)資料和施工工序相配套，追究虛假，擠出水分。四是把住資金關(guān)。工程資金從財政渠道下?lián)芎�，我們也覺得茫然，管什么、怎么管，使我們猶豫不決。在市委、市政府的支持下，我們會同市財政局下發(fā)了平?jīng)鍪修r(nóng)村公路資金管理辦法，貫徹省廳、省局的有關(guān)精神，由工隊、監(jiān)理、業(yè)主上報工程量后，省指導(dǎo)小組成員和市質(zhì)監(jiān)站人員現(xiàn)場確定實現(xiàn)的工程量后下達款項撥付指令，財政才可予以撥款。這樣，既保證了工程進度，又確保了資金的安全運行。在我市，既就是某個地方路沒有修成，但資金在專戶儲存，不存在路、錢兩空的問題。五是把好監(jiān)督關(guān)。為了使農(nóng)村公路建設(shè)更陽光，市上建立質(zhì)量監(jiān)督體系，由檢察院預(yù)防職務(wù)犯罪處、監(jiān)察局、審計局有關(guān)人員全程跟蹤監(jiān)督。每個項目完成后由市審計局或委托縣審計局進行全面審計，并通過新聞媒體向社會進行公示，接受社會監(jiān)督。市委組織部委托市審計局對市交通局局長進行了任中審計，審計評價是：市交通局沒有因決策失誤造成經(jīng)濟損失和浪費；領(lǐng)導(dǎo)班子成員沒有報銷應(yīng)當由個人承擔的任何費用，沒有動用過工程款，沒有違反廉潔自律的有關(guān)規(guī)定。我們認為這樣的監(jiān)督是有效的，管住了市交通局長，在某種程度上就管住了一個市的交通項目和工程資金，也澄清了社會上部分人認為交通項目都是腐敗工程、交通部門是出貪官的地方這樣一些片面認識，爭得了社會的理解和信任。每條通鄉(xiāng)油路所經(jīng)過的鄉(xiāng)鎮(zhèn)都聘請人民代表、政協(xié)委員、老黨員、老農(nóng)民參加監(jiān)督小組，全方位地監(jiān)督工程施工。有一個提前實施的規(guī)劃內(nèi)項目的路段，群眾舉報有嚴重質(zhì)量隱患，我局紀檢組組織有關(guān)人員進行專項調(diào)查，提出了處理意見和補救措施，市政府正在采納。4、狠抓質(zhì)量是農(nóng)村公路建設(shè)管理的目的東部大會戰(zhàn)給我市提供了千載難逢的機遇，每年都會有300公里的通鄉(xiāng)油路和上千公路的等級路修建。為了積累經(jīng)驗和指導(dǎo)，我局先一年承擔了一條縣際公路的修建，提前鍛煉了隊伍，積累了經(jīng)驗，使我們指導(dǎo)農(nóng)村公路得心應(yīng)手。我們從制定科學的農(nóng)村公路規(guī)劃入手，對全市不同等級的公路精心進行了測繪。通村公路認真進行了設(shè)計，不管里程長短、投資多少均有施工圖和內(nèi)業(yè)資料。業(yè)主、質(zhì)檢部門均有簡單的化檢設(shè)備、化驗人員，隨機抽樣，始終把質(zhì)量抓在手上。同時，把工程質(zhì)量同交通局長、法定代理人、技術(shù)負責人和財務(wù)負責人的職務(wù)晉升、職稱評定、評先選優(yōu)掛起鉤來。誰出問題追究誰，形成了一套完善的管理制度，迫使業(yè)主不能不管質(zhì)量，監(jiān)理和工隊不敢不抓質(zhì)量。崇信縣分管副縣長隨車攜帶本子、尺子、釬子、錘子，親自抓質(zhì)檢，數(shù)砂堆，量厚度，查化檢，被傳為佳話。毫不夸張地講，我們的通鄉(xiāng)油路只有超標的，沒有欠量的。有時我們主動地幫助工隊進行成本核算，要求他們按設(shè)計的技術(shù)要求施工。對不計成本、不講價錢、任意加厚路面和工程量的做法，我們也作為管理不善進行糾正。對施工條件好、工程量小的路段我們會同市發(fā)改委在招標后及時增加基層和路面的工程量，使工程造價基本控制在每公里38萬元以上，保證國家的資金能夠足額地用在公路上。對隨意變更項目，變更起始地點的，堅決予以糾正，對個別強行修建的，拒絕撥款，確保修一條、成一條。我們還加強路政管理，查處毀路事件和超限車輛，延長公路使用壽命，力爭做到兩至三年不修補，四至五年不重修。省發(fā)改委重大項目稽查組對我市涇川縣的涇荔路進行了重點稽查，他們認為該路工程管理規(guī)范，資金運行質(zhì)量好，技術(shù)標準符合設(shè)計要求，這樣的路省上放心。在農(nóng)村公路建設(shè)上，我們還存在許多困難和問題，需要進一步探索和提高。我們決心以這次檢查為契機，繼續(xù)加強管理，把每一條路修成質(zhì)量合格路，群眾放心路，為省廳和省局交一份滿意的答卷！

《市農(nóng)村公路建設(shè)情況匯報》來源于網(wǎng)，歡迎閱讀市農(nóng)村公路建設(shè)情況匯報。pFr

筆款項是農(nóng)村公路補助資金，獎勵數(shù)額最高的是交通部門。市政府一月一督查，一季一評比，半年一個現(xiàn)場會。市、縣（區(qū)）主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)在修路的黃金時段，集中精力、財力和人力抓公路建設(shè)。涇川縣委書記王學書每周有三天在公路施工現(xiàn)場。莊浪縣四大家領(lǐng)導(dǎo)包鄉(xiāng)包路包施工，為農(nóng)村公路建設(shè)創(chuàng)造了良好的環(huán)境。全市交通各部門自覺地接受省廳農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組的指導(dǎo)和監(jiān)督，為他們提供良好的條件，使他們既作指導(dǎo)組，又作組，幫助我們從進度、質(zhì)量、技術(shù)、資金等方面管好農(nóng)村公路建設(shè)，使我們從中學到了很多，也得到了很多。實施公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)既是協(xié)調(diào)員又是技術(shù)員，解決了農(nóng)村公路中的一系列困難和具體問題。市交通局在工程下延后，在不管人不管錢的情況下，積極爭當管理第一人、責任第一人。2、群眾參與是農(nóng)村公路建設(shè)管理的基礎(chǔ)群眾是真正的英雄，什么地方、什么時候、什么發(fā)動群眾、激發(fā)群眾，群眾就會對我們的給予最大的理解和支持。在農(nóng)村公路建設(shè)上，群眾付出的不僅僅是體力和資金，同時也奉獻了他們賴以生存的土地和期盼致富的赤誠之心。06年修路無償占地300多畝，折合資金千萬元，群眾投工投勞人均折合人民幣27元。莊浪縣不僅是全國梯田第一縣，也是我市率先實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路的第一縣，在這里出現(xiàn)了爭搶公路技術(shù)員、工程師的動人場景。老百姓認為，不修橋不修路進城上街見人沒面子。永寧鄉(xiāng)總?cè)丝?.6萬，今年修路每天都是4000多人。靜寧縣在通油路的過程中男女老少齊動員，有力的出力，有錢的出錢，一年實現(xiàn)了從0到100公里的突破。華亭縣群眾自覺自愿修路，提前一年實現(xiàn)了村村通等級路，近50的農(nóng)民走上了柏油路和水泥路。3、規(guī)范運作是農(nóng)村公路建設(shè)管理的關(guān)鍵在農(nóng)村公路建設(shè)中，我們主要是把五關(guān)：一是把好招標關(guān)。首先選好一個好的施工隊伍，選好一個好的監(jiān)理單位，提供一個好的設(shè)計文本，并將公路的立項、招標、資金、責任人及各項制度公布于眾。省發(fā)改委交通處評價我市的這些是一流的。二是把好培訓關(guān)。在省廳、省局培訓的基礎(chǔ)上，我們先后六次對業(yè)主、項目部三大負責人、監(jiān)理和有關(guān)工程技術(shù)人員分層次、有重點地進行培訓，對于重點工程、重點路段、滯緩路段，由市局派出工程師進駐指導(dǎo)，將各項影響工程的問題解決在施工之前或施工當中，不留下任何隱患。三是把好技術(shù)關(guān)。嚴格按照國家通鄉(xiāng)油路管理辦法，把好設(shè)計關(guān)、圖紙審查關(guān)、材料入場關(guān)、現(xiàn)場質(zhì)檢關(guān)，凡是不符合圖紙設(shè)計和技術(shù)要求的，不管損失多大全部推倒重來。已有三條油路中的5公里路面鏟除后重鋪，有一座板橋不合格砸掉重修。項目三大負責人持證上崗，監(jiān)理跟班旁站，內(nèi)業(yè)資料和施工工序相配套，追究虛假，擠出水分。四是把住資金關(guān)。工程資金從財政渠道下?lián)芎�，我們也覺得茫然，管什么、怎么管，使我們猶豫不決。在市委、市政府的支持下，我們會同市財政局下發(fā)了平?jīng)鍪修r(nóng)村公路資金管理辦法，貫徹省廳、省局的有關(guān)精神，由工隊、監(jiān)理、業(yè)主上報工程量后，省指導(dǎo)小組成員和市質(zhì)監(jiān)站人員現(xiàn)場確定實現(xiàn)的工程量后下達款項撥付指令，財政才可予以撥款。這樣，既保證了工程進度，又確保了資金的安全運行。在我市，既就是某個地方路沒有修成，但資金在專戶儲存，不存在路、錢兩空的問題。五是把好監(jiān)督關(guān)。為了使農(nóng)村公路建設(shè)更陽光，市上建立質(zhì)量監(jiān)督體系，由檢察院預(yù)防職務(wù)犯罪處、監(jiān)察局、審計局有關(guān)人員全程跟蹤監(jiān)督。每個項目完成后由市審計局或委托縣審計局進行全面審計，并通過新聞媒體向社會進行公示，接受社會監(jiān)督。市委組織部委托市審計局對市交通局局長進行了任中審計，審計評價是：市交通局沒有因決策失誤造成經(jīng)濟損失和浪費；領(lǐng)導(dǎo)班子成員沒有報銷應(yīng)當由個人承擔的任何費用，沒有動用過工程款，沒有違反廉潔自律的有關(guān)規(guī)定。我們認為這樣的監(jiān)督是有效的，管住了市交通局長，在某種程度上就管住了一個市的交通項目和工程資金，也澄清了社會上部分人認為交通項目都是腐敗工程、交通部門是出貪官的地方這樣一些片面認識，爭得了社會的理解和信任。每條通鄉(xiāng)油路所經(jīng)過的鄉(xiāng)鎮(zhèn)都聘請人民代表、政協(xié)委員、老黨員、老農(nóng)民參加監(jiān)督小組，全方位地監(jiān)督工程施工。有一個提前實施的規(guī)劃內(nèi)項目的路段，群眾舉報有嚴重質(zhì)量隱患，我局紀檢組組織有關(guān)人員進行專項調(diào)查，提出了處理意見和補救措施，市政府正在采納。4、狠抓質(zhì)量是農(nóng)村公路建設(shè)管理的目的東部大會戰(zhàn)給我市提供了千載難逢的機遇，每年都會有300公里的通鄉(xiāng)油路和上千公路的等級路修建。為了積累經(jīng)驗和指導(dǎo)，我局先一年承擔了一條縣際公路的修建，提前鍛煉了隊伍，積累了經(jīng)驗，使我們指導(dǎo)農(nóng)村公路得心應(yīng)手。我們從制定科學的農(nóng)村公路規(guī)劃入手，對全市不同等級的公路精心進行了測繪。通村公路認真進行了設(shè)計，不管里程長短、投資多少均有施工圖和內(nèi)業(yè)資料。業(yè)主、質(zhì)檢部門均有簡單的化檢設(shè)備、化驗人員，隨機抽樣，始終把質(zhì)量抓在手上。同時，把工程質(zhì)量同交通局長、法定代理人、技術(shù)負責人和財務(wù)負責人的職務(wù)晉升、職稱評定、評先選優(yōu)掛起鉤來。誰出問題追究誰，形成了一套完善的管理制度，迫使業(yè)主不能不管質(zhì)量，監(jiān)理和工隊不敢不抓質(zhì)量。崇信縣分管副縣長隨車攜帶本子、尺子、釬子、錘子，親自抓質(zhì)檢，數(shù)砂堆，量厚度，查化檢，被傳為佳話。毫不夸張地講，我們的通鄉(xiāng)油路只有超標的，沒有欠量的。有時我們主動地幫助工隊進行成本核算，要求他們按設(shè)計的技術(shù)要求施工。對不計成本、不講價錢、任意加厚路面和工程量的做法，我們也作為管理不善進行糾正。對施工條件好、工程量小的路段我們會同市發(fā)改委在招標后及時增加基層和路面的工程量，使工程造價基本控制在每公里38萬元以上，保證國家的資金能夠足額地用在公路上。對隨意變更項目，變更起始地點的，堅決予以糾正，對個別強行修建的，拒絕撥款，確保修一條、成一條。我們還加強路政管理，查處毀路事件和超限車輛，延長公路使用壽命，力爭做到兩至三年不修補，四至五年不重修。省發(fā)改委重大項目稽查組對我市涇川縣的涇荔路進行了重點稽查，他們認為該路工程管理規(guī)范，資金運行質(zhì)量好，技術(shù)標準符合設(shè)計要求，這樣的路省上放心。在農(nóng)村公路建設(shè)上，我們還存在許多困難和問題，需要進一步探索和提高。我們決心以這次檢查為契機，繼續(xù)加強管理，把每一條路修成質(zhì)量合格路，群眾放心路，為省廳和省局交一份滿意的答卷！

《市農(nóng)村公路建設(shè)情況匯報》來源于網(wǎng)，歡迎閱讀市農(nóng)村公路建設(shè)情況匯報。pFr

【市農(nóng)村公路建設(shè)情況匯報】相關(guān)文章：

市農(nóng)村公路建設(shè)情況匯報材料08-16

地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)情況匯報08-12

區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)情況匯報材料08-16

農(nóng)村公路建設(shè)工作情況匯報04-22

農(nóng)村公路建設(shè)及養(yǎng)護管理開展情況匯報材料08-24

2005年農(nóng)村公路建設(shè)安排部署情況匯報08-12

市農(nóng)業(yè)農(nóng)村工作情況匯報08-24

市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村工作情況匯報08-24

通村公路建設(shè)情況匯報08-12