關(guān)于*港改擴建工程中鐵路專用線進(jìn)展情況的報告

    **市政府辦公室：
   1、**港引進(jìn)鐵路專用線的意義
   目前**口岸已為國家、省、邊貿(mào)三級共用的重要口岸，隨著我省對俄經(jīng)貿(mào)合作戰(zhàn)略升級，地方經(jīng)濟和對外貿(mào)易不斷的發(fā)展，**港港口過貨能力不足的矛盾日益突出，制約了地方經(jīng)濟、對外貿(mào)易和**港的可持續(xù)發(fā)展.為了改善**港的落后面貌，適應(yīng)我省對俄貿(mào)易運輸通道建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展的需要，迫切要求對**港進(jìn)行改擴建，特別是港口引進(jìn)鐵路專用線。
   由于**港現(xiàn)在沒有港口鐵路專用線，不能實現(xiàn)車船直取，增加了客商近40元/噸米的二次倒運和短途運輸費用，而且只能到離市區(qū)較遠(yuǎn)的有海關(guān)監(jiān)管的倉庫進(jìn)行倉儲，因此，極大地影響了客商的熱情和企業(yè)經(jīng)濟效益。**港鐵路專用線工程工期短、見效快。投產(chǎn)后，不僅為客商提供了優(yōu)質(zhì)快捷的物流通道，還可為政府提供稅、費收入。椐預(yù)算，每增加進(jìn)出口商品40萬噸，可新增加增殖稅收入3200萬元，每增加過貨量80萬噸，可增加口岸建設(shè)費240萬元。鐵路專用線建成后，水陸運輸成本平均下降40元/噸米，并可減少周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、減低貨損貨差、縮短運輸周期。特別是，發(fā)揮大宗貨物外貿(mào)運輸上運距短、運量大、低成本的優(yōu)勢，由此將吸引更多的客商來**進(jìn)行經(jīng)貿(mào)洽談，開辟更多的貨源渠道，從而拉動內(nèi)、外貿(mào)經(jīng)濟，帶動全市其他行業(yè)的發(fā)展。
   2、目前的進(jìn)展情況
      **港引進(jìn)鐵路專用線列在**港改擴建工程中，《**港改擴建工程工程可行性研究報告》已于2005年11月26日取得省發(fā)改委的正式批復(fù)和立項，該工程的初步設(shè)計工作由黑龍江省航務(wù)勘察設(shè)計院正在設(shè)計中。涉及的環(huán)評、土地要件已取得批復(fù)，規(guī)劃已由**港代政府主管部門完成初稿，但下步需要政府主管部門與相關(guān)行業(yè)管理主管部門及省發(fā)改委取得聯(lián)系并取得正式批復(fù)。
       3、項目需要省解決的主要問題
   鐵路專用線建設(shè)需要資金2024萬元，由于**市財政能力有限，不能給予該項目資金上的有力支持，僅靠企業(yè)的自有資金及對外融資，要在較短完成此項工程十分困難。因此，懇請省政府給予資金上的大力支持。
    **港務(wù)局
   2006年6月7日
   

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