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鐵路工務(wù)段班組現(xiàn)場會匯報材料（通用11篇）
在日常學(xué)習(xí)和工作生活中，匯報的應(yīng)用范圍越來越廣泛，匯報必須有情況的概述和敘述，最重要的是結(jié)果，經(jīng)驗總結(jié)也是必不可少的，大家知道正式的匯報怎么寫嗎？下面是小編收集整理的鐵路工務(wù)段班組現(xiàn)場會匯報材料，歡迎大家分享。
鐵路工務(wù)段班組現(xiàn)場會匯報材料 1
xx年的工作，是在段領(lǐng)導(dǎo)和車間領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和全體職工的支持幫助下，本年度里xx線路工區(qū)共完成維修道岔12組、線路維修2km，保養(yǎng)道岔30組，兗石下行新線開通整治，東平線接管，以及認(rèn)真完成了各項臨時性任務(wù)。本年度里，xx線路工區(qū)軌檢車任務(wù)較去年有了很大的提高，優(yōu)良率達(dá)到了段指定的目標(biāo)，同時，車載儀和添乘儀晃車得到了有效地控制。安全工作有序進(jìn)行，沒發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的“兩違”現(xiàn)象，借此機(jī)會，我將一年來xx線路工區(qū)的工作情況向大家作以下匯報：
一是嚴(yán)守作業(yè)安全“安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，是一塊班組必須嚴(yán)防死守的陣地，丟了安全就砸了飯碗，失去安全這塊陣地就失去一切”，這句話是我們班組長對職工開展安全教育的口頭禪，工區(qū)工班長和安全員，在日常作業(yè)中堅持做到嘴碎一點，安全教育不離口；心細(xì)一點，安全預(yù)想，盡量周到；腿勤一點，作業(yè)過程中加強(qiáng)檢查。我們還根據(jù)工區(qū)職工作業(yè)中的表現(xiàn)，對職工安全自控能力進(jìn)行了排模調(diào)查，對于個別責(zé)任心差，安全意識談薄的職工，不斷加強(qiáng)教育，在工作中，工班長還把他們作為重點對象進(jìn)行控制，堅決執(zhí)行“誰的自控能力差就加強(qiáng)對他的互控、聯(lián)控，不讓一名職工在安全上掉隊”的原則。在帶班作業(yè)的過程中，工班長，安全員對于違章違紀(jì)行為大膽管理，發(fā)現(xiàn)問題總是及時指出，并組織職工集體討論，職工們認(rèn)識到抓安全是對事不對人，是為了大家共同利益，不但理解了，還逐漸形成了“違章違紀(jì)人人管”的良好氛圍，向著安全自控型班組方向發(fā)展。
二是嚴(yán)把設(shè)備質(zhì)量。保持線橋設(shè)備狀態(tài)的均衡良好，是工務(wù)部門的主要使命，我們首先從每月的設(shè)備檢查抓起，從工班長的參與抓起，因為只有工班長親自參與設(shè)備檢查，才能對自己管理的設(shè)備做到心中有數(shù)，才能更合理地安排工作，確保生產(chǎn)任務(wù)的順利完成。俗話說得好“濫干不如精干”掌握了設(shè)備質(zhì)量的第一手資料，我們便對管內(nèi)的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行重點整治。上行k82-k84路基翻漿，線路幾何尺寸變化快，20xx年頻頻出現(xiàn)車載儀三級病害，由于我們下半年來勤檢查，勤處理，不但有效地控制了幾何尺寸的變化量，也使線路基礎(chǔ)日益穩(wěn)定。同時，在段領(lǐng)導(dǎo)和車間領(lǐng)導(dǎo)的幫助和指導(dǎo)下，我們還對站場，進(jìn)行了深加工，對道岔進(jìn)行了加強(qiáng)處理，基本上做到了把設(shè)備質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)與打造工區(qū)品牌有機(jī)地結(jié)合在一起。
三是嚴(yán)肅制度落實。這里，換句話說就是“按標(biāo)準(zhǔn)開展工作”。通過近幾年的鍛煉，我們認(rèn)識到段上每出臺一項規(guī)章制度，必定對安全生產(chǎn)起著積極的促進(jìn)作用。為此，凡有新的.制度出臺，都組織相關(guān)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，我們并細(xì)化了安全管理措施，分解了工班長的工作壓力，使更多的職工參與班組管理之中，通過落實《安規(guī)》、《維規(guī)》，推進(jìn)落實精細(xì)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，綜合維修質(zhì)量明顯提高，遵章守紀(jì)蔚然成風(fēng)�？傊�，班組的管理者從嚴(yán)肅制度落實中嘗到了甜頭，達(dá)到了班組管理逐步規(guī)范的目的，職工從嚴(yán)肅制度落實中嘗到了甜頭，形成了安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益雙贏的良好局面。
四是關(guān)心職工生活，做好后勤保障，使職工安心工作。合理安排勞動力組織實施，當(dāng)月工作提前完成后，便主動去做下月的正常任務(wù)，將贏得的寶貴時間，用于職工的調(diào)休，有效解決了休息與生產(chǎn)在時間上的矛盾，解決了職工調(diào)休這個“老大難”問題，使大家在安全生產(chǎn)中時刻保持充沛的精力。
五是抓好“三線”建設(shè)。建線就是建精神。對于段開展的“三線”建設(shè)，我們一方面加強(qiáng)管理，鞏固既有成果，延長段“三線”建設(shè)投入的利用周期；另一方面發(fā)揮職工群眾智慧，不斷在鞏固成果的基礎(chǔ)上創(chuàng)新。 “三線”建設(shè)的開展豐富了職工的生活，陶冶了職工的情操，使xx線路工區(qū)這片土地上蕩起了無限生機(jī)。
六是開展節(jié)能降耗。減少生產(chǎn)成本，是提高企業(yè)效益的重要手段。xxx年，我們積極開展節(jié)能降耗活動，使全體職工養(yǎng)成了節(jié)儉的生活和工作作風(fēng)。每日作業(yè)，我們都清點職工的工具，收工后一一對照，對于損壞的工具，使用者必須講清原因，并經(jīng)材料員許可后方準(zhǔn)更換，做到了工具定人，避免丟失和意外損耗；每一處用電開關(guān)我們都有指定的節(jié)能負(fù)責(zé)人，工班長每日對節(jié)能情況進(jìn)行檢查；每日作業(yè)過程中，我們都及時將舊料收回工區(qū)，分類擺放，能利用的盡量重復(fù)利用；以上，是開展班組管理情況的匯報，希望大家多提寶貴意見，幫助我們工區(qū)在各方面工作更進(jìn)一步。
鐵路工務(wù)段班組現(xiàn)場會匯報材料 2
一、提升了我們的業(yè)務(wù)技能。
作為一名鐵路職工，我們要有過硬的本事才能精彩地完成上級交給我們的工作。在示范工隊的治理中即重視現(xiàn)場作業(yè)實踐也狠抓理論學(xué)問學(xué)習(xí)，以此來提高我們每個人的業(yè)務(wù)技能。在現(xiàn)場作業(yè)過程中我們有閱歷豐富的王教師、陳教師細(xì)致急躁地給我們教學(xué)，指導(dǎo)我們進(jìn)展線路、道岔的精細(xì)檢查，方向、凹凸、三角坑等線路病害的查找，最終通過線路、道岔的起道、撥道、改道作業(yè)、鋼軌打磨作業(yè)、成段軌縫調(diào)整作業(yè)，手把手教我們每個人動手實踐處理現(xiàn)場病害。除了現(xiàn)場作業(yè)實踐以外，隊領(lǐng)導(dǎo)還特殊注意理論學(xué)問的教育，每周定期組織全隊職工開展理論學(xué)問學(xué)習(xí)，一方面通過《技規(guī)》、《修規(guī)》、《安規(guī)》及各種治理文件的學(xué)習(xí)使我們熟識各類技術(shù)規(guī)章，治理規(guī)定。另一方面通過《鐵路線路工》、《鐵路道岔》等書籍，組織我們學(xué)習(xí)鐵路線路構(gòu)造構(gòu)造，設(shè)計理論學(xué)問，了解鐵路線路設(shè)備。隊領(lǐng)導(dǎo)及兩位教師還特殊注意現(xiàn)場治理制度和安全制度的教育，通過每天嚴(yán)格執(zhí)行“三會”制度，堅持工機(jī)具上下道清點，堅持“手比、眼看、口呼”、“同去同歸”等制度，標(biāo)準(zhǔn)我們的行為使我們能夠嚴(yán)格根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化程序作業(yè)，同時保障勞動安全。
二、培育了我們良好的生活習(xí)慣。
良好的生活習(xí)慣對一個人的生活狀態(tài)有著重要的作用，曾幾何時由于工作時間沒有規(guī)律，又遠(yuǎn)離學(xué)校家庭缺少教師父母的監(jiān)視治理就漸漸放松了自己，消失了譬如房間衛(wèi)生凌亂，不疊被子，無克制地打嬉戲，不按點吃飯等不良習(xí)慣。領(lǐng)導(dǎo)們看到我們年輕人身上的這種通病，煞費(fèi)苦心，給我們制定了嚴(yán)格的作息制度來改正我們的不良習(xí)性，要求每天按點起床，整理內(nèi)務(wù)，晚上11點準(zhǔn)時熄燈睡覺，在示范工隊隊長及兩位教師的嚴(yán)格要求治理下，經(jīng)過一段時間的`培育，我又重拾當(dāng)年良好的生活習(xí)慣。
三、給我們制造了一個團(tuán)結(jié)友愛的大家庭。
我們線路示范工隊是全段最年輕的班組，大局部成員都離家千里之外，遠(yuǎn)離父母，親朋好友，但我們在這生疏的地方一點也不感到孤獨，由于我們有示范工隊這樣一個其樂融融的大家庭。大家在工作上積極進(jìn)取，相互幫忙，共同進(jìn)步。在生活上我們常常組織各種有意義的活動，豐富我們的業(yè)余生活，增進(jìn)了大家之間的感情。兩位教師不僅交給我們業(yè)務(wù)上的學(xué)問，還常常灌輸給我們生活閱歷，教我們?yōu)槿颂幨赖牡览�，使我們各方面素養(yǎng)都有很大的提高。
鐵路工務(wù)段班組現(xiàn)場會匯報材料 3
一、工程技術(shù)工作完成狀況
①承臺墩身：下部構(gòu)造施工過程中對兩個構(gòu)造工班交底到位，責(zé)任到人，嚴(yán)把工序質(zhì)量關(guān)，特殊是墩身鋼筋安裝質(zhì)量，針對主筋間距、內(nèi)外圈鋼筋間距以及鋼筋愛護(hù)層存在的問題，特訂做鋼筋間距掌握卡具，大大提高了鋼筋安裝質(zhì)量。
�、诠�(jié)段預(yù)制梁：部門派特地技術(shù)人員對施工過程及施工質(zhì)量跟蹤管控，針對節(jié)段梁鋼筋間距及愛護(hù)層存在的問題，訂做特地卡具，定向解決施工質(zhì)量問題。
③節(jié)段梁架設(shè)
�、転榱烁玫卣莆者吰缕侣室约疤岣呤┕ば�，現(xiàn)場技術(shù)治理人員動手制作了坡度尺，有效掌握了邊坡坡率。
�、輧�(nèi)業(yè)：完善相關(guān)資料，對比鐵路新標(biāo)準(zhǔn)完善資料表格，完善其他相關(guān)內(nèi)業(yè)資料。
二、存在問題
①技術(shù)治理人員（包含技術(shù)員、質(zhì)檢員、測量員）普遍缺乏技術(shù)效勞意識，工作主動性差，常消失技術(shù)工作滯后的現(xiàn)象。同時，現(xiàn)場溝通、協(xié)調(diào)力量不是很到位，導(dǎo)致現(xiàn)場施工工序不能快速有效連接。
�、趯嵤┖�，技術(shù)人員對《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》學(xué)習(xí)不夠深度，未能正確有效指導(dǎo)現(xiàn)場施工。
�、奂夹g(shù)、質(zhì)量治理人員對現(xiàn)場發(fā)生的質(zhì)量問題，多流于口頭說明，現(xiàn)場質(zhì)量管控力度不夠，導(dǎo)致施工班組聽之任之。
三、下一步規(guī)劃安排
針對目前部門工作存在的主要問題，下半年工作的重點應(yīng)放在強(qiáng)化質(zhì)量意識、質(zhì)量職責(zé)和狠抓落實上。要抓好質(zhì)量體系的運(yùn)行工作，抓好各項制度的落實和檢查，從嚴(yán)格和標(biāo)準(zhǔn)考核入手，促進(jìn)各項工作的'落實，促進(jìn)治理水平的提高，使任何工作有始有終，形成閉環(huán)。另外要通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，進(jìn)一步提高部門人員的素養(yǎng)，轉(zhuǎn)換工作觀念。
鐵路工務(wù)段班組現(xiàn)場會匯報材料 4
作為工廠供電車間的技術(shù)員，立足于本職崗位，在做好鐵路上下供電技術(shù)任務(wù)的同時，著重于自身供電系統(tǒng)業(yè)務(wù)的掌握和技術(shù)水平的提高，積極參加各種培訓(xùn)，不斷拓展自己的知識面，利用先進(jìn)的技術(shù)，結(jié)合自己的專業(yè)知識，將供電技術(shù)應(yīng)用于安全生產(chǎn)中。
一、積極學(xué)習(xí)技術(shù)，努力提高自身業(yè)務(wù)水平
在有關(guān)部門的帶領(lǐng)下，我隨隊進(jìn)行了考察和學(xué)習(xí)，掌握了新型設(shè)備的新技術(shù)、新工藝，并積極地和同行探討與交流。隨后邀請了技術(shù)人員來到我鐵路，為供電職工進(jìn)行電氣設(shè)備的應(yīng)用與維護(hù)培訓(xùn)，為我們相關(guān)技術(shù)人員現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，解決了不少的技術(shù)難題。我把平時工作中遇到的有關(guān)問題記錄下來，向供電車間老師傅們求教，直至弄明白為止。每當(dāng)廠家相關(guān)技術(shù)人員來鐵路解決設(shè)備大的故障時，我更積極向他們進(jìn)行請教。在不斷地學(xué)習(xí)和實踐中，我逐步的熟悉了供電系統(tǒng)和高低壓設(shè)備的應(yīng)用，提高了自己的'業(yè)務(wù)水平。
二、合理供電系統(tǒng)設(shè)計，科學(xué)編制技術(shù)措施
在分管供電科長的指導(dǎo)下，我逐漸進(jìn)行各采區(qū)工作面的供電系統(tǒng)設(shè)計。由于對工作面及其機(jī)械設(shè)備不熟悉，為合理的布置高低壓電纜線路的走向，我經(jīng)常跑現(xiàn)場，測量距離，科學(xué)整定計算，合理選擇電氣設(shè)備和電纜型號，不僅滿足實際需要，還能節(jié)省不少人力物力。
三、安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，工作任務(wù)顯成效
為貫徹落實鐵路下達(dá)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作，針對供電班組對主要巷道及變電所的電纜按標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行整理吊掛的情況，提出合理化建議，并制定科學(xué)的安全施工技術(shù)措施。
四、做好本職工作，提高職工技能水平
在日常工作中，我針對高低壓供電系統(tǒng)有變動的地方及時對供電系統(tǒng)圖進(jìn)行修改，可以隨時了解各變電所所帶負(fù)荷，并負(fù)責(zé)對遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的維護(hù)。同時，我對鐵路的高壓繼電保護(hù)裝置的整定參數(shù)進(jìn)行了重新計算和對高低壓電纜統(tǒng)計。在系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，不定期地組織電工進(jìn)行技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)新技術(shù)，提高理論文化水平和業(yè)務(wù)操作技能，并經(jīng)常組織各項技能比武，積極開展“xx小組”和“手指口述操作法”等活動，通過這些培訓(xùn)活動，不斷提高車間電工的業(yè)務(wù)水平和處理開關(guān)故障的能力，大大縮短了處理事故的時間，有力保障了全鐵路的安全供電。
20xx年3月份在中鐵電氣化局西安通號處廣州分公司的部署下，由項目經(jīng)理李金奎和19名員工組建了太原南站客服項目部。我們在總公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下精心組織、嚴(yán)密安排，工作中不斷運(yùn)用創(chuàng)新的手段，經(jīng)過全體員工一年多時間的努力拼搏和奮斗，順利完成了太原南站工程指揮部下達(dá)的工程目標(biāo)。
鐵路工務(wù)段班組現(xiàn)場會匯報材料 5
俗語說：“機(jī)遇是不會等人的，唯有自己去制造機(jī)遇�！碧貏e慶幸自己能有這樣一個機(jī)遇到廣州鐵路電務(wù)工廠工作，我想這應(yīng)當(dāng)是自己的努力付出，結(jié)出的豐碩果實吧。我于20xx年04月底來到廣州鐵路電務(wù)工廠技術(shù)開發(fā)部工作。初出，由于剛進(jìn)入企業(yè)，剛接觸鐵路行業(yè)，對工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品又還不了解。所以，5月份被安排到工廠車間進(jìn)展實習(xí)。
剛到車間時，被安排到感應(yīng)接收器生產(chǎn)車間，緊接著又到了電源屏車間、自動過分相主機(jī)車間學(xué)習(xí)。雖然，動手操作的時機(jī)多；不過，還是不嫻熟，究竟剛接觸。期間，我也常常去幫助師傅們檢驗測試，順便就跟著師傅們一起學(xué)習(xí)如何檢驗和測試產(chǎn)品，師傅們也很悉心，很專業(yè)的傳授于我。對于，工作中實際操作的一些要求；其實，只要多留意一下。如：檢驗配線的工藝，它講究美觀，且還要線一一對應(yīng)，不能有錯誤；也就是：在線對的狀況下，工藝也要到達(dá)美觀。所以，在檢驗時以圖紙標(biāo)準(zhǔn)和各項技術(shù)要求尤為重要。
對于理論和實踐這兩者的結(jié)合，我想每個人的感悟都不一樣吧。對我而言，當(dāng)我在現(xiàn)場遇到一些問題時，首先，我會用所學(xué)的理論學(xué)問去解釋它，然后再跟著師傅們用實際方法去解決它。這樣，對它的的理解將會更深入。在所學(xué)的專業(yè)學(xué)問中，涉及最多最主要的還是電路方面，以及在學(xué)校動手所學(xué)的一些實際操作技能。如電子電路根本測量和儀器儀表的使用，在單位這些學(xué)問和技能用的都挺多的，方法以及一些要求都是一模一樣的。所以，這些學(xué)問和技能在現(xiàn)場能很快的運(yùn)用起來；能讓自己很快的融入到工作之中去。
電路是最根本也是最難的。如電源屏電路、過分相主機(jī)電路、軌道變壓器電路等等，在生產(chǎn)中是每天能看到、遇到的。所以說，在學(xué)校里學(xué)的專業(yè)學(xué)問技能在現(xiàn)場是很有用的，只是看我們怎么去充分地運(yùn)用這些技能。假如能很好的去運(yùn)用我們所學(xué)的'專業(yè)技能，我們在工作中將會如魚得水，成長也會比擬快一點。在實習(xí)中我學(xué)到了許多。其中，扎實的專業(yè)學(xué)問是提高工作水平的堅實根底。在校學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)問時，可能感覺枯燥無味，但當(dāng)你在工作中，你才會發(fā)覺專業(yè)學(xué)問是多么的重要。在學(xué)校學(xué)的學(xué)問是有限的，那也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在這個時代，只有不斷學(xué)習(xí)新的學(xué)問不斷“更新”自己，才能跟上時代的步伐，所以，除了在工作之外，我仍舊要在業(yè)余時間不斷學(xué)習(xí)新的相關(guān)專業(yè)學(xué)問，好在以后工作的道路上不落伍。
時間過的很快，轉(zhuǎn)瞬間，在廣州電務(wù)工廠實習(xí)期完畢了。在這段時間，我學(xué)到了許多學(xué)問，不僅有專業(yè)學(xué)問方面的，更學(xué)到了許多做人的道理，對我來說將是受益匪淺。讓我明白了，不管，在何時何地都不能遺忘學(xué)習(xí)；只有，不斷地充實自己才能把工作做好。在以后的工作中我會連續(xù)努力，勇于創(chuàng)新，做一名優(yōu)秀的員工，不管在什么崗位，愛崗敬業(yè)都是我追求的目標(biāo)！
鐵路工務(wù)段班組現(xiàn)場會匯報材料 6
一、技術(shù)工作簡歷
本人于20xx年x月從xx鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到xxx車輛段xxx檢所任檢車員，主要負(fù)責(zé)貨車的檢修。20xx年x月，調(diào)xx車輛段運(yùn)用車間任車輛乘務(wù)員至今，主要學(xué)習(xí)客車檢修及運(yùn)用客車非正常情況下的應(yīng)及處理。20xx年x月通過高級檢車員技能鑒定，并于20xx年任車輛乘務(wù)長至今。
二、技藝專長
1、在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面：
本人自參加工作以來，在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚(yáng)刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認(rèn)真分析，總結(jié)經(jīng)驗。現(xiàn)已能夠掌握：運(yùn)用客車非正常情況下的應(yīng)急處理及各種轉(zhuǎn)向架客車車輛故障快速準(zhǔn)確判斷處理。
在平時的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認(rèn)真對待每一次理論實作的考試，并于20xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名；20xx年評為段“路風(fēng)信得過先進(jìn)個人”；20xx年評為段“路風(fēng)先進(jìn)標(biāo)兵”；20xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名；20xx年三茂鐵路肇慶客運(yùn)段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽(yù)，也為車間爭了光。通過不斷的學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。
2、不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展：
隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的車輛技術(shù)狀態(tài)和運(yùn)輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程，由原來的202轉(zhuǎn)向架到現(xiàn)在的sw—200k轉(zhuǎn)向架，可見鐵路發(fā)展步伐之快。再靠原來所學(xué)的知識已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術(shù)知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達(dá)到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓(xùn)的機(jī)會，通過學(xué)習(xí)理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理，通過實作練習(xí)掌握新技術(shù)的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學(xué)習(xí)有關(guān)新技術(shù)知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學(xué)歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ)。
三、解決過的關(guān)鍵問題
在實際工作中，先后處理了許多旅客列車在運(yùn)行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，；列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停；還有xx年雪災(zāi)列車大面積晚點的應(yīng)及處理等。
記得20xx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務(wù)工作，列車運(yùn)行到濂江至化州區(qū)間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發(fā)現(xiàn)我們的車輛有抱閘現(xiàn)象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達(dá)現(xiàn)場問明原因，對車輛進(jìn)行了詳細(xì)檢查和制動機(jī)試驗，結(jié)果并沒有抱閘。查明產(chǎn)生火花的原因為該車為209轉(zhuǎn)向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而并非抱閘。我取得了相關(guān)證明書后，通知發(fā)車。為了避免類似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動部轉(zhuǎn)動不靈活，缺油造成。防范措施：對基礎(chǔ)制動各磨耗部位加強(qiáng)打油工作。
還有20xx年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務(wù)工作，在列車運(yùn)行至婁底至湘潭區(qū)間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達(dá)了現(xiàn)場，對車輛進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉(zhuǎn)，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復(fù)位，為了減少停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點，我迅速做出了關(guān)門、排風(fēng)、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點。而造成閘瓦托翻轉(zhuǎn)的原因為：是閘瓦托調(diào)整桿座孔磨穿，使調(diào)整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當(dāng)閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調(diào)整桿的調(diào)整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導(dǎo)致了閘瓦托翻轉(zhuǎn)。發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：
1、加固調(diào)整桿座；
2、防翻條聯(lián)結(jié)采用螺栓堅固。
每年春運(yùn)、暑運(yùn)、黃金周，因超員、超重造成彈簧壓死、車體與走行部相抗磨，鉤差過限等故障經(jīng)常發(fā)生。20xx年春運(yùn)，我擔(dān)當(dāng)吉首至肇慶的乘務(wù)工作，在吉首站始發(fā)就超員了，造成車體與走行部相抗磨，并與鄰車的車鉤鉤差過限。當(dāng)時鄰車車廂是預(yù)留到懷化的，車廂內(nèi)沒有旅客。我立即通知列車長組織疏散旅客，并將一部份人員暫時疏散到鄰車。這樣即消除了車體抗磨的同時又排除了鉤差過限的故障，保證了列車的安全正點發(fā)車。xx年春運(yùn)，發(fā)生了大雪災(zāi)，我們的車被堵在了線上晚點72小時，為了不至于因發(fā)電車缺油而造成列車黑車。我立即聯(lián)系列車長組織旅客集中到幾個車廂，減少負(fù)載，節(jié)約用油，同時及時向有關(guān)部門報告，聯(lián)系加油工作，在就近站補(bǔ)油。在這種大面積晚點的情況下，保證了旅客列車的照明和空調(diào)取暖，沒有發(fā)生因列車服務(wù)設(shè)備而造成旅客投訴，維護(hù)了鐵路的良好形象
四、技術(shù)革新
本人在工作中各每年的快速修比賽后，都會不斷的總結(jié)積累經(jīng)驗，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時間。
在快速修比賽中更換209軸箱彈簧時，原來都是用兩個油篙的，一個頂在構(gòu)架懸臂端梁處、一個頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費(fèi)力。為了縮短更換的時間和節(jié)省勞動力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的.油篙。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當(dāng)頂在構(gòu)架上的大油篙頂?shù)胶线m的高度時，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時間，又節(jié)省了勞動力。
五、帶徒傳藝
本人能將自己所學(xué)的知識和實際工作中積累的經(jīng)驗，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現(xiàn)在也都是班組的技術(shù)骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車員。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助周圍的同事在技術(shù)業(yè)務(wù)水平上都得到提高。
六、在政治思想方面：
加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治素質(zhì)。積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習(xí)，無論是學(xué)習(xí)黨的文件精神，還是學(xué)習(xí)部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度，及時了解黨的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領(lǐng)會精神實質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進(jìn)行了自學(xué)。在思想上始終能與黨的政治思想路線以及各級領(lǐng)導(dǎo)的要求保持一致。在工作與生活中時刻以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。為鐵路跨越式發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
鐵路工務(wù)段班組現(xiàn)場會匯報材料 7
在過去的一年中，在分公司領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下，在工隊長的帶領(lǐng)下，經(jīng)過了工人同事的共同奮斗，和經(jīng)過了自己的積極努力，作了很多的工作，取得了一定的成績，感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們的信賴和關(guān)懷，談一下自己去年的感想和體會
20xx年，充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的一年，20xx年，艱苦的付出與豐碩的回報的一年。20xx年，火車提速，萬噸列開通，貨物裝載量加大，我們的鐵路線路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊，作為肅寧分公司線橋檢測工隊的一名作業(yè)組長，面對著從來沒有過的挑戰(zhàn)，以身作則，在思想上嚴(yán)格要求自己和帶領(lǐng)的員工，在行動上處處起到模范帶頭作用，以奮勇搏擊的精神，認(rèn)真細(xì)微的作風(fēng)，保證了肅寧分公司管內(nèi)的鐵路線路行車安全。
如果說鋼軌好比火車的兩條腿，那么探傷工就是給鋼軌診斷的醫(yī)生。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，經(jīng)常會產(chǎn)生一些病害，甚至發(fā)生斷軌。因此，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，定期給鋼軌進(jìn)行“體檢”，及時準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害，并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時采取整治措施，以確保鐵路運(yùn)輸安全。
一、以身作則在工作中要求別人做到的，自己必須首先做到
“一個人無論做什么事情，要做就要做到最好”，我是這么說的，也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的工作業(yè)績，詮釋了作為一名班組長的責(zé)任和義務(wù)。憑著對朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，是鐵路探傷工人的楷模。
探傷工，是鐵路中工作環(huán)境和勞動強(qiáng)度最為惡劣的工種，他們手推著探傷儀器，一年三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑、冒嚴(yán)寒，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個崗位上一干就是七年。
七年來，我辛勤的'汗水，灑遍了分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木；七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。
二、在思想覺悟上不斷提高自己
常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情，積極認(rèn)真的學(xué)習(xí)了工隊做好一名有責(zé)任心的探傷工精神指示，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏，為實現(xiàn)自己人生觀，價值觀不惜付出。
三、在理論與技能學(xué)習(xí)上攀登臺階
自己的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名作業(yè)組長，我和我的同事需要為運(yùn)輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳希瑸榇宋姨撔南蚬り牸夹g(shù)精英虛心學(xué)習(xí)，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復(fù)。
四、實際工作中不怕苦不怕累做到細(xì)致認(rèn)真
在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。我覺得多做一些工作更能體現(xiàn)自己的人生價值�！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的`工作中我要不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，通過多看、多問、多學(xué)、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能。學(xué)無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學(xué)科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學(xué)習(xí)各種知識，并用于指導(dǎo)實踐。為再制造的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
我就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻(xiàn)企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責(zé)、任勞任怨、忘我工作，用實際行動書寫了一個新時期鐵路工人的新形象。
鐵路工務(wù)段班組現(xiàn)場會匯報材料 8
20xx年的工作，是在段領(lǐng)導(dǎo)和車間領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和全體職工的支持幫助下，平邑線路圓滿完成上級領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)，本年度里平邑線路工區(qū)共完成維修道岔12組、線路維修2km，保養(yǎng)道岔3組，兗石下行新線開通整治，東平線接管，以及認(rèn)真完成了各項臨時性任務(wù)。
本年度里，平邑線路工區(qū)軌檢車任務(wù)較去年有了很大的提高，優(yōu)良率達(dá)到了段指定的目標(biāo)，同時，車載儀和添乘儀晃車得到了有效地控制。安全工作有序進(jìn)行，沒發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的“兩違”現(xiàn)象，借此機(jī)會，我將一年來平邑線路工區(qū)的工作情況向大家作以下匯報:
一是嚴(yán)守作業(yè)安全。
“安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，是一塊班組必須嚴(yán)防死守的陣地，丟了安全就砸了飯碗，失去安全這塊陣地就失去一切”，這句話是我們班組長對職工開展安全教育的口頭禪，工區(qū)工班長和安全員，在日常作業(yè)中堅持做到嘴碎一點，安全教育不離口;心細(xì)一點，安全預(yù)想，盡量周到;腿勤一點，作業(yè)過程中加強(qiáng)檢查。我們還根據(jù)工區(qū)職工作業(yè)中的表現(xiàn)，對職工安全自控能力進(jìn)行了排模調(diào)查，對于個別責(zé)任心差，安全意識談薄的職工，不斷加強(qiáng)教育，在工作中，工班長還把他們作為重點對象進(jìn)行控制，堅決執(zhí)行“誰的自控能力差就加強(qiáng)對他的互控、聯(lián)控，不讓一名職工在安全上掉隊”的原則。在帶班作業(yè)的過程中，工班長，安全員對于違章違紀(jì)行為大膽管理，發(fā)現(xiàn)問題總是及時指出，并組織職工集體討論，職工們認(rèn)識到抓安全是對事不對人，是為了大家共同利益，不但理解了，還逐漸形成了“違章違紀(jì)人人管”的良好氛圍，向著安全自控型班組方向發(fā)展。
二是嚴(yán)把設(shè)備質(zhì)量。
保持線橋設(shè)備狀態(tài)的均衡良好，是工務(wù)部門的主要使命，我們首先從每月的設(shè)備檢查抓起，從工班長的參與抓起，因為只有工班長親自參與設(shè)備檢查，才能對自己管理的設(shè)備做到心中有數(shù)，才能更合理地安排工作，確保生產(chǎn)任務(wù)的順利完成。俗話說得好“濫干不如精干”掌握了設(shè)備質(zhì)量的第一手資料，我們便對管內(nèi)的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行重點整治。上行k82-k84路基翻漿，線路幾何尺寸變化快，20xx年頻頻出現(xiàn)車載儀三級病害，由于我們下半年來勤檢查，勤處理，不但有效地控制了幾何尺寸的變化量，也使線路基礎(chǔ)日益穩(wěn)定。同時，在段領(lǐng)導(dǎo)和車間領(lǐng)導(dǎo)的幫助和指導(dǎo)下，我們還對站場，進(jìn)行了深加工，對道岔進(jìn)行了加強(qiáng)處理，基本上做到了把設(shè)備質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)與打造工區(qū)品牌有機(jī)地結(jié)合在一起。
三是嚴(yán)肅制度落實。
這里，換句話說就是“按標(biāo)準(zhǔn)開展工作”。通過近幾年的鍛煉，我們認(rèn)識到段上每出臺一項規(guī)章制度，必定對安全生產(chǎn)起著積極的促進(jìn)作用。為此，凡有新的制度出臺，都組織相關(guān)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，我們并細(xì)化了安全管理措施，分解了工班長的工作壓力，使更多的職工參與班組管理之中，通過落實《安規(guī)》、《維規(guī)》，推進(jìn)落實精細(xì)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，綜合維修質(zhì)量明顯提高，遵章守紀(jì)蔚然成風(fēng)。總之，班組的管理者從嚴(yán)肅制度落實中嘗到了甜頭，達(dá)到了班組管理逐步規(guī)范的目的，職工從嚴(yán)肅制度落實中嘗到了甜頭，形成了安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益雙贏的良好局面。
四是關(guān)心職工生活，做好后勤保障，使職工安心工作。
職工最關(guān)心的問題有三：一是獎金分配;二是休息休假;三是伙食。細(xì)心周到的關(guān)心職工生活。職工是班組最寶的財富，是各項生產(chǎn)任務(wù)的具體實施者，細(xì)心周到的關(guān)心職工生活與搞好安全生產(chǎn)密不可分，為了控制伙食費(fèi)，我們派職工輪流買菜，讓大家掌握市場行情，伙食費(fèi)用清晰、透明，每月的伙食費(fèi)張榜公布。為了大家吃的順心，我們經(jīng)常根據(jù)大家的口味變換食譜，有職工生病，工班長便主動關(guān)心照顧，拿藥打水，做病號飯。開展班組管理工作要抓住先機(jī)，把各項工作做在前面，只有這樣才能從容應(yīng)對各種問題，我們在每月初，都根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)情況和段月度交班會的重點工作安排做出全月工作計劃，合理安排勞動力組織實施，當(dāng)月工作提前完成后，便主動去做下月的正常任務(wù)，將贏得的寶貴時間，用于職工的.調(diào)休，有效解決了休息與生產(chǎn)在時間上的矛盾，解決了職工調(diào)休這個“老大難”問題，使大家在安全生產(chǎn)中時刻保持充沛的精力。
五是抓好“三線”建設(shè)。
建線就是建精神。對于段開展的“三線”建設(shè)，我們一方面加強(qiáng)管理，鞏固既有成果，延長段“三線”建設(shè)投入的利用周期;另一方面發(fā)揮職工群眾智慧，不斷在鞏固成果的基礎(chǔ)上創(chuàng)新。 “三線”建設(shè)的開展豐富了職工的生活，陶冶了職工的情操，使平邑線路工區(qū)這片土地上蕩起了無限生機(jī)。
六是開展節(jié)能降耗。
減少生產(chǎn)成本，是提高企業(yè)效益的重要手段。20xx年，我們積極開展節(jié)能降耗活動，使全體職工養(yǎng)成了節(jié)儉的生活和工作作風(fēng)。每日作業(yè)，我們都清點職工的工具，收工后一一對照，對于損壞的工具，使用者必須講清原因，并經(jīng)材料員許可后方準(zhǔn)更換，做到了工具定人，避免丟失和意外損耗;每一處用電開關(guān)我們都有指定的節(jié)能負(fù)責(zé)人，工班長每日對節(jié)能情況進(jìn)行檢查;每日作業(yè)過程中，我們都及時將舊料收回工區(qū)，分類擺放，能利用的盡量重復(fù)利用;以上，是開展班組管理情況的匯報，希望大家多提寶貴意見，幫助我們工區(qū)在各方面工作更進(jìn)一步。
鐵路工務(wù)段班組現(xiàn)場會匯報材料 9
有人即有組織，將組織更進(jìn)一步的細(xì)化，可分為一個一個的團(tuán)隊，在每個團(tuán)隊里，大的目標(biāo)和前進(jìn)的方向是一致的，但是各個團(tuán)隊所肩負(fù)的職責(zé)和任務(wù)卻不盡相同，如何建立起高效、務(wù)實的團(tuán)隊，需要從最基層的組織做起，在高速公路，最基層的組織就是班組，將班組建設(shè)成為一支強(qiáng)有力的團(tuán)隊，可以從以下幾個方面開展工作：
一、以隊伍建設(shè)為基礎(chǔ)，全面提升班組成員綜合素質(zhì)
1、明確目標(biāo)理念，樹立團(tuán)隊意識：將不同的人團(tuán)結(jié)到一起，需要大家有共同的目標(biāo)，及時把目標(biāo)和任務(wù)傳達(dá)給班組成員，使大家都充分認(rèn)識到各自所肩負(fù)的責(zé)任，有了明確的前進(jìn)方向，才能心往一處想，勁往一塊使，形成一個具有團(tuán)結(jié)協(xié)作能力的團(tuán)體，不計較個人得失，而是充分考慮到整個班組的需要和集體的力量。
2、相互溝通，增進(jìn)了解，營造和諧、進(jìn)取的氛圍：班組成員從不同的環(huán)境進(jìn)入高速公路，彼此的思維方式及處事方法不盡相同，因此在工作中難免會產(chǎn)生分歧，這時就需要相互間加強(qiáng)溝通和交流，增進(jìn)班組成員之間的相互了解，建立彼此信任的良好關(guān)系，從而使整個班組充滿著一種和諧的氛圍，打造班組成員之間互幫互助，共同進(jìn)步的團(tuán)隊精神。
3、充分注重個性發(fā)展，實現(xiàn)價值體現(xiàn)：“三人行，必有我?guī)煛�，要發(fā)掘班組內(nèi)成員的優(yōu)點和長處，并且給予一定的空間讓其發(fā)展，同時注重引導(dǎo)，使班員從工作中得到對自身價值的肯定，對工作的前景有更高的目標(biāo)和理想，克服消極的情緒影響，更加熱愛本職工作，變被動工作為主動工作。
二、以班務(wù)建設(shè)為動力，推進(jìn)班組規(guī)范、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
1、強(qiáng)化班長模范帶頭作用：在班組內(nèi)，班長是最直接的領(lǐng)導(dǎo)，其一言一行對班組成員起著直接的影響和帶動，因此，要使一個班組形成良好的風(fēng)氣，班長首先必須要使自己業(yè)務(wù)精通，思想先進(jìn)，作風(fēng)正派，不僅在業(yè)務(wù)上起到指導(dǎo)作用，更加要在思想和素質(zhì)上為班員樹立榜樣，使班員信服，從而才能帶動整個班組前進(jìn)。
2、建立健全各項制度及檔案資料：我們所有的工作都必須在制度的框架下進(jìn)行，嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，并且根據(jù)工作中的變化不斷完善制度，使制度真正意義上起到作用，即體現(xiàn)了以人為本，同時也起到約束、管理的效果。針對班組的情況，要建立形式多樣，內(nèi)容豐富的資料檔案，從班組的例會、活動到班員的.考核檔案、學(xué)習(xí)記錄，都要詳細(xì)全面的整理，同時以文字、圖片的方式將班員與班組共同成長的過程反映出來，讓班員從各個細(xì)節(jié)方面融入到班組建設(shè)中。
3、堅持教育培訓(xùn)，拓寬學(xué)習(xí)范圍：一方面，社會在不斷的發(fā)展進(jìn)步，另一方面，工作生活中所出現(xiàn)的各種問題，使得我們更加重視教育培訓(xùn)的作用，首先，對各項收費(fèi)政策文件要及時的學(xué)習(xí)、掌握，使工作更加有利于政策的執(zhí)行，同時加強(qiáng)對領(lǐng)導(dǎo)講話的學(xué)習(xí)和領(lǐng)悟，從而明白自己所處的大環(huán)境。其次，要拓寬學(xué)習(xí)的范圍，以達(dá)到提高自身綜合素質(zhì)的要求。
三、以現(xiàn)場管理為重點，確保各項工作落到實處
1、轉(zhuǎn)變觀念，培養(yǎng)特情處理能力：在很多的班組中，一旦有特情，班長總是第一個出現(xiàn)和處理，這反映了一名班長對班組成員的關(guān)心和愛護(hù)，但在另一方面，卻忽視了對班員能力的培養(yǎng)，凡是親歷親為，將自己作為一名“大”收費(fèi)員，這樣使班組成員得不到鍛煉的機(jī)會，一個班組依賴班長一個人，將大大降低整個班組的工作效率，制約個人的發(fā)展，班長適當(dāng)指導(dǎo)，班員獨立處理，才是解決問題的辦法。
2、靈活機(jī)動，妥善處理各種問題：在現(xiàn)場管理中，經(jīng)常會遇到各種不同的問題，要保證收費(fèi)現(xiàn)場的秩序及收費(fèi)政策的落實，最根本的前提就是要掌握各項收費(fèi)政策，吃透文件精神，正確處理各種爭議問題，然后還要對現(xiàn)場設(shè)備熟悉、了解，對于出現(xiàn)的小故障能及時排除，大問題找到原因，及時反映，針對隨時可能出現(xiàn)的問題，靈活處理，提高應(yīng)變能力。
3、監(jiān)督指導(dǎo)，及時化解隱患：正確發(fā)揮班長的職能作用，從對收費(fèi)流程的指導(dǎo)到收費(fèi)人員的監(jiān)督，做到公平、公正，加強(qiáng)與監(jiān)控人員的聯(lián)系，避免各種問題的產(chǎn)生和激化，關(guān)注班員的工作狀態(tài)，及時加以引導(dǎo)和開解，處理好與司乘人員之間的矛盾，保證優(yōu)質(zhì)服務(wù)。加強(qiáng)對班組成員思想道德的建設(shè)，從思想上樹立廉潔自律的意識。
綜上所述，班組建設(shè)是一項長期的工作，需要我們在工作中不斷探討，不斷總結(jié)，既有各自的特色，又發(fā)揮出班組建設(shè)的重要性。
鐵路工務(wù)段班組現(xiàn)場會匯報材料 10
9月22日，我代表天威新能源控股有限公司非常榮幸的參加了天威集團(tuán)班組安全管理標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場會，抱著學(xué)習(xí)和請教兄弟單位的好經(jīng)驗、好做法為初衷，借此機(jī)會認(rèn)真學(xué)習(xí)和借鑒班組安全管理經(jīng)驗。通過學(xué)習(xí)先進(jìn)班組的報告、現(xiàn)場參觀和分組討論，讓我收獲頗豐，學(xué)習(xí)到很多先進(jìn)班組的優(yōu)秀管理理念和方法。按照集團(tuán)公司的要求和工作安排，結(jié)合我公司班組安全管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的實際情況，對于如何開展班組安全管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)談?wù)勎覀�人的一些看法：
一、班組安全管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)現(xiàn)狀分析
天威集團(tuán)公司已有50多年的歷史，一直以輸變電產(chǎn)業(yè)為主業(yè)，近10年開始涉足新能源產(chǎn)業(yè)。輸變電具備機(jī)械制造行業(yè)特點，新能源具備電子加工制造和化工行業(yè)特點，在集團(tuán)公司的領(lǐng)導(dǎo)下，不同的行業(yè)、不同的企業(yè)共存，其安全生產(chǎn)的特點和重點各不相同，因此，班組安全管理存在如下現(xiàn)狀問題：
1、不同行業(yè)企業(yè)的安全生產(chǎn)特點不同，班組安全管理內(nèi)容、方法、標(biāo)準(zhǔn)有所不同；
2、同行業(yè)企業(yè)的班組安全管理水平參差不齊，差距較大。
3、老企業(yè)班組安全管理經(jīng)驗豐富、基礎(chǔ)扎實，但受固有的理念、思維限制較多；新企業(yè)班組安全管理基礎(chǔ)較薄弱，但上升空間較大，班組安全建設(shè)更容易出效果。
針對上述問題，集團(tuán)公司在開展班組安全管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作時，建議應(yīng)注意以下三個方面：
1、建議集團(tuán)公司必須考慮建立一個統(tǒng)一的、有效的班組安全管理模式，這個模式要適應(yīng)不同行業(yè)、不同企業(yè)的需要，即集團(tuán)公司應(yīng)建立一個統(tǒng)一的班組安全管理體系，同時注意突出重點行業(yè)企業(yè)的特點，各行業(yè)企業(yè)按照集團(tuán)要求制定具體的班組安全管理執(zhí)行體系，以保證班組安全管理的`普遍適用性和可操作性。
2、建議在建立統(tǒng)一的班組安全管理模式時，必須嚴(yán)格按照國家職業(yè)健康安全管理體系要求執(zhí)行，同時將兵裝集團(tuán)精益生產(chǎn)（csps）和本安體系關(guān)于班組安全管理的要求納入進(jìn)來；各行業(yè)企業(yè)在建立執(zhí)行體系時，再將本行業(yè)的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化中關(guān)于班組安全管理的要求納入進(jìn)來。
3、建議在班組安全管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)推行過程中，應(yīng)注意“新老結(jié)合，內(nèi)外結(jié)合”。即加強(qiáng)新企業(yè)與老企業(yè)之間、行業(yè)內(nèi)和行業(yè)外企業(yè)之間的班組安全管理經(jīng)驗交流，做到“以老帶新”、“以先進(jìn)帶落后”，保證集團(tuán)公司班組安全管理整體水平得到較快提升、持續(xù)提升。
二、班組安全管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作思路
按照現(xiàn)代安全管理理論，一個企業(yè)的安全管理一般遵循pdca（策劃、實施、檢查、改進(jìn)）動態(tài)循環(huán)模式，作為一個班組，要實現(xiàn)班組安全管理的目標(biāo)，采用pdca動態(tài)循環(huán)模式是有種比較有效的方式。通過促進(jìn)班組在安全基礎(chǔ)管理、設(shè)備設(shè)施、作業(yè)環(huán)境等方面不斷自我檢查、自我糾正、自我完善，建立一種“自我約束、持續(xù)改進(jìn)”的班組安全生產(chǎn)長效機(jī)制，強(qiáng)調(diào)工作安全與生活安全同等重要，最終保證集團(tuán)公司安全管理目標(biāo)的實現(xiàn)。
三、班組安全管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作措施
1、關(guān)于“安全管理標(biāo)準(zhǔn)化班組實施細(xì)則（試行）”。
建議在制定集團(tuán)公司班組安全管理標(biāo)準(zhǔn)時，只制定管理的原則、管理的主要內(nèi)容和要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，具體的管理方法、方式和管理標(biāo)準(zhǔn)由各企業(yè)制定細(xì)則時規(guī)定。班組安全建設(shè)的內(nèi)容核心是“人”、“物”和管理,圍繞班組安全組織體系、責(zé)任體系，制定班組教育培訓(xùn)、隱患排查、安全作業(yè)、現(xiàn)場管理、事故及應(yīng)急管理、績效考核、檔案臺賬等方面制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
2、關(guān)于安全管理標(biāo)準(zhǔn)化班組評價表
建議評價表中增加事故考核一欄內(nèi)容，列出扣分情況（如記錄事故）和一票否決情況；同時，建議“實施細(xì)則”第2.5一票否決指標(biāo)：班組發(fā)生未遂事故可以作為否決申報集團(tuán)先進(jìn)的指標(biāo)，但不作為合格班組的否決指標(biāo)。
3、關(guān)于獎懲激勵
建議集團(tuán)公司統(tǒng)一發(fā)文要求，連續(xù)三年獲得合格班組的，經(jīng)評選獲得先進(jìn)班組的，給予班組固定的獎勵（如班組長、員工每個月的績效工資獎勵），以激勵班組持續(xù)開展班組安全建設(shè)的積極性。
鐵路工務(wù)段班組現(xiàn)場會匯報材料 11
自全面推行安全風(fēng)險管理以來，我站認(rèn)真貫徹落實部、局及車站安全風(fēng)險管理有關(guān)工作的部署，深刻領(lǐng)悟盛部長問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部的講話內(nèi)涵。管理人員深入作業(yè)現(xiàn)場，積極宣傳安全風(fēng)險管理理念，明確安全風(fēng)險關(guān)鍵環(huán)節(jié)并制定對應(yīng)的卡控措施，對影響運(yùn)輸生產(chǎn)安全的風(fēng)險進(jìn)行有效的控制。
一、明確風(fēng)險管理目標(biāo)，確定安全風(fēng)險關(guān)鍵。
鐵路安全工作一直以來是重要的工作，也是難做好的工作。在血的經(jīng)驗教訓(xùn)面前，只有尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，樹立安全風(fēng)險意識，從根本上查找安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，才能大限度地減少或消除安全風(fēng)險，從而實現(xiàn)運(yùn)輸安全的長治久安。
1、充分利用各專項整治活動的平臺，合理評估在接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、勞動安全、專用線管理等方面存在的的安全風(fēng)險，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業(yè)檢查的安全風(fēng)險關(guān)鍵點。
2、嚴(yán)格落實接發(fā)重點列車、動車組、切割正線調(diào)車等特殊情況干部上崗卡控制度，利用十五三對規(guī)檢查及時發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員在執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)過程中人員忽視的安全風(fēng)險。
3、定期組織召開站區(qū)聯(lián)勞會，協(xié)調(diào)組織工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)、公安對站區(qū)行車設(shè)備進(jìn)行一次五位一體聯(lián)合檢查，排查設(shè)備隱患，同時將隱患及時納入設(shè)備安全風(fēng)險管理問題庫。
二、把握風(fēng)險管理規(guī)律，統(tǒng)籌分析評估風(fēng)險。
安全風(fēng)險管理，既是結(jié)合鐵路安全工作實際，通過風(fēng)險識別、風(fēng)險研判和規(guī)避風(fēng)險、轉(zhuǎn)移風(fēng)險、駕馭風(fēng)險、xx風(fēng)險等一系列活動來防范和消除風(fēng)險。
1、對安全風(fēng)險管理問題庫中的問題，組織業(yè)務(wù)骨干成立xx小組，按照潛在損失或產(chǎn)生的風(fēng)險后果分類為，然后映xx到表格中進(jìn)行分析。
2、對發(fā)生違線、嚴(yán)重違章問題的職工列為當(dāng)月安全風(fēng)險關(guān)鍵人，并由其所在班組的包班干部組織班組長、作業(yè)互控人及責(zé)任人進(jìn)行問題分析。通過合理的安全風(fēng)險評估，從而認(rèn)識到工作中暴露的安全問題的根源。
3、利用職工日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的時機(jī)，講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進(jìn)行分析討論，引導(dǎo)職工對事故原因進(jìn)行深入思考，把握安全風(fēng)險點。
三、制定風(fēng)險防范措施，積極主動應(yīng)對風(fēng)險。
實現(xiàn)安全風(fēng)險的預(yù)先控制、超前防范，從源頭上化解和降低風(fēng)險是安全風(fēng)險管理的首要環(huán)節(jié)。根據(jù)風(fēng)險的'xx質(zhì)、成因、規(guī)模、時段、力度及影響大小制定風(fēng)險防范卡控措施，是強(qiáng)化安全管理基礎(chǔ)的關(guān)鍵。
1、加強(qiáng)安全風(fēng)險管理宣傳，樹立安全風(fēng)險意識。利用職工大會、宣講會與職工進(jìn)行座談，通報鐵路安全形勢，并結(jié)合鐵路發(fā)展?fàn)顩r大力宣傳安全風(fēng)險管理理念。同時將鐵路近期事故通報等文件組織干部職工進(jìn)行學(xué)習(xí)，使職工充分認(rèn)識到風(fēng)險管理對鐵路安全的重要xx，樹立安全風(fēng)險意識，提高落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的自覺xx。
2、加強(qiáng)業(yè)務(wù)理論知識學(xué)習(xí)，提高風(fēng)險控制能力。定期組織干部職工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，每月進(jìn)行一次業(yè)務(wù)理論考試，每周進(jìn)行一次實作演練。對接發(fā)列車、聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，線路車輛檢查、專用線作業(yè)安全關(guān)鍵、裝載加固要求、危險貨物運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)的安全風(fēng)險關(guān)鍵進(jìn)行培訓(xùn)，提高現(xiàn)場作業(yè)的實際xx作技能和安全風(fēng)險控制能力。
3、加強(qiáng)安全風(fēng)險關(guān)鍵卡控，落實風(fēng)險管理要求。根據(jù)鐵路局對安全風(fēng)險管理的要求，對現(xiàn)場作業(yè)、勞動安全、基礎(chǔ)管理、專用線管理等方面的安全風(fēng)險關(guān)鍵逐一制定卡控措施，進(jìn)一步完善和細(xì)化各項安全管理制度及措施。對安全風(fēng)險級別較高的崗位、時間段和作業(yè)環(huán)節(jié)由值班干部進(jìn)行重點卡控和檢查，督促職工執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保各項制度落實到實處。
在安全生產(chǎn)大如天、安全是鐵路的飯碗工程、牢固樹立三點共識，把握好三個重中之重、推行安全風(fēng)險管理等一系列安全管理新理念的灌輸下，引導(dǎo)干部職工樹立安全風(fēng)險意識，通過發(fā)現(xiàn)、分析、控制安全風(fēng)險有力地夯實了安全管理基礎(chǔ)，促進(jìn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。
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