2005年春運工作總結

二○○五年春運工作總結 為期40天的二○○五年春運工作于3月5日劃上了圓滿的句號。今年春節(jié)運輸是我公司實施產權制度改革，推進現代企業(yè)制度建設后迎來的第一個春節(jié)運輸。為認真做好今年春節(jié)運輸工作，滿足廣大旅客的出行需求，在集團公司統(tǒng)一部署及領導下，堅持“安全第一、優(yōu)質服務、客貨兼顧”的原則，按照“安全、暢通、有序、優(yōu)質”的要求，通過廣大員工的共同努力和頑強拼搏，取得了較好的成績，基本上實現了預期目標，為完成全年各項生產目標任務奠定了良好的基礎，同時也樹立了企業(yè)良好的社會形象。現就二○○五年春運工作總結如下： 一、各項生產目標完成情況： 1、全公司春運40天完成旅客發(fā)運量103.02萬人次，為去年同期的96.5％，為今年春運計劃的98.1％，其中：完成車站發(fā)運量94.13萬人次，為去年同期的96％； 完成客運營收2253.9萬元，為去年同期的103.91％，為今年春運計劃的107.3％，其中：完成車站營收1918.57萬元，為去年同期的104％；組織包車781輛次，完成包車營收144.9萬元，為去年同期的135％、118.2％；組織運力運返248輛次，完成營收111.3萬元，為去年同期的85.7％；組織國道、關卡駁載完成營收3.5萬元，為去年同期的14％；     完成快件收發(fā)量1.39萬件，實現營收27.62萬元，為去年同期的113％、132％； 期間，全公司共發(fā)班次7.56萬班、208.31萬座，其中車站累計加班1400班、51737座，為去年同期的96.49％。 2、春運期間，全公司投放運力總數為526輛 17140座位，分別為去年同期的100.34％和104.6％；其中機動運力34輛1314座，分別為去年同期的109.68％和112.21％。    二、今年春運工作的特點： 今年春運客流總體平穩(wěn)有序，忙而不亂，盡管出現“客運量不增反而減少”的異常情況，客運營收比去年還是略有增長。民工流、學生流、旅游探親流仍然是春運的主角，就全公司看，客流主要流向以淮安、沭陽、泗陽、泗洪、宿遷等地為主。高速、快客已成為公路主要運輸方式，被越來越多的乘客所認同和接受。分析其原因為： 1、各級部門高度重視，始終把安全生產放在首位。 黨和政府對春運工作十分重視，按照“三個代表”重要思想要求，把維護廣大人民的根本利益作為春運工作的出發(fā)點和落腳點，把搞好今年春運工作作為保持經濟穩(wěn)定發(fā)展，社會秩序安定團結的重要任務。各級部門本著國家、人民生命財產高度負責的態(tài)度，加大了春運期間公路客運的監(jiān)管力度，實行層層把關、道道設防, 特別是對超載行為的嚴查，使得“車進站、人歸點”趨于正�；�，為春運安全生產創(chuàng)造了條件，提供了保障 2、民工、學生客流啟動早。 去年，各級政府部門加大了民工工資的清欠力度，保證了民工工資及時、足額地發(fā)放，民工拿到工資后就迅速返鄉(xiāng)；還有部分民工擔心春運乘車緊張，客票漲價等因素，在春運前就提前返鄉(xiāng)了。從今年春運客流情況以及至安徽舒城運返看，民工出行越趨于理性化，出行涌潮現象未出現 同時，今年春節(jié)比去年晚了18天，我市各高校放假時間主要集中于元月10日－20日間，學生客流在春運前先期啟動，并形成一定的客流高峰，分流了部分節(jié)前客流，也適當減輕了春運節(jié)前運輸壓力。 3、蘇北鐵路通行后，原先至我市中轉的蘇北等地旅客紛紛由揚州、海安火車站乘車，使得揚州、江都等地的旅客運量急劇下降，就鎮(zhèn)江片區(qū)至揚州班線節(jié)前客運量與去年同期相比下降了17％，節(jié)后客運量下降了13％；至南通地區(qū)總體客流下降近17％。 4、今年春運期間雨雪天氣偏多，極端氣溫低，冰凍天數長，使旅游休閑、探親訪友的人數大幅減少。同時因南京漢府街站點調整，滬寧高速、312國道擴建施工，使得南京、蘇州、無錫以及上海的客源都有不同程度的下降。 5、在我市客運秩序管理中，還存在站外站、“黑車”違章經營的行為，加之近年來，旅游市場的火爆，各旅行社紛紛購置車輛從事旅游包車運輸，在春運期間，旅游市場較淡，各旅行社把運力投入到春運運輸中來，深入至廠礦企業(yè)參與運送民工返鄉(xiāng)，導致節(jié)前客源下降，單單至楚州班線節(jié)前客流就比去年下降39％。 但同時，也要看到在運量下降的同時，全公司客運營收卻有所增長，這一方面是由于春運期間票價上浮的因素，提高了車站營收。更重要的是全公司上下認真總結了以往節(jié)假日運輸工作中的經驗，對過去的不足加以補充，使得我們的調度方式、調控手段更成熟、更有序，能最大限度地滿足和緩解廣大旅客的乘車難題，尤其在公司完成改制后，加大對客運的投入，更新、淘汰了一批不適應目前運輸市場需求的車輛，使得運力結構進一步優(yōu)化，這就是管理局部完善的有力見證。 三、今年春運的主要工作： 1、加強領導，精心組織，全面落實目標責任制。 今年春運中，集團公司及各級單位都成立了黨政主要領導為第一責任人的春運領導小組和專門的工作班子，制定了詳細的春運工作方案、高峰及惡劣天氣的緊急預案，做到了早計劃、早安排、早落實，形成黨政工團齊上陣的春運工作體系和春運目標責任保證體系。各單位還在落實責任制上下功夫，普遍簽訂了單位與部門、部門與站、駕、修等崗位的春運安全生產工作責任狀，做到春運工作人人有責任，環(huán)環(huán)有保障，為春運工作的有序運行提供了有力的組織保證。 2、統(tǒng)一認識，全面發(fā)動。 各級領導和廣大職工對搞好今年春節(jié)運輸的政治意義和經濟意義有著統(tǒng)一的認識，認真貫徹各級政府提出的春運工作目標，并通過多種形式，向廣大職工進行宣傳教育，將搞好春運，維護社會穩(wěn)定和倡導文明，提高質量，維護信譽，樹立形象提高到政治高度來認識。由于指導思想和目標明確，在春運奮戰(zhàn)中，廣大干部群眾精神振奮，精力集中，充分體現了“江天人”頑強拼搏精神。 3、牢固樹立安全第一、預防為主的思想，強化安全措施的落實。 節(jié)前集團公司組織了全面安全生產大檢查，并提出了整改意見，各單位按照整改意見的要求狠抓整改，在此基礎上，公司又對整改的情況進行了督查和監(jiān)督（通過反復檢查安全生產隱患得以整改）。各客運單位都狠抓了站、駕人員的安全生產教育，特別是駕駛人員的反違章、反三超的認識普遍提高，同時對駕駛員進行了排隊摸底，不合格駕駛員一律停止參加營運，調整崗位，并對重點駕駛人員進行了專題培訓，實施重點監(jiān)控。加強車輛回場后的動態(tài)監(jiān)控管理，有效地遏制了各類事故的苗頭，并對發(fā)生違章超載行為進行嚴肅的處理。同時加強車輛住夜點檢查，對車輛安全部件要超常規(guī)進行檢查。 各車站按照“三把關一監(jiān)督”的要求，做好車輛報班發(fā)班制度和車輛出站安全檢查制度。認真做好旅客服務和安全工作，維護好站內秩序，同時增加危險品檢查人員數量和加大安全檢查力度。集團公司于元月21日對所有的危險品檢查人員進行了專題培訓。各車站強化了危險品查堵力度，落實安全責任制，利用現代化的安檢設備并結合流動人員巡查。各運輸單位加強了對駕乘人員途中上客查堵危險品的教育，杜絕途中上客旅客夾帶危險品上車。 春運期間全公司累計檢查行包物件27.3萬件次，多次查出煙花爆竹、油漆等危險物品，有效地保證了國家財產和人民生命的安全。    4、科學調研，多方出動，積極組織客源。 春運前夕，集團公司就組織各相關單位的營調人員，以市場為出發(fā)點，深入我市各大中院校、工礦場地，廣泛調查，取得了大量的客流流向、流時及天氣等諸方面的資料，進行分類分析和研究，較為準確地掌握了區(qū)內外客流動態(tài)情況，為合理地編制春運路牌和加班包車計劃提供了可靠的信息。各車站增設售票窗口，延長售票時間，組織上門售票服務，增設便民措施，在集團公司范圍內實現微機聯網售票，極大的方便了旅客乘車購票需求，春運期間各車站相互異地售票1706張，創(chuàng)營收近10.35萬元，為企業(yè)創(chuàng)造了效益，抓住了客源。 期間，句容公司克服困難，積極采取措施，共安排32輛次車支援杭州等外省公司，創(chuàng)營收15萬元；丹陽公司在組織好調度區(qū)運輸同時，深入廠礦企業(yè)積極組織包車，組織廣州、深圳包車11輛次，丹陽飛達、天工集團達包車60輛次。揚中公司也加大了組客的工作力度，車站營收明顯提高。 同時，為克服運力不足的矛盾，與省內兄弟公司聯系，共安排外單位來鎮(zhèn)加班88輛次，為節(jié)后運力對外支援打下了基礎。 5、合理安排，科學調度，團結協(xié)作，確保春運工作有序。 為確保進站旅客能及時購票乘車，客流高峰期間運力調配合理，各單位都在節(jié)前制定了詳細的運作方案，強化了生產指揮職能。同時為保證區(qū)內主干線的暢通，保證旅客進城返鄉(xiāng)的乘車需求，對各參運單位進行了明確分工，各單位服從指揮，利用客運系統(tǒng)網絡或派專人到指定站點，增派車輛到指定干線，確保干線暢通，同時要求各運輸單位要保證和支持鎮(zhèn)江片區(qū)的客流高峰時段運輸需求，由集團公司春運辦統(tǒng)一調配車輛，確保不積壓、滯留旅客，完成上級下達的重點運輸和突擊運輸任務。要求各參運單位處理好班車與包車的關系，在客流高峰時段，嚴格限制接納不適宜的包車業(yè)務。所有包車的接洽和承運必須遵循先公營車后承包車的原則，嚴禁承租車輛私自停班接洽包車業(yè)務。 為切實解決廠企交通車與客流高峰時的運力安排困難，特別是金東交通車空閑時間段的合理利用，采取提前預放淮安、楚州、寶應等地的加班班次，最大限度地用好用足金東車輛，整個春運旅游分公司共安排加班202班，實現營收43.5萬元。 在車站客流高峰時，集團公司及時抽調農公班線車輛組織加班，各運輸單位在確保自身主干線暢通的情況下，克服困難，積極相互支援。各客運單位都能識大體，顧大局，本著全公司一盤棋的原則，相互配合，相互支持，形成修保隊，隊保站，站保旅客的鏈環(huán)狀體系，兄弟單位之間也做到了顧大局、講團結、聽指揮。節(jié)前運輸高峰期間鎮(zhèn)江客運分公司、鎮(zhèn)江旅游分公司、鎮(zhèn)江客運二分公司打破線路分工，服從集團公司春運辦統(tǒng)一調配；句容、揚中、丹陽分公司克服自身車輛不足的困難，調整車輛支援鎮(zhèn)江片區(qū)的高峰運輸，緩解高峰壓力，使車輛利用率得到充分發(fā)揮和提高，做到了那里有需要就支援那里，實現了調配有序、靈活機動。 春運期間嚴格加強班次管理，禁止任何班次無故缺班、停班。要求各運輸單位按照“根據客流變化情況，確保主干線班次，獨線班次的運輸不得中斷”的停班原則，做好節(jié)日期間的停班安排，落實好停班計劃。 各級領導班子親臨一線現場指揮，充分發(fā)揮領導的職能作用，與廣大員工并肩作戰(zhàn)，許多同志奉獻在崗位，工作在一線，很好地發(fā)揮出了領導帶頭作用，廣大員工發(fā)揚特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗的“江天人”的光榮傳統(tǒng)，有力地促進了春運生產的順利進行。各單位管理、修理、后勤等相關崗位，都能從各自的職能出發(fā)，確保春運安全生產大局。各車隊根據車站的要求，及時安排加班、包車計劃，滿足旅客需求，集團公司運輸處及駐鎮(zhèn)各客運單位營調人員及時對春運節(jié)日期間班次進行合理安排，落實到位。 6、搶抓機遇，多方聯系，做好對外運力支援，國道、關卡駁載工作，增加收入總量。 為解決因節(jié)后車站客源減少，運力空閑的矛盾，切實發(fā)揮車輛的運行效率，增加運輸收入，春運前集團公司就組織相關人員到安徽舒城、蘇北淮安、宿遷等地聯系落實節(jié)后運力支援計劃，并積極與相關市（縣）運管部門、交巡警大隊聯系落實國道、關卡的駁載工作。各客運單位領導、職工放棄節(jié)假日與家人團聚的機會，積極組織車輛分赴各地支援當地節(jié)后運輸工作。赴安徽舒城組客人員不畏嚴寒、克服生活困難，克服思念親人之苦，舍小家為企業(yè)，團結協(xié)作；旅游分公司廣大員工在領導帶領下，克服白天工作的辛苦，堅持每晚派人派車到各關卡協(xié)助交巡警、運管部門做好查車駁載工作，為我市境內春運安全工作創(chuàng)造了條件，作出了貢獻。 鎮(zhèn)江客運分公司、鎮(zhèn)江旅游分公司、鎮(zhèn)江客運二公司節(jié)后還安排運力到蘇北淮安、泗陽等地進行運力支援，不但解決了剩余運力的出路，為當地旅客的及時出行提供了方便，而且也為企業(yè)創(chuàng)造了可觀的效益,其中旅游分公司利用金東白班車的空閑時間段到淮安運返支援48輛次，創(chuàng)營收14萬元。     7、講質量、樹形象，實行優(yōu)質文明服務。 客運是城市文明的窗口，車站是城市客運的窗口。為搞好今年春運期間的文明服務工作，要求全體職工明確“旅客至上”、“服務至上”、“質量至上”的觀念，要求站務人員努力提高服務技能，堅持服務從小事做起，從細微入手，為旅客提供熱情周到的服務，并努力開展特色服務、樹立品牌服務。 各單位積極開展“安全春運、誠信江天”的文明優(yōu)質服務競賽活動，牢牢地把握抓好安全就是最重要的質量，同時切實抓好文明服務，全公司助人為樂、拾金不昧的好人好事到處可見。鎮(zhèn)江客運中心提早做好預案，搭建了臨時旅客侯車棚，方便旅客侯車；涌現出了“火眼金睛”的危檢員韓永明；一切為旅客著想的售票組長黃庭鳳；拾金不昧的駕駛員、站務員等。在整個節(jié)前的運輸中集團公司到處洋溢著文明之風。 二○○五年春運工作雖然已結束，然而，在認真總結春運運輸成果經驗的同時，我們還應看到存在的不足：一是安全生產形勢不夠理想，春運期間有關運輸單位相繼發(fā)生了車輛運行事故，累計發(fā)生3起死亡事故，一些單位、車隊沒有能夠充分地吸取教訓，責任制落實不到位，抓不住重點環(huán)節(jié)，安全生產令人擔憂。在個別線路、個別班車上，超載的問題仍然存在。安全交代走過場的問題仍然存在。危險品的查堵，特別是團體包車中危險品的查堵工作仍還存在漏洞，駐鄉(xiāng)鎮(zhèn)班車的安全管理有待強化完善；二是市場調研工作不夠、不扎實，預測不準確，未能準確反映今年春運客流變化；三是組客手段單一，未能根據客流變化及時改變組客手段；三是部分單位車輛經營仍不規(guī)范，違規(guī)違紀行為時有發(fā)生；四是集中包車運輸和高峰期的運力協(xié)調有待進一步強化，駕駛員的儲備不足，配班和有車無駕駛員的矛盾始終未能解決，影響了車輛效率的正常發(fā)揮；五是加班車輛晚點情況仍然時有發(fā)生，影響了公司聲譽；六是文明服務還有不如人意之處，尤其是高峰時段的服務質量和車場秩序有待進一步的加強和管理。以上問題，還需我們及各單位進一步地認真總結分析，制定切實可行的措施，并在以后的運輸生產工作中加以解決。  二○○五年三月九日  
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